Hvad er bedre: Diesel eller benzin? Hvilken bil vælger

Ofte står en nybegynder bilentusiasten står over for et vanskeligt problem for en nybegynder: Hvilken bil er købt, benzin eller diesel. For ikke at lave en fejl, skal du kende begge de positive og negative egenskaber.

Sandsynligvis vil mange års tvist aldrig stoppe: Hvad er bedre - diesel eller benzin. På internettet er det nemt at finde de lange grene af bilistfora med en flok et teoretisk argument eller baseret på personlig udnyttelse til fordel for denne eller den pågældende motor. At overbevise YARYT-tilhængere er usandsynligt, at de lykkes, men hvad skal man gøre begyndere, bare vil købe den første bil i dit liv?

Tæller.

Og benzin, og dieselmotorer har deres fordele og ulemper, både reelle og ofte dem, der har udviklet sig fra ældre, godt forankret i stereotypernes bevidsthed. For at træffe det rigtige valg er det nødvendigt at tage hensyn til dem og andre.

Kort om principperne om arbejde

Hovedforskellen mellem benzin og dieselmotorer, hvoraf absolut alle deres fordele og ulemper er baseret, er tændingsprincippet af luftbrændstofblandingen i cylindrene.

I benzinmotoren forekommer den endelige blandingsluft med brændstof ved enden af ​​kompressionscyklussen, en homogen blanding dannes jævnt fordelt af cylinderens volumen. Kompressionsforholdet når et mærke på op til 9-10 enheder, mens temperaturen stiger til 400-500 grader, hvilket ikke fører til en selvantændelse af blandingen - en rettidig gnist fra tændrøret er påkrævet.

Forøgelse af kompression giver ikke detonering af brændstof. For at eliminere detonationsfænomener anvendes benzin med et øget oktantal, men ikke desto mindre er kompressionshastigheden på 11 enheder den maksimale opnåelse af værdien for at træde over. Desuden kræver den normale drift af motoren meget begrænsede værdier af luftforhold til benzin.

Både overdrevent berigede og udarmet blandinger vil føre til en overtrædelse af den korrekte driftsmåde af motoren, til et kraftigt fald i dets driftskvaliteter. Dette kræver yderligere enheder, klart dosering af benzin og luftindtag.

Læs også vores artikel om ændringer i bilens registreringsprocedure.

I dieselmotoren er princippet helt anderledes. I cylindrene når kompressionsforholdet 13-25 enheder, temperaturen øges til 700-900 grader fra en sådan kompression. Injektionen af ​​dieselbrændstof fører til dets øjeblikkelige fordampning, dannelsen af ​​en heterogen luftbrændstofblanding og dens selvantændelse.

Imidlertid fremsætter høj kompression og temperatur af dieselmotoren øgede krav til detaljerne om gasfordeling og krumtapningsmekanismer - de er mere massive, har signifikant større inerti. Dette udvikler en af ​​ulemperne ved en dieselmotor sammenlignet med benzinmotoren: det er ikke som en afhentning, det kan ikke også reagere på tilføjelsen af ​​rotationsrevolutioner, ikke så dyrt.

På den anden side giver højt tryk i forbrændingskamre et signifikant større drejningsmoment i en meget bred vifte af rotationshastighed, hvilket gør en dieselmotor meget "craying".

Effektivitet og økonomi

Hvis vi taler om effektiviteten af ​​motoren i den maksimale belastningstilstand, er der ingen væsentlig fordel ved diesel. I øvrigt viser øvelsen, at den overvældende del af tiden (op til 90%) i dagligdags drift (op til 90%) fungerer i en meget begrænset belastningstilstand, næppe nået en tredjedel af de muligheder, der er lagt i dem . Det er her, hvor den mindre krævende af en dieselmotor til berigelse af blandingen påvirkes. I benzinmotorer skal denne størrelse opretholdes uændret, uanset om de arbejder på en komplet eller "hammer" på tomgang, hvilket fører til det uberettigede brændstofforbrug, der næsten er spildt. I diesel er det samme luftindtag i cylindre - værdien næsten uforanderlig, strømmen reguleres kun af den kvantitative indikator for brændstofforsyning.

Hvis benzinmotoren af ​​forholdet mellem luft og brændstof konstant skal ligge inden for 0,8-1,2, vil diesel i tomgang være nok og 15-20. Hvordan drivere er sjov - "arbejder i en luft."

Det er indlysende, at diesel i sådanne vilkår for drift har en effektivitet, 10-15%, der overstiger ligner benzinmotor. Og på forbruget af brændstof kan dette "handicap" nå op til 40%! I de tidligere tider, da Masolar stadig koster meget billigere end benzin, var det generelt en glavalbestemmende faktor for at vælge en bildrev.

Men i magten vil denne spore af diesel miste, medmindre selvfølgelig sammenligner de sammenlignelige mærker af bilen, men med forskellige motorer, og dette tab er ganske signifikant - op til 30%. Så valget vil afhænge af fremtidens præferencer: at han vil sætte i hjørnet i hjørnet - selv økonomisk arbejde eller et stort antal "heste" og evnen til hurtigt at få hastigheden.

Operationelle "TEPS"

Boxing Ring.

Sandsynligvis vil det være unødvendigt at sige, at begge de andre motorer vil fungere normalt med deres højkvalitetsjustering. Men selv med den perfekte balance i MRM er der en række operationelle træk.

  • I benzin sårbare steder er det sandsynligvis mere - ud over en klar debugging af injektionssystemet, annulleret justering af tændingssystemet med sine højspændingsledninger, distributører, stearinlys. I tilfælde af fejlfejl, skal du bestemme den reelle årsag - opgaven er ikke let nok. I dieselmotoren er alt enklere, der er ingen binding til et komplekst elektronisk kredsløb. De vigtigste "Achilles Heel" er en højtryksbrændstofpumpe og et brændstoffilter. Glødlys bruges kun få sekunder - ved den første start, hvilket øger deres ressource væsentligt. Bestem for årsagen til funktionsfejlen vil være meget lettere.
  • Høje temperaturer, der ledsager driften af ​​dieselmotoren, massens massivitet pålægger øgede krav til kølesystemet, det er normalt mere voluminøst. Men når det er normalt, klare det fuldt ud med opgaven, uanset driftsforholdene. Diesel vil ikke engang overophedes selv i en flertals trafikprop, mens benzinbiler hylede med en færge med en hævet hætte - ret hyppigt skuespil.
  • På trods af at fastgørelsen af ​​en dieselmotor til den elektriske del er minimal, for lanceringen, er der behov for en meget større indledende startkraft, hvilket kræver installation på en kraftig batteriløb. For at genoplade, er det klart, at den relevante generator vil blive påkrævet, overlegen med dimensioner og masse svarende til benzinbilen. Med et syv batteri vil du starte en diesel "med et skubbe" meget vanskeligere - du skal oprette høj kompression. Derudover er sandsynligheden for timing bælte i dette tilfælde stor, hvilket uundgåeligt vil medføre motorens udgang. Dette sker ofte, når man forsøger at starte med en slæbebåde 1 eller 2 transmission.
  • Særlig "sang" - sæsonbestemt drift af biler. Den største ulempe ved dieselmotor er dens egenskab krystalliseret ved negative temperaturer. Det sædvanlige dieselbrændstof, uden additiv, begynder at bevæge sig ind i den gelélignende tilstand allerede med minus 15, og brændstofpumpen kan simpelthen ikke sælge denne konsistens gennem filteret på dyserne.

For at undgå sådanne situationer er det nødvendigt at kun bruge vinterbrændstoffer i den kolde årstid eller tilføje særlige tilsætningsstoffer til tanken, der reducerer frysetærsklen. Nogle biler er udstyret med brændstofvarmeenheder, et sådant kompleks kan installeres uafhængigt, men det er meget stille.

Benzin

Med benzinmotorer om vinteren er meget lettere - det vigtigste er at være brændstof og gnist. Men i sæsonen af ​​regn eller høj luftfugtighed kan der opstå problemer på grund af en nedbrydning af isolation gennem mikrokrakser. De nuværende kræfter på højkvalitets gnist er ikke nok, stearinlys fylder med benzin - og prøv at klatre under hætten under regnen for at finde en grund!

Sådan vælger du en videooptager? Råd om eksperter, anbefalinger og anmeldelser.

Bekvemmelighed med daglig brug

Hvis du forlader problemerne i økonomien og funktionerne i arbejdet bag parenteserne, opstår spørgsmålet uundgåeligt, at det er bedre: diesel eller benzinmotor med hensyn til komfort.

  • Den første ting skyldes dieselmotorer, er deres øgede støj. For at fortælle sandheden er sandt, men kun hvis du overvejer nok forældet biludvikling, med lav lydisolering af sagen. Moderne modeller af denne mangel er praktisk taget berøvet, du kan føle en særlig forskel, og lytter kun til meget omhyggeligt. Der er selvfølgelig en karakteristisk "tapping" af en dieselmotor, men det er snarere vant til det uden at føle sig ikke ubehag.
  • Det andet øjeblik, som Diesel klages, er en slags udstødning. Lugten er selvfølgelig anderledes, men i virkeligheden sniff udstødningen fra benzinbilen er heller ikke den største fornøjelse. Derudover, hvis bilkroppen er høj kvalitet, og gasudgangssystemet ikke strømmer overalt, bør lugten i kabinen ikke være i princippet.
  • For at hævde, at udstødningsdieselgasserne er mere skadelige, er det ikke nødvendigt: I Europa, hvor de fleste biler, der importeres til os, produceres i de seneste årtier, er de simpelthen besat af økologi. Ifølge de eksisterende standarder er dieselmotoren endnu mere "renlighed", snarere end benzin, naturligt, når det brændes med høj kvalitet brændstof.

Hvad med reparation?

Fra synspunktet om teori har dieselmotoren en meget større ressource, og dens vedligeholdelse bør reduceres til udskiftning af olie, brændstof og oliefiltre. Men i praksis kommer det nogle gange mere.

Dieselmotorens sårbare sted er brændstofpumpen, når den fiasko, som ejeren straks "falder" på gode penge. Det sker dog ikke så ofte - pumper har en meget god ressource.

På afgiften på salget af køretøjet, læs her.

For højkvalitets reparation af diesel er det ofte svært at finde en god specialist, og det er endda for udskiftning af timingbæltet - virksomheden er upromisation, der kan medføre alvorlige konsekvenser. Omkostningerne ved reservedele til dieselmotorer er også betydeligt dyrere end på benzinen i samme klasse. Generelt, hvis omstændighederne folder således, at der kræves alvorlige reparationer, vil det koste 50-80% dyrere.

Hvilke konklusioner, hvilken slags motor er bedre? Der er ikke noget konkret svar og kan ikke. Hver bilist er fri til at foretage et valg baseret på personlige præferencer, fra de planlagte betingelser for at bruge bilen, til overvejelser om effektiviteten af ​​dens drift og reparation.

Benzin-ili-dizel

Før du køber et nyt køretøj, undrer bilejere, hvad der er bedre - diesel eller benzin? Yderligere ti år siden blev DT hovedsagelig brugt på tunge landbrugsteknikker. Tiderne er ændret, anvendelsesområdet og populariteten af ​​dieselmotoren er steget. Lad os prøve at analysere og finde ud af, hvilken motor der er bedre - diesel eller benzin.

Hvad er bedre end diesel eller benzin? Forhistorie.

I slutningen af ​​XX århundrede vidste en lille del af borgerne om frigivelsen på USSR-dieselmotorernes område, da de fleste af produkterne blev eksporteret. De, der forblev i deres hjemland, blev brugt til offentlig transport eller specialudstyr - på busser, kombinerer, lastbiler mv.

I dag er denne fordomme nedsænket om sommeren. Diesels sælges, omend 3-4 gange værre end benzin DV'er, men meget oftere end i det sidste århundrede. Årsager til dette sæt. Men for forretter overvejer vi, hvad der er ens, og hvad er forskellen mellem diesel fra benzin i aktion.

Hvilken motor er bedre: Diesel eller benzin?

DVIGATEL-BENZIN-DIZEL

Begge typer af DV'er er fire-takts, dvs. deres arbejde er opdelt i 4 cykler:

  • Brændselsvæskeindsprøjtning i cylindre;
  • kompression af blandingen;
  • Flammation af blandingen;
  • Udstedelse (udstødningsgasser).

Princippet om motorer varierer kun i tredje fase: benzinamammiver fra virkningerne af elektrisk gnist og diesel - på grund af den høje temperatur af præ-komprimeret luft.

Her ligger den hovedforskellen mellem dieselmotoren fra benzin - tændrørene erstattes med stearinlys af glødelamper. Han har også også et kompressionsforhold - op til 25 enheder mod 10-12 fra benzin. Da forbrændingskammeret (og hele motoren) oplever en stor belastning, skal dets detaljer være stærkere. Krumtapforbindelsesmekanismen er ikke konstruktivt forskellig fra begge "motorer". Men "dieselmotoren" (et andet navn på dieselmotoren) på grund af højtrykket i stemplernes forbrændingskammer er udstyret med en yderligere tætningsring.

Undersøgelsen af ​​forskellene er vægten af ​​en dieselmotor, der påvirker omkostningerne, driften, ressourcen og meget mere.

Hvad er bedre end diesel eller benzin? Kriterier sammenligning

Som de vigtigste parametre for at forstå, hvilken motor der er bedre end diesel eller benzin, vælges følgende parametre:

  • strøm;
  • forbrug og brændstofforbrug;
  • holdbarhed (ressource);
  • brændstofkvalitet;
  • Miljømæssige renhed;
  • Sikkerhed for mennesket;
  • Volumen af ​​arbejde;
  • Servicespecificitet;
  • Operation om vinteren;
  • omkostningerne ved vedligeholdelses- og servicearbejde;
  • Reparation af DVS.

Nu - specifikt for hvert kriterium.

Difference af diesel fra benzin - kraft forbrændingsmotor og brændstofforbrug

Toplivo-benzin-dizel

Graden af ​​grave klemmer er næsten 2 gange højere end benzinen, derfor er effektiviteten af ​​det mere. Brændstofblandingen er justerbar jævnt, med en stigning i revolutioner, hvor antallet af indkommende "diesel" vokser også. Men ved maksimalt sving, hvis du sammenligner to enheder med samme arbejdsvolumen, vil mængden af ​​injiceret diesel være 30-50% mindre. Derfor kan to biler af et mærke, fremragende diesel og benzinmotor af samme volumen, have betydelige uoverensstemmelser i magten.

Det er entydigt at sige, at det er bedre for biler benzin eller diesel, svært. Hvis bilens ejer er en tilhænger af motoren Reva, passer han til diesel. Hvis amatøren sparer - benzinmotor.

Hvis du har valgt en bil med en benzinmotor, anbefaler vi at gøre dig bekendt med den nuværende værdi af benzin i Rusland.

Hvad er mere økonomisk: diesel eller benzin?

Toplivo-dizel-benzin

Lav kvalitet DT i Rusland - Myte. Mulighederne for tankning med anden sats benzin eller diesel er lige så lige så lige, og det sker oftest på grund af valget af dårlige tankstationer. Derudover er adgang til tjenesten til officielle forhandlere af dieselbiler med en nedbrydning af DVS på grund af den dårlige kvalitet af dieselbrændstof meget sjældent. Derfor er det svært at bestemme, hvad der er mere rentabelt - diesel eller benzin, det er ret vanskeligt for dette kriterium.

Ellers er tingene med motorelementernes slidhastighed. Motorerne, der opererer på dieselbrændstoffet, tjener længere, for krumtapakslen og detaljerne i cylinder-stempelgruppen i Gasoline-motoren, der hurtigt fejler, hvilket kræver udskiftning. Derudover udfører diesel rollen som smøreemateriale under forbrænding. Derfor, i spørgsmålet, den mere økonomiske diesel eller benzin, vinder helt sikkert den første.

Men i dag ændres priserne regelmæssigt, så vi anbefaler dig at gøre dig bekendt med de nuværende priser for dieselbrændstof i Rusland.

Hvad er miljøvenlig diesel eller benzin?

Her vinder også dieselbrændstof. Ved forbrænding fremhæver det mindre kuldioxid, og røg og sod er kendetegnet ved defekte motorer.

Diesel er den mest miljøvenlige af alle typer motorer, det er kun ringere kun til en hybrid og et elektrisk køretøj. Selvfølgelig er der skadelige forbindelser i sin udstødning, men deres koncentration er så lille, at de ikke gør skade på menneskers sundhed. Municipal i benzin, meget mere skadeligt.

Diesel eller benzin fordele og ulemper - driftssikkerhed

Benzin-ili-dizel-nadeznost

At løse den bedre diesel eller benzin, hvad angår operationel sikkerhed, er det nødvendigt at forstå, at den eksisterende forskel er en konsekvens af de strukturelle træk og antallet af skadelige urenheder i udstødningen. Dieselbrændstofforbrændinger ikke så intense som benzin; Så, risikoen for brand er lavere. Manglen på tændingssystemet øger også sikkerheden ved driften. Hvorfor sker det her? Diesel til tænding har brug for en høj temperatur, og ikke en gnist, der kan føre til ild.

Lav toksicitet DT er et andet argument til fordel for diesel. Med hensyn til dette og den forrige vare (som er miljøvenlig diesel eller benzin) vinder DT trygt.

Hvad er bedre: Diesel eller benzin? Støj bil

Dieselmotoren er støj højere end benzin fyr. Det skyldes sværhedsgraden af ​​designet og et stærkt trykfald før tænding og efter det. Motorens støj - et problem for budgetbiler; Fabrikanter af mærker af klasse "Suite" tog sig af bilens ejer og passagerer, der fastsætter højkvalitets støjisolering.

For nogle brugere betyder "mere kraftfulde" højere. De erhverver bevidst støjende diesler for at være opmærksomme på. Men hvad er bedre for SUV - benzin eller diesel? Selvfølgelig, en motor, der opererer på diesel. Især dette gælder for køretøjet, der drives med store belastninger eller off-road - kun med diesel, vil de kunne retfærdiggøre bilens håb.

Forskel på diesel fra benzin i drift

Hvorfor gør diesel dyrere end benzin, hvis dens tjeneste er mere værd? Der er flere grunde:

  • Hundrede tjener dieselmotorer, 4-5 gange mindre, og mekanikerne rejser bevidst prisen;
  • Diesels udstyre sjældent personbiler, reparation, som pr. Definition er billigere;
  • Den vedtagne tendens, som Diesel er linjen af ​​lastbiler og busser (som også er dyrere at reparere).

Hvad skal man vælge - benzin eller diesel? Servicintervallet er den første - fra 15 til 20 tusind KM løb, den anden - 8-10 tusind. Olier til dem er dyrere, forbrugsvarer også. Ud fra regelmæssigt, benzin i en eksplicit sejr.

Diesel mod benzin - Hvad er bedre om vinteren?

Zima-dizel.

Ligegyldigt hvordan de skælder den indenlandske bilindustri på benzin, selv det ser mere attraktivt ud end elite biler på en diesel. I sidstnævnte ved -15. - 20 grader af DT går ind i den gellignende tilstand, og motoren bliver vanskelig at starte. Bilens ejer er tvunget til at skifte til vinterversionen af ​​brændstof, bruge varmesystemet (for eksempel Webasto-forberedelsesvarmeren, der opstår på specialudstyret) eller bruger ikke-tørre olier med additiver, som stadig skal vælge korrekt.

Diesel mod benzin - Hvad er bedre om vinteren? Absolut benzin. Dens drift i den kolde sæson er mere pålidelig, billigere, leverer mindre besvær.

Hvad er bedre end diesel eller benzin? Vedligeholdelsesforskel

Ingen motor er forsikret mod den globale sammenbrud. Men hvad er forskellen mellem diesel fra benzin? Ligeledes kræver de bekymringer langs operationen, men for at opretholde præstationen af ​​den første vil blive brugt mere. I dieselmotor skifter 2 gange, filtre og olier 2 gange, under løbet af 200 tusind km "Die" dyserne eller brændstofpumpen, som nogle gange er over 50 tusind rubler. For ikke at nævne, hvilket beløb der vil være kapitalændringen.

For pengene, cast for en diesel service, kan du helt opdatere forbrugsstoffer og gøre en boaront af budgettet benzinbil. Imidlertid vil denne figur falde på baggrund af brændstofeffektivitet og regulatorisk. Derudover kan renovering af noden en gang om hans egnethed glemmes i mange år.

Det er klart at hævde, at det er bedre for en benzin eller diesel crossover, det er umuligt - en besparelse amatør foretrækker den første mulighed, og kvalitetskonnoisseur til skade for finansiering vil vælge den anden. Kompleksiteten af ​​reparationen af ​​begge typer motorer er ens. Tidligere var Diesel svært, men med introduktionen af ​​Common Rail Fuel Supply System, blev de skyndte sig ind i flyve. Auto mekanik tilpasset det.

Det er dog nødvendigt at forstå, at meget afhænger af selve bilens design. Derfor anbefaler vi dig at gøre dig bekendt med rating af de mest pålidelige biler.

Hvad er forskellen mellem diesel fra benzin? Hvilke fordele stadig?

Dizelniy-dvigatel.

Nogle skjulte fordele er under:

  • Ved nedsænkning i vand vil dieselet arbejde, og benzinmotoren lukkes ledningerne (det vil sige i tilfælde af drukning af bilen, risikoen for at genoplive køretøjet på dieselet er ovenfor);
  • Den dyreste forbrug - den tidligere nævnte TNVD, dog overstiger ressourcen 100 tusind km;
  • Transportafgiften er lavere for bilen, der opererer på dieselbrændstoffet, fordi det med et lige stort volumen (med benzin TC) ikke vil være mere kraftfuld;
  • I fravær af varmeapparater vises den livlige varme kun i kabinen efter et par kilometer af turen, og med simpelthen i trafikpropper vil køretøjet afkøle.

Hvad er mere rentabelt - diesel eller benzin? I det lange løb - den første, men kun for dem, der vil trække dyre service. Ud fra regelmæssige udgifter, helst den anden

Fordele og minusser af diesel eller benzin er lige så signifikante. Bilens ejer Før du køber det, er det værd at analysere de biler, der er under overvejelse i henhold til ovennævnte kriterier, gør sig bekendt med anmeldelser af de erfarne chauffører og træffe afgørelse under hensyntagen til formålet med udnyttelse og økonomiske muligheder.

Før du køber en bil, er det vigtigt at bestemme hvilken motor der for dig er at foretrække - benzin eller diesel? Hver har sine fordele. Hvis du planlægger at købe en ny bil og endnu ikke er blevet bestemt med typen af ​​strømforsyning, vil du være nyttig til at lære et par fakta.

Baggrundsspørgsmål

Bilister med erfaring husker godt, hvordan antallet af dieselbiler i midten og i slutningen af ​​90'erne har kraftigt steget. Stereotypen blev indsamlet, at motorer, der opererer på diesel, kun blev installeret på "Industrial" -teknikken.

I dag tilbyder bilproducenter os en række dieselmotorer. GC Favorit Motors, en af ​​de største forhandlere af Moskva, sælger og servicerer både benzin og dieselbiler. Dette gør det muligt at vælge hinanden for at vælge din smag.

Dynamics.

Hvis du analyserer og sammenligner de egenskaber, som fabrikanten har angivet fra benzin og dieselbiler, kan du se trenden: Diesel giver større drejningsmoment, men det er normalt ringere i maksimal effekt. Dette er sandt: På grund af de særegenheder i dit arbejde kan dieselmotoren ikke udvikle den samme kraft som benzin, men det giver et maksimalt drejningsmoment fra de allerførste sekunder af arbejdet. Med samme volumen i diesel er brændstofforbruget ca. 20% lavere end dets benzin modstykke. Dette giver dig mulighed for at spare betydeligt på tankning.

900x500.jpg.

Vedligeholdelse og krav til brændstof

Øvelse viser, at dieselbiler har en stor pålidelighedsressource. De er mere krævende på brændstofkvaliteten, men det påvirkes positivt af levetiden for mange noder og chassismekanismer.

Det er værd at bemærke den ulempe: En dieselmotor har en mere kompleks enhed, så dens reparation er kun mulig under betingelserne for en specialiseret biltjeneste. Ja, og omkostningerne ved komponenter er betydeligt højere.

Erfarne "Dieselister" kender en anden vigtig nuance af drift - det kører i den kolde årstid. Hvis temperaturen på gaden sænkes under -15 ° C, er det nødvendigt at bruge en vintertype dieselbrændstof ("sommer" type i frost tyk og omdanne til en geléformet masse). I nogle tilfælde kan der forekomme vanskeligheder med starten på motoren i en tung frost.

Kan motortypen påvirke niveauet af komfort?

Dieselbiler er lidt hårdere end deres benzinanaloger, og dette påvirker vægtfordelingsindikatorer. Af denne grund er diesel mindre manøvrerbar, som kan komplicere drivprocessen for en nybegynder.

Der er en anden nuance at være opmærksom på, dette er støjniveau. Dieselmotorer er normalt mere støjende i sammenligning med benzin. Hvis du har en dyr repræsentativ klassebil, der leveres af producentens støjisolering, glat denne ulempe. Men hvis du købte en billig dieselbil med hænder, og selv med en uverificeret teknisk tilstand, vil ekstra støj helt sikkert ledsage dig hver tur.

Hvad angår prisen, koster bilen med en benzinmotor dig lidt billigere. Det er meget mere rentabelt og dets vedligeholdelse på grund af den reducerede pris for komponenter og reparation.

Økologi

Hvis en anden ti år siden, kunne en dieselbil findes i en sort indenlandsk røg fra udstødningsrøret, så i dag er det ret sjældent fænomen. De førende verdens bilproducenter reducerede betydeligt indekserne af stoffer, der er skadelige for atmosfæren i udstødningsgasser, hvilket gjorde diesel meget mere miljøvenlige.

900x500.jpg.

Diesel eller benzin: Fordele og ulemper

Hvis du opsummerer alle de angivne funktioner, tilhører fordelene ved dieselbiler:

  • reduceret brændstofforbrug;
  • Øget drejningsmoment;
  • Den bedste motorcykel effektivitet på grund af større komprimering af brændstof;
  • en større ressource af motorens og mekanismerne i chassiset på grund af den specielle kemiske sammensætning og smøreegenskaber af dieselbrændstof;
  • pålidelighed;
  • større reserve slagtilfælde.

Plusser af benzinbiler:

  • mindre krævende kvalitet af benzin;
  • Høje satser for maksimal effekt og hastighed;
  • Manglende problemer med lanceringen af ​​motoren i koldt vejr;
  • Mere overkommelig service.

Som det kan ses, er fordelene ved en type motorer ulemper ved den anden. Analyser omhyggeligt alt, overvej dine evner, erfaring, funktioner, plusmusiner og driftsforhold. Hver fabrikant søger at reducere maskinens mangler til et minimum, så det er umuligt at sige, at nogle af de typer biler ser større ud. Forskelle påvirker nogle specifikationer, så du kan altid vælge den mulighed, der matcher dine evner, færdigheder og forventninger.

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

Hej kære abonnenter og mine kanallæsere! I dag vil der være et emne, hvis diskussion allerede er blevet til en reel meningskrig. Nemlig - hvilken slags motor er bedre? Benzin eller diesel?

Jeg, som en bil entusiast, vil jeg være noncompetent i denne sag, da jeg aldrig gik til dieselbiler (undtagen lastbiler, selvfølgelig).

Derfor besluttede jeg ved afgørelsen af ​​denne tvist at tiltrække en erfaren bilist, som for al sin erhvervserfaring gik igennem så mange motorer, som han længe havde besluttet, hvilken motor der er bedre, og hvad værre.

Men det ville ikke være retfærdigt, hvis det begyndte at rose en motor og ydmygelse af en anden. Selvfølgelig vil det ikke være.

Jeg bad om at besvare en bilist for et par spørgsmål og sammenligne motorer i flere kriterier for at indsamle alle fordele og ulemper ved disse "krigende sider" (to motorer), og du var i stand til endelig at bestemme for os selv - bilen med hvilken motor vil Vær bedre for dig.

Så lad os gå ...

Princippet om drift af motorer

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

Hvilken benzin er den diesel - de er begge forbrændingsmotorer.

I benzinmotoren er enheden sådan, at tv'et (brændstofluftblanding) er dannet foran cylinderen eller rettere i indtagsmanifolden. I slutningen af ​​kompressionstakten blandes luft- og benzinpar.

Denne blanding fordeles på tværs af volumenet jævnt og som et resultat af kompressionen øges temperaturen til 500 ° C, hvilket er meget lavere end benzin tændingstemperatur. Her kommer tændingslyset til undsætning, som giver en gnist og hjælper med at tænde blandingen.

Dieselmotoren er kendetegnet ved, at luften komprimeres i selve cylinderen og er ikke simpelthen komprimeret og under tryk 30-50 bar. Resultatet af en sådan kompression vil være en stigning i lufttemperaturen til 900 ° C. Samtidig sprøjtes dieselbrændstof foran det øverste døde punkt fra dysen. Ved interaktion med luft og den stigende temperaturfald af brændstofinddampes og brændstofluftblandingen opnås, som efterfølgende er selvforplantet og kombinerer.

Effektivitetsmotorer og udvikling af magt

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

Dieselmotorens effektivitet (effektivitet) er meget højere end benzinen. Dette skyldes den mest effektive forbrænding af brændstof- og luftblandingen på grund af øget kompression.

Hvis benzinmotoren har et kompressionsforhold på en konto på 10 enheder, er dieselmotorer denne figur dobbelt så meget! Det vil sige 20 enheder. I gennemsnit er dieselmotorens effektivitet mere end 40% sammenlignet med benzin, og med alt dette er dieselbrændstofforbruget 20% mindre.

Men i kraften i dieselbiler mister benzinen.

Motorstøj

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

Støj fra dieselmotoren er meget mere i forhold til benzin. Det er forbundet med højt tryk under forbrændingen af ​​dieselbrændstof.

Men som regel planlægger ingeniører på bilens stadium forstærket kabinisolering. Derfor vil motorstøjen ikke blive set i kabinen.

Trafikgummer.

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

Med hensyn til økologi er dieselbiler lige så videre. Udstødningssystemet er perfekt hvert år og bringer til normerne for Euro-4 og Euro-5. Moderne modeller begyndte at udstyre partikelfilteret, hvilket desuden renser udstødningsgasserne.

Sikkerhed

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

På grund af den langsomme fordampning er dieselbrændstof mindre modtageligt for ild. Det skal også bemærkes, at der i dieselmotorer ikke er antændelsessystem og henholdsvis tændingsspoler med højspændingsledninger.

Motor drift

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

I teorien er en dieselmotor længere end benzin. Dette er forbundet med en stærkere cylinderblok, en krumtapaksel, stempler, cd. Da udviklingen er fokuseret på en høj grad af kompression.

Men det er alt i teorien ... I praksis afhænger meget af brændstofkvaliteten. Dieselmotorer er mest lunefuldt for sin kvalitet.

I modsætning til benzin er diesel opdelt i sommer- og vinter sorter. På sommerbrændstoffet ved en temperatur på -15 ° C begynder brændstofet tyk, og bilen er simpelthen ikke startet. Også dieselmotorer opvarmet længere, du kan føle dig varm i kabinen først efter ca. 10 minutter. Derfor, hvis du bor på steder, hvor stærke frost dominerer, så vælger du bedre benzinbiler.

Men dieselmotorer er ikke bange for vand, da de kun bruger elektricitet til at starte.

Motor vedligeholdelse

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

Med hensyn til service er ikke alt så entydigt. Diesel-ejere på grund af designfunktioner bør oftere ændre olier og filtre. Derudover er det nødvendigt at følge kompressionen i cylindrene oftere. I tilfælde af sammenbrud vil reparationen af ​​en dieselmotor være dyrere end benzin.

Men det hele betaler sig, hvis du køber en bil ikke i et år, men mindst 5 år og konstant udnytter det. På grund af det lave brændstofforbrug vil du spare mere end at bruge vedligeholdelse.

Produktion

Som output lavede jeg et bord, hvori det lancerede alle fordele og ulemper ved motorer. Og hvilken type motor passer til dig - bestemme for dig selv.

Hvilken motor er bedre: benzin eller diesel? Motorist møder oplevelse.

Umiddelbart vil jeg sige, at jeg ikke overholder en benzin eller dieselmotor, så jeg vil forsøge at være objektiv.

Hvad er bedre end benzin eller diesel? Fordele og ulemper ved benzin og dieselmotorer.

Vi vil sammenligne moderne diesel- og benzinmotorer!

Gasmotor.

Hvad er bedre end benzin eller diesel? Fordele og ulemper ved benzin og dieselmotorer.

I begyndelsen af ​​århundredet var benzinmotorer enkle, og deres fordele var indlysende. Men i de senere år har teknologien trådt langt væk foran og fra prostata er der intet tilbage, og hver moderne motor er et rigtigt kunstværk. Ingeniører kæmper over, så de bliver mere miljøvenlige og forbruges mindre brændstof. Nå, det er alle teksten, måske lad os starte.

Pros.

1. Udgifter til service er billigere end dieselmotoren - hovedsagelig vedrører brændstofsystemet og dets ressource.

2. Intet behov for opvarmning (moderne benzinmotorer kræver ikke langsigtet opvarmning)

3. Der er ingen komplekse komponenter og aggregater - der er ingen pumper i benzinmotorer (ikke i alt!), Der er ingen lyslys osv.

4. Bilen med en benzinmotor er lettere - benzinmotoren er lettere, og det påvirker styrbarheden og vejer bilen betydeligt.

Minusser

en. Væsentligt lavere effektivitet - Det betyder, at løvenes andel af energi går let at varme.

2. Høj-avl - benzinmotorer giver peak power på ganske høje omdrejninger og værre på bunden. Det er godt på banen, men ikke ved ikke-lignende, for eksempel.

3. Temmelig højt brændstofforbrug ved lavere effekt.

Måske er det alle med benzinmotorer, det var en liste over grundlæggende fordele og minusser.

Dieselmotor

Hvad er bedre end benzin eller diesel? Fordele og ulemper ved benzin og dieselmotorer.

Moderne dieselmotor er noget ufatteligt. De blev bragt til et sindssygt højt niveau for at slippe af med mange fejl, såsom støjvibrationer og ubehagelig lugt. Det er ved, at den moderne dieselmotor ikke er ringere i disse egenskaber ved benzin i plusserne til benzinmotoren, var der ingen disse kvaliteter.

Pros.

1. Lavt brændstofforbrug er måske det vigtigste plus af en dieselmotor, men det taler ikke noget om besparelser. Når alt kommer til alt, er dieselbrændstof dyrere end benzin. Så lavt forbrug taler kun, at du vil stoppe mindre ofte for at komme til tankning.

2. Linjen er et ret imponerende plus til dieselmotoren, det overfører roligt belastningen på bekostning af et højere drejningsmoment.

3. Skat - selvfølgelig, i vores land, er afgiften ikke opdelt i benzin og diesel. Men hvis du sammenligner benzin 250 l / s og diesel 180 l / s, så går de om det samme. Efter alt er overclocking til 100 kun en rolle på banen, og i det virkelige liv er denne acceleration ikke nødvendig.

4. Lav-robusthed - I en dieselmotor får du en imponerende magt allerede med 1.300 eller lidt flere omdrejninger pr. Minut, mens benzinen skal fremmes.

Minusser

1. Dyrt service - et lille serviceinterval og ret dyre bosættelser.

2. Mindre ressource - ressourcen af ​​dieselmotoren nedenfor, og brændstofinstrumentet kræver mere omhyggelig pleje.

3. Tilstedeværelsen af ​​en turbine - hvis denne enhed ikke altid er til stede i benzinmotorer, så i en dieselmotor uden en turbine. Og de har ikke så stor ressource.

4. Det er nødvendigt for sæsonbrændstof - behovet for at søge efter vinter solarium eller hældningsadditiver er langt fra en fordel.

5. Vanskeligheden ved at starte på kulden - I modsætning til benzinen starter dieselmotoren i frosten.

6. Økologisk system - Det mest komplekse system omfatter plantningsfiltre, EGR og meget mere, hvilket ikke gør en dieselmotor billigere end vedligeholdelse. Og i nogle biler er det også nødvendigt at genopfylde urinstof.

Resultat

Som følge heraf er en dieselmotor i en personbil en unødvendig ting. . Tidligere var Diesel gavnligt, fordi priserne på dieselolie var 2 gange lavere, men Alas nu Salaar for 1 rubel mere end 95. Og i den forbindelse minimeres alle besparelser.

Ja, hvis du vil fra at køre 3 år under garanti, så sparer du, tror lidt. Og hvis du ikke kun betragter, hvor meget du bruger på brændstof og også sammenligner tjenesten, vil det vise sig, at diesel ikke er særlig gavnlig.

Ja, og hæmorider er mere, alle mulige tilsætningsstoffer vinter dieselbrændstof, og glem ikke, at og dens kvalitet forlader os at ønske det bedste. I det centrale Rusland, intet, men i udkanten af ​​tristhed!

Selvom du har en SUV, gemmer du ikke! For eksempel tage MERCEDES-BENZ M-Klasse III C 3.0 Diesel og 3,5 benzin. Brændstofforbruget af benzin vil være 12 i byen, hvis afrundet og diesel 9 liter. Så for at spare på en dieselmotor skal du ride meget, og i det almindelige liv på gennemsnitlige bildrev 30 tusind om året.

Dette er en rent mening, jeg ønsker ikke at fornærme dieselister! Mange egenskaber ved diesel kan virkelig godt lide. Men jeg er for objektivitet!

Hvem kunne lide artiklen finger op, det er ikke svært for dig, og jeg er glad!

Det brændstof, der bruges til bilen, er en af ​​de vigtigste faktorer, der skal overvejes, når man køber. Hvert brændstof har sine ulemper og fordele, der kræver omhyggelig analyse for at finde ud af, hvilken type aggregater der er bedre.

Princippet om brug af benzin og dieselmotorer

Motorbil

I modsætning til motoren, der opererer på benzin, injiceres brændstofluftblandingen ikke i dieselmekanismen. Luftmasserne komprimeret i forbrændingskammer opvarmet til + 700 ° C absorberes. Derefter er det injicerede dieselstof selvforslag i varm luft. Diesel kræver derfor ikke tændrør. I forbrændingskammeret er der installeret et Calil-stearinlys, hvilket giver den nødvendige temperatur, når den er koldstart. For en jævn forbrænding af glødelyset i nogle motorer forbliver aktiveret i nogen tid efter lanceringen. Begge aggregater har et fire-slagtilfælde for drift:

  1. Sugning af lysmasser. Luften absorberes gennem åben indtagsventil, hvor stemplet bevæger sig ned i cylinderen.
  2. Komprimeret luft. Indtag og udløbsventiler Overlap, stempelet bevæger sig op, komprimerer den fangede luft
  3. Tænding. De injicerede brændstof eksploderer. Gas er meget opvarmet og udvides. Denne kraft skubber stempelet ned, når udstødningsventilen åbnes. Til tænding af en lille dieselmotor er nok + 350 ° C.
  4. Trafikmasser. Stemplet bevæger sig op, de skubbe udstødningsgasser fra forbrændingskammeret gennem den åbne udstødningsventil. Varmen til trykluft antændes brændstof i dieselmotoren.

Diesel har et højt energiindhold, så reaktionen af ​​dette brændstof med koncentreret luft er højere. Denne kemiske energi opstår efter forbrænding på andre steder: friktion, udstødningsgasser og afkøling.

Hvad er forskellen mellem benzin og dieselmotorer?

Forskellen mellem bilrum er som følger:

Arbejde på benzin. Arbejde på diesel.
Arbejder på et konstant volumen Arbejder med uændret on-line
Luft og benzin blandet i karburatoren, indtil de er i cylinderen Brændstof leveres til cylinderen med en dyse og blandes med luft inde i cylinderen
Komprimer blandingen af ​​luft og benzin, som tændes af elektrisk gnist Også komprimerer luftafgiften, og tændingen udføres af varmekompression
Komprimeringsværdien er lav Høje kompressionsværdier
Lavere strøm Mere energi udføres
Bruges i lette biler, der kræver mindre energi Bruges i tunge køretøjer, der kræver kapacitet
Optimal start Vanskeligheder under starten
Brænder brændstof med høj volatilitet Brænder brændstof med lav volatilitet

Diesels har ikke tændrør. De har brug for høje grader af kompression for at skabe høje temperaturer, der er nødvendige for selvforbrændingsbegrænsbar blanding (jo højere tændingsparametre, den bedre tænding). Hovedforskellen mellem diesel og benzin er, hvordan tændingen tændes.

Funktioner i drift

Specifikationen af ​​driften af ​​motorer med et fire-takts arbejdsprincippet indebærer en klar overholdelse af producentens krav. Anbefalet til drift af en dieselmotor:

  1. Efter at have startet brændstoffet, skal du varme op, før du arbejder. Varmt og kolde dele ekspanderer ved forskellige hastigheder, hvilket kan forårsage rydninger, der fører til lækager eller brud på pakningen.
  2. Opmærksomhed på farve. Hvid røg er et tegn på kølemiddel i forbrændingskammeret eller en funktionsfejl i injektoren, og den blå røg er et tegn på olie i forbrændingskammeret. Hvis der er ændringer i røg, er det vigtigt at hurtigt eliminere problemet, før det fører til yderligere skader.
  3. Overophed ikke. Vedligeholdelse af det korrekte kølesystem er afgørende for bilens holdbarhed. Ved modifikation af motoren overvåges temperaturen for opvarmning, olie, kølemiddel og udstødningsgas.
  4. Brugen af ​​høj kvalitet dielary.
  5. Rettidig udskiftning timing.

Overophedet motorslange

Der bør lægges vægt på dieselbrændstofindsprøjtningssystemet, der understøtter driften af ​​pumpen og dyserne ved en sikker driftstemperatur. De tilstoppede filtre begrænser strømmen, hvilket fører til beskadigelse af pumperne og dyserne. Krav til drift af benzinmotorer:

  • Tidlig udskiftning af luftfiltre. Tilstoppede filtre reducerer brændstofforbruget og reducerer strømmen.
  • Ved hjælp af det anbefalede oliemærke.
  • Tidlig olieændring.
  • Brugen af ​​dyre smøremidler.

Uanset om diesel eller benzin er installeret i bilen, skal du bruge komponenter af høj kvalitet og forbrugsstoffer.

Fordele og ulemper

Jo flere cylindre har motoren, jo mindre det virker, den strøm, den kan producere. Jo flere cylindre af mekanismen, jo sværere og mekanisk ineffektive bliver enheden. Cylinderkonfiguration påvirker ydeevne, vibrationer af begge typer af motorer. Moderne dieselbiler er mere økonomiske end deres benzinanaloger, med ca. 25-30%. Men omkostningerne ved drift af diesel overstiger benzintypen af ​​enheder.

Mange moderne SUV-modeller er udstyret med en dieselmotor med direkte injektion og turboladning. Det giver et meget større drejningsmoment, magt sammenlignet med benzinkraftenheder. Denne forbedring tillader køretøjer, der opererer på biobrændstoffer, diesel, for at få en let tilgængelig effekt på lave omdrejninger, hvilket forklarer effektiviteten af ​​brugen af ​​brændstof og nem kørsel. Disse biler har et større nyttigt antal hastigheder, hvilket giver aggressiv kørestil. Emissionen af ​​skadelige udstødningsgasser er lavere i maskinerne med en lille brændstoftype. Brændstofeffektivitet er et plus til hurtigere ridning af elskere på kraftig transport.

Begge brændstoftyper er fremstillet af olie. Men lange carbonkæder af dieselolie indeholder mere energi, producerer drivhusgas, under forbrænding, derfor kræves yderligere omkostninger til køb af et dyrt dieselfilter. Fordelen ved benzinmotoren er et lille kapacitetsforhold til vægt, hvilket beskriver vægtforholdet til den maksimale bilkraft.

Motorens holdbarhed og sikkerhed

Bensinbiler er dårligere i sikkerhed, da denne type brændstof er et brandfarligt stof. Brændstoflækage bliver årsag til brand og død af mennesker. Transport, der opererer på diesel eller biobrændstoffer, mere brandsikre.

Distellulære kraftværker har en højere driftsperiode. Når en sådan type aggregater, yderligere smøring af elementerne, hvilket reducerer metalfriktionskoefficienten, forlænger luftens levetid.

Støj og miljøvenlighed

Mens de nye generationsdieselmotorer fremhæver lavere kuldioxidniveauer end benzin, har de en tendens til at fremhæve høje niveauer af NOx. I de bebyggede byområder er disse emissioner hovedårsagen til luftforurening på vejene, især blandt de gamle modeller. Guiden, der opererer på dieselmotoren, kan sammenlignes med roden af ​​arbejdstraktoren. Injektionen af ​​brændstof skaber en hum, der overstiger lyden af ​​tilsvarende fire-takts enheder.

Reparation Cost.

Dieselreparation kræver betydelige omkostninger, fordi det er nødvendigt at tiltrække en auto mekaniker med en smal specialisering. Omkostningerne ved profiludstyrs tjenester er 2 gange mere end ved reparation af en benzinenhed. Prisen på reservedele til dieselmotorer er også højere, overstiger ofte omkostningerne ved overhaling benzin fyr.

Operation om vinteren

Bilen startede ikke om vinteren

Motorer, der kører på dieselbrændstoffet, er vanskelige at komme om vinteren. Med moderne højhastigheds glødelampe tager denne proces kun et par sekunder. Drift i den kolde periode kræver brug af specialbrændstof. Bensinenheder er uhøjtidelige og kan betjenes ved lave temperaturer.

Kraft og brændstofforbrug

Dieselbrændstof kombinerer mere effektivt, hvilket betyder, at chauffører kan køre flere stier med dieselbrændstof end benzin. Men de højere omkostninger ved dieselbrændstof kan balancere denne effektivitet for mange køretøjs købere.

SPØRGSMÅL SPØRGSMÅL.

Dieselbrændstof svarende til sirup sammenlignet med vandig benzin, har mere energi pr. Enhedsvægt. På trods af at dette brændstof er dyrere, indeholder det det krævede antal potentielle energi, så det tager mindre dieselbrændstof for at udføre samme mængde arbejde. Minedriften af ​​bilejere er antaget, at det er bedre at diesel eller benzin.

Ud fra det synspunkt af sammenlignende brændstofomkostninger, afhængigt af forskellen i pris, køretøj og kørestil, vil de endelige omkostninger ved brug af brændstof være omtrent det samme.

Dieselmotoren betaler for store lastbiler og overordnede køretøjer, fordi stærkt drejningsmoment hjælper ved bugsering.

Hvorfor i Europa Dieselmotorer er populære, og i Rusland er der nej?

I Rusland overstiger salget af biler, der opererer på en dieselmotor, ikke 8%, og i Europa er 68% af bilen udstyret med dieselbrændstofenheder. Lavt tilbud på markedet, høj pris, manglen på brændstof af høj kvalitet i Den Russiske Føderation er hovedårsagerne til de svage popularitet af disse biler fra russere.

Hvilket brændstof er fremtiden?

Bilproducenter øger antallet af dieselmodeller ved at anvende nye udviklinger. Moderne modeller adskiller sig fra de første, enhederne producerer mindre giftige stoffer. Omkostningerne ved reparationsarbejde falder på grund af stigningen i antallet af relevante fagfolk. Køretøjsmærker tager højde for kundens krav, hvilket reducerer omkostningerne ved rækkevidden af ​​diesel.

Добавить комментарий