Co je lepší: Diesel nebo benzín? Co si vybere auto

Často, nováčková nadšenec auta čelí obtížnému problému pro nováček: které auto je zakoupeno, benzín nebo nafta. Aby nedošlo k chybě, musíte znát pozitivní a negativní vlastnosti obou.

Pravděpodobně, mnoho let sporů se nikdy nezastaví: co je lepší - nafta nebo benzín. Na internetu je snadné najít dlouhé větve motoristických fór s bandou teoretického argumentu nebo na základě osobního vykořisťování ve prospěch tohoto nebo tohoto motoru. Chcete-li přesvědčit Yary Supporciers je nepravděpodobné, že budou uspět, ale co dělat začátečníky, jen bude kupovat první auto ve svém životě?

Čelit

A benzín a dieselové motory mají své výhody a nevýhody, oba skutečné, a často ty, kteří se vyvinuli ze starších, dobře zakořeněných ve vědomí stereotypů. Chcete-li provést správnou volbu, je třeba vzít v úvahu ty a další.

Stručně o principech práce

Hlavním rozdílem mezi benzínovými a dieselovými motory, na kterých jsou zcela všechny jejich klady a zápory založeny, je zásada zapálení směsi paliva vzduchu ve válcích.

V benzínovém motoru dochází konečný, míchací vzduch s palivem na konci kompresního cyklu, je vytvořena homogenní směs, rovnoměrně rozložená objemem válce. Poměr komprese dosáhne značky až 9-10 jednotek, zatímco teplota stoupne na 400-500 stupňů, což nevede k samosvstanému zapalování směsi - vyžaduje se včasná jiskrou z zapalovací svíčky.

Zvýšení komprese nedává detonaci paliva. Pro odstranění detonačních jevů, benzín se používá se zvýšeným oktanovým číslem, ale míra komprese 11 jednotek je maximální dosahování hodnoty, ke kroku. Kromě toho normální provoz motoru vyžaduje velmi omezené hodnoty poměru vzduchu k benzinu.

Nadměrně obohacené a vyčerpané směsi povede k porušení správného způsobu provozu motoru, k prudkému poklesu svých provozních vlastností. To vyžaduje další zařízení, jasně dávkování benzínu a přívod vzduchu.

Přečtěte si také náš článek o změnách registračního postupu automobilu.

V dieselovém motoru je princip zcela odlišný. Ve válcích dosahuje poměr komprese 13-25 jednotek, teplota se zvyšuje na 700 až 900 stupňů od takové komprese. Injekce dieselových paliv vede k jeho okamžitému odpařování, tvorbě heterogenní směsi vzduch-palivové paliva a jeho samo-vznícení.

Vysoká komprese a teplota dieselového motoru však předložily zvýšené požadavky na detaily distribuce plynu a mechanismy spojování kliky - jsou masivnější, mají výrazně větší setrvačnost. To vyvíjí jeden z nevýhod naftového motoru ve srovnání s benzínovým motorem: není to jako vyzvednutí, nemůže také reagovat na přidání otáčení otáčení, ne tak drahé.

Na druhé straně vysoký tlak ve spalovacích komorách poskytuje významně větší točivý moment ve velmi širokém rozsahu otáčení, což činí vznětový motor velmi "kraying".

Účinnost a ekonomika

Pokud mluvíme o účinnosti motoru v režimu Maximální zatížení, pak neexistuje významná výhoda nafty. Praxe však ukazuje, že v každodenním provozu, a zejména v městských podmínkách, ohromující část času (až 90%) provozují motory v velmi omezeném zátěžovém režimu, sotva dosahující třetiny možností v nich . To je místo, kde je ovlivněna menší náročnost dieselového motoru pro obohacení směsi. V benzínových motorech musí být tato velikost udržována beze změny, bez ohledu na to, zda pracují na úplném nebo "kladivu" v nečinnosti, což vede k neoprávněné spotřebě paliva prakticky plýtvání. V naftě se stejný přívod vzduchu ve válcích - hodnota je téměř neměnná, výkon je regulován pouze kvantitativním ukazatelem přívodu paliva.

Pokud benzínový motor poměru vzduchu a paliva musí neustále ležet do 0,8-1,2, pak na volnoběhu bude motorová nafta dostatečná a 15-20. Jak jsou ovladače vtipné - "pracuje v jednom vzduchu."

Je zřejmé, že v takových provozních podmínkách má motorová dieselová účinnost, 10-15% přesahující podobný benzínový motor. A na spotřebě paliva může tento "handicap" dosáhnout až 40%! V dřívějším čase, kdy Wasolol stále stojí mnohem levnější než benzín, bylo to obecně glaval určující faktor pro výběr automobilu.

Ale v moci, tato spóra Dieselu ztratí, pokud samozřejmě porovnává srovnatelné značky automobilu, ale s různými motory a tato ztráta je poměrně významná - až 30%. Takže volba bude záviset na preferencích budoucího majitele: že bude vložen do kapitoly rohu - dokonce ekonomickou práci nebo velký počet "koní" a schopnost rychle získat rychlost.

Provozní "TEPS"

Boxovací ring

Pravděpodobně bude zbytečné říci, že oba ostatní motory budou pracovat normálně s jejich vysoce kvalitní úpravou. I s dokonalou rovnováhu MRM však existuje řada operačních rysů.

  • V pastvitelných místech benzínu je pravděpodobně více - kromě jasného ladění vstřikovacího systému, zrušeno nastavení zapalovacího systému s vysokonapěťovými dráty, distributory, svíčky. V případě selhání poruchy určete skutečnou příčinu - úkol není dost snadný. V dieselovém motoru je vše jednodušší, není vazba na komplexní elektronický obvod. Hlavní "Achilles Heel" je vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr. Záře svíčky jsou používány pouze několik sekund - na počátečním start, což výrazně zvyšuje jejich zdroj. Rozhodněte se o příčinu poruchy bude mnohem snazší.
  • Vysoké teploty doprovázející provoz dieselového motoru, hmotnost dílů motoru ukládají zvýšené požadavky na chladicí systém, je obvykle objemnější. Ale když je normální, plně se zabývá úkolem bez ohledu na provozní podmínky. Diesel nebude ani přehřáté i v multihodinové dopravní zácpě, zatímco benzínová auta zahalená trajektem se zvednutou kapotou - poměrně častou podívanou.
  • Navzdory tomu, že připevnění dieselového motoru do elektrické části je minimální, pro jeho spuštění je nutná mnohem větší počáteční startovací síla, která vyžaduje instalaci na silné baterie. Pro dobíjení, je zřejmé, že bude vyžadován příslušný generátor, lepší s rozměry a hmotností podobným benzínovým vozidlům. S sedmi baterií spustíte naftu "s push" mnohem obtížnější - musíte vytvořit vysokou kompresi. Kromě toho je v tomto případě pravděpodobnost přerušení časového pásu velký, což nevyhnutelně znamená výstup motoru. To se často děje, když se snaží začít s přetažením 1 nebo 2 přenosu.
  • Zvláštní "píseň" - sezónní provoz automobilů. Hlavní nevýhodou vznětového motoru je jeho majetek krystalizovaný při negativních teplotách. Obvyklá dieselová paliva, bez přísady, se začne pohybovat do stavu želé, který již s mínus 15, a palivové čerpadlo prostě nemůže prodávat tuto konzistenci přes filtr na tryskách.

Aby se zabránilo takovým situacím, je nutné používat pouze zimní paliva v chladné sezóně, nebo přidat speciální přísady do nádrže, která snižuje prahovou hodnotu zmrazení. Některá auta jsou vybavena topnými zařízeními paliva, takový komplex může být instalován nezávisle, ale je velmi tichý.

Benzín

S benzínovými motory v zimě je mnohem snazší - hlavní věc je být palivem a jiskrou. Ale v sezóně deště nebo vysoké vlhkosti se mohou objevit problémy v důsledku rozpadu izolace přes mikrockracky. Současné síly na vysoce kvalitní jiskry nestačí, svíčky vyplní benzínem - a snaží se vylézt pod kapotou během deště, abyste našli důvod!

Jak si vybrat videorekordér? Rady odborníků, doporučení a recenzí.

Pohodlí každodenního použití

Pokud necháte problémy ekonomiky a vlastností práce za závorkami, otázka nevyhnutelně vzniká, že je lepší: motorový motor nebo benzínový motor, pokud jde o pohodlí.

  • První věc je přičítána na vznětových motorech je jejich zvýšený hluk. Abych to řekl pravdu, ale pouze pokud zvažujete dost zastaralého vývoje automobilů s nízkou zvukovou izolací případu. Moderní modely tohoto nedostatku jsou prakticky zbaveny, můžete cítit zvláštní rozdíl, jen poslouchat velmi pečlivě. Samozřejmě, samozřejmě, charakteristické "poklepání" dieselového motoru, ale to je spíše zvykne, aniž by se nepozoroval nepohodlí.
  • Druhý okamžik, pro který je Diesel stěžován, je druh výfuku. Vůně samozřejmě je odlišná, ale v pravdě, v pravdě, čichání výfuku z benzínového automobilu není také největším potěšením. Kromě toho, pokud je karoserie vozu vysoce kvalitní, a výstupní systém plynu neplní kdekoli, vůně v kabině by neměl být v zásadě.
  • Aby se argumentoval, že výfukové dieselové plyny jsou škodlivější, není nutné: v Evropě, kde většina automobilů dovážených do nás vyrábí, v posledních desetiletích jsou prostě posedlí ekologií. Podle stávajících standardů je dieselový motor ještě více "čistoty", spíše než benzín při přirozeně, při tankování ho s vysoce kvalitním palivem.

A co opravit?

Z hlediska teorie má dieselový motor mnohem větší zdroj a jeho údržba by měla být snížena na výměnu olejových, palivových a olejových filtrů. V praxi však někdy vyjde více.

Zranitelné místo dieselového motoru je palivové čerpadlo, když selhání, jejíž vlastník okamžitě "padá" na dobré peníze. Stává se však ne tak často - čerpadla mají velmi dobrý zdroj.

Na dani z prodeje vozidla zde.

Pro vysoce kvalitní opravy nafty je často obtížné najít dobrý specialista, a to i pro výměnu rozvodového pásu - podnikání je nepředstavitelné, které může znamenat vážné následky. Náklady na náhradní díly pro dieselové motory jsou také významně dražší než na benzínu stejné třídy. Obecně platí, že pokud okolnosti složí tak, aby byly požadovány vážné opravy, bude stát o 50-80% dražší.

Jaké závěry, jaký druh motoru je lepší? Neexistuje určitá odpověď a nemůže. Každý motorista má volný výběr na základě osobních preferencí, od plánovaných podmínek pro používání vozu, pro úvahy o účinnosti jeho provozu a opravy.

Benzin-Ili-Dizel

Před nákupem nového vozidla se majitelé automobilů zajímají, co je lepší - Diesel nebo benzín? Dalších před deseti lety byl DT používán především na těžkých zemědělských technikách. Časy se změnily, rozsah aplikace a popularita dieselového motoru se zvýšil. Pokusme se analyzovat a zjistit, který motor je lepší - nafta nebo benzín.

Co je lepší než dieselová nebo benzín? Prehistorie.

Na konci XX století věděla malá část občanů o vydání na území Dieselových motorů SSSR, protože většina produktů byla exportována. Ti, kteří zůstali ve své vlasti, byly použity pro veřejnou dopravu nebo speciální vybavení - na autobusech, kombinuje, nákladní automobily atd.

Toto předsudky dnes potopilo v létě. Diesely jsou prodávány i když 3-4 krát horší než benzínové DVS, ale mnohem častěji než v minulém století. Příčiny této sady. Ale pro startéry považujeme za podobný a jaký je rozdíl mezi naftou z benzínu v akci.

Jaký motor je lepší: Diesel nebo benzín?

Dvigatel-benzin-dizel

Oba typy DVS jsou čtyřdobé, tj. Jejich práce je rozdělena do 4 cyklů:

  • vstřikování palivové tekutiny do válců;
  • komprese směsi;
  • Hoření směsi;
  • (Výfukové výfukové plyny).

Princip motorů se liší pouze ve třetími etapě: benzínové flammy z účinků elektrické jiskry a nafty - vzhledem k vysoké teplotě předem stlačeného vzduchu.

Zde leží hlavní rozdíl mezi dieselovým motorem z benzínu - zapalovací svíčky jsou nahrazeny svíčkami žhavého. Také má také kompresní poměr - až 25 jednotek proti 10-12 od benzínu. Protože spalovací komora (a celý motor) zažívá velkou zátěž, jeho detaily by měly být silnější. Mechanismus propojení kliky není konstruktivně odlišný od obou "motorů". Ale "dieselový motor" (jiný název dieselového motoru) v důsledku vysokého tlaku ve spalovací komoře pístů je vybaven dalším těsnicím kroužkem.

Vyšetřování rozdílů je vážení dieselového motoru, který ovlivňuje náklady, provoz, zdroj a mnohem více.

Co je lepší než dieselová nebo benzín? Porovnání kritérií

Jako hlavní parametry, aby bylo možné pochopit, který motor je lepší než nafta nebo benzín, jsou vybrány následující parametry:

  • Napájení;
  • spotřeba a spotřeba paliva;
  • trvanlivost (zdroj);
  • kvalita paliva;
  • Environmentální čistota;
  • Bezpečnost pro člověka;
  • Objem práce;
  • specifika služby;
  • Provoz v zimě;
  • náklady na údržbu a servisní práce;
  • Oprava DVS.

Nyní - konkrétně pro každé kritérium.

Rozdíl nafty z benzínového spalovacího motoru a spotřeby paliva

Toplivo-benzin-dizel

Stupeň mačkání DIG je téměř 2krát vyšší než benzín, proto je účinnost je více. Palivová směs je rovnoměrně nastavitelná, čímž se zvyšuje otáčky, počet příchozích "nafty" také roste. Nicméně, při maximálním zatáčkách, pokud porovnáte dvě jednotky se stejným pracovním objemem, množství injikované nafty bude o 30-50% méně. Proto dvě auta jedné značky, vynikající motorový motor a benzínový motor stejného objemu mohou mít významné nesrovnalosti v moci.

Je jednoznačné říci, že je lepší pro auta benzín nebo nafta, obtížné. Pokud je majitel automobilu zastáncem motoru Reva, bude vyhovovat naftu. Pokud amatér šetří - benzínový motor.

Pokud jste si vybrali auto s benzínovým motorem, doporučujeme seznámit se s aktuální hodnotou benzínu v Rusku.

Co je ekonomičtější: Diesel nebo benzín?

Toplivo-dizel-benzin

Nízká kvalita DT v Rusku - mýtus. Možnosti doplňování paliva s druhým sazbou benzínu nebo nafty jsou stejně stejně stejně stejně, a to se stane nejčastěji kvůli volbě špatných plynových stanic. Kromě toho přístup ke službě oficiálních prodejců naftových vozů s rozpadem DV v důsledku špatné kvality motorové nafty je velmi vzácný. Proto je obtížné určit, co je výhodnější - nafta nebo benzín, pro toto kritérium je velmi obtížné.

Jinak jsou věci s rychlostí opotřebení prvků motoru. Motory pracující na dieselové palivo slouží déle, pro klikový hřídel a detaily skupiny válce-pístu v nejrychleji se nejrychlejších benzínového motoru selže, vyžadující výměnu. Diesel navíc provádí roli mazacího materiálu během spalování. Proto v otázce, ekonomičtější motorová nafta nebo benzín, určitě vyhraje první.

Nicméně, dnes ceny se pravidelně mění, takže vám doporučujeme seznámit se s aktuálními rychlostmi naftových paliv v Rusku.

Co je to ekologicky šetrná nafta nebo benzín?

Zde také vyhrává dieselové palivo. Když spalování zdůrazňuje menší oxid uhličitý a kouř a saze se vyznačují vadnými motory.

Diesel je nejvíce ekologicky šetrné pro všechny typy motorů, je horší pouze na hybridní a elektrické vozidlo. Samozřejmě existují škodlivé sloučeniny ve svém výfuku, ale jejich koncentrace je tak malá, že neublíží lidskému zdraví. Obecní v benzínu, mnohem škodlivější.

Diesel nebo benzínové výhody a nevýhody - bezpečnost provozu

Benzin-Ili-Dizel-Nadeznost

Řešení, že lepší motorová nafta nebo benzín, pokud jde o provozní bezpečnost, je nutné pochopit, že stávající rozdíl je důsledkem strukturálních vlastností a počtu škodlivých nečistot výfukového výfuku. Diesel palivo hoří ne tak intenzivní jako benzín; Takže riziko požáru je nižší. Absence systému zapalování také zvyšuje bezpečnost provozu. Proč se tohle děje? Diesel pro zapálení potřebuje vysokou teplotu a ne jiskru, která může vést k požáru.

Nízká toxicita DT je ​​dalším argumentem ve prospěch Dieselu. S ohledem na tuto a předchozí položku (což je ekologicky šetrná nafta nebo benzín), DT vyhrává s jistotou.

Co je lepší: Diesel nebo benzín? Hluk auto

Dieselový motor je hluk hlasitější než benzínový chod. Je to způsobeno závažností návrhu a silným poklesem tlaku před zapálením a po něm. Hluk motoru - problém pro rozpočtové vozy; Výrobcové značek třídy "Suite" se postarali o majitele automobilů a cestujících, stanovení vysoce kvalitní izolace hluku.

Pro některé uživatele "silnější" znamená hlasitější. Záměrně získávají hlučné diesely, aby věnovali pozornost. Ale co je lepší pro SUV - benzín nebo diesel? Samozřejmě, motor pracující na naftě. Zejména to platí pro vozidlo provozované s velkými zátěží nebo mimo silnici - pouze s naftou, budou schopni ospravedlnit naděje majitele automobilu.

Rozdíl nafty z benzínu v provozu

Proč Diesel dražší než benzín, pokud má jeho služba více? Existuje několik důvodů:

  • Sto podávat dieselové motory, 4-5 krát méně a mechaniky vědomě zvýší náklady;
  • Diesely zřídka vybaví osobní automobily, opravy, do které je definována, je levnější;
  • Přijatý trend, který Diesel je řada nákladních automobilů a autobusů (což je také dražší k opravě).

Co si vybrat - benzín nebo nafta? Servisní interval je první - od 15 do 20 tisíc km běhu, druhý - 8-10 tisíc. Oleje pro ně jsou dražší, spotřební materiály. Z pohledu pravidelného, ​​benzínu v explicitním vítězství.

Diesel proti benzínu - co je lepší v zimě?

Zima-dizel.

Bez ohledu na to, jak se nadcházejí domácí automobilový průmysl na benzínu, dokonce i to vypadá atraktivnější než elitní auta na naftě. V posledně uvedeném při -15 ..- 20 stupňů DT jde do stavu gelu, a motor bude obtížně začít. Majitel automobilu je nucen přepnout na zimní verzi paliva, použijte topný systém (například ohřívač pro přípravu WebAsto, který se vyskytuje na speciálním zařízením) nebo používat ne-suché oleje s aditivy, které stále musí správně zvolit.

Diesel proti benzínu - co je lepší v zimě? Rozhodně benzín. Jeho provoz během studené sezóny je spolehlivější, levnější, přináší méně potíží.

Co je lepší než dieselová nebo benzín? Rozdíl újmu

Žádný motor není pojištěn proti globálnímu členění. Ale jaký je rozdíl mezi naftou z benzínu? Stejně tak vyžadují obavy podél operace, ale udržovat výkonnost první bude stráveno více. V dieselovém motoru se 2 krát, filtry a oleje mění 2krát, během běhu 200 tisíc KM "Die" trysky nebo palivové čerpadlo, které jsou někdy přes 50 tisíc rublů. Nemluvě o tom, jaká částka bude kapitálová změna kameniva.

Pro peníze, obsazení pro dieselovou službu, můžete zcela aktualizovat spotřební materiál a vytvořit boaront rozpočtového benzínového automobilu. Toto číslo však bude vyblednout na pozadí účinnosti paliva a regulačních orgánů. Kromě toho, renovace uzlu jednou, o jeho vhodnosti může být zapomenuta mnoho let.

Je jasné, že je třeba tvrdit, že je lepší pro benzín nebo naftový crossover, je nemožné - spořitelní amatérka bude preferovat první možnost, a kvalitní znalec na úkor financí si vybere druhou. Složitost opravy obou typů motoru je stejná. Dříve, Diesel byla obtížná, ale se zavedením systému dodávek společného železničního paliva, byly spěchány do mouchy. Auto mechanika přizpůsobená.

Je však nutné pochopit, že hodně závisí na konstrukci samotného vozu. Proto doporučujeme seznámit se s hodnocením nejspolehlivějších vozů.

Jaký je rozdíl mezi naftou z benzínu? Jaké výhody stále?

DIZELNIY-DVIGATEL.

Některé skryté výhody jsou uvedeny níže:

  • Při ponornění ve vodě bude motorová nafta fungovat a benzínový motor je uzavřen zapojení (to znamená, že v případě utopení vozu je vyšší riziko oživení vozidla na dieselu);
  • Nejdražší spotřební spotřební materiál - dříve zmíněný TNVD však zdroj přesahuje 100 tisíc kilometrů;
  • Dopravní daň je nižší pro auto pracující na motorové nafty, protože se stejným objemem (s benzínem TC) nebude silnější;
  • V nepřítomnosti ohřívačů se živým teplem objeví v kabině pouze po několika kilometrech výletu, a jednoduše v dopravním zácpě se vozidlo ochladí.

Co je výhodnější - Diesel nebo benzín? V dlouhodobém horizontu - první, ale pouze pro ty, kteří vytáhnou drahé služby. Z hlediska pravidelných výdajů, nejlépe druhý

Výrobce a minusy nafty nebo benzínu jsou stejně významné. Majitel automobilu před nákupem stojí za to analyzovat vezměšené vozy podle výše uvedených kritérií, se seznámit s recenzemi zkušených řidičů a rozhodování s přihlédnutím k účelu využívání a finančních příležitostí.

Před nákupem auta je důležité rozhodnout, který motor pro vás je výhodnější - benzín nebo nafta? Každý má své výhody. Pokud plánujete koupit nové auto a ještě nebyly stanoveny s typem napájecí jednotky, budete užiteční k naučit se několik faktů.

Pozadí otázky

Motoristé se zkušenostmi pamatují dobře, jak se počet dieselových automobilů uprostřed a koncem 90s prudce zvýšil. Stereotyp byl shromážděn, že motory pracující na dieselové nafty byly instalovány pouze na "průmyslové" techniku.

Dnes, automobilové nám nabízejí řadu dieselových motorů. GC Favorit Motors, jeden z největších prodejců Moskvy, prodává a servisuje jak benzínová, tak naftová auta. To umožňuje si vybrat si navzájem vybrat si chuť.

Dynamika

Pokud analyzujete a porovnáváte vlastnosti deklarované výrobcem z benzínových a naftových automobilů, pak můžete vidět trend: Diesel poskytuje větší točivý moment, ale je to obvykle horší v maximálním výkonu. To platí: Vzhledem k zvláštnostem vaší práce nemůže dieselový motor vyvinout stejný výkon jako benzín, ale poskytuje maximální točivý moment od prvních sekund práce. Se stejným objemem ve vztlaku je spotřeba paliva přibližně o 20% nižší než její benzínový protějšek. To vám umožní uložit významně při tankování.

900x500.jpg.

Udržovatelnost a požadavky na palivo

Praxe ukazuje, že dieselová auta mají velký zdroj spolehlivosti. Jsou náročnější na kvalitu paliva, ale to je pozitivně ovlivněno životností mnoha uzlů a mechanismů podvozku.

Stojí za zmínku znevýhodnění: Dieselový motor má složitější zařízení, takže její oprava je možná pouze v podmínkách specializovaného autoservisu. Ano, a náklady na komponenty jsou výrazně vyšší.

Zkušení "Dieselisté" znáte další důležitou nuanci operace - jezdí v chladné sezóně. Pokud je teplota na ulici snížena pod -15 ° C, je nutné použít zimní typ dieselové palivo ("letní" typ mrazuvů tlustý a proměnit se do želé ve tvaru hmoty). V některých případech se mohou objevit potíže se startem motoru v těžkém mrazu.

Může typ motoru ovlivnit úroveň pohodlí?

Dieselová auta jsou o něco těžší než jejich benzínové analogy, a to ovlivňuje indikátory distribuce hmotnosti. Z tohoto důvodu je Diesel méně manévrovatelná, což může komplikovat proces řidiče pro začátečník.

Je další nuance věnovat pozornost, to je hladina hluku. Dieselové motory jsou obvykle více hlučné ve srovnání s benzínem. Pokud máte drahé reprezentativní třídní auto poskytované výrobcem šumové izolace vyhladit tuto nevýhodu. Ale pokud jste si koupili levné dieselové auto s rukama, a dokonce s neověřeným technickým stavem, pak vás další hluk jistě doprovází každou cestu.

Pokud jde o cenu, auto s benzínovým motorem vás bude stát trochu levnější. Je to mnohem výhodnější a jeho údržba v důsledku snížené ceny pro komponenty a opravy.

Ekologie

Je-li další před deseti lety, dieselové auto bylo nalezeno v černém domácím kouři z výfukového potrubí, pak dnes je to poměrně vzácný fenomén. Přední světoví automářy významně snížily indexy látek škodlivých vůči atmosféře ve výfukových plynech, což dělal naftu mnohem šetrnější k životnímu prostředí.

900x500.jpg.

Diesel nebo benzín: Pros a nevýhody

Pokud shrnujete všechny uvedené funkce, pak patří výhody dieselových vozů:

  • snížená spotřeba paliva;
  • Zvýšený točivý moment;
  • Nejlepší účinnost motocyklu v důsledku větší komprese paliva;
  • Větší zdroj motoru a mechanismů podvozku díky speciálním chemickým složením a mazacím vlastnostem dieselové paliva;
  • spolehlivost;
  • Větší rezervní zdvih.

Plody benzínových vozů:

  • méně náročná kvalita benzínu;
  • Vysoké míry maximálního výkonu a rychlosti;
  • nedostatek problémů se spuštěním motoru v chladném počasí;
  • Cenově dostupnější služby.

Jak je vidět, výhody jednoho typu motorů jsou nevýhody druhého. Opatrně analyzujte vše, zvažte své schopnosti, zkušenosti, vlastnosti, dodávky-minusy a provozní podmínky. Každý výrobce se snaží snížit nedostatky stroje na minimum, takže je nemožné říci, že některé typy aut vypadá větší. Rozdíly ovlivňují některé specifikace, takže si můžete vždy zvolit možnost, která odpovídá vašim schopnostem, dovednostem a očekáváním.

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Dobrý den, milí předplatitelé a čtenáři mých kanálů! Dnes bude téma, diskuse, která se již změnila v skutečnou válku názorů. Jmenovitě - jaký druh motoru je lepší? Benzín nebo nafta?

I, stejně jako nadšenec auta, budu v této věci nekompetentní, protože jsem nikdy nešel do dieselových aut (kromě nákladních automobilů, samozřejmě).

Rozhodnutím tohoto sporu proto jsem se rozhodl přilákat zkušený motorista, který pro všechny jeho pracovní zkušenosti prošly tolika motorům, které dlouho rozhodl, jaký motor je lepší a co horší.

Ale nebylo by to spravedlivé, pokud začalo chválit jeden motor a ponížení jiného. Samozřejmě to nebude.

Požádal jsem o odpovědi na motoristu na několik otázek a porovnávat motory v několika kritériích, které shromažďují všechny výhody a zápory těchto "bojujících stran" (dva motory) a vy jste se mohli konečně rozhodnout pro sebe - auto, s jakým motorem bude být pro tebe lepší.

Tak pojďme ...

Princip provozu motorů

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Jaký benzín je ta motorová nafta - jsou oba spalovací motory.

V benzínovém motoru je zařízení tak, že televizory (směs palivového vzduchu) je vytvořena před válcem, nebo spíše v sacím potrubí. Na konci kompresního taktového bytu se smísí páry vzduchu a benzínu.

Tato směs se rozloží přes objem rovnoměrně a v důsledku stlačení se teplota zvyšuje na 500 ° C, což je mnohem nižší než teplota zapalování benzínu. Zde se zapalovací svíčka přichází na záchranu, která dává jiskru a pomáhá rozsvítit směs.

Dieselový motor se vyznačuje tím, že vzduch je lisován ve samotném válci a není jednoduše komprimován a pod tlakem 30-50 bar. Výsledkem takové komprese bude zvýšení teploty vzduchu na 900 ° C. Současně se naftový palivo nastříká před horním mrtvým bodem z trysky. Při interakci se vzduchem a rostoucí teplotní pokles paliv se odpařuje a směs palivového vzduchu se získá směs palivového vzduchu, což je následně propagováno a kombinuje.

Efektivní motory a rozvoj energie

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Účinnost (účinnost) dieselového motoru je mnohem vyšší než benzín. To je způsobeno nejúčinnějším spalováním směsi paliva a vzduchu v důsledku zvýšené komprese.

Pokud má motor benzínu kompresní poměr účtu 10 jednotek, pak dieselové motory je tento obrázek dvakrát tolik! To znamená, že 20 jednotek. V průměru je účinnost dieselového motoru vyšší než 40% ve srovnání s benzínem, a to vše je spotřeba nafta o 20% méně.

Ale v moci dieselových vozů ztratí benzín.

Hluk motoru

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Hluk z dieselového motoru je mnohem více porovnání s benzínem. Je spojena s vysokým tlakem během spalování naftového paliva.

Ale zpravidla, inženýři ve fázi auta plánují vyztuženou izolaci kabiny. Proto v kabině nebude hluk motoru vidět.

Dopravní fumes.

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Z hlediska ekologie jsou dieselová auta jako dopředu. Výfukový systém je dokonalý každý rok a přinést normy Euro-4 a Euro-5. Moderní modely začaly vybavit filtr částic, který dodatečně čistí výfukové plyny.

Bezpečnost

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Vzhledem k pomalému odpařování je motorová nafta méně náchylná k požáru. Je také třeba poznamenat, že v dieselových motorech neexistuje žádný zapalovací systém a resp. Zapalovací cívky s vysokonapěťovými dráty.

Provoz motoru

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

V teorii je dieselový motor delší než benzín. To je spojeno s silnějším blokem válce, klikový hřídel, písty, CD. Vzhledem k tomu, že vývoj je zaměřen na vysoký stupeň komprese.

Ale je to všechno v teorii ... v praxi, hodně závisí na kvalitě paliva. Dieselové motory jsou nejvíce náladové pro jeho kvalitu.

Na rozdíl od benzínu je Diesel rozdělena do letních a zimních odrůd. Na letním palivu při teplotě -15 ° C se palivo začne husté a auto prostě nezačne. Také dieselové motory zahřáté déle, můžete se cítit teplo v kabině až po asi 10 minutách. Proto, pokud žijete v místech, kde dominují silné mrazy, pak si lépe vyberete auta benzínu.

Ale dieselové motory se nebojí vody, protože používají pouze elektřinu pouze začít.

Údržba motoru

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Pokud jde o službu, ne všechno je tak jednoznačné. Majitelé dieselů, kvůli konstrukčním prvkům by měly častěji měnit oleje a filtry. Kromě toho je nutné dodržovat kompresi ve válcích častěji. V případě členění bude oprava dieselového motoru dražší než benzín.

Ale všechno se vyplatí, pokud si koupíte auto ne rokem, ale nejméně 5 let a neustále ho využíváte. Vzhledem k nízké spotřebě paliva, budete ušetřit více než výdaje na údržbu.

Výstup

Jako výstup jsem udělal tabulku, ve které spustila všechny výhody a nevýhody motorů. A jaký typ motoru vám vyhovuje - rozhodněte se sami.

Který motor je lepší: benzín nebo nafta? Motorista splňuje zkušenosti

Ihned chci říci, že nejsem stoupence benzínového nebo naftového motoru, takže se pokusím být objektivní.

Co je lepší než benzín nebo nafta? Výhody a nevýhody benzínových a dieselových motorů.

Porovnáme moderní dieselové a benzínové motory!

Plynový motor

Co je lepší než benzín nebo nafta? Výhody a nevýhody benzínových a dieselových motorů.

Na začátku století byly benzínové motory jednoduché a jejich výhody byly zřejmé. Ale v posledních letech, technologie vystoupila daleko vpředu a od prostaty není nic vlevo, a každý moderní motor je skutečným dílem umění. Inženýři bojují, takže se stávají více šetrnějšími k životnímu prostředí a spotřebovávají méně paliva. To je všechno texty, možná začíná.

profesionálové

1. Náklady na službu jsou levnější než dieselový motor - hlavně se týká palivového systému a jeho zdroj.

2. Není třeba oteplování (moderní benzínové motory nevyžadují dlouhodobé oteplování)

3. Neexistují žádné komplexní komponenty a agregáty - v benzínových motorech nejsou žádná čerpadla (ne ve všech!), Neexistují žádné záře svíčky atd.

4. Auto s benzínovým motorem je jednodušší - benzínový motor je snazší a významně ovlivňuje ovladatelnost a vážení vozu.

Minusy

jeden. Významně nižší účinnost - To znamená, že lví podíl energie jde jednoduchý k teplu.

2. High-chov - benzínové motory poskytují špičkový výkon na poměrně vysoké otáčky a zhoršují se na dně. Je to dobré na trati, ale ne v žádném případě.

3. Docela vysoká spotřeba paliva při nižším výkonu.

Možná je to všechno s benzínovými motory, to byl seznam základních výhod a minusů.

Dieselový motor

Co je lepší než benzín nebo nafta? Výhody a nevýhody benzínových a dieselových motorů.

Moderní dieselový motor je něco nepředstavitelného. Oni byli přivedeni k šíleně vysoké úrovni, aby se zbavili mnoha nedostatků, jako je hluk vibrace a nepříjemný zápach. Je to tím, že moderní dieselový motor není v těchto charakteristikách benzínu v těchto vlastnostech benzínu v plusech do benzínového motoru nebyly žádné tyto vlastnosti.

profesionálové

1. Nízká spotřeba paliva je možná hlavní plus dieselového motoru, ale nemluví nic o úsporách. Koneckonců, nyní Diesel palivo je dražší než benzín. Tak nízká spotřeba mluví jen to, že přestanete méně často, abyste se dostali k tankování.

2. Linka je spíše působivý plus na dieselový motor, klidně přenáší zatížení na úkor vyšším točivým momentem.

3. Daň - samozřejmě v naší zemi není daň rozdělena do benzínu a nafty. Ale pokud porovnáte benzín 250 l / s a ​​naftu 180 l / s, pak jedou stejně. Koneckonců, přetaktování do 100 hraje roli pouze na trati a v reálném životě toto zrychlení není potřeba.

4. Nízká robustnost - v dieselovém motoru dostanete působivou sílu již s 1 300 nebo o něco více otáček za minutu, zatímco benzín musí být podporován.

Minusy

1. Drahé služby - malé servisní interval a spíše drahé osady.

2. Menší zdroj - zdroj dieselového motoru níže a palivový nástroj vyžaduje opatrnější péči.

3. Přítomnost turbíny - pokud tato jednotka není vždy přítomna v benzínových motorech, pak v dieselovém motoru bez turbíny. A nemají takový velký zdroj.

4. Je nezbytné pro sezónní palivo - potřeba hledat zimní solárium nebo lití přísad, je daleko od výhody.

5. Obtížnost začínající na chladu - na rozdíl od benzínu, motorový motor se spustí v mrazu.

6. Ekologický systém - nejsložitější systém zahrnuje výsadbu filtry, EGR a mnohem více, což nečiní motorový motor levnější než údržba. A v některých vozech je také nutné doplnit močovinu.

Výsledek

Výsledkem je, že dieselový motor v osobním automobilu je zbytečná věc. . Dříve byla Diesel přínosná, protože ceny naftových paliv byl 2krát nižší, ale bohužel nyní Salaar pro 1 rubl více než 95. A v tomto ohledu jsou všechny úspory minimalizovány.

Ano, pokud chcete od jízdenky 3 roky v záruce, pak ušetříte, věřte trochu. A pokud zvažujete nejen, kolik utratíte na palivo a porovnáváte také službu, uvádí se, že nafta není zvlášť prospěšná.

Ano, a hemoroidy jsou více, všechny druhy aditiv zimní dieselové palivo a nezapomeňte na to a jeho kvalita nás nechává tourovat to nejlepší. Ve středním Rusku, nic, ale na okraji smutku!

I když máte SUV, neukládáte! Například vezměte MERCEDES-BENZ M-KLASSE III C 3.0 Diesel a 3,5 benzínu. Spotřeba paliva benzínu bude 12 ve městě, pokud je zaoblená a nafta 9 litrů. Takže za účelem ušetřit na dieselovém motoru, musíte jezdit hodně, a v běžném životě na průměrné auto pohání 30 tisíc ročně.

To je čistě názor, nechci urazit dieselisty! Mnoho charakteristik Dieselu se opravdu líbí. Ale já jsem pro objektivitu!

Kdo se líbil článek prst nahoru, to pro tebe není těžké a jsem potěšen!

Palivo použité pro auto je jedním z hlavních faktorů, které by měly být považovány za při nákupu. Každé palivo má své nevýhody a výhody vyžadující pečlivou analýzu, aby zjistila, který typ agregátů je lepší.

Princip fungování benzínových a dieselových motorů

Motor Car.

Na rozdíl od motoru působícího na benzínu není směs palivového vzduchu injikována do dieselového mechanismu. Vzduchové hmotnosti stlačené ve spalovací komoře zahřáté na + 700 ° C jsou absorbovány. Pak je injikovaná dieselová látka sebepozorka v horkém vzduchu. Diesel proto nevyžaduje zapalovací svíčky. Ve spalovací komoře je instalována calil svíčka, která poskytuje potřebnou teplotu při studeném startu. Pro hladké spalování žárovky některých motorů zůstává po určitou dobu povoleny po spuštění. Oba agregáty mají čtyřtaktický princip operace:

  1. Sání světelných hmot. Vzduch je absorbován otevřeným sacím ventilem, ve kterém se píst pohybuje dolů ve válci.
  2. Stlačený vzduch. Sací a výstupní ventily se překrývají, píst se pohybuje nahoru, komprimuje zachycený vzduch
  3. Zapalování. Injikované palivo exploduje. Plyn je velmi zahřívaný a rozšiřuje. Tato síla tlačí píst, když se výfukový ventil otevírá. Pro zapálení malého dieselového motoru je dostatek + 350 ° C.
  4. Dopravní výpary. Píst se pohybuje nahoru, stlačovací výfukové plyny ze spalovací komory přes otevřený výfukový ventil. Teplo stlačeného vzduchu zapálí palivo v dieselovém motoru.

Diesel má vysoký obsah energie, takže reakce tohoto paliva s koncentrovaným vzduchem je vyšší. Tato chemická energie se vyskytuje po spalování na jiných místech: tření, výfukové plyny a chlazení.

Jaký je rozdíl mezi benzínovými a dieselovými motory?

Rozdíl mezi automobilovými místnostmi je následující:

Práce na benzínu Práce na dieselové
Pracuje na konstantním objemu Pracuje s nezměněným on-line
Vzduch a benzín smíchaný v karburátoru, dokud nejsou ve válci Palivo je dodáváno do válce s tryskou a smíchán se vzduchem uvnitř válce
Komprimovat směs vzduchu a benzínu, která svítí elektrickou jiskem Také komprimuje nápoje vzduchu a zapalování se provádí tepelnou kompresí
Hodnota komprese je nízká Vysoké hodnoty komprese
Nižší výkon Více energie se provádí
Používané ve světelných vozech vyžadujících méně energie Používané v těžkých vozidlech vyžadujících kapacitu
Optimální start Obtížnost během start
Spaluje palivo s vysokou volatilitou Spaluje palivo s nízkou volatilitou

Diesely nemají zapalovací svíčky. Potřebují vysoké stupně komprese, aby vytvořily vysoké teploty nezbytné pro self-hořící hořlavou směs (čím vyšší je parametry zapalování, lepší vznícení). Hlavním rozdílem mezi naftou a benzínem je, jak je zapálení zapalování.

Funkce provozu

Specifika provozu motorů se čtyřtvrstvou principem práce předpokládá jasné dodržování požadavků výrobce. Doporučeno pro provoz dieselového motoru:

  1. Po zahájení paliva musíte před provozem zahřát. Hot i studené části se rozšiřují různými rychlostmi, což může způsobit vůli vedoucí k úniku nebo rozbití těsnění.
  2. Pozornost na barvu. Bílý kouř je známkou chladicí kapaliny ve spalovací komoře nebo poruše vstřikovače a modrý kouř je známkou oleje ve spalovací komoře. Pokud existují změny v kouře, je důležité rychle odstranit problém dříve, než vede k dalšímu poškození.
  3. Nepřekládejte se. Udržování správného chladicího systému je nezbytný pro trvanlivost vozu. Při modifikaci motoru se monitoruje teplota topení, oleje, chladicí kapaliny a výfukových plynů.
  4. Využití kvalitního dielárního systému.
  5. Včasné časování.

Přehřátý hadice motoru

Pozornost by měla být věnována systému vstřikování nafty, který podporuje provoz čerpadla a trysek při bezpečné provozní teplotě. Ucpané filtry omezují průtok, který vede k poškození čerpadel a trysek. Požadavky na činnost benzínových motorů:

  • Včasná výměna vzduchových filtrů. Ucpané filtry snižují spotřebu paliva a sníží výkon.
  • Pomocí doporučené značky oleje.
  • Včasná změna oleje.
  • Použití drahých maziv.

Bez ohledu na to, zda je nafta nebo benzín instalován v autě, musíte použít vysoce kvalitní komponenty a spotřební materiál.

Výhody a nevýhody

Čím více válců má motor, tím menší je, to funguje, síla, kterou může produkovat. Čím více válců mechanismu, tím tvrdší a mechanicky neefektivní se stává jednotkou. Konfigurace válce ovlivňuje výkon, vibrace obou typů motorů. Moderní dieselová auta jsou ekonomičtější než jejich benzínové analogy o cca 25-30%. Náklady na provoz Dieselu však přesahují typ zařízení benzínu.

Mnoho moderních modelů SUV je vybaveno dieselovým motorem s přímou injekcí a přeplňováním. Poskytuje mnohem větší točivý moment, výkon ve srovnání s benzínovými elektrickými jednotkami. Toto zlepšení umožňuje vozidlům působícím na biopaliv, naftáti, mít snadno přístupný výkon na nízkých otáčkách, což vysvětluje jeho účinnost používání paliva a snadnosti jízdy. Tato auta mají větší užitečný rozsah rychlostí, což umožňuje agresivní styl jízdy. Emise škodlivých výfukových plynů je nižší ve strojích s mírným typem paliva. Efektivnost paliva je plus rychlejší jízda na silné dopravě.

Oba typy paliva jsou vyrobeny z oleje. Ale dlouhé uhlíkové řetězy naftového paliva obsahují více energie, produkují skleníkových plynů, během spalování, proto jsou zapotřebí dodatečné náklady na nákup drahého dieselového filtru. Výhodou benzínového motoru je malá kapacita poměr na hmotnost, která popisuje hmotnostní poměr k maximálnímu výkonu automobilu.

Trvanlivost motoru a bezpečnost

Benzínová vozidla jsou horší v bezpečí, protože tento typ paliva je hořlavá látka. Únik paliva se stává příčinou požáru a smrti lidí. Doprava pracující na naftu nebo biopaliv, více ohnivzdorné.

Distelulární elektrárny mají vyšší provozní období. Když takový typ agregátů, další mazání prvků, které snižuje koeficient kovové tření, prodlužuje životnost válců.

Šumivost a životní prostředí

Zatímco nová generace dieselových motorů zdůrazňují nižší hladiny oxidu uhličitého než benzín, mají tendenci zvýraznit vysoké hladiny NOx. Ve zastavěných městských oblastech jsou tyto emise hlavní příčinou znečištění ovzduší na silnicích, zejména mezi starými modely. Průvodce pracující na dieselovém motoru může být porovnán s kořenem pracovního traktoru. Injekce paliva vytváří hučení, která přesahuje zvuk podobných čtyřdobých jednotek.

Náklady na opravu

Oprava dieselů vyžaduje značné náklady, protože je nutné přilákat auto mechanik úzké specializace. Náklady na služby profilového vybavení jsou 2krát více než při opravě benzínové jednotky. Cena náhradních dílů pro dieselové motory je také vyšší, často přesahuje náklady na generální benzínový benzín.

Provoz v zimě

Auto nezačalo v zimě

Motory běžící na dieselové palivo jsou těžké přijít v zimě. S moderními vysokorychlostními žárovcovými svíčkami trvá tento proces jen několik sekund. Provoz v chladném období vyžaduje použití specializovaného paliva. Benzínové jednotky jsou nenáročné a mohou být provozovány při nízkých teplotách.

Spotřeba energie a paliva

Dieselové palivo kombinuje efektivněji, což znamená, že řidiči mohou řídit více cest s motorovým palivem než benzín. Vyšší náklady na dieselovou paliv však mohou tuto účinnost vyrovnat pro mnoho kupujících vozidel.

Finanční strana otázka

Dieselové palivo podobné sirupu ve srovnání s vodnatým benzínem, má více energie na jednotku hmotnosti. Navzdory skutečnosti, že toto palivo je dražší, obsahuje požadovaný počet potenciálních energií, takže trvá méně dieselového paliva k výkonu stejné práce. Těžnic automobilů je myšlenka, že je lepší naftát nebo benzín.

Z hlediska komparativních nákladů paliv v závislosti na rozdílu v ceně, vozidle a jízdním stylu budou konečné náklady na používání jakéhokoliv paliva přibližně stejné.

Dieselový motor platí pro velké vozy a celková vozidla, protože při tažení pomáhá silný točivý moment.

Proč jsou v Evropě Dieselové motory populární, a v Rusku je ne?

V Rusku, prodej automobilů působících na dieselovém motoru nepřesáhne 8%, a v Evropě 68% vozu je vybaveno motorovými jednotkami nafty. Nízká nabídka na trhu, vysoká cena, nedostatek vysoce kvalitního paliva v Ruské federaci je hlavními příčinami slabé popularity těchto automobilů z Rusů.

Jaké palivo je budoucnost?

Výrobci automobilů zvyšují počet modelů dieselových modelů uplatňováním nového vývoje. Moderní modely se liší od počátečního, jednotky produkují méně toxických látek. Náklady na opravy se snižují v důsledku zvýšení počtu relevantních odborníků. Značky vozidel berou v úvahu požadavky zákazníků, což snižuje náklady na rozsah Dieselu.

Добавить комментарий