Hjemmelavet quad Bike konstruktion Review Del 1 - UAZ 31514, 2,4 liter, 1997 på Drive2

Strømenhed.

Købt fra disassembly vaz-2111. Scored differential. For kompaktitet erstattes termostataggregatet 2110 af udløbsdysen 21083 og en separat termostat 2108. Også brændstoframmen af ​​den gamle prøve på rampen uden en trykregulator på grund af brugen af ​​brændstofpumpemodulet med Gazelle DV. 4216 med en indbygget trykregulator. Generatoren hævet til toppen, væk fra snavs. Suspensionen af ​​enheden på tre punkter fra de konverterede standardpuder 2108.

Ramme.

Hovedrammen er svejset fra profilen 40x40x4. Front suspension understøtter hjørne 70 mm.

Forreste suspension.

Frontstativ 2110 med en skiveskår under foråret. Forår 2108 bagud. Rack Support 2110. Rørrør 30 mm. Bøjet med fronthåndtaget 2108. Mufferne til SAI-blokke er lavet af et langt drivrør 2108. Enden af ​​håndtaget fra forsiden 2108, der skærer under kuglestøtten. Swivel næve uden ændringer samling med leje, ballfast, hub, tykkelse og bremseskive R13 fra VAZ 2110.

Suspension bagud.

På to løftestænger. Silent Blocks 2108 til 4 stk. På armen. Stødabsorberende bagside. I bunden af ​​hygiejne gevindet SGON for at justere forladningen af ​​fjederen (bagud fra 2111). Kopper bruges fra bagholdere 2108 skåret. Toppen svejser muffen under C / B 2108. Rotary næve uden ændringer samling med leje, hub, kaliper og bremseskive R13 fra Vaz 2110. Fastgørelse af den nederste håndtag implementeres gennem overgangspladen i stedet for bolden. Fastgør den øvre håndtag til rotationsslisten gennem bolt gennem hylsteret C / B og tophullet på drejebøjlen. Den nedre understøtning af støddæmperen svejses til den øvre håndtag og anvendes fra frontstødabsorberen af ​​VAZ 2101. Den øverste beslag på rammen har tre montering af støddæmperen for at justere stivheden af ​​suspensionen.

Styretøj.

Rør 25 mm. Bunden af ​​et gevindskive af frontpatronen i en nonsensstand. Det er skruet ind i støtten fra stativet fra Nexia, og støtten er til rammen af ​​quad cykel. Til den øvre ende af akslen er et stykke fra den ydre granat 2108 med slidser og tråde under møtrikken svejset. Satellitkjoler fra DIF 2108, hvortil rattet er svejset. Ovenstående aksel til rammen er monteret på en beslag med et lager. Det viser sig en helt sammenklappelig node. Rattet fra uralmotorcykelenheden. Beskåret tøer svejset til styreakslen. Reducer 2101. TRUCK SERING INTERN - KORT TIP 2101. Ekstern - 2110. Thrust er forbundet med koblinger, hver svejset fra den tiende og klassiske.

Reductor.

To broer 2106 blev købt med dampe 3.9. Beskåret i strømper og i vildsvinpladerne under forseglingerne i drev 2110. I differentier erstattes store satellitter med satellitter fra nakken af ​​NIVA af den nye prøve, de indbefatter interne SLS 2108. Uanset hvad Schrus kom ind i DIF. Det indre hul er monteret på tårnet. Bagdiph. brygget. Gearkasserne er fastgjort til rammen gennem fire tavse blokke. Fastgørelse lavet af 17117 (FEBI).

Del i to dele og få lydløs blok og beslag. Afløbsplugter fordøjes til bunden.

Kardan foran

To korte aksler 2108 blev svejset. I den ene ende skæres de interne SLS 2110 (Tripoid) på den anden af ​​slidserne (BACAC) under Cardan Slus.

Kardan Rear.

Kogt aksel kort 2108 og aksel ud 1111-2215070. I den ene ende er de interne SLS 2110 (Tripoid) på en anden Slus Cardana 21213-2202016.

KULIS KPP.

Kabelklemme fra Hyundai Getz med demontering.

Mekanismen for craving spioned - her

Clutch Drive

Pedalen er under venstre fod fra styringspendulet 2101. Koblingskablet til optagelsesgaffelen. På rattet fra Ural Motorcycle. Redone under koblingskablet 2110. Kablet går til en overgangshåndtag, der ændrer flytningen en til to ved at trykke på vakuumforstærkeren 2110. På forstærkeren er hovedcylinderen af ​​koblingen 2101 skruet. På adhæsionsgaffelen tættere på kontrolpunktet , understøtningsmøtrikken åbner en rektangulær tryk på den. Inden for trykket - koblingscylinderen af ​​koblingen 2101, gennem den hjemmelavede beslag skrues til kontrolpunktet

Fortsættes.

Hjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza Aggregates

Introduktion til quadrocyklen af ​​vores faste forfatter S. PLENTNEVA fra byen Perps of Perm Region. Den næste bil konstrueret angiver det øgede designniveau og den professionelle færdigheder i dens skaber. Men døm for dig selv ...

Arbejde er 3 - 4 timer efter arbejde og i weekenden - og den nye bil var klar til test, kun små (og jeg vil sige behagelig) Refinement: Tilslutning af lysudstyr, installering af tændingslåsen, bagspejle og andre små ting.

Quad cykel fra okey med dine egne hænder

Strømenheden til min selvfremstillede quadrocycle var motoren fra "OKA" - 32-stærke, to-cylindrede, fire-slagtilfælde, flydende køling. Og hvis for bilen sin magt ofte viste sig at være ikke nok, så skulle quadcyklen have været nok med interesse.

Rama biler.

- Spatial, svejset. Dens hovedelementer (to par spars: den øvre og nedre) er fremstillet af runde rør af type VGP-25 (vandbaseret diameter på 25 mm med en vægtykkelse på 3,2 mm), hjælp (SO-IN, Crossbar osv. .) - Fra WGT-20. Spars - Bent: Jo lavere i vandret plan, toppen - i lodret. Flex et rør på rørbenderen, "på kulden". Øjenlaget (par ørerne) til fastgørelse af håndtagene og støddæmperne af suspensionen svejses til rammen straks og forskellige parenteser - som noder og aggregater (ved "sted").

Overførsel af alt pass

- ejendommelige. Selvom maskinen er allhjulstræk, men der er ingen dispenseringsboks. Som du ved, er motoren placeret i "Oka", og på Quad Bike er den sat sammen. Dette fik lov til at styre outputakslerne fra transmissionsskiftboksen (kat) ikke på højre og venstre hjul (både i bilen), men på forsiden og bagakslen. Her er kun strømforsyningen selv, koblingen og gearkassen, der er underskrevet med koblingens kurv og kontrolpunktet, måtte bevæge sig i forhold til symmetriplanet, der var lidt tilbage for at reducere den vandrette vinkel på langsgående geiteller af transmissioner. Nå, deres lodrette vinkler var ubetydelige.

Overførsel fra aggregaterne af forskellige indenlandske biler, hovedsagelig "vaz" modeller. Men de færdige industrielle aggregater måtte også forfine. For eksempel fra PPC'en (fra OKI) for at sikre optimal (reduceret) hastighed og øge drejningsmomentet fjernet hoved gearparet og erstattet det på kædeoverførslen. Det skiftende lager gjorde også en anden - udvidet med udgivelser på begge sider af kontrolpunktet. Stangen kan optages i tre positioner: for at omfatte 1. og 2. gear, 3rd og 4 og bag. Valghåndtaget for disse bestemmelser er på højre side, og hastighedsafbryderen er til venstre.

Intercole reducere

- Fra de bageste broer af Vazovskaya "Classics" fjernes kun deres semi-akser sammen med "strømper" og erstattes med aksler med shurthers fra forhjulstrækmodeller. Rusus som hængsler anvendes i de resterende mellemliggende skraldespande.

Der er ingen reducerede gear og blokerende forskelle.

Styretøj

- Motorcykel type (håndtag og aksel) øverst og biltype (med styrestænger) - nedenunder, kun forenklet uden en styringsmekanisme med et rum. Rattet bruges først fra Minsk Motorcycle, med en rørdiameter på 22 mm, men det viste sig at være lidt tynd. Senere fundet og sat fra "Ural" motorcykel. Styreakslen er fra røret med en diameter på 20 mm og en tykkelse af væggen på 2,8 mm. I bundenden har den en slagtilfælde. I bunden af ​​akslen hviler på det stædige leje, og i midterdelen bliver til krydset af rørbeslaget-ærmet.

Sumpen er lavet af et stålplade med en tykkelse på 8 mm i en form, der ligner bogstavet "T". Kanten af ​​"racks" udførte et hul med en diameter på 20 mm - styreakslen indsættes i den, og i ørerne - de koniske huller under boldspidserne af styringen. Disse huller forbedres af egnede svejsede skiver. Barkørerne er lidt bøjet ned, så de næsten er parallelle med trækkraften.

Hjul quadrocycla.

- 15-tommer, fra bilen "Chevrolet-Niva". Dæk med en passende plantediameter på 205/70 (bredde / højde som en procentdel af bredde) med off-road slidmønster. Diameteren af ​​hjulet kører er ca. 660 mm.

Suspension hjul

- uafhængig på to trekantede tværgående håndtag hver (øvre og nedre) med støddæmpere fra "Oka" -bilen (front). Håndtagene er svejset fra runde rør af type VGP-20. Elastiske elementer (fjedre) og støddæmpere - fra bilen "

Oka.

"(Bag). I hjulene på de forreste håndtag svejser de hubs og drejelige næver - fra bilen VAZ-2109. Og dem og andre måtte ændre. I navene installerede studs under hjulene fra "Niva" og i front-næverne - hjemmelavede svinghåndtag.

Lyddæmper

- Hjemmelavet, to-sektioner. For at beskytte mod temperaturopbevaringsbokse, dækket af et fjernbetræk og isoleret asbestindløb.

Kropssæt til quad cykel

Kvad Biccles.

DIY - Fiberglas. Inteced det for første gang og derfor først undersøgt anbefalingerne til gennemførelsen af ​​det relevante arbejde. Men som det viste sig, er denne proces omhyggeligt, selvom resultatet er det værd.

I starten blev det lavet af et stålpladsrør med et tværsnit på 10x10x1mm. Påkrævet krops konturer. Heldigvis er dette rør let pænt selv med sine hænder gennem knæet. Konturen svejses til rammen ved hjælp af jumpers fra samme rør, på steder, hvor da (efter støv af kittet) ville det være muligt at skære "tape". Derefter bøjes bøjet fra en organisation (træfiberplade) "vinger" og fastgjort dem med selvtrækker til konturen og jumperne. Hvor bøjningen blev opnået stejl, fastgjort individuelle strimler fra samme organisitet. Forsiden blev fjernet af polystyrenskum købt i en indkøbsbutik. Det var muligt at anvende skum eller det samme monteringsskum, men polystyrenskummet viste sig at være et mere passende materiale - det er godt skåret i en skarp tynd kniv. Separate elementer af det limet i det overordnede design på monteringsskummet.

Quad cykel gør det selv tegninger

Tryk på-> stigning

Hjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza AggregatesHjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza Aggregates

Quadrocycle ramme gør det selv tegninger

Hjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza AggregatesHjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza AggregatesHjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza AggregatesHjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza AggregatesFalshbak.

- Kompleks formular. Det syntes ikke at blive taget ud af organisationen. Derfor begyndte den ved at klatre motoren med en plastfilm at fylde de monteringsskummets steder beregnet til det. Efter hvert lag er en obligatorisk tørring, ellers kan det tykke volumen af ​​skummet ikke tørre inde. Fyldt, indtil lagene gik ud over konturen. Endelig blev skummet en kniv til at trække den ønskede form af ansigtet, udglattet med grovt sandpapir.

Under instrumentpanelet gik ind i løbet af instrumentbrættet "OKA". Jeg fastede det også på blanket ved hjælp af et monteringsskum. Da skum er en stor pores fyldt med gips og derefter behandles. Når form af emnerne begyndte at besvare det tilsigtede design, og dets overflade blev mere eller mindre glat, dækkede emnet på PF-115-maling. Da jeg ikke ville gøre matrixen på nerven for støv af kittet, og straks loddet kropsvirkningen på det, efterfulgt af overfladens ende til den perfekte tilstand, så sangen af ​​gips og maleriet af nerven kunne forsømmes.

Så, at bolonen er klar og til at lodde kvalitetsproduktet, det tog: 10 kg epoxyharpiks, 1 kg blødgøringsmiddel til det og 1 kg hærder, 15 robuste målere er ikke tykke glasfiber, 5 m glas, børster, handsker . Det er meget ønskeligt at arbejde på de midler, der beskytter åndedrættet. Og hvad de er dyrere, jo mere pålidelige. Men oplevelsen, som du ved, køber ikke, så det blev opnået i arbejdets proces.

En gennemsigtig scotch anvendt som et separationslag mellem nørden og produktet. Grundigt, uden at hoppe, limet til sine striber. Der var kun 1,5 ruller af bred scotch.

Skilt en harpiks på 200 - 300 gram med en hærder og blødgører. Anvendede måle kopper og sprøjter, hvilket ikke er meget praktisk. Før det, skære strimlerne af glasfiber med sådanne dimensioner, således at store klæder lå på de glatte overflader, og på uregelmæssighederne var stoffets sektioner i stand til at gentage dem uden at lave folder. Forresten strækker glasfiber til foranstaltningen på væveens diagonale, "flydende" den ønskede form.

I første omgang blev et stykke nerve lugtet til tyk epoxyharpiks, læg glasfiber på den, og harpiksen blev igen imprægneret ovenfra. Det nærliggende stykke af kluden blev limet af samme teknologi med et twist på 3 - 5 cm. Arbejdet havde en spore - harpiks greb temmelig hurtigt, og jo højere er temperaturen, jo hurtigere. Ja, en anden harpiks har en lidt opvarmet i nærheden af ​​den kraftige lyslampe til bedre strømning.

Efter limning af et glasfiber i et lag begyndte at skifte det med glasat. Glaset gjorde mig ret tyk, og de viste sig for at være gode til at ringe til produktets tykkelse. Men det passer ikke uregelmæssigheder, så jeg brugte det kun på selv (eller med uopfattede afbøjnings) overflader og uden et twist. Imprægneringen af ​​harpiksen blev udført på samme måde som ved arbejde med glasfiber. Det bør kun overvejes, at harpiksen til imprægnering af glasmatet går meget, så det er nødvendigt at opdrætte det mere. Ujævne overflader efter glasmatikens klistermærker gik ind i et par lag af kluden. Hvert efterfølgende lag pålagt efter den tidligere grebet den forrige, for ikke at nedbryde harpiksen. Og da processen med at skære skæring tog ingen dag efter en dag i pause "groft" overfladen af ​​stor sandpapir og affedtning - fordi harpiksen er helt hærdet i løbet af denne tid. De endelige lag over matten dækkede igen glassætene og ikke engang et lag.

Da jeg havde brug for overfladen, som de siger, end det er endnu bedre, desto bedre, og erfaringen var ikke nok, så var de fejl og pits stadig tilbage - hældte dem, hvor en harpiks, og hvor og med pålæggelse af glasfiberstykker. Harpikserne havde ikke nok. Jeg købte ikke i Khozmaga, i kasser. Jeg kunne godt lide at arbejde sammen med hende, fordi det allerede var pakket, og det var kun for at blande komponenterne. Og hun tørrede hurtigt end erhvervet på virksomheden.

Efter en fuldstændig tørring af det loddede kropssæt gjorde en propyl i den, der adskiller produktet til tre dele: bagvinger og en ryg, en rashhead med en podswing, front vinger og front. Forsigtig, lidt ned og trækker ud med arme med tip, adskilt produktet i dele uden stor indsats fra nørden.

Nu begyndte at fjerne delen at behandle dem separat, hvilket bringer til det ønskede resultat. Generelt, almindeligt forberedende og malingarbejde på "al" teknologi: første grov slibning med fjernelse af store harpiks og glasfiberpærer; Derefter den omhyggelige fordybning med en kitt med glasfiberudsparinger; Derefter slibes den ydre overflade og primer med en blødgører. I konklusion - Maleri "metallisk" og en belægning med en lak med en blødgører.

Kæresten afskåret også og sætter det i et fjernt hjørne - bare i tilfælde. Budgivning fastgjort til specielt fremstillet og svejset "på stedet" fastgørere på rammen.

I slutningen blev den svejset fra tyndvægget stålrør med en ydre diameter på 20 mm for- og bageste bagagerum og ud over dem - og "Kenguryatniki" erstatter bumpers.

Quad bike gør det selv video

Download Homemade Quadrocycle Tegninger Arkiv _https: //depositfiles.com/files/bbmjr7cbj. Hjemmelavet quadrocyclick på basis af "Oka" og Vaza Aggregates

S. PLENTNEV, g. OH OH R, Perm Region

Hjemmelavet quadrocycle med fuldhjulstræk 4x4 Aleksey Brazin samlet: Yderligere detaljerede billeder og beskrivelse af ATC-samlingen.

.

Til fremstilling af selvbeholdere brugte forfatteren motoren og gearkassen fra bilens bil, guiden tog også fjedrene for suspensionen, satellitterne fra NIVA 214, elementerne i vedhænget fra ni, rammen blev svejset fra Prof-røret med sektioner 20x25 og 20x25 mm.

Suspensionshåndtagene Alexey svejses fra et rund metalrør med en diameter på 20 mm. RADIUS RADIUS -15, bolde fra klassisk, gummi "Forward-Safari" 540. Også to Kenguryatnik på forsiden og bagsiden af ​​bilen er brændstoftanken lavet af rustfrit stål med en kapacitet på ca. 18 liter.

Materialer til fremstilling af quadcykel:

  • 1. Motor og gearkasse fra bilen.
  • 2. Reducer og kuglelejer Vaz Classic.
  • 3. VAZ 2109 Suspensionelementer.
  • 4. R-15-diske.
  • 5. Gummi "Forward Safari -540".
  • 6. Ledninger fra scooteren.
  • 7. Prof-rør med sektioner på 20x40, 20x25 mm.
  • 8. Rund rørsradius 20 mm.
  • 9. Epoxyharpiks og glasfiber til fremstilling af sagen.
  • 10. Bolte, nødder, skiver mv.

Og så lad os overveje hele processen med at samle quadcyklen.

Hjertet i jernhesten er en motor fra en gammel oka.

Rammen blev svejset fra et firkantet rør med et tværsnit 20x25 og 20x25 mm.

Reducer fra Vaz Classic med granater fra ni.

Suspensionshåndtag Hjemmelavet kogt fra et rund rør 20 mm, 24 stille blok installeret.

Springs bagud fra OKI og støddæmpere Vaz Classic.

Styretøj.

Overfør drejningsmoment fra boks til gearkasser.

Gummi "Forward-Safari 540"

Dernæst gik arbejdet på fremstillingen af ​​glasfiberhus imprægneret med epoxyharpiks.

Primer og maleri ramme og beklædning.

Hjemmelavet quad bike.

Quad cykel gør det selv

Vi ser på videoen, hvor den selvfremstillede quadcykel er vist i aktion:

Del denne ide om erhvervslivet i SOC. Netværk

Hvordan laver du quad cykel med dine egne hænder?

Quad Bike er en simpel, bekvem og pålidelig type teknologi. Men det er svært at købe det nok - selv om det ikke er en bil, men stadig er prisen ret stor. Derfor er det nyttigt at finde ud af, hvordan man laver quadcykel med dine egne hænder med minimal omkostning.

Værktøjer og materialer.

Et sæt brugt tilbehør bestemmes af hvilket specifikt quad-cyklen forsøger at skabe. Utilitaremodellerne vejer ret meget, men de kan prale af fremragende permeabilitet. Der er nemt flere personer på sådanne maskiner. Hastigheden når 90 km / t. På det vanskelige apparat kan du accelerere til 137 km / t; Smalle platforme bruges.

Hovedkomponenterne på selve enheden er:

  • aktuator;
  • affjedring;
  • sæde;
  • Bagagerum;
  • Chassis, styring og bremsedel.

Det er stadig nødvendigt at tage højde for batteriet, det eksterne lys, lyddæmperen.

Det er muligt at samle en quad cykel fuldt ud ved hjælp af en svejsemaskine. Du skal også udføre en række værker på drejebænken. Du kan kun indsamle et sådant produkt i en surround garage.

At arbejde vil blive påkrævet:

  • elektrisk bor;
  • Ohm;
  • skruenøgler;
  • jack;
  • Passatia;
  • kalibre;
  • en hammer;
  • skarp kniv;
  • skruetrækkere;
  • Rør bender.

Som grundlag er komponenterne normalt taget med følgende typer af Ts:

  • motorcykler;
  • scootere;
  • Saltrate biler.

Udvælgelse og fremstilling af elementer

Ramme

Denne komponent skal enten gøre det selv eller genoprette efter drift - i begge tilfælde skal motormonteringsboltene være så sikkert som muligt. Det sættes både i forsiden og i køretøjets bageste dele. Meget fast, for forebyggelse af backlash, skal du også forbinde drevet og transmissionen. Til fremstilling af rammen anvendes vand-gasrør, størrelsen af ​​metallaget, hvori ikke overstiger 3 mm. For sparen tager de et rør med et tværsnit på 25 mm, og for tværstangen eller panden skal det være 5 mm mindre.

Binde rørene vil hjælpe punkt og solid svejsning (det er i en sådan sekvens). Se ørerne, som løftestænger og støddæmpere er fastgjort med det samme. Monteringsbeslag vil forekomme samtidigt med fastgørelsen af ​​noder og enheder, for hvilke de er beregnet til. Rekonstruktion af den færdige ramme begynder med fjernelse af alle unødvendige komponenter (kun rammer forbliver). Bagsiden rengøres, og fronten er stigende.

Når det er gjort, svejses de elementer, der er nødvendige for at fastgøre det komplette sæt noder og enheder, svejsede. Rekonstruere motorcykelramme er let. Det vil kun være nødvendigt med 0,4-0,45 m for at flytte sædeholderen. Dernæst er det nødvendigt at skære ud af metalplader af tæpper til bagagerum. De er svejset til rammen, og efter den endelige forbindelse er alle detaljerne malet.

Motor.

Strøminstallation på en quad cykel, fremstillet derhjemme, tage fra motorcykler, biler eller scootere. Nogle gange anvendes selv en motor fra motoren i den sidste generation som grundlag, hvis kraft er op til 15 liter. fra. Brugen af ​​motorer taget fra scootere har imidlertid deres egen fordel, da de tillader sparer brændstof. Quad Bike, lavet på denne måde, meget nemt. Det vil være nemt at strække sig efter syltetøj; Disse fordele er temmelig mørkere, dog en lavbelastningskapacitet på enheden.

Brugen af ​​drev fra gamle motorcykler er også en god ide. Problemet er, at de ikke sørgede for køling. Dette sætter automatisk korset på lange sommerture. Imidlertid tages kølesystemet undertiden i den færdige form fra vasen og samles desuden. Selvom det er nemmere at tage et moderne MOTOR LIFAN mærke.

Affjedring

Quad-cyklerne satte både bag- og forreste suspensioner. Mange specialister anser brug af forreste suspension fra en motorcykel. Men da det ikke altid er muligt, brug nogle gange bagud fra forskellige køretøjer. Bagakslen forkortes i henhold til dimensioner; Denne løsning giver dig mulighed for at udnytte differentialet. Designet er imidlertid betydeligt tungt.

Styring og chassis.

Opførelsen af ​​rattesystemet i quadrocyklen kan udføres på en motorcykel eller ved bilsordning. Nogle gange er begge løsninger endda kombineret.

I stedet for et tandpar, er det mere korrekt at sætte et kædeudstyr. Et sådant skridt vil forenkle vedligeholdelse og gøre det billigere. Gearkassen er ønskeligt at sætte mekanisk for at være stor manøvredygtighed. Især siden de bageste, lave og høje transmissioner på quadcyklen stadig skal ændres manuelt. Indgangsaksler med gearkasse styres tydeligt på bagsiden og forreste broer; Hjulene forsøger at tage fra små biler, med rippelens arme af en passende type.

VIGTIGT: Hvis du bruger rattet fra motorcyklen, så er det værd at tage en tank. Styringsakslen kan være lavet af et rør med et tværsnit på 2 cm, hvis vægge ikke er tykke på 0,3 cm. Dette kræver at installere den nedre slagblok.

Firehjulstræk

All-Wheel Drive-Type ATV'er kan have meget anstændig patency, men kun når de er udstyret med en pålidelig, kraftfuld motor og studded gummi. Firehjulstræk kræver, at du skal bruge styremekanismer fra bilen. Lad os desuden have brug for mekanisk transmission og differentier. En typisk ramme er ikke egnet, skal du sørge for at lave en ny, i betragtning af motorens volumen.

Suspensionen og styresystemet tager fra bilen. Forreste suspension skal installeres på gearkassen.

Vigtigt: Arbejde med All-Wheel Drive Quad Bike er svært, og køb af en færdig node er pengene værd. I begge tilfælde vil trøstet imidlertid være øget trafik og permeabilitet.

Boliger.

Oprettelsen af ​​Quadrocycle-kroppen er værd at betale særlig opmærksomhed. Dette er et af de sværeste faser. Elskere af selvfremstillet transport gør normalt en sådan komponent af glasfiber eller glasfiber. Fiberglass er endnu mere aktiv, især for at få drager. Først og fremmest forbereder de et "blankt" af huset, som er opnået fra et stærkt skum. De er forbundet ved brug af monteringsskum eller speciel lim.

Det næste skridt er at anvende flere lag glasfiber. Alle igen drænes af epoxyharpiks. Således at huset af terrængående køretøjer var stærkere, indsættes fastgørelsen af ​​metal mellem lagene af glasfiber. Det færdige produkt skal tørres, og derefter forurener og male.

Efter at have læst de vigtigste faser af arbejdet, kan du overveje processen med at oprette en ATC baseret på forskellige teknikker mere detaljeret og dybt.

Sådan er de godkvalitets tegninger af transport fra Urals udseende. Apparatets klinier er 0,28 m. Afstanden mellem hjulets centre - 1,25 m. Den samlede længde (afstanden mellem de ekstreme forreste og ekstreme bageste punkter) er 1,85 m.

Håndværkere kan også lave et hjemmelavet apparat fra "Niva" eller "Oka". Motor, kølesystem, transmission tager fra "donor" bilen. Kom også med de fleste detaljer. Men rammen, desværre vil det være nødvendigt at forfine. Tag runde rør, og af dem svejses basis for de forreste og bageste lastkasser.

Derudover vil de lugs og stødabsorberende enheder blive monteret. Parenteser, som allerede nævnt, skal installeres direkte i processen med at arbejde med specifikke komponenter. Kraftværket, kontrolpunktet og koblingskurven forskydes lidt i forhold til symmetriaksen (venstre). Ellers vil vandrette vinkler af langsgående aksler på transmissioner være meget høje.

Transmission kombineres fra dele af indenlandske biler. En god mulighed vil være skabelsen af ​​en quad cykel fra en "myre". Bageste gearkasse tage fra en scooter. Forakslen kan tages fra "ni". Rammen er lavet af stålrør. Arkjern bruges til polstring. Forakslen er forkortet og forbundet med bagakslen.

VIGTIGT: Yderligere forfining vil blive påkrævet. Interhjulet gearkasser tager normalt fra Classic Vaz Cars. Men i stedet for "strømper" og semi-akser bruger detaljer fra forhjulsdrevmekanismer. Normalt i et sådant system, hjul fra maskinen "Niva" med en diameter på 15 inches.

En quadcykel med en motorkapacitet på 50 terninger kan laves af en scooter (og fra en moped også). Forreste suspension og løftestænger gør sig selv. Rotary Fists tager fra enhver børns quad cykel. Case lejer bruges til at sætte bagakslen med stjernen. Motoren med variatoren efterlader dem, der sættes på fabrikken; Hjul skal tage fra motoblokken.

Men den mest eksotiske beslutning er absolut en quad cykel fra motorsav. Vigtigt: Den oprindelige enhed skal være en effekt på mindst 6 liter. fra. Det er tilrådeligt at vælge tilfælde med en fuldt egnet motor. I nærværelse af deformationer skal problemdele udskiftes. Referencerammen er lavet af stålrør og plader, hvor der ikke skal være nogen rust.

Overførsel af indsats sker med en kæde og stjerner. En anden metallisk strammer er påkrævet. Den eksterne Benzobak satte et par centimeter over motoren. Anbefalet brug af skivebremser. Detaljer kan tages fra en unødvendig moped.

montage

Vi analyserer detaljeret i løbet af opførelsen af ​​en selvfremstillet quadcykel på grundlag af en fire-takts flydende motor fra "OKA". I dette tilfælde anvendes den svejsede versions rumlige ramme. De vigtigste par af spars er lavet bøjet; De nederste bøjninger vandret og den øvre lodrette. Folden er ikke færdig med dine egne hænder i din egen forstand, men på rørbendens. CPC bør tage fra samme "Oka" bil. Stangen inde i kontrolpunktet er forlænget, trækker konklusioner på begge sider af kassen, sørger for fiksering i to positioner.

Reducerede transmissioner og blokering af differentier er ikke nødvendige. Det anbefales at indsamle en sådan ATV med et rat fra uralerne, da detaljerne i andre motorcykler er for tynde. Styreakslen understøttes ved hjælp af et hvilende leje. I midten vender det ind i plug-in-muetbeslaget fra CAPRON. Tårnet er bedre lavet af bladstål 8 mm i form af et bogstav T.

Kanten af ​​rackelementet suppleres med en kanal med en diameter på 20 mm, hvor styreakslen indsættes og svejses. Ørene er udstyret med koniske huller for at fastgøre styrets spidser. Sådanne huller skal styrkes med svejsede skiver. Ørene bøjede sig lidt ned og opnå næsten fuld parallelisme af trækkraft.

Hjulene med uafhængig suspension anvendes. Håndtagene koges fra runde profiler af WGP-20. Hjulets ender af de forreste løftestænger svejses navene af hjul og drejelige næver fjernet fra VAZ-2109. Fjedre og støddæmpere (bageste) er taget fra "Oka". VIGTIGT: Begge disse sidste detaljer bliver nødt til at ændre.

Hubberne sætter studs under Nivov-hjulene, og svinghåndtag tilsættes i de forreste næver (de er lavet med egne hænder). Lyddæmperen udføres også af to-sektionsordningen. Så kroppens kit ikke virker fra overophedning, er det beskyttet af et fjernt låg. Røret ved indløbet isolere asbest. Arbejde på kropssæt starter fra fremstillingen af ​​en kontur (stålrøret 1x1x0.1 cm er ideel til dette formål, hvilket er let at bøje endnu manuelt).

Konturen er svejset på rammen ved hjælp af hoppere fra samme rør. De sætter dem, hvor metalklistereren nemt skærer. "Vinger" bøjer sig fra en organisation og fastgør med selvstegning på konturen. Overdreven stejlhed eliminerer strimler fra samme organisitet. Falshbach på grund af kompleks form er ikke smeltet; Motoren er pakket med polyethylen, og læg derefter lagene af monteringsskummet, skiftevis tørring dem.

Kniven fra det fuldt tørrede skum er udskåret den ønskede form. En del af instrumentbrættet med "Oka" er fastgjort med samme skum. Arbejdsstykket er malet maling PF-115. Ifølge "Doodle" er det færdige produkt skabt ved hjælp af glasfiber og epoxyharpiks. Fra glasfiber skaber det første lag, og derefter går glasmåden ind i erhvervslivet.

Forskelle af ordningen kan dikteres af hjulformel. Så de 4x4-enheder vejer relativt lidt. Mange af dem er klassiske gearkasser fra Vaz-maskiner. Hovedkonstruktionsmaterialet - VGP-32. Suspensionen er lavet af a-formede løftestænger baseret på VGP-27.

Dispenseringsboksen skaber normalt et originalt design med beregningen af ​​afkastet af forakslen. Koblingen kan udføres under venstre fod. En sådan løsning er imidlertid hensigtsmæssig og på quadcykler af 6x4-ordninger. Som en gastank kan du bruge plastikbeholdere. For økonomiske behov er det nogle gange muligt at bruge den flytbare fragtplatform.

Anbefalinger.

For at forenkle arbejdet skal du samle quadrocyclicks mere korrekt. Olie til fire-takts motorer ændres efter den første maksimale efter den anden start. I mangel af en sprøjte ved hånden er det muligt at kontakte enhver bilservice - der vil præcist udføre dette arbejde. Elektriske forbindelser skal fyldes med lithol eller spray med uigennemtrængeligt vand. Hjulene pumpes af en simpel pumpe eller dreje til en tireage.

Her er nogle flere tips:

  • Læs bedømmelser af dit yndlingsdesign;
  • sørge for strømforsyning;
  • Til baghjul sætter dæk med en god slidbane, fremad - almindelig vej;
  • Tænk på brugen af ​​vinger og mudder.

Følgende video præsenterer et overblik over den selvfremstillede quadcykel.

Fremgangsmåde til fremstilling. quad bikes. Få er opdelt, men der er dem, der ikke skjuler deres udviklinger. I denne artikel deler vi eksempler på de praktikers resultater, som uafhængigt indsamlede motnoter fra kæreste.

Hvordan man laver quad cykel gør det selv

Design og samle motthodiskræfterne kender kun arbejdet til mekanik. Dette vil kræve ikke kun erfaring, men også egnede komponenter med værktøjer.

For at oprette en ATV skal du bruge arbejdere fra en bil eller motorcykel: For eksempel en motorcykelmotor fra Ural, Minsk, Izh Planet eller Jupiter, de vigtigste knudepunkter fra vasen eller øjet. Der kan være endda mislykkedes, men genanvendte komponenter.

Quad cykel fra oka

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

Designer Sergey Pletnov fra Perm Territory samlet en ATV baseret på en lille bil "Oka". Arbejdets år gik til forsamlingen.

Grundlæggende komponenter

  • Rattet fra urinmotorcyklen;
  • Vaz Shoes og Intercoles Reducers;
  • 15-tommers for- og baghjul fra NIVA Chevrolet;
  • GAS TANK fra 20 liter beholdere;
  • Motor, gearkasse, kobling, en del af instrumentbrættet og nakkestøtten fra OKA.

specifikationer

Sweat430 Skader2300x1250 mm Højhed på rattet og sadler1250 / 900 mmklirens300 mmcololologisk base1430 mcque 1045 mmmaximal Speed65 km / h

CVTR CYCLE TEGNINGER

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

En to-cylindret fire-takts motor af væskekøling fra "OKA" producerer 32 liter. fra. For en bil er det ikke nok, og for motovistersee er ret nok. Styringen er hybrid type. Fra ovenstående brugte motorcykelhåndtag og aksel, bund - Automotive styring trækkraft.

Overførsel fra hjemmelavet quadrocycle ejendommelig. Den er baseret på de færdige komponenter fra vasen. For at sænke hastigheden og øget drejningsmoment blev et tandpar fjernet: I stedet for det blev der anvendt en kædeoverførsel. Migcolonese gearkasser lånes fra "Vazovskaya" klassikerne. Semiaksler af bilmekanikerne besluttede at fjerne og erstatte dem med vasens forreste drevsko. Shrusi blev også brugt i andre transmissionsknuder.

Quad Bike er bygget på en svejset rumlig ramme fra rund rørtype VGP-25 og WGT-20. Det modtog en uafhængig suspension på trekantede tværgående løftestang og støddæmpere fra OKA. Bumpers og Kenguryatniki er svejset fra 20 mm runde rør. Lyddæmperen er designet af plentinen. Den består af to kameraer, indløbet er forseglet af asbest. 10 kg epoxid, 1 kg blødgøringsmiddel og 1 kg hærder, 5 m glas og 15 m glasfiber tilbage til oprettelsen af ​​glasfiberforlæring.

Quad cykel fra motorcykel

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

En anden Quad Bike Sergey Plentnev, denne gang - på grundlag af den tunge motorcykel "Ural-2" med en kilometertal på 12.000 km. De vigtigste knudepunkter blev taget fra motorcykel - motor, gearkasse, kobling, samt en modificeret ramme.

Grundlæggende komponenter

  • Forhjul fra zhiguli;
  • forkortet bageste førende bro og hjul fra VAZ-2101;
  • rattet med styreaksel fra uralerne;
  • Brændstoftank og lyddæmper fra uralerne;
  • Cardan Shaft - Semi-akse fra øjet;
  • Sls fra OKA;
  • sadel fra uralerne;
  • Forreste støddæmpere fra Zhiguli, forstærket af Urals Shock Absorber, bageste støddæmpere - fuldstændigt fra uralerne.

Den forreste suspension af quadrocyklen er bygget på hjemmelavede dobbelte tværgående a-formede løftestænger fra en firkantet profil. Bremserne er også lånt fra Zhiguli - de viste sig uden en forstærker og parkeringsbremser. Drevet på bremsecylinderen er forbundet til motorcykelpedalen. Motoren afkøles af en ventilator fra vasovnen. På baghjulene er dæk med en udviklet beskytter på forsiden - almindelige veje.

Styring administreret hybrid. Håndtagets rat selv er lånt fra motorcyklen, og resten af ​​delene fra bilen er en bump, kolonne, næver og stød til dem. Den bageste afhængige pendulsuspension var ikke særlig succesfuld - hun har en hård bevægelse, tunge twist belastninger på knuden. Quad Bike har en forreste og bageste bagagerum. Efter testning blev vinger lavet af ark Duralumin og gummi mudguards tilsat.

Ifølge parametrene viste ATB sig at ligner uralmotorcyklen. Han faldt en smule maksimal hastighed, men linjen er steget. Bilstøddæmpere er bedre end motorcykel, så det er mere behageligt på en quadcykel end på en cykel. For at kontrollere en sådan quad cykel har du brug for skarphed og magt.

Quad Bike med dine egne hænder - en fuldbygget teknik eller bare en hobby?

Saml quad cykel med dine egne hænder fascinerende. Skaberen erhverver erfaring, træner ressourcer og tålmodighed. Hjemmelavede motter bør dog ikke behandles som et fuldt alternativ til fabriksmodeller - selv den bedste quadcykel, med egne hænder, vil være bevidst værre end seriel. Derudover tager uafhængig samling meget tid - selv erfarne mekanikere tilbringe året eller mere.

Hvis du har brug for udstyr af høj kvalitet, se på CFMOTO produkter. Hvis der ikke er nogen penge til købet her, og nu kan motnoterne lånes og gradvist betale midler uden belastning på budgettet. Den nye teknik er underlagt fabriksgarantien. Med hensyn til komfort og pålidelighed er CFMOTO serielle tilfælde ude af konkurrence - du kan tage på en tur, selv ved højhastighedstogt cruising.

Fordelene ved CFMOTO quad cykler

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

Moderne design og teknologi CFMOTO model rækkevidde er fuldt opdateret hvert 3-5 år, og forbedringer inden for teknologi og design er konstant lavet i hele produktionsperioden.

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

Kvalitetskomponenter CFmoto-teknikken etablerer komponenter af anerkendte mærker - Cvtech (Canada), Sumitomo (Japan), Delphi (Italien, Tyskland), Bosch (Tyskland).

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

Plads til to. Alle CFMOTO ATV'er er fulde fladged double modeller med en behagelig pasform, de giver dig mulighed for frit at rumme både føreren og passageren.

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

Rige grundlæggende udstyr Allerede fra fabrikken har de fleste CFMOTO quad cykler: en svane, spejle, håndbeskyttelse, fragtplatforme, servostyring, legeringsskiver og dæk med en mudderbane.

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

2 års garanti uden kilometergrænse En toårig garanti fordeles på enhver CFmoto-teknik uden at begrænse alle noder og enheder.

Hjemmelavede quadrocycles: Detaljeret vejledning

Pålidelighed og uhøjtidelighed Ejerne af CFMoto-teknikken beskriver det som meget pålideligt og høj kvalitet. Mængden af ​​nogle quadrocykler overstiger titusindvis af kilometer i de vanskeligste forhold.

Se A. CFMOTO DEALERSHIP CENTERS.

Kære besøgende på webstedet " Samodelkin ven. »I dag vil vi overveje trinvise instruktioner om, hvordan vi selvstændigt samler en quadcykel med motoren fra bilen med dine egne hænder. Forfatteren og konstruktøren af ​​den præsenterede quadrocycle Alexey brazin. Ifølge Alexei havde han længe drømt om at indsamle sin egen quadcykel, før bilens opførelse så gennem mange fora, selvlukkende steder, hvorfra det var behageligt overrasket ... Rogus-Mother Kulibins)) Se afsnittet af quadrocyklerne Og jeg begyndte at designe, indsamle de nødvendige dele, noder og aggregater. Dybest set er alle detaljer taget fra den indenlandske bil, så for eksempel motormotoren, Vaz-suspensionelementerne, Niva-214-satellitter, VAZ-2109 granater. Rammen blev svejset fra Softrube med sektioner: 20x40, 20x25 og rør til 20 til fremstilling af suspensionshåndtag. Kuglen fra klassikerne, fjedrene i øjet, tavse blokke er også en klassiske 24 stk. Drivaksler fra VAZ 2109, ledninger fra en scooter, hjul R-15, fremadrettet-safari 540 gummi. Brændstoftanken er også selvfremstillet svejset af Alexey fra rustfrit stålplade, tank 18 l. Forreste og bageste kenguryats, som hjemløse kogte fra røret.

Det quad bike. Temmelig magtfulde og nemt overvinder nogen off-road forhindringer, pits, pivops, grøfter med vand og uden, kølige elevatorer og nedstigninger, dyb og løs sne, jeg er ligeglad med al denne anima)

Nå, lad os gå videre til overvejelsen af ​​trin-for-trin foto af samlingen af ​​Quadrocycle Alexei-brazin.

Materialer.

  1. Motor Oka.
  2. Vaz suspensionelementer
  3. Prof. Pipe 20x40 og 20x25
  4. Rør 20 mm
  5. Springs oka.
  6. Klassiske støddæmpere
  7. R-15-diske
  8. Gummi "Forward-Safari 540"
  9. Glasfiber og epoxyharpiks

Instrumenter

  1. Svejsning inverter
  2. USM (Bulgarsk)
  3. bore
  4. sæt af skruenøgler
  5. KRaspopult.
  6. roulette.
  7. skruetrækker

Trin-for-trin instruktioner til montering af en quadrocycle med en motor fra bilens egen hånd.

Første quad bike. Anden quad bike. At have et visuelt eksempel er meget nemmere at skabe deres egen teknik, men på den måde stod Alexei en vanskelig opgave og mere end seks måneders omhyggelige arbejde.

Det hele begyndte at samle reservedele og andet skrot fra indenlandske bilindustrien)

Motor OKA. GRANATON GEARBOX FRA VAZ 2109 Overveje ovenfra) Sanitis fra Niva 214 Bold til token under den ni granat. Sanitis på granaten. Rammen blev svejset fra Softruba 20x40 og 20x25, vedhængende vedhæng fra et rør 20 mm. Før. Skåle fra klassikere. Bund fra VAZ 2109. Stilleblokke fra Classic 24 stk. Ændring af ni næver og kombinere dem med klassikere. Frontstøddæmpere er skabt ved at krydse skifjedrene med sine bageste støddæmpere, det er der skete. Lavere montering. Bageste fjedre fra OKA + klassiske støddæmpere. Styretøj. Radiatoren sættes på rammen. Rammen var tidligere kogt ved at klæbe, så processen kunne korrigeres i konstruktionens design. Fastgør rattet. Beskåret drevaksler Vaz 2109. Bagdrev. Forreste drev. Ændring af udstødningsgasproduktionssystemer. Resonatoren fra VAZ 2109 blev åbnet og svejset en partition. Installation af radiator- og motorkølesystemet. PPP håndtag. Fastgørelse i bunden. Overfør drejningsmoment fra gearkasse til gearkasser. Vis fra gearkassen. Native granat fra Oka, kør også fra hende. Brændstoftanken er svejset fra rustfrit stål, kapaciteten er 18 liter. Tankenes hals. R-15-diske. Alexey i processen med konstruktion. Gummi "Forward-Safari 540" Vender mod, begyndende) Kenguryatnik. Front Kenguryatnik. Grundlaget for anvendelse af glasfiber og imprægnering med epoxyharpiks. Hjemmelavet sæde. Den første prøve afgang på quad cyklen. Punkter på Quadra med Guys) Slibningsramme. Jord på gearkasse. Ramme malet sort. Reducer i blåt. Arbejde med glasfiber er meget tidskrævende og omhyggeligt.

 

Forfra.

Huset fjernes til videre behandling og derefter sippes i 3 dele.

 

Sagen er sat til en quad cykel.

Dashboard.

Deltagelse i motorcykler.

Sagen er malet i blåt.

Installeret vinsch.

Fjernbetjening.

Hjemmelavede kontrolrelæer indsamlet fra 4 starter relæer fra moped, det viste sig budget og sikkert.

Quadre er klar.

Her er et sådant vidunderligt terrængående køretøj samlet Alexey Brazzgin Ural Nugget med gyldne hænder. Du præsenterede også dig video fra test af quad cykler på fuldvej, pit, grøft, broder, kølige elevatorer og nedstigninger, traktor rhesis og meget mere 😉 behagelig visning

Hvordan man laver hjemmelavede quadcykler - et spørgsmål, der er drømmen om næsten enhver ung designer.

Men denne form for drømme udføres langt fra alle og langt fra den alder, hvor jeg gerne vil. Men undertiden udgør drømmerne stadig den ønskede virkelighed.

  • Færdigheder til at udarbejde tegninger, evnen til at udføre komplekse teknologiske processer, estimater og tid er de grundlæggende krav, når der skabes et selvfremstillet køretøj.
  • I dag vil vi fortælle dig, hvordan du konstruerer hjemmelavede quadcykler, ved hjælp af reservedele fra OKA og vis denne proces ved hjælp af fotopelektion.
  • Du kan finde ud af en af ​​måderne og sørge for, at selvoprettelsen af ​​en auto dele kan gøres i eksemplet nedenfor.

All-Wheelwater Quad Bike på basis af bilen "Oka" med egne hænder (elsker designer Sergey Pletnev)

Til at begynde med præsenterer vi projektets generelle karakteristika:

  • Længde - 2300 mm;
  • Bredde - 1250 mm;
  • Højde - (ekstreme punkter i hjulene) - 1250 mm;
  • Base - 1430 mm;
  • Clearance - 300 mm;
  • Motor - kom fra bilen "Oka";
  • Hjul - diske: "Vaz" 2121 (NIVA);
  • Dæk - Koordiantoffroadr15;
  • Støddæmpere - "Oka";
  • Hubs - "Vaz" 2109;
  • Interhjulet gearkasser - "Vaz" Classic
  • Maksimal hastighed - 60 km / t
  • Gearkassen taget fra "OKA" blev ændret ved at erstatte standard hovedpar gear på kædedrevet.
  1. Det blev gjort for at øge hastigheden på en flad vej. Og det ser ud til at dette:
  2. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    Monteret

  3. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    I adskilt form

I form af bæredele udfører rammerne vandrør (VGP 25x3,2). Blev købt i form af to segmenter på 7900 mm og vejer 38 kg i mængden af ​​1150 rubler.

  • For håndtag og suspensioner blev der også påkrævet vandrør (20x2,8) - to segmenter på 6100 mm lange, 20 kg, der vejer 650 rubler.
  • To brugte bagbroer fra "Penny" (VAZ 2101) - i mængden af ​​3000 rubler.
  • Fra "otte" (VAZ 2108), næver monteret med diske, kalipre og andre stål af drev - i mængden af ​​alle disse BU-dele blev brugt 4000 rubler.

Metalplader, nødder, bolte, skiver, tavse blokke og andre var nyttige - forbrugsstoffer og materialer til sådanne tilfælde bør altid være nok.

Fra ovenstående dele ved hjælp af svejsning, rørbøjning og VVS-værktøjer blev dette design oprettet.

Ved hjælp af svejsning er de fleste strukturelle dele bundet. En karburator blev installeret.

  1. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    Hjemmelavet All-Wheel Drive Quadrocycle Carburetor

  2. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    Metalplader til suspension, motor og broer er også fastgjort med svejsninger

  3. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    Hubberne er forbundet til suspensionen nye phthulates, skiver og bolte

  4. Efter at rammen blev opsamlet, begyndte fejlkassen af ​​motorens position, den funktionelle gearkasse og dens montering, såvel som frontophænget med rattet,.
  5. Som følge heraf blev følgende bevægelser påført:
  6. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    Fra bageste post er semi-akserne forbundet til navene. Fastgørelse til støddæmpere

  7. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    I gearkassen anvender den langstrakte Stemman-produktion

  8. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    Billedet viser, hvordan fastgørelsen for kassen og stangens position var forbundet

  9. 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

    Swivel Fist er taget fra "Vaz" 2109, og styrtårnet er lavet af metalplade alene

  10. Efter et lille testdrev blev det bemærket, at stangen fra boksen ville have brug for en scene for at skifte håndgarget - dette er den mest hensigtsmæssige mulighed i tilfælde af en ændret boks.
  11. Det må siges, at det blev ændret for at øge gearforholdet fra aksen til hjulene, da uden denne intervention, ville hastigheden ved maksimale omdrejninger ikke blive givet over 45 km / t.

Yderligere samling

  • Sidestrin er svejset til rammen, forakslen er installeret, en kardan fra gearkassen er tilsluttet til frontbroen, de forreste støddæmpere er installeret. De forreste kanter er forbundet til navene og broen
  • Installeret bremsesystem separat for hjulet tilbage
  • Installeret styring og bremsesystem til forhjul
  • Off-road gummi købt (i dette tilfælde den mest passende mulighed)

Scenen for at skabe en quadrocycle matrix opstod. Installeret monteringsskum, pap, harpiks, glasfiber, fittings osv.

Teknologien til at anvende materialer, når der oprettes en matrix, er en meget kompleks proces, der kræver en dyb og detaljeret undersøgelse.

Men forfatteren af ​​projektet koster overfladisk viden og hans smelter. Ifølge ham forblev form og styrke af det produkt, han forblev tilfreds.

Rammen af ​​vingerne, såvel som de forreste og bageste dele af den vender, er indstillet til nem forstærkning og pap. Skummet var fyldt med en margen på steder, hvor konvekse former skulle gøre.

Det tørrede skum blev behandlet med en ovn hammer, kniv og andre værktøjer

En oliekradiator fra helikopteren blev installeret, og det første lag af glasfiber blev påført

Forreste suspension er helt opsamlet. Native Ball "Vaz" 2109 nedenfor. Fra ovenstående styrespids fra "UAZ"

  1. Forarbejdet overflade. Sidebillede
  2. Hubberne blev monteret under hjulene på "Niva" med særlige adaptere
  3. Udsigt til navet fra siden

Matricen er næsten klar. Yderligere dele af rammen, der er angivet til brug som en bagagerum og kofanger, høstes på samme tid.

Hjemmelavet sæde. Rattet er lånt fra Minsk Motorcycle. Kontrol blev opsummeret.

Maleri quadrocycla.

  • Næste, når alle de strukturelle dele var klar, blev Quad Bike fuldstændig demonteret til maleri.
  • Malet rama
  • Malede ophængselementer

montage

Den sidste del af arbejdet er en samling.

Brugte hjemmelavede lyddæmpere. Plastikbeholder anvendt som en gastank. Elektronik monteret.

Fra en anden vinkel.

Slutningen af ​​arbejdet

Afsluttet arbejde.

Panelet lånes fra "Oka" -bilen.

Quad cykel gør det selv

Quad Bike fra butikken - fornøjelsen er ikke tilgængelig for alle. Derfor gør mange håndværkere quadrics med deres egne hænder. Og i denne artikel vil vi fortælle om de mest interessante af dem.

I fremstillingen af ​​Quad Bike kan alt være nyttigt i garagen og i nærheden. Hvert køretøj lavet med egne hænder er unikke og individuelt, så tegningerne og ordningerne skal tale med vanskeligheder.

Få mennesker beskriver i detaljer processen med at opbygge deres afkom, fra dette for at finde specifikke oplysninger er yderst vanskelige. Men der er undtagelser.

Hvordan man laver quad cykel gør det selv

I 2012 delte den talentfulde designer S. PLENTNEV tegningerne og nuancer af opførelsen af ​​hans hjernebarn.

Hvad blev brugt i udformningen af ​​TC:

  • Forreste og bageste hjul fra Niva Chevrolet 15 inches
  • Motor A-M OKA
  • Box Gear
  • Intercolese gearkasser fra de bageste broer af Vazovskaya "Classics"
  • SLUSA fra CAR VAZ-2108, 12 stk
  • Brændstofbakisbeholdere til 20L
  • Vægt Passager Oki nakkestøtte
  • Kobling fra OKA.
  • Rattet fra motorcykel ural »
  • Instrument skjold fra bil

De vigtigste tekniske specifikationer for Quadrocyclaus:

Vægt 430kg.
Længde. 2300 mm
Bredde 1250 mm
ROULE Højde / Sadel 1250/900 mm
Ground clearance, 300 mm
WheelBase. 1430 mm
Spore 1045 mm
Maksimal hastighed 65 km / t

QUADROCYCLE TEGNINGER:

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Transmissionideno fra AVTOVAZ noder med nogle modifikationer. For eksempel blev en loyal for at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet i stedet for hovedparet, en kædeoverførsel blev anvendt.

Intercolese gearkasser lånes fra klassikerne, semi-akserne fjernes og erstattes med shelles fra Vaz's forreste drev. Også leddene af lige vinkelhastigheder anvendes også i andre noder af transmission.

Vedhæng uafhængig på trekantede krydsninger. Støddæmpere fra OKA.

Lyddæmper hjemmelavet af 2 sektioner, isolerede asbest.

Kittet er lavet af glasfiber. 10 kg epoxyharpiks tog for at skabe sådan plast, 1 kg af blødgøringsmidlet og den samme hærder. 15 meter glasfiber og 5 meter glasmate.

Body Body Kit - Fiberglass. Han råbte det for første gang og undersøgte derfor først anbefalingerne til gennemførelsen af ​​det relevante arbejde. Men som det viste sig, er denne proces omhyggeligt, selvom resultatet er det værd.

Quad cykel fra motorcykel

  1. Denne quadric er lavet på baggrund af Ural Motorcycle.
  2. Alle detaljer i videoen.

Quad cykel med motor il jupiter. Distribution fra motorcykelanten.

Hvordan man laver quad cykel gør det selv

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Temmelig mange jægere, fiskere, og bare elskere af udendørs aktiviteter drømmer om deres quadcykel. Men priserne er endda på brugt udstyr, det meste af lommen, for ikke at nævne den nye teknik. Det er ikke værd at fortvivle, for i dag vil vi lære at lave en quad cykel med dine egne hænder! Disse er fremragende transport til forretningsbehov, til transport af trailere med høj patency på grund af en kort akselafstand, samt nem at håndtere. Men du vil straks sige for at gøre hjemmelavede quadcykler vil have brug for meget tid. Som praksis viser, kan projektet tage fra 6 til 12 måneder i gennemsnit.

Så fortsæt. Forbered først værktøjet og udstyret. Det vil tage meget svejsning, for hvilken manuel elektrodeshisk svejsning er ret egnet. Vælg elektroder til svejsning af ansvarlige og vibrationsbelastede strukturer end og vil være en quadrocycle-ramme. Forresten kan denne meget ramme koges med dine egne hænder fra konventionelle vandrør.

Sådan nemt finde på nærmeste togskrot eller metalbånd. Vælg en rørdiameter fra 25 til 32 mm, og vægtykkelsen skal være i 3 mm området. For fleksible rør er det tilrådeligt at have rørbender, men hvis der ikke er nogen, så bøjning af rørene til rammestrømmen kan manuelt bruge håndtaget, opvarmes stedet for den ønskede bøjning ved gasbrænder og bedre gas-oxygen cutter.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Valg af hoveddele

Det næste trin vil være udvælgelsen af ​​de nødvendige dele, der er nødvendige, nemlig:

  • Motor.
  • hjul
  • stødabsorberende
  • Rama.
  • Bagbro

Hvis du vil indsamle en simpel lys quadric med et drev kun på bagakslen, foretrækkes det at vælge motoren fra motorcyklen af ​​den midterste kål, fra 250 terninger og derover.

Afhængigt af konstruktionsbudgettet kan det være næsten enhver motor fra den sovjetiske motorcykel, det er ønskeligt med en kædeoverførsel, der skyldes, at den viser sig for blot at gøre bagakseldrevet. Aksen kan være fremstillet af rør fremstillet af strukturelt stål.

I midten af ​​svejsningen af ​​flangerne til fastgørelse af slavestjernen og diskbremsen, og på siderne installerer hjullejerne fra bilen, forudbestemmer dem i de bygninger, der er lavet på forhånd.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Tilfælde tjener til at fastgøre akseaggregatet til pendulet. Pendulet kan efterlades standard, yderligere forbedre det og lave en ny montering til diskbremsekaliperen. Også ikke at glemme at lave fastgørelser til bremsevogne langs pendulet.

Den næste opgave er valget af hjul. Og den ideelle mulighed er ikke kun med hensyn til tilgængelighed, men også i størrelse vil være hjul fra øjet.

Hovedfunktionen er, at sådanne stemplede skiver er meget lunger, passer perfekt til proportionerne af den selvfremstillede quadrocyklus, og vigtigst af alt er de meget egnede dæk fra fabriks quadrics, hvilket vil forbedre permeabiliteten betydeligt. Som det ser ud, kan du se yderligere:

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Donorvalg til en ny ramme

Hvordan laver man en quad cykel i fremstillingen endnu nemmere? Du kan simpelthen bruge rammen - donoren, for eksempel fra uralmotorcyklen, svejsning af bagakslen til et almindeligt pendul og kun en lille ændring foran suspensionen! Den tykke ramme af uralerne er lavet af godt stål, har en fremragende sikkerhedsmargin.

Og motoren med et stort drejningsmoment, som det er umuligt forresten, er egnet til et sådant formål. Hvad angår gearkassen, er det bedre at bruge det fra Dnipro motorcyklen. Det er designet til gode belastninger, det er kendetegnet ved klarhed af skiftende gear, og det vigtigste er tilstedeværelsen af ​​den bageste hastighed, som er den obligatoriske funktion af en fuldbygget quad cykel.

Fotoeksempel på en selvfremstillet quadcykel fra Uralerne nedenfor:

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

En quad cykelmontering med dine egne hænder sagen er ikke let. Og måske er den sværeste ting at lave styringen. For at gøre dette, svejses rammen på fronten af ​​Quad Bike, så vil du have brug for drejelige næver fra bilen, for eksempel fra NIVA, men nogen andre vil være egnede. Derefter skal du bygge suspensionshåndtag. Vær særlig opmærksom på designet af fastgørelsen af ​​håndtagene, da der opstår store belastninger i deres parring med rammen, så der vil ikke være nogen yderligere ribber af stivhed. Levers er normalt fastgjort til bolte gennem tavse blokke. Dette er et gummiometallisk hængsel, som er et obligatorisk led i suspensionen. Det slukker hjulene på hjulene, hvilket ikke giver vibrationer, der skal overføres på rammen. Levere kan laves efter datategninger.

Fortsæt. Hvad er den forreste suspension uden støddæmpere? Her kan du anvende 4 motorcykel støddæmper en efter en for hver håndtag foran forsiden, og to på pendulet for bagakseafskrivningerne.

De bageste støddæmpere er egnede fra IZA, men hvis du er klar til at forstyrre gasbjælker med en Podachka, vil det give dig mulighed for at regulere suspensionen under vejforholdene, hvilket er meget forresten for sådant udstyr som quad Cykel!

Firehjulstræk og bilmotor

Og hvordan man laver en quad cykel med drevet til alle 4 hjul, du spørger? Ovenfor gennemgik vi den nemmeste mulighed. Men mulighed er mulig ikke kun med en motorcykelmotor, men også med en bilmotor! Og så vil vi fortælle dig, hvordan du laver en quadcykel med en motor fra øjet. I tilfælde af en allhjulsdrev quad cykel med en bilmotor, er tingene meget mere alvorlige.

Her kan du allerede bruge grundlaget for en motorcykelramme, den skal svejses helt fra bunden under bilmotoren. Forresten må han ikke kun være fra OKA, men også andre afhængigt af dine ønsker og muligheder. Glem straks ikke det flydende kølesystem.

Ramme design Beregn for at placere en radiator med en ventilator på et sikkert sted fra skovafdelinger. Motoren med kassen skal monteres langs rammen, for at drivakslen fra gearkassen straks til bagbroen. For at distribuere rotationen af ​​hjulene til hvert hjul, skal du bruge 2 identiske broer, for eksempel fra Zhiguli.

Men for installationen bliver nødt til at forkorte dem. For at øge permeabiliteten kan du om ønsket lave en nedgraderingskæde gearkasse, justere med en standard gearkasse. Samtidig skal det førende gear være noget mindre slave. Ukomplicerede beregninger af disse gears diametre, kan du finde ud af, hvor meget den maksimale hastighed vil falde, og trykket vil stige.

Hvis Quad Bike ikke er planlagt at blive brugt til at køre på veje med generel brug, vil det være en meget vigtig teknisk løsning.

Nu, når rammen og chassiset i quadrocyklen vil blive indsamlet, er motoren installeret, du skal tænke på sekundære strukturer, takket være brugen af ​​teknik vil være praktisk. Brændstoftanken er velegnet fra uralmotorcyklen. Dens imponerende kapacitet vil være nok selv til bilmotoren.

En vigtig ændring vil være installationen af ​​"snorkel". Da motoren i rammen er ret lav, vil luftfilteret henholdsvis tage luften fra bunden. For at udelukke vand fra at komme ind i det, når du overvinder Brodov, er det ekstremt anbefalet at gøre dette.

Fuldt brug for at genoprette udstødningssystemet, med udgangen af ​​udstødningsgassen er ret høj, så vandet ikke kommer ind. Også for quad cykel, har du brug for et stort bredt sæde ved at flytte kropsvægt, det vil være muligt at opnå bedre kontrol, når du flytter.

Fra aluminiumplader, kan du gøre bundbeskyttelsen til beskyttelse af frontophæng og motorhåndtag. Det er ikke overflødigt i skoven, vil være vinschen installeret på forsiden. For Lighting Road kan du bruge Tåge Bilforlygter.

Arbejde på udseendet

Afslutningsvis at bringe en quad cykel til det rette udseende, svarende til den nuværende, du har brug for et hus. For at gøre dette skal du bruge epoxy harpiks ED-20 og glasfiber. Disse komponenter kan købes i en forretnings- eller byggestue.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

For at give en sådan form skal du først skære et tomt fra et tæt skum, som også sælges i store bygningsforretninger i form af plader 1 m2, der er meget bekvemt at skabe sådanne projekter. Derefter påføres fiberglassen på flere lag. I dette tilfælde er hvert lag klemt af en harpiks.

Jo flere lag, jo stærkere sagen. Glem ikke de metalfastgørelsesanordninger, der skal indsættes mellem lagene, i fremtiden, for hvilket huset vil blive fastgjort til quadcykelens ramme. Efter tørring kan du male, male og male.

En sådan glasfiber-sag har en letvægt og er meget holdbar.

Med en seriøs tilgang til erhvervslivet er sådan en quadcykel ikke nok til at opgive fabrikken, og på forsamlingsomkostningerne viser det sig mange gange billigere. Mens du samler en sådan ting, kan du bruge havet af at køre glæde.

Quad Bike med dine egne hænder - i mesterens sparegris

Processen med at lave en quad cykel i en normal garage. Givet generelle anbefalinger til arbejdet i dette bevægelsesmiddel.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Quad Bike er en fremragende off-road løsning. Det er populært blandt ekstreme fritid elskere, fiskere, jægere og alle, der skal klatre på sådanne steder, hvor bilen ikke passerer. Denne type transport er nem at håndtere, har fremragende trafik og tilstrækkeligt stabil under kørslen.

Factory quadrocycles er ret dyre, så folkemusik håndværkere vælger økonomi mulighed: gøre sådanne maskiner selv. Selvfølgelig er denne løsning ikke for alle: det er ikke kun nødvendigt at have gyldne hænder og det værktøj, du har brug for, men også for at forstå bilen, motorcyklen og faktisk quadcykel.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Hvor skal man begynde?

Hvis et insisterende ønske har vist sig selvstændigt at gøre dette mirakel af teknologi, er det det værd at planlægge. Det er nødvendigt at afgøre med modeller, på grundlag af hvilken transport vil blive indsamlet og tegninger for dem.

Sørg for at tænke på, hvilke værktøjer der vil være nødvendige under arbejdet og passe på, at de er i god stand. Uanset hvor kedeligt denne besættelse ser ud, vil der ikke komme noget uden forudgående forberedelse.

Hvis det af en eller anden grund ikke er muligt at tegne dig selv, skal du finde en klar indstilling.

Næste vil have brug for kilder. En quad cykel fra et teknisk synspunkt er en blanding af maskine og en motorcykel. Derfor vil det tage en motorcykel og maskine til fremstilling.

Optimalt afhente indenlandske modeller på det sekundære marked, vil det være billigt, men i kvalitet er ganske tilfredsstillende for opførelsen af ​​en ATV. Det er bedre at bruge en lille type "Oka" eller "Niva".

Motorcykler er meget populære til sådanne formål "Ural", du kan tage "Izh".

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Teknologi

Når tegninger er klar, købes kildekoden, og værktøjerne venter i garagen, kan du begynde at lave en selvfremstillet quadcykel. Menneskens kvalitet og sundhed afhænger af kvaliteten af ​​arbejdet, så det er nødvendigt ikke at skynde sig og gøre alt konsekvent.

Til at begynde med skal du vælge motoren og kølesystemet. Motorcykelmotoren bruges normalt, fordi den bruger mindre benzin og tager mindre plads, men du kan tage en bil. Siden om sommeren kan han overophedes, det er bedre at tage en luftkølet model, optimalt tvunget (med en køler).

Rammen skal indsamles, så motoren kan fastgøres på den. Han vil blive efterladt foran - ikke-kommende, det vigtigste er, at det var sikkert fastgjort. Der er to muligheder her:

  1. Gør en ny ramme "fra bunden" fra rør. Det er nødvendigt at have udstyr, der giver dig mulighed for at bøje materialet.
  2. Tag rammen fra motorcyklen som grundlag, fjern for meget og tilføj det nødvendige.

Før det foretages den endelige ramme, er det tilrådeligt at lave spotsvejsning og kontrollere tegninger.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Sådan laver du quadcykel med dine egne hænder baseret på den færdige ramme?

Det er nødvendigt at fjerne det alt for meget, efterlader kun rammen selv. Bagsiden rengøres, og rørene stiger foran, og panden er svejset.

Dernæst tages reservedele fra bilen og yderligere metalrør, den optimale mulighed vil blive VVS. Til fremstilling af rammen under kroppen skal du have et rør 70x40. Dens længde skal være lige eller være større end længden af ​​fjedrene, og bredden er den samme som broen.

Cardan skal kombineres med en kasse med en gummikobling, og med en bro - ved hjælp af flanger. Drevet gøres nemt med dine egne hænder ved hjælp af kæden fra "IZA".

Hvis du planlægger at installere fjedre på støddæmpere, er bagpendulet ønskeligt at forlade med tavse blokke.

Næste følger broen velkommen til gaffelen. Sømme skal styrkes med kosnocks for større pålidelighed. I stedet for en kardanaksel kan du bruge semi-aksen fra "OKA".

Efter at have lavet rammen, er det nødvendigt at fastgøre motoren. Lyddæmperen kan bruges hjemmelavet.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Smitte

Det er nødvendigt at montere det kvalitativt, så der ikke er nogen tilbageslag. Motoren og drevet kan fjernes fra motorcyklen, og hjulene bruges fra maskinen. Stammen er let lavet af rør med tynde vægge. Der er to mulige kontrolindstillinger:

  1. Ved hjælp af rattet (i dette tilfælde er basen taget fra maskinen).
  2. Med motorcykelens ror. Brændstoftank er lukket med hjulet. For en hjemmelavet styreaksel er et rør egnet 20 mm med vægge på 2,8. Bunden skal være en begrænsning.

Suspensionen kan gøres enten frem eller bag. I fremstillingen af ​​bagud er der to muligheder:

  1. Bagakslen på bilen anvendes. Det skal forkortes. Designet vil være alvorligt, men vil være differentielt, hvilket er nyttigt på sporene.
  2. Et gearkasse-cardan-design bruges. En gearkasse er monteret på bagakslen, og hjulene er fastgjort på diskene. Dette er en mere letvægtsophæng mulighed for selvfremstillet quadcykel. Det har ikke differentieret, men det er ikke kritisk.

Den forreste suspension bruges fra motorcyklen. Du kan lave en firehjulstrækningsmodel, men det er meget mere besværligt arbejde, derudover kræver det visse færdigheder i drejningsvirksomheden.

Pendulhåndtagene er installeret, så når hjulet drejes hjulet, klæber motoren ikke. Hvis rammen fra "uraler" bruges til at gøre hjulene yderligere. To travle er svejset til rattstammen: På venstre og højre hjul. Forreste rack skal have en skråning.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Quad cykel med fuld kørsel

For sin fremstilling skal du have et styresystem fra bilen, køre fra mekanisk transmission, suspension og differentier. Suspension, som styring, kan fjernes fra bilen. Ramme i sådanne tilfælde er det slukket helt "fra bunden", der skubber ud af størrelsen af ​​motoren af ​​den fremtidige quadrocycle. På forsonset suspension skal tages i betragtning under gearkassen til drevet.

Ved hjælp af de produkter, der er erhvervet på det sekundære marked, er det muligt at samle transport til vanskelige veje og landdistrikter relativt billigt. En af budgetmulighederne er uralmotorcyklen, da det er billigt, har en baghjulstræk og en fire-takts motor. Takket være sine positive partier er han populær.

Quad Bike, lavet uafhængigt, er ikke kun praktisk og praktisk transport, dette er en grund til stolthed og mulighed for at demonstrere dine evner. Udadtil kan han give op til fabriksstrukturer, men ifølge sine tekniske egenskaber er hjemmelavede quadcykler ikke værre.

Måske er det eneste negative (ikke tæller tiden, da den favorit ting ikke er i en byrde), er behovet for at tiltrække AutoExperts for at få dokumenter og være i stand til at registrere en quadcykel.

Sådan indsamles hjemmelavet quad cykel

Ved første øjekast kan det virke, at indsamling af hjemmelavede quadcykler, det er ikke en opgave. Faktisk er alt meget lettere, end det forekommer i nærværelse af de nødvendige reservedele og værktøjer. Den angivne enhed af denne type er normalt designet fra dele, der kan findes på ubrugt motorcykel, hvilket er i en anstændig arbejdstilstand.

Påkrævet værktøjskit

  • 6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

  • For at montere enheden med dine egne hænder, kan du have brug for følgende værktøjer:
  • • Svejsemaskine.
  • • Bulgarsk.
  • • Et godt sæt af udfældede og slutnøgler.
  • • Andre mindre værktøjer, som passage og skruetrækkere.

For ATV-samlingen vil det tage et lille rum med god belysning og opvarmning. Hvis du bygger om sommeren, kan du blive under en baldakin.

Motor og transmission

Som strømforsyning er motorer fra motorcykler af sovjetisk produktion som "ural" eller "Dnipro" egnede til den selvfremstillede terrestriske maskine. For lettere og manøvrerbar udstyr, enheder fra motorcykel type "Java" eller "IZH", som blev afsluttet med enkeltcylindrede to-takts motorer.

For at forenkle designen af ​​quadrocyklusens fremtid, sammen med motoren er det bedre at bruge den samme transmission og det drev, de manifesteres i begyndelsen.

For at konstruere en maskine med et komplet drev skal du installere en ekstra gearkasse.

Sådanne i hjemmelavede indretninger er yderst sjældne, da det vil være svært at implementere en ekstra samling uden en skarp tilføjelse til vægten.

Rama og suspension

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Rammen for det hjemmelavede apparat er normalt lavet uafhængigt fra bunden. Billets fra den gamle motorcykel kan bruges som rammemateriale.

Rør, hvorfra de er lavet, er små og nødvendige styrke og fleksibilitet. I ekstreme tilfælde kan materialet vælges. Her vil hovedparameteren være vægten.

Overdreven tykke rør eller profil vil gøre en quad cykel meget tung og uudholdelig til en hurtig og manøvrerbar tur.

Du kan bruge støddæmpere med fjedre fra de samme motorcykler som suspension. Suspensionen selv udføres i form af bogstavet "A", og bevægeligt retter på rammen. Støddæmpere og fjedre skal vælges på en sådan måde, at de kan modstå vægten af ​​den fremtidige maskine og tilvejebringe glat tur med god håndtering på Ughab og pits.

Styring og hjul

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Styring Delvist kan du bruge en motorcykel, med tilsætning af tohjulede drev. Drevet udføres ved at tilføje i designen af ​​håndtagene og boldstøtterne, der kan lånes fra bilen. Den vigtigste opgave for styringen er nøjagtig og behagelig taxa.

Hjul til terrængående køretøjer bruges bedst fra bilen, så de er bredere og vil øge enhedens passabilitet. Hjuldiameteren skal beregnes på en sådan måde, at den hjemmelavede quad-cykel kan udvikle tilstrækkelig hastighed, og har også et harmonisk udseende.

Krop og elektronik

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

For at installere monteret udstyr, benzintank og kontroller, kan du bruge en kappe fra en motorcykel, der er strukturelt forbundet med quad cykelrammen. Der skal lægges særlig vægt på stabiliteten af ​​det terrængående køretøj, dets udseende og bekvemmelighed for at plante føreren.

Glem ikke at installere alle de nødvendige belysnings- og udendørs belysningsanordninger på den hjemmelavede quadcykel. Forlygter, baglygter og drejeskilt kan bruges fra samme motorcykel, hvorfra alt andet blev taget.

Se på, hvilken hjemmelavet quad bike i sagen!

Quad Bike med dine egne hænder - demonter alle vanskelighederne med at skabe terrængående køretøjer

Desværre har ikke alle mennesker mulighed for at købe en quadcykel i butikken. Alle eller mindre interessante modeller er nu ret dyre, og køb en quad cykelstøtte er altid en vis risiko.

I denne henseende rådgiver mange bilister at lave et firehjulet terrængående køretøj personligt, jeg bruger motoren og reservedele fra en gammel sovjetisk motorcykel. Tidligere har vi allerede fortalt dig om, hvordan man laver en quadcykel fra Ural Motorcycle.

I dagens artikel vil vi tale om andre donorer, som du kan bruge, hvis du beslutter dig for at samle quadcykel med dine egne hænder.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Hvorfor skal du samle Quad Bike med dine egne hænder?

Saml et firehjulet terrængående køretøj personligt, det hjælper helt sikkert med at løse flere problemer. Den første grund, på grund af hvilke folk beslutter at lave en hjemmelavet quad cykel, er det selvfølgelig et lille budget.

Hvis du analyserer markedspriserne for quadcykler, kan det forstås, at sådanne køretøjer kan betragtes som næsten til luksus. Priserne på de enkleste og lavkraftmodeller begynder fra 150 tusind rubler, for eksempel Yamaha Blaster YFS200.

Sådan en enkelt "quadric" er i princippet nok, men kapaciteten mangler for evigt.

Men modellerne af quad cykler med motorer, vil mængden af ​​500-800 cm3 koste meget dyrere, omkring 500 tusind rubler. Kinesiske modeller kan overvejes, såsom den russiske stels producent, men de bliver nødt til at følge godt. Nye terrængående køretøjer i dette mærke vil koste ca. 300-400 tusind rubler, men motorerne er allerede meget mere interessante - 45-70 hk

Nuancer i drift af hjemmelavet quadric

Hvis du absolut besluttede at lave en quad cykel med dine egne hænder, så bør du vide om intricacies af dens drift. I princippet, hvis terrængående fartøjer er nødvendige for at køre på uhyggelige steder, hvor patruljebiler aldrig skete, så bekymre sig, sandsynligvis ingenting.

Du bliver nødt til at stå over for problemer, hvis du planlægger at køre selv ved lave bosættelser, som nogle gange driver patruljebiler. Fange dig uden dokumenter til dette køretøj, så vil med en sandsynlighed på 99% blive taget fra dig.

Alt vanskelighederne er at registrere en selvfremstillet quadcykel, fordi du i trafikpolitiet vil sandsynligvis nægte. På en god måde kan du registrere den hjemmelavede, men det er ekstremt svært at gøre det.

Derfor giver samlingen af ​​den selvfremstillede quad-cykel kun mening, hvis du udnytter det i nogle ørken.

Bestemme valget

Så hvordan man laver quad cykel med dine egne hænder? Når vi opretter en hjemmelavet quadcykel, skal vi beslutte sig for donoren, det vil sige en motorcykel, der vil understøtte vores projekt. For firehjulet terrængående er gamle sovjetiske motorcykler perfekte.

Med dem kan vi låne motoren med en gearkasse, ramme, rat, og hvis du ønsker det, detaljer som en tank, siddepladser og andre elementer.

Da vi allerede har haft en artikel om hjemmelavet quadcykel fra Ural Motorcycle, så i denne anmeldelse vil vi tale om, hvordan vi laver en quadcykel baseret på IL-motorcyklen.

For vores mål passer vi næsten alle modeller af motorcykler fra Izhevsk-anlægget. Det eneste, der er vigtigt at forstå, er motorens magt.

Alligevel vil det endelige resultat være ret tungt design, så den bedste løsning vil være brugen af ​​de nyeste modeller - Izh Jupiter 5 eller IL Planet 5.

Mere interessante modeller, som Izh Planet Sport, betragter ingen mening, fordi det ikke er let at finde dem, og hvis det er muligt, er det bedre at genoprette dem, fordi motorcyklen er ret sjælden og interessant. Gå til det vigtigste, hvordan man laver en quad cykel og hvad der er nødvendigt for dette.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Bag suspension

Når du har besluttet dig for donoren, er det i vores tilfælde Izh Jupiter 5, du skal fuldt ud demontere motorcyklen. Efter demontering skal vi have en ramme, hvor alt var ved at holde, herunder motoren. Det er ret logisk, at for at øge pålideligheden af ​​designet, skal rammen styrkes på flere steder.

Nu skal du lave bagakslen, så i stedet for hjulet på aksen, kan lejeblokken med kædedrevet være op. Et eksempel kan du se på billedet.

Som en suspension kan du bruge konventionelle støddæmpere fra motorcyklen, og for bagakslen vil den være detaljer fra den gamle bil Zhiguli.

Du kan gå mere kompliceret og installere en monoamorter, men så igen bliver du nødt til at kigge efter reservedele fra bilen, for eksempel med samme Zhiguli eller OKA.

Front suspension

Så snart den bageste suspension er afsluttet og installeret, kan du flytte til forsiden af ​​motorcyklen, hvor alt er noget mere kompliceret. I det tilfælde, hvor vi behandlede baghæmningen, havde vi mulighed for at vælge, hvor mange støddæmper der ville blive installeret. Når du opretter frontophænget, har vi kun en mulighed - brug to støddæmper.

Oka-bilen er perfekt egnet til den forreste del af quadrocyklen. Vi skal bruge støddæmpere, dreje enheder og styring af trapezer.

Men være forberedt på, at reservedele stadig skal ændre sig, - noget at svejses, afskære, for at forfine. Også en god og enklere version vil være installationen af ​​et monoblock med faste hjulplaner.

Så behøver du ikke at kigge efter en styring af trapeze, koblinger, hængsler og andre dele.

Monoblock er en virkelig enkel mulighed, fordi det vil tage installationen bogstaveligt talt tid. Den eneste minus af et sådant front suspension design er en tyngre mekanisme. Drej rattet vil være noget mere kompliceret end når suspension med støddæmpere.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Motor.

Mange spekulerer på, hvordan man laver quadcykel med egne hænder, de forstår, hvad de skal starte med motoren. Og faktisk er de vigtigste detaljer i fremtiden ATV motoren. Fra hvor kraftig det vil afhænge af det endelige resultat, og generelt hele designet.

Selvfølgelig kan du forlade motoren fra donormotorcyklen, men som følge heraf vil "quadric" ikke være så magtfulde. Hvis det er lidt mere seriøst at nærme sig oprettelsen af ​​all-pass, så vil installationen af ​​en mere kraftfuld motor være en fremragende løsning.

Vi håber, at vi besvarede dit spørgsmål om, hvordan vi laver en quadcykel.

Quadrocycle Frame med dine egne hænder: Detaljerede instruktioner

Enhver quadcykel oplever en stærk belastning, når man flytter, og derfor for at sikre, at der foreligger korrekte betingelser for bevægelsesfabrikanter, forsøger at skabe en maksimal stærk ramme. Det er rammen, der ikke kun er vægten af ​​quadrocyklen og føreren, men også skarpe dråber og manøvrer.

Rama er skabt efter en speciel tegning, velkendte japanske og kinesiske rammefirmaer er pålidelige og har et fremragende funktionelt design.

Men hvis det ikke er muligt at købe en branded model, og ønsket om at ride væk fra vejen er stort, tilbyder vi selv at lave en quad cykel, mens nogle konstruktive detaljer ikke vil være værre end udenlandske analoger.

Dimensionerne af quadrocyklarmen adskiller sig typisk afhængigt af modelens tekniske egenskaber. Hvis teknikken har en simpel motor, og den skal modstå belastningen på 1 person, vil den bedste robuste ramme være optimal.

For eksempel har quadrocyklivet af Stealth 800 en længde på 2,088 mm og en bredde på 1 213 mm, hvilket er en fremragende indikator. Men en anden IRBIS 200U-repræsentant modtog en længde på 1.760 mm og en bredde på 1.060 mm.

Det vil sige, forskellen er signifikant.

Ud over disse rammekrav skal rammen svejses og oprettes fra slidstærke materialer. Bruger typisk runde stålrør og en metalprofil, de bedst modstå en stærk belastning. Hvis du købte teknikken til et bestemt mærke, skal rammens tekniske egenskaber have obligatoriske designfunktioner.

Også mange er interessante, hvor på rammens quad bike nummer? Det må nødvendigvis, så der er ingen standard placering. Forsøg normalt at kigge efter et ramme nummer under sædet, mange påføres det på forsiden nederst. Og andre anbefaler at se rame-nummeret på højre side under fronthåndtaget.

Find Rama-nummeret skal være nødvendigt, uden disse data vil du ikke kunne registrere din quad cykel.

Quadrocycle rama gør det selv

Hvis du beslutter dig for at skabe et firehjulet terrængående køretøj, med dine egne hænder, er den første ting at tage sig af oprettelsen af ​​rammen. Eksperter rådgiver brugen af ​​rammer fra Urals og Oka-bilen, de er bedre end forandring.

Hvis du ikke angiver teknikken, skal du bruge standardordninger og skabe en quadrocycle-ramme fra stålrør og en metalprofil. Nogle gange, hvis der er en motorcykel, vil uralerne omkring hans ramme desuden installere en hjemmelavet ramme.

Dette er et stort plus, når du opretter en quadcykel, fordi det er muligt at installere en indfødt urals motor på en motorcykelramme, og den ekstra ramme vil skabe design af den nuværende ATV.

Hvis du ikke ved, hvordan du laver en ramme til en ATV, skal du forud undersøge ordningen angivet nedenfor. Når du kan konsultere en svejser eller en mekaniker, der hurtigt kan tilberede alle detaljerne.

KVADROCYCLE GEARBOX

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Som vi ser, er Quad Rope-skemaet angivet nedenfor helt standard og har et simpelt design, det vigtigste er alle processer korrekt.

I tilfælde af at bruge en ramme fra uralerne med en ekstra ramme ramme, vil et sådant design blive meget lettere.

Faktum er, at motorcykelrammen allerede vil være med en færdig boks, motor og andre elementer uden yderligere svejsning, og den installerede ramme vil holde direkte hjul og driver.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Video instruktion

Quad Bike fra MotoBlock [trin-for-trin instruktionsændringer]

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

MotoBlock designere, sandsynligvis, og i den mest mareridt drøm kunne ikke drømme, hvor folkekunstsmænd vil vende deres hjernebarn. Hvad de kun ikke gør det med egne hænder: En minitractor, et snowplow, alt terrænkøretøj, en snescooter - kort sagt, alt, hvad der kan bevæge sig i mors jord med sin egen måde. Det ville være bare fantastisk, hvis moderne "kulibins" ikke forsøgte at dreje motoblokken til et sådant underholdende køretøj som en ATV.

MOTOBLOCK QUADROCYCLE IDEA.

I engelsktalende lande kaldes en sådan transport alt terrænkøretøj, det mest tætte på dette navn på russisk er sådan en ordlyd: "Køretøj til off-road kørsel."

I modsætning til konventionelle terrængående køretøjer er Quad Bike i sin essensen - dette er en firehjulet motorcykel - kraftfuld, højhastighedstog, med vidunderlig permeabilitet, og samtidig nem at håndtere og sikre. Under alle omstændigheder falder fra en almindelig motorcykel meget lettere end fra Quad Bike.

6 sæt hjemmelavede quad cykler: indsamle quadric med dine egne hænder

Alle yderligere er bare arbejdet i færdigheden og tålmodigheden. Oprettelse af en hjemmelavet quadcykel fra en motorblok, skal du være forberedt på forhånd til, at det ikke vil fungere som kraftigt og højhastighedstog som ægte.

Et andet træk ved quadrocyklen fremstillet af motoroblokken - dens landing vil ikke være motorcykel, men vil forblive standard for motoblokken.

Men på udholdenhed og manøvredygtighed viser en sådan hjemmelavet at være overhovedet værre end dens fabrikkammer.

Faser af transformationen af ​​motoblokken i quad cykel

For det enkleste design af quadrocyklen vil den særlige remission af motoblokken ikke behøve, det vigtigste er at få tegningerne, der er egnede til dette formål. Transformationen af ​​mekanismen i quad cyklen forekommer i 3 faser:

  • Forlængelse af akselafstanden;
  • Rammearrangement;
  • Installation af egnede hjul.

Da alle standardmodeller af motoblocks af hjulet er direkte under motoren, skal du udvide dem. Specielle indsatser For at fortynde hjulene, kan du trække ud på den sædvanlige drejemaskine.

Hvis der ikke er nogen sådan mulighed, og hjulene er meget nødvendige, kan du gå mere enkel, men dyrere - for at købe specielle adaptere i butikken for at udvide hjulbasen på motoblokken.

Ud over fremtiden for quadrocyklen skal du lave en pålidelig ramme. Ofte anvendes, når den er fremstillet som grundlag, anvendes en cykling eller motorcykelramme, men om nødvendigt kan den svejses selv fra beskæringsrør.

Under alle omstændigheder vil den hjemmelavede ramme være den mest sårbare node i ATV's fremtid, da det efter at have tilsluttet til motoblokken uundgåeligt tage væk.

Løst en hjemmelavet ramme direkte til motoblokken med to skrifttyper til et drejeligt hængsel.

For en snack er der en postulation af fremtidige terrængående køretøjer. Først skal du beslutte på diskene.

Cyklen her er ikke nødvendig her: Den bedste mulighed vil være automotive-diske til gummi med en lav profil, da de har en bred nok seng, og gummikammeret vil føle sig tæt på dem.

Og for at beskytte kammergummi mod skade, mellem kameraet og fælgen er det bedre at sætte en pakning af tæt væv.

Også med dæk på hjulene er alt enkelt: Kameraerne fra hjulene på store lastbiler er perfekte. Lavtrykskameraer vil tilvejebringe en mekanisme for et stort koblingsområde med jorden, desuden afskrives de derfor godt, når du samler en ATV, kan du uden at installere støddæmpere.

Den eneste minus af en sådan løsning er, at gummi-kamrene selv er meget skrøbelige, og uden yderligere beskyttelse vil de ikke gå langt, især på off-road, hvor forskellige spines, hvirvler og andre skarpe genstande findes på hvert trin. Den nemmeste måde at give kameraet til en tortiv beskyttelse er at lukke dem flere gange med en Tarp-slange, fastsættelse i slutningen SuperClaim.

Dette er så simpelt, du kan lave en mekanisme fra motoblokken med dine egne hænder, som ikke har brug for en rullet vej og er ikke forfærdelige stejle skråninger af bakker og kløfter.

Quad Bike - Køretøj udstyret med fire hjul. De vigtigste producenter af mini-maskiner er: Yamaha, Polaris, BRP, CF Moto. Ultralitære quadrics bruges som virkeligheden, og de vanskelige modeller bruges til hurtig kørsel. Kategorierne varierer indbyrdes i overensstemmelse med de tekniske egenskaber, som tages i betragtning, når du har brug for at samle quadcyklen med dine egne hænder.

Quad cykel gør det selv

Beskrivelse af køretøjet

Den moderne quadcykel er udstyret med fire eller seks hjul af små størrelser, men med øget permeabilitet. De vigtigste tekniske specifikationer omfatter: lav vægt, tilstedeværelsen af ​​en fuld drev og reduceret transmission. På grund af den unikke konfiguration er transporten let kørsel på landeveje. Det kan betjenes om sommeren og vinteren.

For at lave en hjemmelavet quad cykel anbefales det at bestemme dens type:

  1. Utilitaristisk. Modellen har meget vægt og god permeabilitet. Transport transporterer let flere mennesker og fremskynder til 90 km / t.
  2. Trick. Udstyret med en smal platform, radiator. Maskinen vejer lidt og kan accelerere op til 137 km / t.

Transportforsamlingen udføres under hensyntagen til de tekniske egenskaber, konfiguration, driftsbetingelser. For at udføre uafhængigt arbejde skal du have færdigheder til at arbejde med en svejsemaskine og en drejemaskine. For at bygge en bil skal du have en rummelig garage. Under hensyntagen til de egnede parametre fremstillet tegningen af ​​quadrocyklen med egne hænder.

Forberedende trin.

Med selvforsamling tages motoren i betragtning af motorens kraft, typen af ​​suspension, behovet for en bagagerum. For at opfylde det kommende arbejde skal du: Svejsemaskine, Bor, Bulgarien, Keys, Hammer, Passatia, Jack. Som grundlag kan du tage:

  1. Motorcykel ural.
  2. Motorcykel Izh.
  3. Scooter.
  4. Bil Oka eller Niva.

Om nødvendigt indsamles transport fra dele af motorcykler og maskiner. Hvis rammen er fremstillet uafhængigt, kræves specielt udstyr til deformation af rør. I dette tilfælde anbefales det at stille tegningerne af rammen til quad cyklen. Det vil forenkle processen med montering af komponenter:

  • motor;
  • affjedring;
  • rat;
  • bremser;
  • lyddæmper;
  • batteri;
  • Forlygter.

Hjemmelavet quad cykel gør det selv

Udvælgelse af systemer.

Bremsesystemet bruger nye detaljer eller med minimal kilometertal. Det er farligt at installere gamle bremser. Lyddæmperen demonteres med den gamle bil eller er lavet uafhængigt af røret. Hvis rammen fra en anden maskine anvendes, skal den være sikkert monterede bolte til bunden af ​​motoren. Strømenheden er installeret bag enten foran. Specialister rådgiver pålideligt at fastgøre drevet med transmission til rammen.

Hvordan man laver quad cykel gør det selv

Hvis rammen kræver genopbygning, demonteres kompositelementer. På rammen skal du øge den forreste del. Ved næste trin er kompositrammeelementer svejset. Ved rekonstruktion af en slagtekrop fra en motorcykel flyttes sædeholdere til 40-45 cm. Skær fra metal og botters skæres, som derefter fastgøres til rammen. Den resulterende detaljer af de hjemmelavede quadric maler enhver maling.

For uafhængigt at lave en ramme, anvendes et regelmæssigt rør med en vægtykkelse på op til 3 mm. Sparerne er bedre at udføre fra et rør med en diameter på 25 mm, og saven - fra røret 20 mm. Elementerne er fast punkt og derefter solid svejsning. Ørene fra håndtagene og støddæmperne til rammen er svejset på samme måde. Beslagene anbefales at blive fastsat ved installation af andre noder og aggregater.

Force Aggregate.

Motoren demonteres fra en sport eller almindelig motorcykel, scooter, biler. Automekanik anbefaler at drage fordel af en fire-takts motor med en kapacitet på mere end 15 liter. fra. Power enheder af scootere adskiller sig fra andre analoger med lavt brændstofforbrug. En quad cykel på basis af scooteren vejer lidt, så det trækker hurtigt ud, når du sidder i sandet enten snavs.

For at bære lasten eller ride off-road, er der installeret en stærkere motor:

  • fra IL-1, IZH-2 eller IL Jupiter med en kapacitet på 24 liter. fra.;
  • fra uralerne på 32 eller 36 liter. fra.;
  • fra Okey tocylindret motor 35 liter. fra.

En trecylindret motor er installeret til transport af tunge belastninger. For at ride i varmt vejr anvendes en motor med et kølesystem. På Old Moto er det ikke angivet. I sådanne aggregater vil det være nødvendigt at færdiggøre kølesystemet.

Forreste og bageste suspensioner

Hvordan man laver hjemmelavet quad cykel

Selvudløser quad cykler er udstyret med anterior eller bag suspension. Det er lettere at montere den færdige front suspension fra den gamle motorcykel. Du kan bruge andre muligheder:

  1. Bagaksel fra bilen. Det skal forkortes under parametrene for quadric. Plus denne metode - tilstedeværelsen af ​​differentieret. Broens minus ligger i sin store masse.
  2. Cardan + gearkasse på bagakslen. En uafhængig suspension med høj vejlumen er egnet til terrængående. I dette tilfælde fastsættes suspensionshåndtagene til rammen med bolte.

I rækkefølge under turen blev quad-cykler ikke over, det anbefales at give en hældning af forreste suspensionsstativ. Støddæmpere er egnede til IZA. Hvis du har en økonomisk mulighed, er det bedre at installere gas-olie støddæmpere med en bytte. De giver justering af suspensionen med fortovet.

Quadrocycles selfiems.

Styringen af ​​quadcyklen ligner et lignende bilsystem. Installeret rat eller motorcykel rat . Nogle specialister anbefaler at kombinere 2 typer:

  • Motorcykel rat, aksel og håndtag øverst;
  • Detaljer om styresystemet fra bilen - nedenunder.

Du kan lave styretræet med dine egne hænder. For at gøre dette skal du bruge et rør med en diameter på 20 mm og vægtykkelsen på 3 mm. I bunden af ​​de detaljer, du har brug for at installere slagtilfældebegrænseren.

Transmission og bremser

Rama for quad cykel gør det selv tegninger

Hvis quadricen er samlet på basis af bilen, udskiftes kædeoverførslen. Dette forenkler betydningen af ​​køretøjet betydeligt. En manuel gearkasse er etableret (MCPP), da det forbedrer manøvredygtigheden. Indgangsaksler sendes til for- og bagaksler. Hjulene demonteres af en lille bil: Oka, Niva.

Bremsesystemet vælges under hensyntagen til de monterede hjul. Swivel Fists demonteres af NIVA eller OKA. For at montere All-Wheel Drive-modellen skal du have: styring fra Auto, Transmission Drive og Differentials. I dette tilfælde anvendes rammen ikke. Det er bedre at lave design under mængden af ​​motoren.

Suspensionen afmonteres også fra bilen. En gearkasse er installeret på forhjulsdrevmodellen. Næste fase er fremstillingen af ​​huset. Til dette skal du have glasfiber, glasfiber. Specialister anbefaler at udnytte det første materiale, da det er lettere at arbejde med det.

Tegningen er forberedt, elementerne i skumkroppen skæres. At rette dem med hinanden bruger limen eller monteringsskummet. Fiberglass limes til skum. Det resulterende design er fastgjort til rammen. Sagen er godt tørret, jorden, poleret og malet.

Quad bike izh.

Dæk af den ønskede størrelse er valgt. Hvis transporten vil blive betjent på off-road, skal du oprette en passende clearance (afstand fra bunden til jordens overflade). Til dette installeres hjulene R17.

Den resulterende quad cykel er afsluttet med svingsignaler, forlygter, dashboard, batteri. Elektrisk udstyr er forbundet med en præ-kompileret ordning. For at gøre dette bruges der ledninger, et multimeter til at teste spændingen i netværket. I næste fase er pladser installeret. Køretøjet kontrolleres for godhed, de data, der vises på tegningerne, er kortlagt. Quadric, korrekt monteret, er ikke ringere på de færdige transports tekniske og operationelle egenskaber.

Quad bike.

Sådan laver du quadcykel med dine egne hænder - opgaven er vanskelig og ansvarlig, men sad for mesteren, velmesterede svejsningen og drejebænken. Indsatsen og tiden betaler ikke kun af store besparelser, men også det opnåede resultat er en eksklusiv, forfatterens model af en quadric, som ingen andre har.

Quad cykel gør det selv

Funktioner i den hjemmelavede køretøjssamling er stærkt afhængige af den valgte base - motoren og andre elementer, der bruges af vuggemesteren.

6 bedste muligheder for bunden ("Donor") til målmålet, hvordan man laver en quadcykel.

  1. Motorcykel "ural".
  2. Motorcykel "izh".
  3. Morave scooter.
  4. En anden motor scooter (scooter).
  5. Bil "niva".
  6. Bil "oka".

Oftest er nogle designelementer taget fra en motorcykel, andre - fra bilen.

Ud over detaljerne (komponenter) for quadric, vil dets skaber være nødvendig:

  • Montering "Workshop" - En temmelig rummelig garage er nyttig i denne kapacitet, udstyret med god opvarmning og belysning;
  • sæt af udstyr og værktøjer;
  • Blueprints.

Forberedelse til arbejde, værktøj og udstyr

Først og fremmest skal du forsigtigt vejes, når, hvor og til hvilke formål de fremtidige quadcykler vil blive brugt - jagt og fiskeri, motorcykelprodukter i naturen, fragttransport, andre. Det er baseret på dette, at det er nødvendigt at foretage et valg af "Donor" TC, bestemt, hvor kraftig motoren er nødvendig, hvilken suspension vil passe, hvilken bagagerum mv.

Tegninger kan tages fra internettet klar, til at gøre op fra bunden eller kombinere begge muligheder og klar til at genvinde efter eget valg.

Liste over nødvendige værktøjer:

  • svejsemaskine;
  • Bulgarsk;
  • bore;
  • et sæt nøgler;
  • Forskellige små værktøjer til arbejdskaliper, hammer, kniv, dumping, passatur mv.

For selvfremstilling vil rammen også kræve udstyr til bøjning af rør. I fravær kan du leje det eller give det nødvendige arbejde "på outsourcing" til en anden håndværker. Kun i nærvær af ikke-light-snorkens kan du bruge rørene manuelt, opvarmning af bøjningsstedet af en gasskærer eller en brænder.

Tilbehør Quadric:

  • motor;
  • ramme;
  • bag og forreste suspension;
  • styretøj;
  • bremsesystem;
  • kølesystem;
  • lyddæmper;
  • Elektrisk udstyr - batteri, forlygter;
  • Tilfælde, kropssæt.

Bremsesystemet anbefales stærkt at blive købt enten helt nyt, eller med et køretøj med den kortest mulige tid. Brug gamle bremser for farligt.

Lyddæmperen kan gøres selv. Alt andet er at købe brugte dele på skyggemarkedet.

Vælg detaljer.

Rama quadrocycla.

Afhængigt af "donoren" og design af quadric, er rammen enten at blive lavet af sig selv, eller du kan rekonstruere en færdiggjort, brugt.

Det vigtigste er, at langs rammen er sikkert monteret bolte til bunden af ​​motoren, som kan placeres både foran og bag. Også fast, for at undgå en backlash, skal du oprette forbindelse til rammesortionen og drevet.

Ramme fra rør

Hjemmelavet rama

Som et materiale er konventionelle vandgasrør egnede, med en vægtykkelse, ikke mere end 3 mm:

  • for spars - 25 mm;
  • For tværstarmen og underposserne - 20 mm.

Rør er forbundet med punkt svejsning, så udføres solid svejsning. Ørene til fastgørelsesstøddæmpere og håndtag er svejset til rammen på én gang. Parenteser - under installationen af ​​aggregater og noder.

Rekonstruktion af den eksisterende ramme

For at rekonstruere den færdige ramme, skal den fjernes alt, hvilket efterlader rammen, demonter ryggen og øger fronten. Derefter at svejse elementerne til fastgørelse af det fulde sæt noder og automatiske enheder. Under genopbygningen af ​​motorcykelrammen følger det 40 - 45 cm for at flytte sædeholderen.

Skæret fra metalpladen og de forreste og bageste udløsere koges, svejses til rammen. Afslutningsvis er den færdige ramme malet, ikke nødvendig for at dække lak.

Motor.

Motor

Motoren passer til bilen, en motorcykel eller en scooter. Nogle af de "venstrehører" selv designer en quadcykel fra motoblokken med egne hænder, da nyere modeller er udstyret med fire-taktsmotorer, hvis kraft i tunge enheder når 15 "heste" - mod 11 hk. "Myre".

Motoren fra scooteren er positivt kendetegnet ved lavt brændstofforbrug, desuden er Kvadric på basis af scooteren det nemmeste, hvilket gør det nemt at trække det ud, når syltetøj i snavs og sand. Men quadric for transport af varer og / eller off-road kørsel er nødvendig kraftigere.

Kraften i motoren "IZH-1", "IZH-2" og "Izh Jupiter" - 24 HP, Old "Ural" - 32 eller 36 HP, to-cylindret motor gammel "OKA" - 35 HP, trecylindret Maskine af senere frigivelse - 53.

For ture til varmt vejr har Quadrocycla brug for en kølemaskine. På gamle motorcykler blev kølingen ikke installeret, så den bliver nødt til at vælge det (for eksempel fra VAZ 2108) og at bygge den.

Affjedring

Suspensionen kan bruges både bag og front. Den nemmeste måde at tage forsiden fra motorcyklen på.

Affjedring

2 bagudspændingsmuligheder:

  1. Bagaksel på en bil, forkortet under dimensionerne af quadric. Fordel - tilstedeværelsen af ​​differentieret. Ulempen - Designet vil være mere alvorligt.
  2. Cardano-reduktion design - med en gearkasse monteret på bagakslen.

Bemærk venligst: Der kræves en uafhængig suspension med høj clearance til quad, terrængående køretøj.

Vedhængshåndtag er fastgjort til rammen med bolte gennem gummiometalliske hængsler - tavse blokke.

Hældningen af ​​forreste suspensionsstativ er påkrævet, ellers kan quadcyklen vende om.

Støddæmpere er egnede fra "IJA", men hvis budgettet giver dig mulighed for at købe gasolie med en Podachka, vil føreren kunne regulere suspensionen i henhold til vejforhold.

Styring og chassis.

Styresystemet i quadrocyklen kan både på basis af bilen - med et rat og med et motorcykelhåndtag. Nogle herrer kombinerer begge typer: motorcykel rat, håndtag og aksel - øverst, bilstyring trækkraft. Sammen med motorcykelhjulet er det tilrådeligt at straks tage brændstoftanken.

Styretøj

Den hjemmelavede styreaksel er lavet af 20 mm rør med vægge op til 3 mm. Bunden lægger nødvendigvis slagtilfældebegrænseren.

Shootless Pair, når du laver en quadric baseret på en bil, skal du udskifte kædeoverførslen. Dette vil i høj grad forenkle og reducere vedligeholdelsen.

Gearkassen (PPC) anbefales mekanisk, da det forbedrer manøvredygtigheden, desuden, når man styrer quadrocyklen, skal den bageste, lave eller høje transmission stadig skiftes manuelt.

Indgangsaksler fra gearkasse skal kunne sende direkte til bagsiden og forreste broer.

Hjulene tages oftest fra små vaser ("Oki" eller "Niva") og skovlgummi svarende til driftsbetingelserne (vejr, terræn osv.). Bremsesystemet er valgt afhængigt af hjulene. Swivel Fists - også fra "Niva" eller "Oka".

Firehjulstræk

Allhjulsdrevkvadrocykler er kendetegnet ved en særlig god passabilitet - selvfølgelig i nærværelse af en tilstrækkelig pålidelig motor og studded gummi (læs om loven om vintergummi).

Hvis du foretrækker transport med fuldhjulstræk, er der brug for bilstyring, differentier og mekanisk transmissionsdrev.

Den eksisterende ramme i dette tilfælde vil ikke passe, du skal lave en ny motor til motoren.

Vedhæng, som styresystemet, skal du tage fra bilen. På forsiden er det nødvendigt at give et sted at installere gearkassen.

Installation af All-Wheel Drive-modellen kræver ikke kun særlige kompetencer af håndværker, men også yderligere lønomkostninger. Alternativ mulighed - køb en færdig allhjulstræk knude - koster penge.

Boliger.

Fremstillingen af ​​kroppen er langt fra det enkleste stadium af historien, kaldet: "Sådan samles en quadcykel med dine egne hænder." Egnede materialer - Fiberglass og glasfiber, det er lettere at lave kropssæt ud af det andet.

For det første er det nødvendigt at tegne, skære og opbygge et slidstærkt skum fra stykker, bundet eller fastgjort ved montering af skum, "blank" af huset. Derefter anvendes flere lag glasfiber, der mangler hver epoxyharpiks og indsættelse af metalmasser mellem dem for at fastgøre huset til rammen. Afslutningsvis er det en smukt at tørre kroppen, hvorefter det er nedsænket, poleret og malet.

Fremstilling af boliger.

Faser af samling af quad cykel

For at skabe hjemmelavede quadrocykler med dine egne hænder, har du brug for et trin for trin til at passere 9 faser af arbejdet:

  1. Erhvervelse og forberedelse af alle nødvendige
  2. Svejsning (ændring) ramme;
  3. Installation af suspensioner, bremser, chassis, støddæmpere, hjul;
  4. Motorinstallation, gearkasse, drevmontering;
  5. Installation af brændstofsystemet;
  6. Installation af elektrisk udstyr - Drej signaler, forlygter, Dashboard, Batteri;
  7. Fremstilling af boliger;
  8. Primer, slibning og maleri af sagen (hvis ønsket) sofistikeret forfatter tuning;
  9. Dreje skrog og pladser.

Efter sidste fase vil det færdige mirakel af den hjemmelavede teknik forblive godt riddled, gradvist komplicerer vej (og vejløse) betingelser.

Konklusion.

En quad cykel, fremstillet uafhængigt, giver næsten ikke plads til produkter af tekniske specifikationer. Men det vigtigste er, at du kører "Masters of Golden Hands", som kender sin egen transport "fra A til Z", vil han køre længe og lykkeligt. Det sker trods alt, at for mange tiere kilometer fra det nærmeste hundrede, renoverer ejeren og føreren af ​​quadric i en person straks. Det vigtigste er at bære med dig et sæt nødvendige værktøjer foldet i CAFR, hvilket anbefales at give TC.

Ved hjælp af vores tips, tænk omhyggeligt på forsamlingsprocessen til den mindste detalje, vælg alt hvad du behøver, gør den fulde række af arbejdet uden at skynde sig, fordi vejdeltagernes sikkerhed afhænger af håndværkets omhyggelighed.

Vurder venligst disse ting!

1 stjerne2 stjerner.3 stjerner.4 stjerner.5 stjerner.

(

nitten

Estimater, gennemsnit:

4.00.

ud af 5)

Indlæser...

Hvis du kan lide artiklen, del det med venner!

Добавить комментарий