ভাল কি: ডিজেল বা পেট্রল? কি গাড়ী চয়ন করুন

প্রায়শই, একটি নবীন গাড়ী উত্সাহী একটি নববধূ জন্য একটি কঠিন সমস্যা সম্মুখীন: কোন গাড়ী ক্রয়, পেট্রল বা ডিজেল। একটি ভুল না করার জন্য, আপনি উভয় ইতিবাচক এবং নেতিবাচক বৈশিষ্ট্য জানতে হবে।

সম্ভবত, অনেক বছর বিতর্ক বন্ধ হবে না: ভাল কি - ডিজেল বা পেট্রল। ইন্টারনেটে এটি একটি তাত্ত্বিক যুক্তিগুলির একটি গুচ্ছের সাথে বা এই ইঞ্জিনের পক্ষে ব্যক্তিগত শোষণের উপর ভিত্তি করে মোটরসাইকেল ফোরামের দীর্ঘ শাখাগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ। ইয়েদের সমর্থকদের সন্তুষ্ট করার জন্য সফল হওয়ার সম্ভাবনা নেই, কিন্তু কি শুরু করতে হবে, শুধু আপনার জীবনে প্রথম গাড়িটি কিনতে যাচ্ছে?

কাউন্টার

এবং পেট্রল, এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের উপকারিতা এবং অসুবিধা, যা উভয় বাস্তব, এবং প্রায়শই যারা স্টিরিওোটাইপগুলির চেতনায় পুরোনো, সুপরিচিত ছিল। সঠিক পছন্দ করার জন্য, এটি এবং অন্যদের বিবেচনা করা প্রয়োজন।

কাজের নীতি সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে

গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য, যার উপর সম্পূর্ণরূপে তাদের সমস্ত পেশাদার এবং কনস ভিত্তিক, সিলিন্ডারের মধ্যে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণের ইগনিশনের নীতি।

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে, ফাইনাল, জ্বালানি দিয়ে মেশানো বায়ু সংকোচন চক্রের শেষে ঘটে, একটি একক মিশ্রণ গঠন করা হয়, সমানভাবে সিলিন্ডারের ভলিউম দ্বারা বিতরণ করা হয়। কম্প্রেশন অনুপাত 9-10 ইউনিট পর্যন্ত একটি চিহ্ন পৌঁছেছে, যখন তাপমাত্রা 400-500 ডিগ্রী পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যা মিশ্রণের একটি স্ব-ইগনিশন হতে পারে না - স্পার্ক প্লাগ থেকে সময়মত স্পার্ক প্রয়োজন।

কম্প্রেশন বৃদ্ধি জ্বালানি বিস্ফোরণ না। বিস্ফোরণ ঘটনাগুলি নিষ্কাশন করার জন্য, পেট্রলটি বর্ধিত অক্টেন নম্বরের সাথে ব্যবহার করা হয়, তবে তবুও, 11 টি ইউনিটের সংকোচনের হার সর্বাধিক মূল্য অর্জন করা হয়। উপরন্তু, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপটি পেট্রল থেকে বায়ু অনুপাতের সীমিত মূল্যের প্রয়োজন।

অত্যধিক সমৃদ্ধ এবং হ্রাসকৃত উভয় মিশ্রণটি ইঞ্জিনের অপারেশনের সঠিক মোড লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করবে, তার কর্মক্ষম গুণগুলিতে তীব্র হ্রাসে। এই অতিরিক্ত ডিভাইস, পরিষ্কারভাবে পেট্রল এবং বায়ু ভোজনের dosing প্রয়োজন।

এছাড়াও গাড়ির নিবন্ধন পদ্ধতিতে পরিবর্তন সম্পর্কে আমাদের নিবন্ধটি পড়ুন।

ডিজেল ইঞ্জিনে, নীতিটি সম্পূর্ণ ভিন্ন। সিলিন্ডারগুলিতে, কম্প্রেশন অনুপাত 13-25 ইউনিট পৌঁছেছে, তাপমাত্রা যেমন সংকোচনের থেকে 700-900 ডিগ্রী বৃদ্ধি পায়। ডিজেল জ্বালানি ইনজেকশনটি তার তাত্ক্ষণিক বাষ্পীভবন, একটি বৈচিত্র্যময় বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ এবং তার স্ব-ইগনিশন গঠনের দিকে পরিচালিত করে।

যাইহোক, ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ কম্প্রেশন এবং তাপমাত্রা গ্যাস বিতরণ এবং ক্র্যাঙ্ক-সংযোগকারী প্রক্রিয়াগুলির বিশদগুলির জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তাগুলি রাখে - তারা আরো বৃহত্তর, উল্লেখযোগ্যভাবে বৃহত্তর জটিল। এটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তুলনায় একটি ডিজেল ইঞ্জিনের অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি বিকাশ করে: এটি একটি পিকআপ হিসাবে নয়, এটি আরও ব্যয়বহুল নয়, ঘূর্ণন বিপ্লবের যোগসূত্রও প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে না।

অন্যদিকে, জ্বলন চেম্বারগুলিতে উচ্চ চাপটি ঘূর্ণায়মান গতির একটি বিস্তৃত পরিসরতে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি টর্ক দেয়, যা একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে খুব "craying" করে তোলে।

দক্ষতা এবং অর্থনীতি

যদি আমরা সর্বোচ্চ লোড মোডে ইঞ্জিনের দক্ষতা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে ডিজেলের কোন উল্লেখযোগ্য সুবিধা নেই। যাইহোক, অনুশীলনটি দেখায় যে দৈনন্দিন ক্রিয়াকলাপে এবং বিশেষত শহুরে অবস্থার মধ্যে, সময়টির অত্যাচারের অংশ (90% পর্যন্ত), ইঞ্জিনগুলি খুব সীমিত লোড মোডে অপারেটিং করছে, সবেমাত্র তাদের মধ্যে থাকা সম্ভাবনার এক তৃতীয়াংশ পৌঁছেছে । এই যেখানে মিশ্রণ সমৃদ্ধির জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ছোট চাহিদা প্রভাবিত হয়। পেট্রল ইঞ্জিনে, এই পরিমাপটি অপরিবর্তিত রক্ষণাবেক্ষণ করা আবশ্যক, নির্বিশেষে নিষ্ক্রিয় সময়ে একটি সম্পূর্ণ বা "হাতুড়ি" কাজ করে কিনা তা সত্ত্বেও, যা অযথাযথ জ্বালানি খরচগুলি কার্যকরভাবে নষ্ট করে দেয়। ডিজেলের মধ্যে, সিলিন্ডারে একই বায়ু গ্রহণের পরিমাণ - মান প্রায় অপরিবর্তনীয়, শক্তিটি শুধুমাত্র জ্বালানি সরবরাহের পরিমাণগত সূচক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

যদি বায়ু ও জ্বালানি অনুপাতের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটি 0.8-1.2 এর মধ্যে থাকে তবে অবশ্যই নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ডিজেল যথেষ্ট এবং 15-20 হবে। কিভাবে ড্রাইভার joking হয় - "এক বায়ু মধ্যে কাজ করে।"

এটি স্পষ্ট যে অপারেশনের এই অবস্থার মধ্যে, ডিজেলের দক্ষতা রয়েছে, 10-15% পেট্রল ইঞ্জিনের অনুরূপ। এবং জ্বালানি ব্যবহারের উপর, এই "হ্যান্ডিক্যাপ" 40% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে! সাবেক টাইমসে, যখন ওয়াসোলার এখনও গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি সস্তা খরচ হয়, তখন এটি সাধারণত একটি গাড়ী ড্রাইভটি বেছে নেওয়ার জন্য একটি গ্লাভাল নির্ধারণ করা ফ্যাক্টর ছিল।

কিন্তু ক্ষমতায়, ডিজেলের এই বীজ হারাবে, যদি না, তবে গাড়ির তুলনামূলক ব্রান্ডের তুলনা করুন, তবে বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে, এবং এই ক্ষতিটি বেশ উল্লেখযোগ্য - 30% পর্যন্ত। সুতরাং পছন্দটি ভবিষ্যতের মালিকের পছন্দগুলির উপর নির্ভর করবে: তিনি কোণার অধ্যায়টি - এমনকি অর্থনৈতিক কাজ বা একটি বৃহৎ সংখ্যক "ঘোড়া" এবং দ্রুত গতি অর্জন করার ক্ষমতা রাখবেন।

অপারেশন "teps"

বক্সিং রিং

সম্ভবত, এটি অপ্রয়োজনীয় হবে যে অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি তাদের উচ্চ-গুণমান সমন্বয় সহ সাধারণত কাজ করবে। যাইহোক, এমআরএম এর নিখুঁত ভারসাম্য সহ, বেশ কয়েকটি কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

  • পেট্রল দুর্বল জায়গায়, এটি সম্ভবত আরো বেশি - ইনজেকশন সিস্টেমের একটি পরিষ্কার ডিবাগিং ছাড়াও, তার উচ্চ-ভোল্টেজ তারের, পরিবেশকদের, মোমবাতিগুলির সাথে ইগনিশন সিস্টেমের সমন্বয় বাতিল করা হয়েছে। ব্যর্থতার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, আসল কারণ নির্ধারণ করুন - টাস্কটি যথেষ্ট সহজ নয়। ডিজেল ইঞ্জিনে, সবকিছু সহজ, একটি জটিল ইলেকট্রনিক সার্কিটে কোন বাঁধাই নেই। প্রধান "অ্যাকিলিস হিল" একটি উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প এবং একটি জ্বালানি ফিল্টার। গ্লাউ মোমবাতি শুধুমাত্র কয়েক সেকেন্ড ব্যবহার করা হয় - প্রাথমিক শুরুতে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে তাদের সম্পদ বৃদ্ধি করে। ত্রুটির কারণের জন্য সিদ্ধান্ত নিন অনেক সহজ হবে।
  • ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন সহ উচ্চ তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের অংশগুলির বিশালতাগুলি কুলিং সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তাগুলি আরোপ করে, এটি সাধারণত আরও বেশি পরিমাণে। কিন্তু যখন এটি স্বাভাবিক হয়, তখন এটি অপারেটিং শর্তগুলি নির্বিশেষে, এটি সম্পূর্ণরূপে টাস্ক করে। ডিজেল একটি বহু ঘন্টা ট্র্যাফিক জ্যামে এমনকি অত্যধিক গরম করবে না, যখন গ্যাসোলিন গাড়িগুলি একটি উত্থাপিত হুডের সাথে একটি ফেরি দিয়ে আবৃত করে - বেশ দৃশ্যমান দৃশ্য।
  • বৈদ্যুতিক অংশে ডিজেল ইঞ্জিনের সংযুক্তিটি সংক্ষিপ্ত, তার প্রবর্তনের জন্য অনেক বেশি প্রাথমিক স্টার্টার বাহিনী প্রয়োজন, যা একটি শক্তিশালী ব্যাটারি গাড়িতে ইনস্টলেশনের প্রয়োজন। রিচার্জ করতে, এটি স্পষ্ট যে উপযুক্ত জেনারেটরটি প্রয়োজন হবে, মাত্রা এবং গ্যাসোলিন গাড়িটির অনুরূপ ভর এবং ভরের সাথে উচ্চতর। সাতটি ব্যাটারি দিয়ে, আপনি একটি ডিজেল শুরু করবেন "একটি ধাক্কা দিয়ে" অনেক বেশি কঠিন - আপনাকে উচ্চ সংকোচন তৈরি করতে হবে। উপরন্তু, এই ক্ষেত্রে, টাইমিং বেল্ট বিরতির সম্ভাবনাটি বড়, যা অনিবার্যভাবে ইঞ্জিনের আউটপুটটি অন্তর্ভুক্ত হবে। এটি প্রায়শই 1 বা 2 ট্রান্সমিশনের একটি টগ দিয়ে শুরু করার চেষ্টা করার সময় ঘটে।
  • বিশেষ "গান" - গাড়ির ঋতু অপারেশন। ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান অসুবিধা তার সম্পত্তি নেতিবাচক তাপমাত্রায় স্ফটিকায়িত। যোগদান ছাড়া স্বাভাবিক ডিজেল জ্বালানী, জেলি-মত রাজ্যে ইতিমধ্যে 15 বিয়োগের সাথে সরানো শুরু করতে শুরু করে, এবং জ্বালানী পাম্পটি কেবল এই সামঞ্জস্যের মাধ্যমে ফিল্টারের মাধ্যমে এই সামঞ্জস্য বিক্রি করতে পারে না।

এই ধরনের পরিস্থিতিগুলি এড়ানোর জন্য, ঠান্ডা মৌসুমে শুধুমাত্র শীতের জ্বালানী ব্যবহার করা প্রয়োজন, অথবা হিমিং থ্রেশহোল্ডকে হ্রাস করে এমন ট্যাঙ্কে বিশেষ additives যোগ করা প্রয়োজন। কিছু গাড়ি জ্বালানী গরম করার ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত, যেমন একটি জটিল স্বাধীনভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে, কিন্তু এটি খুব নীরব।

পেট্রল

শীতকালে পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে অনেক সহজ - প্রধান জিনিসটি জ্বালানী এবং স্পার্ক হতে হবে। কিন্তু বৃষ্টি বা উচ্চ আর্দ্রতা মৌসুমে, মাইক্রোক্রাক্সের মাধ্যমে বিচ্ছিন্নতার ভাঙ্গনের কারণে সমস্যাগুলি ঘটতে পারে। উচ্চমানের স্পার্কের বর্তমান বাহিনী যথেষ্ট নয়, মোমবাতি পেট্রল দিয়ে ভরাট করে - এবং একটি কারণ খুঁজে পেতে বৃষ্টির সময় হুডের অধীনে আরোহণ করার চেষ্টা করুন!

কিভাবে একটি ভিডিও রেকর্ডার নির্বাচন করুন? বিশেষজ্ঞদের কাউন্সিল, সুপারিশ এবং রিভিউ।

দৈনন্দিন ব্যবহারের সুবিধার্থে

আপনি যদি বন্ধনীগুলির পিছনে অর্থনীতি এবং কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির সমস্যাগুলি ছেড়ে দেন তবে প্রশ্নটি অবশ্যম্ভাবী করে যে এটি আরও ভাল: সান্ত্বনার ক্ষেত্রে ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিন।

  • প্রথম জিনিস ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য দায়ী করা হয় তাদের ক্রমবর্ধমান শব্দ। সত্য বলার জন্য সত্য বলার জন্য, তবে যদি আপনি যথেষ্ট পুরানো গাড়ি বিকাশের কথা বিবেচনা করেন, তবে কম শব্দ নিরোধক। এই অভাবের আধুনিক মডেলগুলি কার্যকরীভাবে বঞ্চিত, আপনি একটি বিশেষ পার্থক্য অনুভব করতে পারেন, শুধুমাত্র খুব সাবধানে শোনার জন্য। অবশ্যই, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি চরিত্রগত "ট্যাপিং" রয়েছে, তবে এটি কোনও অস্বস্তি অনুভব না করেই এটি ব্যবহার করা হচ্ছে।
  • দ্বিতীয় মুহূর্তের জন্য ডিজেল অভিযোগ করা হয় একটি ধরনের নিষ্কাশন। গন্ধ, অবশ্যই, ভিন্ন, কিন্তু, সত্যই, গ্যাসোলিন গাড়ী থেকে নিষ্কাশন নিষ্কাশনটি সর্বাধিক পরিতোষ নয়। উপরন্তু, গাড়ী শরীর উচ্চ মানের হয়, এবং গ্যাস আউটপুট সিস্টেম কোথাও প্রবাহিত হয় না, কেবিন মধ্যে গন্ধ নীতিগত হতে হবে না।
  • এজেন্ট ডিজেল গ্যাসগুলি বেশি ক্ষতিকর, এটি প্রয়োজন নয়: ইউরোপে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা বেশিরভাগ গাড়ি তৈরি করা হয়, তারা কেবলমাত্র বাস্তুতবিজ্ঞান নিয়ে আচ্ছন্ন। বিদ্যমান মান অনুযায়ী, ডিজেল ইঞ্জিনটি গ্যাসোলিনের পরিবর্তে আরও "পরিচ্ছন্নতা", স্বাভাবিকভাবেই, উচ্চমানের জ্বালানী দিয়ে জ্বালিয়ে দেয়।

মেরামত সম্পর্কে কি?

তত্ত্বের দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিজেল ইঞ্জিনের অনেক বেশি সম্পদ রয়েছে এবং এর রক্ষণাবেক্ষণ তেল, জ্বালানী এবং তেলের ফিল্টারগুলির প্রতিস্থাপনের জন্য হ্রাস করা উচিত। তবে, অনুশীলন কখনও কখনও এটি আরো আসে।

ডিজেল ইঞ্জিনের দুর্বল স্থানটি জ্বালানি পাম্প, যখন কোনও ব্যর্থতাটি ভাল অর্থের উপর অবিলম্বে "পড়ে।" যাইহোক, এটা প্রায়ই ঘটে না - পাম্প একটি খুব ভাল সম্পদ আছে।

গাড়ির বিক্রয় উপর ট্যাক্স উপর, এখানে পড়া।

ডিজেলের উচ্চমানের মেরামতের জন্য, এটি একটি ভাল বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং এটি টাইমিং বেল্টের প্রতিস্থাপনের জন্যও - ব্যবসাটি অসম্পূর্ণ যা গুরুতর পরিণতি ঘটতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ একই শ্রেণীর পেট্রলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল। সাধারণভাবে, যদি পরিস্থিতি ভাঁজ করে যাতে গুরুতর মেরামত প্রয়োজন হয় তবে এটি 50-80% বেশি ব্যয়বহুল খরচ হবে।

কি সিদ্ধান্ত, ইঞ্জিন কি ধরনের ভাল? কোন নির্দিষ্ট উত্তর নেই এবং করতে পারেন না। প্রতিটি মোটরসাইকেল তার অপারেশন এবং মেরামতের দক্ষতা বিবেচনার জন্য, গাড়ী ব্যবহার করার জন্য পরিকল্পিত শর্ত থেকে ব্যক্তিগত পছন্দগুলির উপর ভিত্তি করে একটি পছন্দ করতে বিনামূল্যে।

বেনজিন-ইলি-ডিজেল

একটি নতুন গাড়ির কেনার আগে, গাড়ী মালিকরা কি ভাল - ডিজেল বা পেট্রল কি? দশ বছর আগে, ডিটি প্রধানত ভারী কৃষি কৌশলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। টাইমস পরিবর্তিত হয়েছে, আবেদন সুযোগ এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে। এর বিশ্লেষণ করার চেষ্টা করুন এবং কোন ইঞ্জিনটি ভাল তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন - ডিজেল বা পেট্রল।

ডিজেল বা পেট্রল চেয়ে ভাল কি? Prehistory।

এক্সএক্স শতাব্দীর শেষের দিকে, নাগরিকদের একটি ছোট অংশ ইউএসএসআর ডিজেল ইঞ্জিনের অঞ্চলে মুক্তির বিষয়ে জানত, কারণ বেশিরভাগ পণ্য রপ্তানি হয়। যারা তাদের মাতৃভূমিতে রয়ে যায় তারা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বা বিশেষ সরঞ্জামের জন্য ব্যবহৃত হয় - বাস, একত্রিত করে, ট্রাক ইত্যাদি।

আজ, এই পক্ষপাত গ্রীষ্মে সঙ্কুচিত হয়েছে। ডেসেল বিক্রি হয় তবে গ্যাসোলিন ডিভিএসের চেয়ে 3-4 বার খারাপভাবে বিক্রি হয়, তবে শেষ শতাব্দীর চেয়ে অনেক বেশি। এই সেট কারণ। কিন্তু প্রারম্ভিকদের জন্য, আমরা কীভাবে একই রকম এবং ডিজেলের মধ্যে ব্যাসেলের মধ্যে পার্থক্য কী তা বিবেচনা করি।

কি ইঞ্জিন ভাল: ডিজেল বা পেট্রল?

Dvigatel-Benzin-Dizel

উভয় ধরণের ডিভিএস চার স্ট্রোক, I.E. তাদের কাজ 4 চক্র বিভক্ত করা হয়:

  • সিলিন্ডার মধ্যে জ্বালানি তরল ইনজেকশন;
  • মিশ্রণ সংকোচন;
  • মিশ্রণের জ্বলন;
  • ইস্যু (নিষ্কাশন নিষ্কাশন গ্যাস)।

মোটরগুলির নীতি তৃতীয় পর্যায়ে কেবলমাত্র আলাদা: বৈদ্যুতিক স্পার্কের প্রভাবগুলি থেকে পেট্রল ফ্ল্যাশগুলি, এবং ডিজেলের প্রভাব - প্রাক-সংকুচিত হাওয়া উচ্চ তাপমাত্রার কারণে।

এখানে এটি গ্যাসোলিন থেকে ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য রয়েছে - স্পার্ক প্লাগগুলি ভাস্বরের মোমবাতিগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়। এছাড়াও, তিনি গ্যাসোলিন থেকে 10-12 এর বিপরীতে ২5 টি ইউনিট পর্যন্ত একটি সংকোচন অনুপাত পেয়েছেন। যেহেতু জ্বলন চেম্বার (এবং সমস্ত ইঞ্জিন) একটি বড় লোড সম্মুখীন হয়, তার বিবরণ শক্তিশালী হওয়া উচিত। ক্র্যাঙ্ক-সংযোগকারী প্রক্রিয়াটি উভয় "ইঞ্জিন" থেকে গঠনমূলকভাবে ভিন্ন নয়। কিন্তু পিস্টনের জ্বলন চেম্বারের উচ্চ চাপের কারণে "ডিজেল ইঞ্জিন" (ডিজেল ইঞ্জিনের আরেকটি নাম) একটি অতিরিক্ত সিলিং রিং দিয়ে সজ্জিত।

পার্থক্যগুলির তদন্ত একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ওজন যা খরচ, অপারেশন, রিসোর্স এবং আরও অনেক কিছু প্রভাবিত করে।

ডিজেল বা পেট্রল চেয়ে ভাল কি? মানদণ্ড তুলনা

ডিজেল বা গ্যাসোলিনের তুলনায় কোন ইঞ্জিনটি ভাল তা বোঝার জন্য প্রধান পরামিতি হিসাবে, নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি নির্বাচন করা হয়:

  • ক্ষমতা;
  • খরচ এবং জ্বালানি খরচ;
  • স্থায়িত্ব (সম্পদ);
  • জ্বালানি মানের;
  • পরিবেশগত বিশুদ্ধতা;
  • মানুষের জন্য নিরাপত্তা;
  • কাজের ভলিউম;
  • সেবা নির্দিষ্টতা;
  • শীতকালে অপারেশন;
  • রক্ষণাবেক্ষণ এবং সেবা কাজ খরচ;
  • DVES মেরামত

এখন - বিশেষ করে প্রতিটি মানদণ্ডের জন্য।

গ্যাসোলিন থেকে ডিজেলের পার্থক্য - পাওয়ার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং জ্বালানি খরচ

Toplivo-Benzin-Dizel

ডিআইজি স্কুইজিংয়ের ডিগ্রী গ্যাসোলিনের তুলনায় প্রায় ২ গুণ বেশি, অতএব এটির দক্ষতা বেশি। জ্বালানি মিশ্রণ সমানভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ, বিপ্লবের বৃদ্ধি সহ ইনকামিং "ডিজেল" সংখ্যাও বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, সর্বাধিক সক্রিয় সময়ে, যদি আপনি একই কাজ ভলিউমের সাথে দুটি ইউনিট তুলনা করেন তবে ইনজেকশেড ডিজেলের পরিমাণ 30-50% কম হবে। অতএব, এক ব্র্যান্ডের দুটি গাড়ি, একই ভলিউমের চমৎকার ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন, ক্ষমতায় উল্লেখযোগ্য বৈষম্য থাকতে পারে।

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি গ্যাসোলিন বা ডিজেলের গাড়িগুলির জন্য ভাল, কঠিন। যদি গাড়ী মালিক মোটর রিভার সমর্থক হয় তবে সে ডিজেলের জন্য উপযুক্ত হবে। অপেশাদার সংরক্ষণ করে - পেট্রল ইঞ্জিন।

আপনি যদি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়ী চয়ন করেন তবে আমরা রাশিয়ার পেট্রলটির বর্তমান মূল্যের সাথে নিজেকে পরিচিত করার সুপারিশ করি।

আরো লাভজনক কি: ডিজেল বা পেট্রল?

Toplivo-dizel-benzin

রাশিয়া মধ্যে কম মানের ডিটি - পৌরাণিক কাহিনী। দ্বিতীয় হারে পেট্রল বা ডিজেলের সাথে রিফুয়েলিংয়ের সম্ভাবনার সমানভাবে সমানভাবে সমান, এবং এটি প্রায়শই খারাপ গ্যাস স্টেশনগুলির পছন্দের কারণে ঘটে। উপরন্তু, ডিজেল ফুয়ারের দরিদ্র মানের কারণে ডিভিএসের ভাঙ্গন সহ ডিজেল গাড়িগুলির অফিসিয়াল ডিলারের পরিষেবাটিতে অ্যাক্সেস খুব বিরল। অতএব, আরো লাভজনক - ডিজেল বা পেট্রল কী তা নির্ধারণ করা কঠিন, এটি এই মানদণ্ডের পক্ষে এটি কঠিন।

অন্যথায়, জিনিস ইঞ্জিন উপাদানের পরিধান হার সঙ্গে হয়। ডিজেল ফুয়ার উপর অপারেটিং ইঞ্জিনগুলি ক্র্যাঙ্কশাফ্টের জন্য দীর্ঘতর হয় এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের বিশদগুলি দ্রুততম ব্যর্থ হয়, প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। উপরন্তু, ডিজেল জ্বলন সময় লুব্রিকিং উপাদান ভূমিকা পালন করে। অতএব, প্রশ্নে, আরো লাভজনক ডিজেল বা পেট্রল, স্পষ্টভাবে প্রথম জিতেছে।

যাইহোক, আজকের দাম নিয়মিত পরিবর্তন হচ্ছে, তাই আমরা আপনাকে রাশিয়াতে ডিজেল জ্বালানি জন্য বর্তমান হারের সাথে নিজেকে পরিচিত করার সুপারিশ করি।

ইকো বান্ধব ডিজেল বা পেট্রল কি?

এখানে ডিজেল জ্বালানি জিতেছে। যখন জ্বলন, এটি কম কার্বন ডাই অক্সাইডকে হাইলাইট করে, এবং ধোঁয়া এবং ধোঁয়া ত্রুটিযুক্ত মোটরগুলির দ্বারা আলাদা করা হয়।

ডিজেল সব ধরনের ইঞ্জিনের সবচেয়ে ইকো বান্ধব, এটি শুধুমাত্র একটি সংকর এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির নিকৃষ্ট। অবশ্যই, তার নিষ্কাশন মধ্যে ক্ষতিকারক যৌগ আছে, কিন্তু তাদের ঘনত্ব এত ছোট যে তারা মানুষের স্বাস্থ্যের ক্ষতি করে না। গ্যাসোলিনে পৌরসভা, অনেক বেশি ক্ষতিকারক।

ডিজেল বা পেট্রলস এবং কনস - অপারেশন নিরাপত্তা

Benzin-ili-dizel-nadeznost

কার্যকরী নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, ভাল ডিজেল বা পেট্রলটিকে সমাধান করুন, এটি বোঝা দরকার যে বিদ্যমান পার্থক্যটি কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলির ফল এবং নিষ্কাশনগুলির ক্ষতিকারক অভাবের সংখ্যা। ডিজেল জ্বালানি পেট্রল হিসাবে এত তীব্র পোড়া না; সুতরাং, আগুনের ঝুঁকি কম। ইগনিশন ব্যবস্থার অনুপস্থিতি অপারেশনের নিরাপত্তা বাড়ায়। এটি কেন ঘটছে? ইগনিশন জন্য ডিজেল একটি উচ্চ তাপমাত্রা প্রয়োজন, এবং একটি স্পার্ক না যে আগুন হতে পারে।

নিম্ন বিষাক্ততা ডিটি ডিজেলের পক্ষে আরেকটি যুক্তি। এই এবং পূর্ববর্তী আইটেমটি (যা ইকো বান্ধব ডিজেল বা পেট্রল) এর সাথে, DT আত্মবিশ্বাসীভাবে জিতেছে।

ভাল কি: ডিজেল বা পেট্রল? নয়েজ গাড়ী

ডিজেল ইঞ্জিন পেট্রল ফেলো তুলনায় শব্দ loudly হয়। এটি ডিজাইনের তীব্রতা এবং ইগনিশন এবং এর পরে একটি শক্তিশালী চাপ ড্রপের কারণে। মোটর এর শব্দ - বাজেট গাড়ির জন্য একটি সমস্যা; ক্লাস "সুইট" এর ব্র্যান্ডের নির্মাতারা কার মালিক এবং যাত্রীদের যত্ন নেয়, উচ্চ মানের গোলমাল ইনসুলেশন স্থাপন করে।

কিছু ব্যবহারকারীদের জন্য "আরো শক্তিশালী" মানে louder। তারা ইচ্ছাকৃতভাবে মনোযোগ দিতে শোরগোল diesels অর্জন। কিন্তু এসইভি - পেট্রল বা ডিজেলের জন্য কি ভাল? অবশ্যই, ডিজেল একটি মোটর অপারেটিং। বিশেষ করে এটি বড় লোড বা অফ-রোডের সাথে পরিচালিত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - শুধুমাত্র ডিজেলের সাথে, তারা গাড়ী মালিকের আশাকে ন্যায্যতা দিতে সক্ষম হবে।

গ্যাসোলিন থেকে ডিজেলের পার্থক্য

কেন তার সেবা আরো মূল্য যদি পেট্রল চেয়ে ডিজেল আরো ব্যয়বহুল? বিভিন্ন কারণ আছে:

  • শত শত পরিবেশন ডিজেল ইঞ্জিন, 4-5 গুণ কম, এবং মেকানিক্স সচেতনভাবে খরচ বাড়াতে;
  • Diesels খুব কম যাত্রী গাড়ির সজ্জিত, সংজ্ঞা দ্বারা কোনটি মেরামত করা হয়;
  • গৃহীত প্রবণতা যে ডিজেল ট্রাক এবং বাসের লাইন (যা মেরামত করার জন্য আরও ব্যয়বহুল)।

কি চয়ন করতে হবে - পেট্রল বা ডিজেল? সেবা ব্যবধান প্রথম - 15 থেকে ২0 হাজার কিলোমিটার রান, দ্বিতীয় - 8-10 হাজার। তাদের জন্য তেল আরো ব্যয়বহুল, consumables খুব। নিয়মিত দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি স্পষ্ট জয়ে পেট্রল।

পেট্রল বিরুদ্ধে ডিজেল - শীতকালে কি ভাল?

জিমা-ডিজেল।

তারা পেট্রল উপর গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয় শিল্প scold কিভাবে কোন ব্যাপার না, এমনকি এটি একটি ডিজেল উপর এলিট গাড়ির চেয়ে আরো আকর্ষণীয় দেখায়। পরবর্তীতে -15 এ .. - ২0 ডিগ্রি ডিগ্রি জেলের মত রাজ্যে যায় এবং মোটরটি শুরু করা কঠিন হয়ে উঠবে। গাড়ী মালিককে জ্বালানি শীতের সংস্করণে স্যুইচ করতে বাধ্য করা হয়, হিটিং সিস্টেমটি ব্যবহার করে (উদাহরণস্বরূপ, ওয়েবস্টো প্রস্তুতি হিটার, যা বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে ঘটে) বা অজ্ঞতাগুলির সাথে নন-শুষ্ক তেল ব্যবহার করে, যা এখনও সঠিকভাবে বেছে নিতে হবে।

পেট্রল বিরুদ্ধে ডিজেল - শীতকালে কি ভাল? স্পষ্টভাবে পেট্রল। ঠান্ডা ঋতু সময় এর অপারেশন আরো নির্ভরযোগ্য, সস্তা, কম ঝগড়া প্রদান করে।

ডিজেল বা পেট্রল চেয়ে ভাল কি? রক্ষণাবেক্ষণ পার্থক্য

কোন ইঞ্জিন বিশ্বব্যাপী ভাঙ্গন বিরুদ্ধে বীমা করা হয়। কিন্তু পেট্রল থেকে ডিজেলের মধ্যে পার্থক্য কী? সমানভাবে, তাদের অপারেশন বরাবর উদ্বেগ প্রয়োজন, কিন্তু প্রথম কর্মক্ষমতা বজায় রাখা আরো ব্যয় করা হবে। ডিজেল ইঞ্জিনে ২ বার, ফিল্টার এবং তেল ২ বার পরিবর্তন করে, 200 হাজার কিলোমিটারের রান চলাকালীন অগ্রভাগ বা জ্বালানি পাম্পের সময়, যা কখনও কখনও 50 হাজার রুবেল বেশি। মোট পরিমাণ অর্থের মূলধন পরিবর্তন হবে তা উল্লেখ করতে হবে না।

অর্থের জন্য, একটি ডিজেল সার্ভিসের জন্য কাস্টের জন্য, আপনি সম্পূর্ণরূপে ভোক্তা আপডেট করতে পারেন এবং বাজেট পেট্রল গাড়ী একটি বোয়ার্ট করতে পারেন। যাইহোক, এই চিত্রটি জ্বালানি দক্ষতা এবং নিয়ন্ত্রক ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে বিবর্ণ হবে। উপরন্তু, একবার নোড পুনর্নির্মাণ, তার উপযুক্ততা অনেক বছর ধরে ভুলে যেতে পারে।

এটি একটি গ্যাসোলিন বা ডিজেল ক্রসওভারের জন্য এটি আরও ভাল বলে মনে করা, এটি অসম্ভব - একটি সঞ্চয় অপেশাদার প্রথম বিকল্পটি পছন্দ করবে এবং অর্থের ক্ষতির গুণমানের গুণমানটি দ্বিতীয়টি বেছে নেবে। মোটর উভয় ধরনের মেরামতের জটিলতা সমান। এর আগে, ডিজেল কঠিন ছিল, কিন্তু সাধারণ রেল জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার প্রবর্তনের সাথে সাথে তাদেরকে উড়ে যাওয়া হয়েছিল। অটো মেকানিক্স এটি অভিযোজিত।

যাইহোক, এটি বোঝার জন্য এটি বোঝার প্রয়োজন যে গাড়ির নকশাটির উপর নির্ভর করে। অতএব, আমরা আপনাকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়িগুলির রেটিং দিয়ে নিজেকে পরিচিত করার সুপারিশ করি।

পেট্রল থেকে ডিজেলের মধ্যে পার্থক্য কি? কি সুবিধার এখনও?

Dizelniy-dvigatel.

কিছু লুকানো উপকারিতা নীচে আছে:

  • পানিতে নিমজ্জিত হলে ডিজেল কাজ করবে, এবং পেট্রল ইঞ্জিনটি তারের বন্ধ হয়ে গেছে (অর্থাৎ, গাড়িটি ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে, ডিজেলের গাড়িটি পুনরুজ্জীবিত করার ঝুঁকি বেশি);
  • সবচেয়ে ব্যয়বহুল কমনীয়তা - পূর্বে উল্লিখিত TNVD, তবে, সম্পদ 100 হাজার কিমি ছাড়িয়ে গেছে;
  • ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্স ডিজেল জ্বালানি চালানোর জন্য গাড়িটির জন্য কম, কারণ সমান ভলিউমের সাথে (পেট্রল টিসি সহ) এটি আরও শক্তিশালী হবে না;
  • উনানের অনুপস্থিতিতে, প্রাণবন্ত উষ্ণতা কেবলমাত্র কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণের পর কেবিনে উপস্থিত হবে, এবং কেবল ট্র্যাফিক জ্যামে সহজেই গাড়িটি শান্ত হবে।

আরো লাভজনক কি - ডিজেল বা পেট্রল? দীর্ঘ রান - প্রথম, কিন্তু শুধুমাত্র যারা ব্যয়বহুল সেবা টান হবে জন্য। নিয়মিত খরচ দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশেষত দ্বিতীয়

ডিজেল বা পেট্রল এর পেশাদার এবং মিনিস সমানভাবে উল্লেখযোগ্য। কেনার আগে গাড়ী মালিকের উপরে তালিকাভুক্ত মানদণ্ড অনুযায়ী বিবেচনার ভিত্তিতে গাড়িগুলির বিশ্লেষণ করা, অভিজ্ঞ ড্রাইভারের রিভিউগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করে এবং শোষণ ও আর্থিক সুযোগের উদ্দেশ্য বিবেচনায় একটি সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে।

একটি গাড়ী কেনার আগে, আপনার জন্য কোন ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম নয় তা নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ - পেট্রল বা ডিজেল? প্রতিটি তার সুবিধার আছে। আপনি যদি একটি নতুন গাড়ী কিনতে পরিকল্পনা করছেন এবং এখনো পাওয়ার ইউনিটের সাথে দৃঢ়সংকল্পবদ্ধ না হন তবে আপনি কয়েকটি তথ্য শিখতে উপকারী হবে।

ব্যাকগ্রাউন্ড প্রশ্ন

অভিজ্ঞতার সাথে motorists ভাল মনে রাখবেন কিভাবে মাঝখানে এবং 90 এর দশকের শেষের দিকে ডিজেল গাড়ির সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। স্টিরিওোটাইপ সংগ্রহ করা হয়েছিল যে ডিজেলের উপর পরিচালিত ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র "শিল্প" কৌশলটি ইনস্টল করা হয়েছিল।

আজ, অটোমকারস আমাদের ডিজেল মোটর বিভিন্ন অফার। জিসি ফেভারিট মোটর, মস্কোর বৃহত্তম ব্যবসায়ীদের মধ্যে একটি, বিক্রি এবং উভয় পেট্রল এবং ডিজেল গাড়ি বিক্রি করে। এটি আপনার স্বাদ নির্বাচন করতে একে অপরের নির্বাচন করা সম্ভব করে তোলে।

গতিবিদ্যা

আপনি যদি পেট্রল এবং ডিজেল গাড়ি থেকে নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করেন এবং তুলনা করেন তবে আপনি এই প্রবণতাটি দেখতে পারেন: ডিজেলটি বেশি টর্কে সরবরাহ করে, তবে এটি সাধারণত সর্বাধিক ক্ষমতার মধ্যে নিকৃষ্ট। এটি সত্য: আপনার কাজের বিশেষত্বের কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনটি পেট্রল হিসাবে একই শক্তি বিকাশ করতে পারে না, তবে এটি প্রথম সেকেন্ডের কাজ থেকে সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করে। ডিজেলের একই ভলিউমের সাথে, জ্বালানি খরচ তার পেট্রল প্রতিপক্ষের চেয়ে প্রায় ২0% কম। এই আপনি refueling উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করতে পারবেন।

900x500.jpg.

জ্বালানি জন্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রয়োজনীয়তা

অনুশীলন দেখায় যে ডিজেল গাড়ির একটি বড় নির্ভরযোগ্যতা সম্পদ আছে। তারা জ্বালানি মানের উপর আরো দাবি করা হয়, কিন্তু এই চ্যাসিদের অনেক নোড এবং পদ্ধতির সেবা জীবন দ্বারা ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়।

এটি অসুবিধা নোটের মূল্যবান: একটি ডিজেল ইঞ্জিনের আরো জটিল ডিভাইস রয়েছে, তাই এটি একটি বিশেষ কার পরিষেবাটির শর্তে কেবলমাত্র তার মেরামত সম্ভব। হ্যাঁ, এবং উপাদান খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর।

অভিজ্ঞ "Dieselists" অপারেশন আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ননেন্সি জানেন - এটি ঠান্ডা ঋতুতে ঘুরছে। রাস্তার তাপমাত্রা যদি -15 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কম থাকে তবে শীতকালীন প্রকারের ডিজেল জ্বালানি ("গ্রীষ্মের" ভ্রূণের ভ্রমনের ধরনটি ব্যবহার করা এবং একটি জেলি আকৃতির ভর মধ্যে পরিণত করা প্রয়োজন। কিছু ক্ষেত্রে, অসুবিধা একটি ভারী তুষারপাত ইঞ্জিনের শুরুতে প্রদর্শিত হতে পারে।

ইঞ্জিন টাইপ সান্ত্বনা স্তর প্রভাবিত করতে পারেন?

ডিজেল কার তাদের পেট্রল analogues তুলনায় একটি বিট কঠিন, এবং এই ওজন বিতরণ সূচক প্রভাবিত করে। এই কারণে, ডিজেল কম maneuverable হয়, যা একটি শিক্ষানবিস জন্য ড্রাইভিং প্রক্রিয়া জটিল করতে পারে।

মনোযোগ দিতে অন্য নুনান আছে, এই গোলমাল স্তর। ডিজেল মোটর সাধারণত পেট্রল তুলনায় আরো গোলমাল হয়। আপনি যদি নির্মাতার দ্বারা সরবরাহিত একটি ব্যয়বহুল প্রতিনিধি শ্রেণী গাড়ী থাকে তবে শব্দ নিরোধকটি এই অসুবিধাটি মসৃণ করুন। কিন্তু যদি আপনি হাত দিয়ে একটি সস্তা ডিজেল গাড়ী কিনে থাকেন এবং এমনকি একটি যাচাইয়ের প্রযুক্তিগত শর্তের সাথে, তবে অতিরিক্ত গোলমাল অবশ্যই আপনাকে প্রতিটি ট্রিপের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করবে।

মূল্যের জন্য, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে গাড়ীটি আপনাকে একটু সস্তা খরচ করবে। এটি উপাদান এবং মেরামতের জন্য কম দামের কারণে এটি আরও বেশি লাভজনক এবং এর রক্ষণাবেক্ষণ।

ইকোলজি

যদি দশ বছর আগে, একটি ডিজেল গাড়ী নিষ্কাশন পাইপ থেকে একটি কালো গার্হস্থ্য ধোঁয়া পাওয়া যায়, তারপর আজ এটি বেশ বিরল ঘটনা। নেতৃস্থানীয় বিশ্ব automakers উল্লেখযোগ্যভাবে পদার্থ নিষ্কাশন গ্যাসের বায়ুমন্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের সূচকগুলি হ্রাস করে, যা ডিজেলকে আরও বেশি পরিবেশ বান্ধব বানিয়ে দেয়।

900x500.jpg.

ডিজেল বা পেট্রলিন: পেশাদার এবং কনস

আপনি যদি সমস্ত তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি সারসংক্ষেপ করেন তবে ডিজেল গাড়িগুলির সুবিধাগুলি রয়েছে:

  • হ্রাস জ্বালানী খরচ;
  • বৃদ্ধি টর্ক;
  • জ্বালানি বৃহত্তর সংকোচনের কারণে সেরা মোটরসাইকেল দক্ষতা;
  • ডিজেল জ্বালানি বিশেষ রাসায়নিক গঠন এবং তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে চ্যাসিগুলির ইঞ্জিন এবং চ্যাসিগুলির একটি বৃহত্তর সম্পদ;
  • নির্ভরযোগ্যতা;
  • বড় রিজার্ভ স্ট্রোক।

পেট্রল গাড়ির প্লাস:

  • পেটোলিন কম চাহিদা মানের;
  • সর্বোচ্চ ক্ষমতা এবং গতি উচ্চ হার;
  • ঠান্ডা আবহাওয়ার ইঞ্জিনের লঞ্চের সমস্যাগুলির অভাব;
  • আরো সাশ্রয়ী মূল্যের সেবা।

দেখা যেতে পারে, এক ধরনের ইঞ্জিনের সুবিধার অন্যটি অসুবিধে রয়েছে। সাবধানে সবকিছু বিশ্লেষণ করুন, আপনার ক্ষমতা, অভিজ্ঞতা, বৈশিষ্ট্য, প্লাস-মিনিস এবং অপারেটিং শর্ত বিবেচনা করুন। প্রতিটি প্রস্তুতকারক মেশিনের ত্রুটিগুলি সর্বনিম্ন থেকে কমাতে চায়, তাই বলা অসম্ভব যে কিছু কারও কারও কারও বেশি দেখায়। পার্থক্য কিছু নির্দিষ্টকরণ প্রভাবিত করে, তাই আপনি সবসময় আপনার ক্ষমতা, দক্ষতা এবং প্রত্যাশা মেলে যে বিকল্পটি নির্বাচন করতে পারেন।

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

হ্যালো প্রিয় গ্রাহক এবং আমার চ্যানেল পাঠক! আজ একটি বিষয় হবে, যা আলোচনা ইতিমধ্যে মতামত একটি বাস্তব যুদ্ধে পরিণত হয়েছে। যেমন - ইঞ্জিন কি ধরনের ভাল? পেট্রল বা ডিজেল?

আমি, একটি গাড়ী উত্সাহী মত, আমি এই বিষয়ে noncompetent হবে, আমি কখনও ডিজেল গাড়ির (অবশ্যই ট্রাক ছাড়া) গিয়েছিলাম না।

অতএব, এই বিতর্কের সিদ্ধান্তে, আমি একজন অভিজ্ঞ মোটরস্টিস্টকে আকৃষ্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, যিনি তার সমস্ত কাজের অভিজ্ঞতা এতটাই ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন যা তিনি দীর্ঘদিন ধরে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যা ইঞ্জিনটি ভাল, এবং কী খারাপ।

কিন্তু যদি এটি একটি ইঞ্জিন এবং অন্যের অপমানের প্রশংসা করতে শুরু করে তবে এটি ন্যায্য হবে না। অবশ্যই এই হবে না।

আমি কয়েকটি প্রশ্নের জন্য একটি মোটরস্টিস্টের উত্তর দিতে এবং এই "ওয়ারিং পক্ষের" (দুটি ইঞ্জিন) এর সমস্ত পেশাদার এবং বিপর্যয় সংগ্রহের জন্য বিভিন্ন মানদণ্ডে ইঞ্জিনগুলির তুলনা করতে বললাম, এবং আপনি নিজে নিজেদের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে পেরেছেন - কোন ইঞ্জিনের সাথে গাড়ীটি করবে আপনার জন্য ভাল হতে।

তাহলে এবার চল ...

ইঞ্জিন অপারেশন নীতি

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

পেটলাইন কি ডিজেল - তারা উভয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উভয়।

পেট্রল ইঞ্জিনে, ডিভাইসটি এমন যে টিভি (জ্বালানি-বায়ু মিশ্রণ) সিলিন্ডারের সামনে গঠিত হয়, বা বরং প্রচুর পরিমাণে বহুগুণে গঠিত হয়। সংকোচনের শেষে, বায়ু এবং পেট্রল জোড়া মিশ্রিত হয়।

এই মিশ্রণটি সমানভাবে সমানভাবে এবং সংকোচনের ফলে বিতরণ করা হয়, তাপমাত্রা 500 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বৃদ্ধি পায়, যা পেট্রল ইগনিশন তাপমাত্রার চেয়ে অনেক কম। এখানে ইগনিশন মোমবাতি উদ্ধারের জন্য আসে, যা একটি স্পার্ক দেয় এবং মিশ্রণটি হালকা করতে সহায়তা করে।

ডিজেল মোটরটিকে চিহ্নিত করা হয় যে বাতাসটি সিলিন্ডারে নিজেকে সংকুচিত হয় এবং কেবল সংকুচিত হয় না এবং চাপের মধ্যে 30-50 বারের অধীনে। এই ধরনের সংকোচনের ফলাফলটি বায়ু তাপমাত্রা 900 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বৃদ্ধি পাবে। একই সময়ে, ডিজেল জ্বালানী অগ্রভাগ থেকে উপরের মৃত বিন্দু সামনে স্প্রে করা হয়। বায়ু এবং জ্বালানি বৃদ্ধির তাপমাত্রা হ্রাসের সময় এবং জ্বালানি-বায়ু মিশ্রণটি প্রাপ্ত হওয়ার সময়, যা পরবর্তীতে আত্মপ্রচারযুক্ত এবং একত্রিত হয়।

দক্ষতা ইঞ্জিন এবং উন্নয়নশীল শক্তি

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতা (দক্ষতা) পেট্রলের তুলনায় অনেক বেশি। এই সংকোচনের কারণে জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের সবচেয়ে কার্যকর জ্বলনতার কারণে এটি হয়।

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের 10 টি ইউনিটের অ্যাকাউন্টের একটি সংকোচনের অনুপাত থাকলে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এই চিত্রটি দ্বিগুণ! যে, 20 ইউনিট। গড়তে, ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতাটি পেট্রলের তুলনায় 40% এর বেশি, এবং এর সাথে ডিজেল জ্বালানি খরচ ২0% কম।

কিন্তু ডিজেলের গাড়িগুলিতে গ্যাসোলিন হারায়।

ইঞ্জিন গোলমাল

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

ডিজেল ইঞ্জিন থেকে গোলমাল পেট্রল তুলনায় অনেক বেশি। এটি ডিজেল জ্বালানি জ্বলনকালে উচ্চ চাপের সাথে যুক্ত।

কিন্তু, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির পর্যায়ে প্রকৌশলী চাঙ্গা কেবিন অন্তরণ পরিকল্পনা করা হয়। অতএব, কেবিনে, ইঞ্জিনের শব্দ দেখা হবে না।

ট্রাফিক ধোঁয়া

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

ইকোলজি শর্তাবলী, ডিজেল গাড়ির এগিয়ে হিসাবে হয়। নিষ্কাশন সিস্টেমটি প্রতি বছর নিখুঁত এবং ইউরো -4 এবং ইউরো -5 এর মানদণ্ডে আনা হয়। আধুনিক মডেলগুলি কণা ফিল্টার সজ্জিত করতে শুরু করে, যা অতিরিক্ত নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করে।

নিরাপত্তা

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

ধীর বাষ্পীভবন কারণে, ডিজেল জ্বালানি আগুনের জন্য কম সংবেদনশীল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে কোন ইগনিশন সিস্টেম নেই, এবং যথাক্রমে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাথে ইগনিশন কোয়েল রয়েছে।

ইঞ্জিন অপারেশন

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

তত্ত্বের মধ্যে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি। এটি একটি শক্তিশালী সিলিন্ডার ব্লক, একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট, পিস্টন, সিডি এর সাথে যুক্ত। যেহেতু উন্নয়ন কম্প্রেশন একটি উচ্চ ডিগ্রী উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়।

কিন্তু এটি সবই তত্ত্বের মধ্যে ... অভ্যাসে, অনেকে জ্বালানি মানের উপর নির্ভর করে। ডিজেল ইঞ্জিন তার মানের সবচেয়ে ভীতিকর।

গ্যাসোলিনের বিপরীতে, ডিজেল গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন জাতের মধ্যে বিভক্ত। -15 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায় গ্রীষ্মের জ্বালানি, জ্বালানী পুরু শুরু হয় এবং গাড়িটি কেবল শুরু হয় না। এছাড়াও ডিজেল ইঞ্জিন আর উষ্ণ হয়ে উঠেছে, আপনি প্রায় 10 মিনিটের পরেই কেবিনে উষ্ণ বোধ করতে পারেন। অতএব, আপনি যদি এমন জায়গায় থাকেন যেখানে শক্তিশালী ফ্রস্টগুলি আয়ত্ত করা হয়, তবে আপনি ভাল পেট্রল গাড়িগুলি নির্বাচন করুন।

কিন্তু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পানির ভয়ে ভীত হয় না, কারণ তারা কেবল বিদ্যুৎ ব্যবহার করে।

ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

পরিষেবার পরিপ্রেক্ষিতে, সবকিছু এত স্পষ্ট নয়। ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে ডিজেল মালিকদের প্রায়ই তেল এবং ফিল্টারগুলি পরিবর্তন করতে হবে। উপরন্তু, এটি প্রায়শই সিলিন্ডারগুলিতে সংকোচনের অনুসরণ করা প্রয়োজন। ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের মেরামত গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে।

কিন্তু যদি আপনি একটি বছরের জন্য না একটি গাড়ী না, কিন্তু কমপক্ষে 5 বছর এবং ক্রমাগত এটি শোষণ যদি এটি বন্ধ করে দেয়। কম জ্বালানি খরচ কারণে, আপনি রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বেশী সংরক্ষণ করতে হবে।

আউটপুট

আউটপুট হিসাবে, আমি একটি টেবিল তৈরি করেছি যা এটি ইঞ্জিনগুলির সমস্ত পেশাদার এবং বিপরীত চালু করেছে। এবং কোন ধরনের ইঞ্জিন আপনাকে উপযুক্ত করবে - নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিন।

কোন ইঞ্জিনটি ভাল: পেট্রল বা ডিজেল? মোটরসাইকেল অভিজ্ঞতা পূরণ করে

অবিলম্বে আমি বলতে চাই যে আমি একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিনের অনুসারী নই, তাই আমি উদ্দেশ্য হতে চেষ্টা করব।

পেট্রল বা ডিজেল চেয়ে ভাল কি? গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের পেশাদার এবং বিপর্যয়।

আমরা আধুনিক ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন তুলনা করব!

গ্যাস ইঞ্জিন

পেট্রল বা ডিজেল চেয়ে ভাল কি? গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের পেশাদার এবং বিপর্যয়।

শতাব্দীর শুরুতে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি সহজ ছিল এবং তাদের সুবিধাগুলি স্পষ্ট ছিল। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, প্রযুক্তি সামনে সামনে এবং প্রোস্টেট থেকে অনেক দূরে চলে গেছে সেখানে কিছুই নেই, এবং প্রতিটি আধুনিক ইঞ্জিন শিল্পের একটি বাস্তব কাজ। ইঞ্জিনিয়াররা যুদ্ধ করছে যাতে তারা আরও পরিবেশ বান্ধব হয়ে ওঠে এবং কম জ্বালানী খেয়ে যায়। আচ্ছা, এই সব গান, সম্ভবত শুরু করা যাক।

Pros.

1. ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে সেবার খরচ সস্তা - প্রধানত এটি জ্বালানী সিস্টেম এবং এর সংস্থার উদ্বেগ প্রকাশ করে।

2. উষ্ণতার জন্য কোন প্রয়োজন নেই (আধুনিক পেট্রল ইঞ্জিনের দীর্ঘমেয়াদী উষ্ণায়নের প্রয়োজন নেই)

3. কোন জটিল উপাদান এবং সমষ্টি নেই - গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে কোন পাম্প নেই (সমস্ত না!), সেখানে কোন গ্লো মোমবাতি নেই।

4. একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে গাড়ীটি সহজ - পেট্রল ইঞ্জিনটি সহজ এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে নিয়ন্ত্রণে এবং গাড়ীটি ওজন করে।

Minuses.

এক. উল্লেখযোগ্যভাবে কম দক্ষতা - এর মানে হল যে সিংহের শক্তি শক্তি গরম করার জন্য সহজ হয়ে যায়।

2. উচ্চ প্রজনন - পেট্রল ইঞ্জিন বেশ উচ্চ revs উপর শীর্ষ শক্তি প্রদান এবং নীচে খারাপ যেতে। এটি ট্র্যাকের উপর ভাল কিন্তু কোন মত নয়, উদাহরণস্বরূপ।

3. নিম্ন শক্তি খুব উচ্চ জ্বালানি খরচ।

সম্ভবত এটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে সবই, এটি মৌলিক সুবিধার এবং মাইনাসের একটি তালিকা ছিল।

ডিজেল ইঞ্জিন

পেট্রল বা ডিজেল চেয়ে ভাল কি? গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের পেশাদার এবং বিপর্যয়।

আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন একটি unimaginable কিছু। তারা গোলমাল কম্পন এবং অপ্রীতিকর গন্ধ হিসাবে অনেক ত্রুটি থেকে পরিত্রাণ পেতে একটি উন্মাদ উচ্চ স্তরে আনা হয়। এটি আসলেই আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনটি প্লাসে পেট্রল ইঞ্জিনে গ্যাসোলিনের এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে নিকৃষ্ট নয় এমন কোনও গুণাবলী ছিল না।

Pros.

1. কম জ্বালানি খরচ সম্ভবত ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান প্লাস, তবে এটি সঞ্চয় সম্পর্কে কিছু বলবে না। সব পরে, এখন ডিজেল জ্বালানী পেট্রল চেয়ে আরো ব্যয়বহুল। তাই কম খরচে শুধুমাত্র বলে যে আপনি রিফুয়েলিংয়ের জন্য কমপক্ষে কমে যাবেন।

2. লাইনটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি বরং চিত্তাকর্ষক প্লাস, এটি একটি উচ্চ টর্কের খরচে শান্তভাবে লোড স্থানান্তর করে।

3. ট্যাক্স - অবশ্যই, আমাদের দেশে, ট্যাক্স পেট্রল এবং ডিজেল মধ্যে বিভক্ত করা হয় না। কিন্তু যদি আপনি গ্যাসোলিন 250 এল / এস এবং ডিজেলের সাথে 180 l / s তুলনা করেন তবে তারা একই বিষয়ে যাচ্ছেন। সব পরে, 100 থেকে overclocking ট্র্যাক শুধুমাত্র একটি ভূমিকা পালন করে, এবং বাস্তব জীবনে এই ত্বরণ প্রয়োজন হয় না।

4. কম-জোরপূর্বক - একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, আপনি ইতিমধ্যে 1,300 বা প্রতি মিনিটে একটু বেশি বিপ্লবের সাথে একটি চিত্তাকর্ষক শক্তি পান, যখন পেট্রলটিকে অবশ্যই প্রচার করা উচিত।

Minuses.

1. ব্যয়বহুল সেবা - একটি ছোট পরিষেবা ব্যবধান এবং বরং ব্যয়বহুল বসতি স্থাপন।

2. ছোট রিসোর্স - নীচের ডিজেল ইঞ্জিনের সম্পদ, এবং জ্বালানী যন্ত্রটি আরও সতর্কতার যত্ন নেওয়ার প্রয়োজন।

3. একটি টারবাইনের উপস্থিতি - যদি এই ইউনিটটি সর্বদা গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে উপস্থিত না হয় তবে একটি টারবাইন ছাড়াই একটি ডিজেল ইঞ্জিনে। এবং তারা যেমন একটি বড় সম্পদ আছে না।

4. ঋতু জ্বালানি জন্য এটি প্রয়োজনীয় - শীতকালীন solarium বা additives জন্য অনুসন্ধান করার প্রয়োজন একটি সুবিধা থেকে অনেক দূরে।

5. ঠান্ডা শুরু করার অসুবিধা - পেট্রল বিপরীতে, ডিজেল ইঞ্জিনটি তুষারপাতে চালু হবে।

6. পরিবেশগত ব্যবস্থা - সবচেয়ে জটিল সিস্টেমে ফিল্টার, egr এবং অনেক বেশি রোপণ রয়েছে, যা রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে ডিজেল ইঞ্জিনকে সস্তা করে না। এবং কিছু গাড়ির মধ্যে এটি ইউরিয়া রিফিল করা প্রয়োজন।

ফলাফল

ফলস্বরূপ, একটি যাত্রী গাড়ী একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি অপ্রয়োজনীয় জিনিস। . পূর্বে, ডিজেল উপকারী ছিল কারণ ডিজেলের জ্বালানি মূল্যের দাম ২ বার কম ছিল, কিন্তু এখন প্রায় 1 রুবেলের জন্য সালায়ার 95 এর বেশি। এবং এই বিষয়ে, সমস্ত সঞ্চয় কমিয়ে আনা হয়।

হ্যাঁ, যদি আপনি 3 বছরের ওয়্যারেন্টির অধীনে 3 বছর অশ্বারোহণে চান তবে আপনি সংরক্ষণ করুন, একটু বিশ্বাস করুন। এবং যদি আপনি কোনও জ্বালানিতে ব্যয় করেন না এবং পরিষেবাটির তুলনা করেন তবে এটি বিবেচনা করবে যে ডিজেলটি বিশেষত উপকারী নয়।

হ্যাঁ, এবং hemorrhoids আরো, additives শীতকালীন ডিজেল জ্বালানি সব ধরণের, এবং যে ভুলবেন না এবং তার মান আমাদের সেরা কামনা করতে ছেড়ে দেয়। কেন্দ্রীয় রাশিয়া, কিছুই, কিন্তু বিষণ্ণতার উপকণ্ঠে!

এমনকি যদি আপনার একটি SUV থাকে তবে আপনি সংরক্ষণ করবেন না! উদাহরণস্বরূপ, নিতে মার্সেডিজ-বেঞ্জ এম-ক্লেস ইইআই সি 3.0 ডিজেল এবং 3.5 পেট্রল। গ্যাসোলিনের জ্বালানি খরচ ২২ টি শহরে থাকবে, এবং ডিজেল 9 লিটার ডিজেল। তাই ডিজেল ইঞ্জিনে সংরক্ষণ করার জন্য আপনাকে অনেক বেশি যাত্রা করতে হবে, এবং সাধারণ জীবনে গড় গাড়ী প্রতি বছর 30 হাজার ড্রাইভ।

এটি একটি বিশুদ্ধরূপে মতামত, আমি ডিজেলিস্টদের অপমান করতে চাই না! ডিজেলের অনেক বৈশিষ্ট্য সত্যিই পছন্দ। কিন্তু আমি বস্তুগততার জন্য আছি!

আঙ্গুলের আঙ্গুলটি কে পছন্দ করেছে, এটা আপনার পক্ষে কঠিন নয় এবং আমি সন্তুষ্ট!

গাড়ী জন্য ব্যবহৃত জ্বালানী ক্রয় করার সময় বিবেচনা করা উচিত যে প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি। প্রতিটি জ্বালানি তার ত্রুটিগুলি এবং সুবিধার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করার প্রয়োজনীয়তা যা সমষ্টির কোন ধরনের ভাল।

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন অপারেশন নীতি

ইঞ্জিন গাড়ী

গ্যাসোলিনে মোটর অপারেটিংয়ের বিপরীতে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি ডিজেলের ব্যবস্থায় ইনজেকশন করা হয় না। + 700 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উষ্ণতা চেম্বারে সংকুচিত এয়ার জনসাধারণের শোষিত হয়। তারপর ইনজেকশন ডিজেল পদার্থ গরম বাতাসে স্ব-প্রস্তাব। তদুপরি, ডিজেল স্পার্ক প্লাগ প্রয়োজন হয় না। জ্বলন চেম্বারে, একটি ক্যালিল মোমবাতি ইনস্টল করা হয়, ঠান্ডা শুরু যখন প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা প্রদান করা হয়। কিছু ইঞ্জিনের ভাস্বর মোমবাতি মসৃণ জ্বলন জন্য কিছু সময়ের পরে কিছু সময়ের জন্য সক্রিয় থাকে। উভয় সমষ্টির অপারেশনটির চার-স্ট্রোক নীতি রয়েছে:

  1. হালকা জনসাধারণের স্তন্যপান। বায়ু খোলা ভোজনের ভালভের মাধ্যমে শোষিত হয়, যা পিস্টন সিলিন্ডারে চলে যায়।
  2. সঙ্কুচিত বাতাস. ভোজনের এবং আউটলেট ভালভ overlap, পিস্টন আপ প্যাচ আপ, বন্দী বায়ু সংকুচিত
  3. ইগনিশন। ইনজেকশন জ্বালানী বিস্ফোরণ। গ্যাস খুব গরম এবং প্রসারিত হয়। নিষ্কাশন ভালভ খোলে যখন এই বল পিস্টন নিচে pushs। একটি ছোট ডিজেল ইঞ্জিনের ইগনিশনের জন্য যথেষ্ট + 350 ডিগ্রি সেলসিয়াস।
  4. ট্রাফিক ধোঁয়া. পিস্টন প্যাচসমূহ, খোলা নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে জ্বলন চেম্বার থেকে ধাক্কা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি। সংকুচিত হাওয়া তাপ ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানি জ্বালিয়ে।

ডিজেল একটি উচ্চ শক্তি কন্টেন্ট আছে, তাই ঘনীভূত বায়ু সঙ্গে এই জ্বালানি প্রতিক্রিয়া উচ্চতর। এই রাসায়নিক শক্তি অন্যান্য জায়গায় জ্বলন পরে ঘটে: ঘর্ষণ, নিষ্কাশন গ্যাস এবং শীতল।

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন মধ্যে পার্থক্য কি?

নিম্নরূপ স্বয়ংসম্পূর্ণ কক্ষ মধ্যে পার্থক্য হল:

গ্যাসোলিন কাজ ডিজেল কাজ
একটি ধ্রুবক ভলিউম কাজ করে অপরিবর্তিত অনলাইন সঙ্গে কাজ করে
তারা সিলিন্ডার হয় না হওয়া পর্যন্ত carburetor মধ্যে বায়ু এবং পেট্রল মিশ্রিত জ্বালানী একটি অগ্রভাগ সঙ্গে সিলিন্ডার সরবরাহ করা হয় এবং সিলিন্ডার ভিতরে বায়ু সঙ্গে মিশ্রিত করা হয়
বায়ু এবং পেট্রল মিশ্রণ কম্প্রেস, যা বৈদ্যুতিক স্পার্ক দ্বারা lit হয় এছাড়াও বায়ু চার্জ সংকুচিত, এবং ইগনিশন তাপ কম্প্রেশন দ্বারা সঞ্চালিত হয়
সংকোচনের মান কম উচ্চ কম্প্রেশন মান
নিম্ন শক্তি আরো শক্তি সঞ্চালিত হয়
হালকা গাড়ির ব্যবহৃত কম শক্তি প্রয়োজন ক্ষমতা প্রয়োজন ভারী যানবাহন ব্যবহৃত
সর্বোত্তম শুরু শুরু সময় অসুবিধা
উচ্চ উদ্বায়ীতা সঙ্গে জ্বালানী পোড়া কম উদ্বায়ীতা সঙ্গে জ্বালানী পোড়া

Diesels স্পার্ক প্লাগ আছে না। স্ব-জ্বলন্ত মিশ্রণের মিশ্রণের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করার জন্য তাদের উচ্চতর ডিগ্রী দরকার (উচ্চতর ইগনিশন পরামিতি, ভাল ইগনিশন)। ডিজেল এবং পেট্রলিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ইগনিশনটি কীভাবে ইগনিশন হয়।

অপারেশন বৈশিষ্ট্য

কাজের চারটি স্ট্রোক নীতির সাথে মোটরগুলির অপারেশনটির সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি নির্মাতার প্রয়োজনীয়তাগুলির একটি স্পষ্ট পর্যবেক্ষণ বোঝায়। একটি ডিজেল ইঞ্জিন অপারেশন জন্য সুপারিশ:

  1. জ্বালানি শুরু করার পরে, আপনি অপারেটিং করার আগে উষ্ণ আপ করতে হবে। গরম এবং ঠান্ডা অংশ বিভিন্ন গতিতে প্রসারিত হয়, যা লিক বা গকেটের ভাঙ্গন বা ভাঙ্গন নেতৃস্থানীয় অনুমোদন হতে পারে।
  2. রঙ উপর মনোযোগ। হোয়াইট ধোঁয়া জ্বলন চেম্বারের একটি কুল্যান্টের একটি চিহ্ন বা ইনজেক্টরের একটি ত্রুটির একটি চিহ্ন, এবং নীল ধোঁয়া জ্বলন চেম্বারে তেলের একটি চিহ্ন। ধোঁয়া পরিবর্তিত হলে, এটি আরও ক্ষতির দিকে পরিচালিত করার আগে এটি দ্রুত সমস্যাটি দূর করা গুরুত্বপূর্ণ।
  3. Overheat না। সঠিক কুলিং সিস্টেম বজায় রাখা গাড়ীটির স্থায়িত্বের জন্য অত্যাবশ্যক। মোটর সংশোধন করার সময়, গরম, তেল, কুল্যান্ট এবং নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করা হয়।
  4. উচ্চ মানের dielary ব্যবহার।
  5. সময়মত প্রতিস্থাপন সময়।

Superheated ইঞ্জিন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ

ডেসেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে মনোযোগ দেওয়া উচিত যা একটি নিরাপদ অপারেটিং তাপমাত্রায় পাম্প এবং অগ্রভাগের ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করে। Clogged ফিল্টার প্রবাহ সীমিত, যা পাম্প এবং অগ্রভাগ ক্ষতি বাড়ে। পেট্রল ইঞ্জিন অপারেশন জন্য প্রয়োজনীয়তা:

  • এয়ার ফিল্টার সময়মত প্রতিস্থাপন। Clogged ফিল্টার জ্বালানি খরচ কমানো এবং ক্ষমতা কমাতে।
  • প্রস্তাবিত তেল ব্র্যান্ড ব্যবহার করে।
  • সময়মত তেল পরিবর্তন।
  • ব্যয়বহুল লুব্রিকেন্ট ব্যবহার।

গাড়ীতে ডিজেল বা পেট্রলটি ইনস্টল করা হয়েছে কিনা তা সত্ত্বেও আপনাকে উচ্চ মানের উপাদান এবং Consumables ব্যবহার করতে হবে।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

আরো সিলিন্ডার ইঞ্জিন আছে, এটি ছোট, এটি উত্পাদন করতে পারে ক্ষমতা। প্রক্রিয়াটির আরো সিলিন্ডার, কঠিন এবং যান্ত্রিকভাবে অকার্যকর ইউনিট হয়ে যায়। সিলিন্ডার কনফিগারেশন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে, উভয় ধরনের মোটর। আধুনিক ডিজেল গাড়িগুলি তাদের পেট্রল এনালগগুলির চেয়ে বেশি লাভজনক, প্রায় ২5-30%। কিন্তু ডিজেলের অপারেশন খরচ পেট্রল টাইপ ডিভাইস অতিক্রম করে।

অনেক আধুনিক SUV মডেল সরাসরি ইনজেকশন এবং turbocharging সঙ্গে একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটি একটি বৃহত্তর টর্ক, পেট্রল পাওয়ার ইউনিট তুলনায় শক্তি প্রদান করে। এই উন্নতিটি বায়োফুয়েল, ডিজেলের উপর অপারেটিং যানবাহনগুলি কম revs এ সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য শক্তি রাখতে দেয়, যা জ্বালানী এবং ড্রাইভিং সহজতর করার দক্ষতা ব্যাখ্যা করে। এই গাড়ির গতি একটি বৃহত্তর দরকারী পরিসীমা আছে, আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী অনুমতি দেয়। ক্ষতিকারক নিষ্কাশন গ্যাসের নির্গমনগুলি সামান্য জ্বালানি টাইপের সাথে মেশিনে কম। জ্বালানি দক্ষতা শক্তিশালী পরিবহন উপর দ্রুত অশ্বচালনা প্রেমীদের জন্য একটি প্লাস।

উভয় জ্বালানি ধরনের তেল থেকে উত্পাদিত হয়। কিন্তু ডিজেল ফুয়েলের দীর্ঘ কার্বন চেইনগুলি আরও শক্তি ধারণ করে, গ্রিনহাউস গ্যাস উৎপাদন করে, জ্বলন চলাকালীন, একটি ব্যয়বহুল ডিজেল ফিল্টারের কেনার জন্য অতিরিক্ত খরচ প্রয়োজন। গ্যাসোলিন মোটর এর সুবিধাটি ওজনের একটি ছোট ক্ষমতা অনুপাত, যা সর্বোচ্চ গাড়ী পাওয়ারে ওজন অনুপাতকে বর্ণনা করে।

ইঞ্জিন স্থায়িত্ব এবং নিরাপত্তা

পেট্রল গাড়িগুলি নিরাপত্তার মধ্যে নিকৃষ্ট, কারণ এই ধরণের জ্বালানী একটি জ্বলন্ত পদার্থ। জ্বালানি ফুটো মানুষের আগুন ও মৃত্যুর কারণ হয়ে ওঠে। ডিজেল বা বায়োফুয়েল উপর অপারেটিং পরিবহন, আরো fireproof।

Distellular শক্তি গাছপালা একটি উচ্চ অপারেটিং সময় আছে। যখন এমন একটি ধরনের সমষ্টি, উপাদানগুলির অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণ, যা ধাতব ঘর্ষণের সহকর্মীকে হ্রাস করে, সিলিন্ডারগুলির জীবন প্রসারিত করে।

শব্দ এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব

নতুন প্রজন্মের ডিজেল ইঞ্জিন গ্যাসোলিনের তুলনায় নিম্ন কার্বন ডাই অক্সাইড স্তরের হাইলাইট করে, তারা নক্সের উচ্চ স্তরের হাইলাইট করতে থাকে। বিল্ট-আপ শহুরে এলাকায়, এই নির্গমনগুলি রাস্তায় বায়ু দূষণের মূল কারণ, বিশেষত পুরানো মডেলগুলির মধ্যে। ডিজেল ইঞ্জিনে অপারেটিং উইজার্ড ওয়ার্কিং ট্র্যাক্টরের রুটের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। জ্বালানি ইনজেকশন একটি হুম তৈরি করে যা একই চার স্ট্রোক ইউনিটের শব্দ অতিক্রম করে।

মেরামতের খরচ

ডিজেল মেরামত যথেষ্ট খরচ প্রয়োজন, কারণ এটি একটি সংকীর্ণ বিশেষত্ব একটি স্বয়ংক্রিয় মেকানিক আকৃষ্ট করা প্রয়োজন। একটি পেট্রল ইউনিট মেরামত করার সময় প্রোফাইল সরঞ্জাম পরিষেবার খরচ 2 গুণ বেশি। ডিজেল মোটরগুলির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের দাম বেশি, প্রায়শই ওভারহুল গ্যাসোলিন সহকর্মীর খরচ অতিক্রম করে।

শীতকালে অপারেশন

গাড়ী শীতকালে শুরু হয়নি

ডিজেল জ্বালানি চলমান মোটরগুলি শীতকালে আসছে কঠিন। আধুনিক উচ্চ গতির ভাস্বর মোমবাতি সঙ্গে, এই প্রক্রিয়া মাত্র কয়েক সেকেন্ড সময় লাগে। ঠান্ডা সময়ের মধ্যে অপারেশন বিশেষ জ্বালানী ব্যবহার প্রয়োজন। পেট্রল ইউনিট unprentient হয় এবং কম তাপমাত্রায় পরিচালিত করা যেতে পারে।

শক্তি এবং জ্বালানি খরচ

ডিজেল জ্বালানি আরো কার্যকরভাবে একত্রিত করে, যার মানে ড্রাইভারগুলি পেটলাইনের তুলনায় ডিজেল জ্বালানি দিয়ে আরো পাথ চালাতে পারে। যাইহোক, ডিজেল জ্বালানি উচ্চতর খরচ অনেক গাড়ির ক্রেতাদের জন্য এই দক্ষতা সামঞ্জস্য করতে পারেন।

আর্থিক পার্শ্ব প্রশ্ন

জলীয় গ্যাসোলিন তুলনায় সিরাপ অনুরূপ ডিজেল জ্বালানি, ইউনিট ওজন প্রতি আরো শক্তি আছে। এই জ্বালানীটি আরো ব্যয়বহুল যে সত্ত্বেও, এটি সম্ভাব্য শক্তির প্রয়োজনীয় সংখ্যা রয়েছে, তাই একই পরিমাণ কাজ করার জন্য এটি কম ডিজেল জ্বালানী লাগে। গাড়ি মালিকদের খনন করা হয় যে এটি ডিজেল বা পেট্রলকে ভাল।

জ্বালানি তুলনামূলক খরচগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, মূল্য, যানবাহন এবং ড্রাইভিং স্টাইলের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে কোনও জ্বালানী ব্যবহার করার চূড়ান্ত খরচ প্রায় একই রকম হবে।

ডিজেল ইঞ্জিন বড় ট্রাক এবং সামগ্রিক যানবাহন জন্য বহন করেনা, কারণ শক্তিশালী টর্ক যখন গুণমান টোকা সাহায্য করে।

কেন ইউরোপে ডিজেল ইঞ্জিন জনপ্রিয়, এবং রাশিয়াতে নেই?

রাশিয়াতে, ডিজেল ইঞ্জিনে অপারেটিং গাড়িগুলির বিক্রয় 8% ছাড়িয়ে যায় না, এবং ইউরোপে 68% গাড়ি ডিজেল জ্বালানি ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত। বাজারে কম অফার, উচ্চ মূল্য, রাশিয়ান ফেডারেশনে উচ্চমানের জ্বালানি অভাব রাশিয়ানরা থেকে এই গাড়িগুলির দুর্বল জনপ্রিয়তার প্রধান কারণ।

ভবিষ্যতে কি জ্বালানি?

গাড়ী নির্মাতারা নতুন বিকাশ প্রয়োগ করে ডিজেল মডেল সংখ্যা বৃদ্ধি। আধুনিক মডেল প্রাথমিক থেকে ভিন্ন, ইউনিট কম বিষাক্ত পদার্থ উত্পাদন করে। প্রাসঙ্গিক পেশাদার সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে মেরামতের কাজ খরচ হ্রাস পায়। গাড়ির ব্র্যান্ড ডিজেল পরিসীমা খরচ হ্রাস, অ্যাকাউন্ট গ্রাহক প্রয়োজনীয়তা মধ্যে নিতে।

Добавить комментарий