Τι είναι καλύτερο: ντίζελ ή βενζίνη; Τι αυτοκίνητο επιλέγει

Συχνά, ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων αρχάριος αντιμετωπίζει ένα δύσκολο πρόβλημα για έναν αρχάριο: το οποίο το αυτοκίνητο αγοράζεται, βενζίνη ή ντίζελ. Για να μην κάνετε λάθος, πρέπει να γνωρίζετε τις θετικές και αρνητικές ιδιότητες και των δύο.

Πιθανώς, πολλά χρόνια διαφωνίας δεν θα σταματήσουν ποτέ: τι είναι καλύτερο - ντίζελ ή βενζίνη. Στο Διαδίκτυο είναι εύκολο να βρείτε τα μακρά υποκαταστήματα των Φόρουμ Μηχανικών με μια δέσμη θεωρητικού επιχειρήματος ή με βάση την προσωπική εκμετάλλευση υπέρ αυτού ή αυτού του κινητήρα. Για να πείσουν οι υποστηρικτές του Yaryt είναι απίθανο να πετύχει, αλλά τι να κάνουν αρχάριους, απλά θα αγοράσετε το πρώτο αυτοκίνητο στη ζωή σας;

Μετρητής

Και βενζίνη και οι κινητήρες ντίζελ έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, τόσο πραγματικές και συχνά εκείνοι που έχουν αναπτυχθεί από παλαιότερους, καλά ριζωμένους στη συνείδηση ​​στερεοτύπων. Για να γίνει η σωστή επιλογή, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι άλλοι και άλλοι.

Σύντομα για τις αρχές της εργασίας

Η κύρια διαφορά μεταξύ βενζίνης και πετρελαιοκινητήρων, στις οποίες βασίζονται απολύτως όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους, είναι η αρχή της ανάφλεξης του μίγματος καυσίμου αέρα στους κυλίνδρους.

Στον κινητήρα βενζίνης, ο τελικός, ο αέρας ανάμιξης με καύσιμο εμφανίζεται στο άκρο του κύκλου συμπίεσης, σχηματίζεται ένα ομοιογενές μίγμα, ομοιόμορφα κατανομή από τον όγκο του κυλίνδρου. Ο λόγος συμπίεσης φθάνει σε ένα σήμα μέχρι 9-10 μονάδων, ενώ η θερμοκρασία αυξάνεται στους 400-500 μοίρες, ο οποίος δεν οδηγεί σε αυτοπεποίθηση του μίγματος - απαιτείται έγκαιρη σπίθα από το σπινθήρα.

Η αύξηση της συμπίεσης δεν δίνει την έκρηξη καυσίμου. Για την εξάλειψη των φαινομένων έκρηξης, η βενζίνη χρησιμοποιείται με αυξημένο αριθμό οκτανίων, αλλά παρ 'όλα αυτά, ο ρυθμός συμπίεσης των 11 μονάδων είναι η μέγιστη επίτευξη της τιμής, για βήμα. Επιπλέον, η κανονική λειτουργία του κινητήρα απαιτεί πολύ περιορισμένες τιμές του λόγου αέρα σε βενζίνη.

Τόσο τα υπερβολικά εμπλουτισμένα όσο και τα εξαντλημένα μείγματα θα οδηγήσουν σε παραβίαση του σωστού τρόπου λειτουργίας του κινητήρα, σε απότομη μείωση των λειτουργικών ιδιοτήτων του. Αυτό απαιτεί πρόσθετες συσκευές, δοσολογική δοσολογία βενζίνης και εισαγωγής αέρα.

Διαβάστε επίσης το άρθρο μας σχετικά με τις αλλαγές στη διαδικασία εγγραφής του αυτοκινήτου.

Στον κινητήρα ντίζελ, η αρχή είναι εντελώς διαφορετική. Στους κυλίνδρους, ο λόγος συμπίεσης φτάνει τις 13-25 μονάδες, η θερμοκρασία αυξάνεται στους 700-900 μοίρες από μια τέτοια συμπίεση. Η έγχυση καυσίμου ντίζελ οδηγεί στην στιγμιαία εξάτμιση του, ο σχηματισμός ενός ετερογενούς μίγματος αέρα-καυσίμου και της αυτοκίνισης του.

Ωστόσο, η υψηλή συμπίεση και η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ τοποθετούνται αυξημένες απαιτήσεις για τις λεπτομέρειες των μηχανισμών διανομής αερίου και μηχανισμών σύνδεσης στροφάλου - είναι πιο μαζικές, έχουν σημαντικά μεγαλύτερη αδράνεια. Αυτό αναπτύσσει ένα από τα μειονεκτήματα μιας μηχανής ντίζελ σε σύγκριση με τον κινητήρα βενζίνης: δεν είναι ως pickup, δεν μπορεί επίσης να ανταποκριθεί στην προσθήκη περιστροφών περιστροφής, όχι τόσο δαπανηρή.

Από την άλλη πλευρά, η υψηλή πίεση στους θαλάμους καύσης δίνει μια σημαντικά μεγαλύτερη ροπή σε ένα πολύ ευρύ φάσμα ταχύτητας περιστροφικής ταχύτητας, το οποίο κάνει έναν κινητήρα ντίζελ πολύ "craying".

Αποτελεσματικότητα και οικονομία

Αν μιλάμε για την αποτελεσματικότητα του κινητήρα στη μέγιστη λειτουργία φορτίου, τότε δεν υπάρχει σημαντικό πλεονέκτημα του ντίζελ. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι στην καθημερινή λειτουργία και ιδιαίτερα στις αστικές συνθήκες, το συντριπτικό μέρος της εποχής (έως 90%), οι κινητήρες λειτουργούν σε πολύ περιορισμένο τρόπο φορτίου, ελάχιστα φθάνοντας στο ένα τρίτο των δυνατοτήτων που τοποθετούνται σε αυτά . Εκεί επηρεάζεται η μικρότερη αποδοτικότητα ενός κινητήρα ντίζελ για τον εμπλουτισμό του μείγματος. Σε βενζινοκινητήρες, αυτό το μέγεθος πρέπει να διατηρείται αμετάβλητο, ανεξάρτητα από το αν εργάζονται σε ένα πλήρες ή "σφυρί" στο ρελαντί, το οποίο οδηγεί στην αδικαιολόγητη κατανάλωση καυσίμου πρακτικά σπαταλημένη. Στο ντίζελ, η ίδια πρόσληψη αέρα σε κυλίνδρους - η τιμή είναι σχεδόν αμετάβλητη, η ισχύς ρυθμίζεται μόνο από τον ποσοτικό δείκτη τροφοδοσίας καυσίμου.

Εάν ο κινητήρας βενζίνης της αναλογίας αέρα και καυσίμου πρέπει να βρίσκεται συνεχώς να βρίσκεται εντός 0,8-1,2, στη συνέχεια σε αδράνεια το ντίζελ θα είναι αρκετό και 15-20. Πώς οι οδηγοί αστειεύονται - "εργάζεται σε έναν αέρα".

Είναι προφανές ότι σε τέτοιες συνθήκες λειτουργίας, το ντίζελ έχει αποτελεσματικότητα, 10-15% που υπερβαίνει με τον κινητήρα βενζίνης. Και στην κατανάλωση καυσίμων, αυτό το "handicap" μπορεί να φτάσει έως και 40%! Στις πρώην εποχές, όταν ο Wasolar εξακολουθεί να κοστίζει πολύ φθηνότερη από τη βενζίνη, ήταν γενικά ένας παραμορφωτικός καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Αλλά στην εξουσία, αυτή η σπορά του ντίζελ θα χάσει, εκτός αν φυσικά, συγκρίνει τις συγκρίσιμες μάρκες του αυτοκινήτου, αλλά με διαφορετικούς κινητήρες και αυτή η απώλεια είναι αρκετά σημαντική - έως και 30%. Έτσι, η επιλογή θα εξαρτηθεί από τις προτιμήσεις του μελλοντικού ιδιοκτήτη: ότι θα βάλει το κεφάλαιο της γωνίας - ακόμη και οικονομικό έργο ή μεγάλο αριθμό "αλόγων" και η δυνατότητα να κερδίσουν γρήγορα ταχύτητα.

Λειτουργικά "TEPS"

Δαχτυλίδι πυγμαχίας

Πιθανώς, δεν θα είναι περιττό να πούμε ότι και οι δύο οι άλλοι κινητήρες θα λειτουργήσουν κανονικά με την προσαρμογή υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, ακόμη και με την τέλεια ισορροπία του MRM, υπάρχουν ορισμένα λειτουργικά χαρακτηριστικά.

  • Σε ευάλωτα θέσεις βενζίνης, είναι πιθανώς περισσότερο - εκτός από ένα σαφές εντοπισμό σφαλμάτων του συστήματος έγχυσης, ακυρωμένη ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης με τα καλώδια υψηλής τάσης, τους διανομείς, κεριά. Σε περίπτωση αποτυχίας αποτυχίας, καθορίστε την πραγματική αιτία - η εργασία δεν είναι αρκετά εύκολη. Στον κινητήρα ντίζελ, όλα είναι απλούστερα, δεν υπάρχει δεσμευτική σε ένα πολύπλοκο ηλεκτρονικό κύκλωμα. Το κύριο "Achilles Heel" είναι μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και ένα φίλτρο καυσίμου. Τα κεριά λάμψη χρησιμοποιούνται μόνο μερικά δευτερόλεπτα - κατά την αρχική αρχή, η οποία αυξάνει σημαντικά τον πόρο τους. Αποφασίστε για την αιτία της δυσλειτουργίας θα είναι πολύ πιο εύκολο.
  • Υψηλές θερμοκρασίες που συνοδεύουν τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, η μάζα των εξαρτημάτων του κινητήρα επιβάλλει αυξημένες απαιτήσεις για το σύστημα ψύξης, είναι συνήθως πιο ογκώδες. Αλλά όταν είναι φυσιολογικό, εντυπωσιάζει πλήρως με την εργασία, ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας. Το ντίζελ δεν θα υπερθερμανθεί ακόμη και σε μια πολυήμερα κυκλοφοριακή συμφόρηση, ενώ τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που περιβάλλεται με ένα πορθμείο με ανυψωμένη κουκούλα - αρκετά συχνό θέαμα.
  • Παρά το γεγονός ότι η προσκόλληση ενός κινητήρα ντίζελ στο ηλεκτρικό μέρος είναι ελάχιστο, για την έναρξη της, απαιτείται πολύ μεγαλύτερη αρχική δύναμη εκκίνησης, η οποία απαιτεί εγκατάσταση σε ένα ισχυρό αυτοκίνητο μπαταρίας. Για να επαναφορτίσει, είναι σαφές ότι η κατάλληλη γεννήτρια θα απαιτηθεί, ανώτερη με διαστάσεις και μάζα παρόμοια με το αυτοκίνητο βενζίνης. Με επτά μπαταρία, θα ξεκινήσετε ένα ντίζελ "με μια ώθηση" πολύ πιο δύσκολη - πρέπει να δημιουργήσετε υψηλή συμπίεση. Επιπλέον, στην περίπτωση αυτή, η πιθανότητα του διαλείμματος ζώνης χρονισμού είναι μεγάλη, η οποία θα συνεπάγεται αναπόφευκτα την έξοδο του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε με ένα ρυμουλκό 1 ή 2 μετάδοσης.
  • Ειδικό "τραγούδι" - εποχιακή λειτουργία των αυτοκινήτων. Το κύριο μειονέκτημα του κινητήρα ντίζελ είναι η ιδιοκτησία του κρυσταλλώνεται σε αρνητικές θερμοκρασίες. Το συνηθισμένο καύσιμο ντίζελ, χωρίς πρόσθετο, αρχίζει να μετακινείται στην κατάσταση που μοιάζει με ζελέ ήδη με μείον 15, και η αντλία καυσίμου απλά δεν μπορεί να πουλήσει αυτή τη συνοχή μέσω του φίλτρου στα ακροφύσια.

Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνο χειμερινά καύσιμα στην ψυχρή περίοδο, ή να προσθέσετε ειδικά πρόσθετα στη δεξαμενή που μειώνει το κατώφλι κατάψυξης. Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συσκευές θέρμανσης καυσίμου, ένα τέτοιο συγκρότημα μπορεί να εγκατασταθεί ανεξάρτητα, αλλά είναι πολύ σιωπηλός.

Βενζίνη

Με τους κινητήρες βενζίνης το χειμώνα είναι πολύ πιο εύκολο - το κύριο πράγμα είναι να είναι καύσιμο και σπινθήρα. Αλλά στην εποχή των βροχών ή της υψηλής υγρασίας, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα λόγω της διάσπασης της απομόνωσης μέσω μικροσκοπίων. Οι τρέχουσες δυνάμεις σε σπινθήρα υψηλής ποιότητας δεν αρκούν, τα κεριά γεμίζουν με βενζίνη - και προσπαθούν να ανέβουν κάτω από την κουκούλα κατά τη διάρκεια της βροχής για να βρουν έναν λόγο!

Πώς να επιλέξετε μια συσκευή εγγραφής βίντεο; Συμβούλια εμπειρογνωμόνων, συστάσεων και κριτικών.

Ευκολία της καθημερινής χρήσης

Εάν αφήσετε τα προβλήματα της οικονομίας και των χαρακτηριστικών του έργου πίσω από τα στηρίγματα, η ερώτηση αναπόφευκτα προκύπτει ότι είναι καλύτερο: ντίζελ ή βενζινοκίνητο κινητήρα όσον αφορά την άνεση.

  • Το πρώτο πράγμα αποδίδεται σε κινητήρες ντίζελ είναι ο αυξημένος θόρυβος τους. Για να πείτε ότι η αλήθεια είναι αλήθεια, αλλά μόνο αν θεωρείτε αρκετή ξεπερασμένη ανάπτυξη αυτοκινήτων, με χαμηλή ηχομόνωση της υπόθεσης. Τα σύγχρονα μοντέλα αυτής της έλλειψης είναι πρακτικά στερημένες, μπορείτε να αισθανθείτε μια ιδιαίτερη διαφορά, ακούγοντας μόνο προσεκτικά. Υπάρχει, φυσικά, ένα χαρακτηριστικό "πατώντας" ενός κινητήρα ντίζελ, αλλά αυτό είναι μάλλον συνηθισμένο σε αυτό, χωρίς να μην αισθάνεται δυσφορία.
  • Η δεύτερη στιγμή για την οποία το ντίζελ παραπονιέται είναι ένα είδος εξάτμισης. Η μυρωδιά, φυσικά, είναι διαφορετική, αλλά, στην αλήθεια, sniff, η εξάτμιση από το βενζίνη αυτοκίνητο δεν είναι επίσης η μεγαλύτερη ευχαρίστηση. Επιπλέον, εάν το σώμα του αυτοκινήτου είναι υψηλής ποιότητας, και το σύστημα εξόδου αερίου δεν ρέει οπουδήποτε, η οσμή στην καμπίνα δεν πρέπει κατ 'αρχήν.
  • Για να υποστηρίξει ότι τα αέρια ντίζελ εξαγωγής είναι πιο επιβλαβείς, δεν είναι απαραίτητο: στην Ευρώπη, όπου παράγονται τα περισσότερα αυτοκίνητα που μας εισάγονται, τις τελευταίες δεκαετίες, είναι απλά εμμονή με την οικολογία. Σύμφωνα με τα υπάρχοντα πρότυπα, ο κινητήρας ντίζελ είναι ακόμη πιο "καθαριότητα", αντί να βενζίνη, φυσικά, όταν το ανεφοδιάζει με καύσιμο υψηλής ποιότητας.

Τι γίνεται με την επισκευή;

Από την άποψη της θεωρίας, ο κινητήρας ντίζελ έχει πολύ μεγαλύτερο πόρο και η συντήρησή της πρέπει να μειωθεί στην αντικατάσταση των φίλτρων πετρελαίου, καυσίμου και ελαίου. Ωστόσο, στην πράξη μερικές φορές βγαίνει περισσότερο.

Η ευάλωτη θέση του κινητήρα ντίζελ είναι η αντλία καυσίμου, όταν η αποτυχία της οποίας ο κάτοχος "πέφτει" σε καλά χρήματα. Ωστόσο, δεν συμβαίνει τόσο συχνά - οι αντλίες έχουν έναν πολύ καλό πόρο.

Σχετικά με τον φόρο για την πώληση του οχήματος, διαβάστε εδώ.

Για την επισκευή υψηλής ποιότητας του ντίζελ, είναι συχνά δύσκολο να βρεθεί ένας καλός ειδικός και είναι ακόμη και για την αντικατάσταση της ζώνης χρονισμού - η επιχείρηση είναι μη επεξεργασμένη η οποία μπορεί να συνεπάγεται σοβαρές συνέπειες. Το κόστος των ανταλλακτικών για τους κινητήρες ντίζελ είναι επίσης σημαντικά ακριβότερο από ό, τι στη βενζίνη της ίδιας κατηγορίας. Σε γενικές γραμμές, εάν οι περιστάσεις διπλώσουν έτσι ώστε να απαιτούνται σοβαρές επισκευές, θα κοστίσει 50-80% πιο ακριβό.

Ποια συμπεράσματα, τι είδους κινητήρα είναι καλύτερη; Δεν υπάρχει σαφής απάντηση και δεν μπορεί. Κάθε αυτοκινητιστής είναι ελεύθερος να κάνει μια επιλογή με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις, από τις προγραμματισμένες συνθήκες για τη χρήση του αυτοκινήτου, για λόγους αποτελεσματικότητας της λειτουργίας και επισκευής της.

Βενζίνη-ili-dizel

Πριν αγοράσετε ένα νέο όχημα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται τι είναι καλύτερο - ντίζελ ή βενζίνη; Άλλα δέκα χρόνια πριν, το DT χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε μεγάλες γεωργικές τεχνικές. Οι χρόνοι έχουν αλλάξει, το πεδίο εφαρμογής και η δημοτικότητα του κινητήρα ντίζελ έχουν αυξηθεί. Ας προσπαθήσουμε να αναλύσουμε και να μάθουμε ποιος κινητήρας είναι καλύτερος - ντίζελ ή βενζίνη.

Τι είναι καλύτερο από το ντίζελ ή τη βενζίνη; Προϊστορία.

Στο τέλος του αιώνα XX, ένα μικρό μέρος των πολιτών γνώριζε για την απελευθέρωση στην επικράτεια των κινητήρων ντίζελ ΕΣΣΔ, αφού τα περισσότερα από τα προϊόντα εξήχθησαν. Εκείνοι που παρέμειναν στην πατρίδα τους χρησιμοποιήθηκαν για τη δημόσια συγκοινωνία ή τον ειδικό εξοπλισμό - σε λεωφορεία, συνδυάζει, φορτηγά κ.λπ.

Σήμερα, αυτή η προκατάληψη έχει βυθιστεί το καλοκαίρι. Οι ντίζελ πωλούνται αν και 3-4 φορές χειρότερα από τα βενζίνης, αλλά πολύ συχνότερα από ό, τι τον περασμένο αιώνα. Αιτίες αυτού του σετ. Αλλά για τους εκκινητές, θεωρούμε τι είναι παρόμοιο και ποια είναι η διαφορά μεταξύ ντίζελ από βενζίνη σε δράση.

Ποιος ο κινητήρας είναι καλύτερος: ντίζελ ή βενζίνη;

Dvigatel-benzin-dizel

Και οι δύο τύποι DVs είναι τέσσερις διαδρομές, δηλ. Το έργο τους χωρίζεται σε 4 κύκλους:

  • Έγχυση υγρού καυσίμου σε κυλίνδρους.
  • συμπίεση του μίγματος.
  • Παύση του μείγματος.
  • (Εξάτμιση καυσαερίων).

Η αρχή των κινητήρων διαφέρει μόνο στο τρίτο στάδιο: βενζίνη Flammives από τις επιδράσεις της ηλεκτρικής σπινθήρας και ντίζελ - λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του προ-συμπιεσμένου αέρα.

Εδώ βρίσκεται η κύρια διαφορά μεταξύ του κινητήρα ντίζελ από τη βενζίνη - τα μπουζί αντικαθίστανται με κεριά πυρακτώσεως. Επίσης, έχει επίσης λόγο συμπίεσης - έως 25 μονάδες έναντι 10-12 από βενζίνη. Δεδομένου ότι ο θάλαμος καύσης (και ο κινητήρας) αντιμετωπίζει ένα μεγάλο φορτίο, τα στοιχεία του πρέπει να είναι ισχυρότερα. Ο μηχανισμός σύνδεσης στροφάλου δεν είναι εποικοδομητικά διαφορετικός τόσο από τους "κινητήρες". Αλλά ο "κινητήρας ντίζελ" (ένα άλλο όνομα του κινητήρα ντίζελ) λόγω της υψηλής πίεσης στο θάλαμο καύσης των εμβόλων είναι εξοπλισμένο με ένα πρόσθετο δακτύλιο στεγανοποίησης.

Η διερεύνηση των διαφορών είναι η στάθμιση ενός κινητήρα ντίζελ που επηρεάζει το κόστος, τη λειτουργία, τον πόρο και πολλά άλλα.

Τι είναι καλύτερο από το ντίζελ ή τη βενζίνη; Σύγκριση κριτηρίων

Όπως οι κύριες παραμέτρους προκειμένου να κατανοήσουν ποιος κινητήρας είναι καλύτερος από το ντίζελ ή τη βενζίνη, επιλέγονται οι ακόλουθες παράμετροι:

  • εξουσία;
  • κατανάλωση και κατανάλωση καυσίμου ·
  • Ανθεκτικότητα (πόρος);
  • Ποιότητα καυσίμων;
  • Περιβαλλοντική καθαρότητα ·
  • Ασφάλεια για τον άνθρωπο.
  • Όγκος εργασίας.
  • εξειδίκευση υπηρεσίας.
  • Λειτουργία το χειμώνα.
  • το κόστος συντήρησης και λειτουργίας συντήρησης ·
  • Επισκευή DVS

Τώρα - ειδικά για κάθε κριτήριο.

Διαφορά ντίζελ από βενζίνη - κινητήρα εσωτερικής καύσης ενέργειας και κατανάλωση καυσίμου

Toplivo-Benzin-Dizel

Ο βαθμός σκάφης συμπίεσης είναι σχεδόν 2 φορές υψηλότερος από τη βενζίνη, επομένως η αποτελεσματικότητα του είναι περισσότερο. Το μίγμα καυσίμου είναι ρυθμιζόμενο ομοιόμορφα, με αύξηση των περιστροφών ο αριθμός των εισερχόμενων "ντίζελ" μεγαλώνει επίσης. Ωστόσο, σε μέγιστες στροφές, εάν συγκρίνετε δύο μονάδες με τον ίδιο όγκο εργασίας, η ποσότητα του εισπνεόμενου ντίζελ θα είναι 30-50% μικρότερη. Ως εκ τούτου, δύο αυτοκίνητα μιας μάρκας, εξαιρετικής πετρελαιοκινητήρας και βενζίνης κινητήρα του ίδιου όγκου, μπορεί να έχουν σημαντικές αποκλίσεις στην εξουσία.

Είναι σαφές να πούμε ότι είναι καλύτερο για τα αυτοκίνητα βενζίνη ή ντίζελ, δύσκολο. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι υποστηρικτής του κινητήρα Reva, θα ταιριάζει στο ντίζελ. Εάν ο ερασιτέχνος σώζει - βενζίνη κινητήρα.

Εάν έχετε επιλέξει ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα βενζίνης, συνιστούμε να εξοικειωθείτε με την τρέχουσα αξία της βενζίνης στη Ρωσία.

Τι είναι πιο οικονομικό: ντίζελ ή βενζίνη;

Toplivo-Dizel-Benzin

Χαμηλή ποιότητα DT στη Ρωσία - Μύθος. Οι δυνατότητες ανεφοδιασμού με βενζίνη δεύτερης τάξεης ή ντίζελ είναι εξίσου εξίσου και αυτό συμβαίνει συχνότερα λόγω της επιλογής των κακυτών σταθμών φυσικού αερίου. Επιπλέον, η πρόσβαση στην υπηρεσία σε επίσημους αντιπροσώπους αυτοκινήτων ντίζελ με βλάβη των DVS λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου ντίζελ είναι πολύ σπάνιες. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να καθοριστεί τι είναι πιο κερδοφόρο - ντίζελ ή βενζίνη, είναι αρκετά δύσκολο για αυτό το κριτήριο.

Διαφορετικά, τα πράγματα είναι με το ρυθμό φθοράς των στοιχείων του κινητήρα. Οι κινητήρες που λειτουργούν στο καύσιμο ντίζελ χρησιμεύουν περισσότερο, για τον στροφαλοφόρο άξονα και οι λεπτομέρειες της ομάδας κυλίνδρων-εμβολοφόρων κυλίνδρων στον κινητήρα βενζίνης ταχύτερα αποτυγχάνουν, απαιτώντας αντικατάσταση. Επιπλέον, το Diesel εκτελεί το ρόλο του λιπαντικού υλικού κατά τη διάρκεια της καύσης. Ως εκ τούτου, στην ερώτηση, το πιο οικονομικό ντίζελ ή βενζίνη, σίγουρα κερδίζει το πρώτο.

Ωστόσο, οι σημερινές τιμές αλλάζουν τακτικά, οπότε σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τις τρέχουσες τιμές για το καύσιμο ντίζελ στη Ρωσία.

Τι είναι το φιλικό προς το περιβάλλον ντίζελ ή βενζίνη;

Εδώ κερδίζει επίσης το καύσιμο ντίζελ. Όταν η καύση, υπογραμμίζει λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα και ο καπνός και η αιθάλη διακρίνονται από ελαττωματικούς κινητήρες.

Το Diesel είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον όλων των τύπων κινητήρων, είναι κατώτερη μόνο σε ένα υβρίδιο και ένα ηλεκτρικό όχημα. Φυσικά, υπάρχουν επιβλαβείς ενώσεις στην εξάτμιση του, αλλά η συγκέντρωσή τους είναι τόσο μικρή ώστε να μην βλάπτουν την ανθρώπινη υγεία. Δημοτικό σε βενζίνη, πολύ πιο επιβλαβές.

Πλεονεκτήματα ντίζελ ή βενζίνης - Ασφάλεια λειτουργίας

Βενζίνη-ili-dizel-nadeznost

Η επίλυση αυτού του καλύτερου ντίζελ ή βενζίνης, όσον αφορά την επιχειρησιακή ασφάλεια, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι η υφιστάμενη διαφορά είναι συνέπεια των διαρθρωτικών χαρακτηριστικών και τον αριθμό των επιβλαβών ακαθαρσιών της εξάτμισης. Το καύσιμο καυσίμου ντίζελ δεν είναι τόσο έντονο ως βενζίνη. Έτσι, ο κίνδυνος πυρκαγιάς είναι χαμηλότερος. Η απουσία του συστήματος ανάφλεξης αυξάνει επίσης την ασφάλεια της λειτουργίας. Γιατί συμβαίνει αυτό? Το ντίζελ για ανάφλεξη χρειάζεται υψηλή θερμοκρασία και όχι μια σπίθα που μπορεί να οδηγήσει σε φωτιά.

Η χαμηλή τοξικότητα DT είναι ένα άλλο επιχείρημα υπέρ του ντίζελ. Όσον αφορά αυτό και το προηγούμενο στοιχείο (το οποίο είναι φιλικό προς το περιβάλλον ντίζελ ή βενζίνη), το DT κερδίζει με αυτοπεποίθηση.

Τι είναι καλύτερο: ντίζελ ή βενζίνη; Θορύβου

Ο κινητήρας ντίζελ είναι θόρυβος πιο δυνατός από τους φίλους βενζίνης. Λόγω της σοβαρότητας του σχεδιασμού και μια ισχυρή πτώση πίεσης πριν από την ανάφλεξη και μετά από αυτό. Ο θόρυβος του κινητήρα - ένα πρόβλημα για τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού. Οι κατασκευαστές εμπορικών σημάτων της κατηγορίας "σουίτα" φροντίζουν τον ιδιοκτήτη και τους επιβάτες αυτοκινήτων, ορίζοντας μόνωση υψηλής ποιότητας θορύβου.

Για ορισμένους χρήστες "πιο ισχυρό" σημαίνει πιο δυνατά. Σκόπιμα αποκτούν θορυβώδεις ντίζελ για να δώσουν προσοχή. Αλλά τι είναι καλύτερο για το SUV - βενζίνη ή ντίζελ; Φυσικά, ένας κινητήρας που λειτουργεί στο ντίζελ. Ιδιαίτερα αυτό ισχύει για το όχημα που λειτουργεί με μεγάλα φορτία ή εκτός δρόμου - μόνο με ντίζελ, θα είναι σε θέση να δικαιολογήσουν τις ελπίδες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Διαφορά ντίζελ από βενζίνη στην υπηρεσία

Γιατί το ντίζελ είναι ακριβότερο από τη βενζίνη εάν η υπηρεσία του αξίζει περισσότερο; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

  • Εκατό σερβίρει πετρελαιοκινητήρες, 4-5 φορές λιγότερα και μηχανικά συνειδητά αυξάνουν το κόστος.
  • Οι ντίζελ σπάνια εξοπλίζουν τα επιβατικά αυτοκίνητα, η επισκευή στα οποία εξ ορισμού είναι φθηνότερη.
  • Η υιοθετημένη τάση που το ντίζελ είναι η γραμμή των φορτηγών και των λεωφορείων (που είναι επίσης πιο ακριβό για την επισκευή).

Τι να επιλέξετε - βενζίνη ή ντίζελ; Το διάστημα υπηρεσίας είναι το πρώτο - από 15 έως 20 χιλιάδες km, το δεύτερο - 8-10 χιλιάδες. Τα έλαια για αυτούς είναι πιο ακριβά, επίσης αναλώσιμα. Από την άποψη της τακτικής, βενζίνης σε μια ρητή νίκη.

Diesel εναντίον βενζίνης - τι είναι καλύτερο το χειμώνα;

Zima-Dizel.

Ανεξάρτητα από το πώς καταλαμβάνουν την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία στη βενζίνη, ακόμη και μοιάζει πιο ελκυστική από τα ελίτ αυτοκίνητα σε ένα ντίζελ. Στο τελευταίο στους -15 .- 20 βαθμούς DT πηγαίνει στην κατάσταση που μοιάζει με πηκτή, και ο κινητήρας θα γίνει δύσκολο να ξεκινήσει. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αναγκάζεται να μεταβεί στη χειμερινή έκδοση του καυσίμου, να χρησιμοποιήσει το σύστημα θέρμανσης (για παράδειγμα, το θερμαντήρα παρασκευής Webasto, το οποίο εμφανίζεται στον ειδικό εξοπλισμό) ή χρησιμοποιεί μη ξηρά έλαια με πρόσθετα, τα οποία εξακολουθούν να πρέπει να επιλέξουν σωστά.

Diesel εναντίον βενζίνης - τι είναι καλύτερο το χειμώνα; Σίγουρα βενζίνη. Η λειτουργία του κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου είναι πιο αξιόπιστη, φθηνότερη, παρέχει λιγότερη ταλαιπωρία.

Τι είναι καλύτερο από το ντίζελ ή τη βενζίνη; Διαφορά συντήρησης

Κανένας κινητήρας δεν είναι ασφαλισμένος ενάντια στην παγκόσμια κατανομή. Αλλά ποια είναι η διαφορά μεταξύ ντίζελ από τη βενζίνη; Ομοίως, απαιτούν ανησυχίες κατά μήκος της επιχείρησης, αλλά για τη διατήρηση της απόδοσης του πρώτου θα δαπανηθούν περισσότερο. Στη μηχανή Diesel 2 φορές, τα φίλτρα και τα έλαια αλλάζουν 2 φορές, κατά τη διάρκεια της διαδρομής 200 χιλιάδων χιλιομέτρων "πεθαίνουν" τα ακροφύσια ή την αντλία καυσίμου, η οποία μερικές φορές πάνω από 50 χιλιάδες ρούβλια. Για να μην αναφέρουμε ποιο ποσό θα είναι η μεταβολή του κεφαλαίου του συσσωματωμένου.

Για χρήματα, ρίχνετε για μια υπηρεσία ντίζελ, μπορείτε να ενημερώσετε εντελώς τα αναλώσιμα και να κάνετε ένα boaront του αυτοκινήτου βενζίνης προϋπολογισμού. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός θα εξασθενίσει στο φόντο της απόδοσης καυσίμου και της κανονιστικής ρύθμισης. Επιπλέον, ανακαίνιση του κόμβου μία φορά, για την καταλληλότητά του μπορεί να ξεχαστεί εδώ και πολλά χρόνια.

Είναι σαφές να ισχυριστεί ότι είναι καλύτερο για μια βενζίνη ή ντίζελ διασταύρωση, είναι αδύνατο - ένας ερασιτέχνης εξοικονόμησης θα προτιμήσει την πρώτη επιλογή και ο ποιοτικός γνώστης για τη ζημία της χρηματοδότησης θα επιλέξει το δεύτερο. Η πολυπλοκότητα της επισκευής και των δύο τύπων κινητήρα είναι ίσος. Νωρίτερα, το Diesel ήταν δύσκολο, αλλά με την εισαγωγή του κοινού συστήματος παροχής καυσίμων σιδηροδρόμων, έσπευσαν στη μύγα. Αυτόματη μηχανική προσαρμοσμένη σε αυτό.

Ωστόσο, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι πολλά εξαρτώνται από το σχεδιασμό του ίδιου του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με την αξιολόγηση των πιο αξιόπιστων αυτοκινήτων.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ντίζελ από τη βενζίνη; Ποια πλεονεκτήματα είναι ακόμα;

Dizelniy-Dvigatel

Ορισμένα κρυφά πλεονεκτήματα είναι παρακάτω:

  • Όταν βυθίζουμε στο νερό, το ντίζελ θα λειτουργήσει και ο κινητήρας βενζίνης κλείνει την καλωδίωση (δηλαδή στην περίπτωση που πνιγεί το αυτοκίνητο, ο κίνδυνος αναβιώσεως του οχήματος στο ντίζελ είναι παραπάνω).
  • Η πιο ακριβή καταναλησία - το προηγουμένως αναφέρθηκε το TNVD, ωστόσο, ο πόρος υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
  • Ο φόρος μεταφοράς είναι χαμηλότερος για το αυτοκίνητο που λειτουργεί στο καύσιμο ντίζελ, διότι με ίσο όγκο (με βενζίνη TC), δεν θα είναι πιο ισχυρό.
  • Ελλείψει θερμαντήρων, η ζωντανή ζεστασιά θα εμφανιστεί στην καμπίνα μόνο μετά από λίγα χιλιόμετρα του ταξιδιού, και με απλά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, το όχημα θα κρυώσει.

Τι είναι πιο κερδοφόρο - ντίζελ ή βενζίνη; Μακροπρόθεσμα - η πρώτη, αλλά μόνο για όσους θα τραβήξουν ακριβή εξυπηρέτηση. Από την άποψη των τακτικών εξόδων, κατά προτίμηση το δεύτερο

Τα πλεονεκτήματα και τα άτομα ντίζελ ή βενζίνης είναι εξίσου σημαντικές. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πριν από την αγορά αξίζει να αναλύσει τα υπό εξέταση αυτοκίνητα σύμφωνα με τα κριτήρια που αναφέρονται παραπάνω, εξοικειώνονται με τις αναθεωρήσεις των έμπειρων οδηγών και να λάβουν απόφαση λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό της εκμετάλλευσης και των χρηματοοικονομικών ευκαιριών.

Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να αποφασίσετε ποιος κινητήρας για εσάς είναι προτιμότερη - βενζίνη ή ντίζελ; Το καθένα έχει τα πλεονεκτήματά του. Εάν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο και δεν έχετε ακόμα προσδιοριστεί με τον τύπο της μονάδας ισχύος, θα είστε χρήσιμοι να μάθετε μερικά γεγονότα.

Ερώτηση φόντου

Οι αυτοκινητιστές με εμπειρία θυμούνται καλά πώς ο αριθμός των αυτοκινήτων ντίζελ στη μέση και στα τέλη της δεκαετίας του '90 έχουν αυξηθεί απότομα. Το στερεότυπο συλλέχθηκε ότι οι κινητήρες που λειτουργούν στο ντίζελ εγκαταστάθηκαν μόνο στην τεχνική "βιομηχανικής".

Σήμερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μας προσφέρουν μια ποικιλία από κινητήρες ντίζελ. GC Favorit Motors, ένας από τους μεγαλύτερους αντιπροσώπους της Μόσχας, πωλεί και εξυπηρετεί τόσο τα βενζίνη όσο και τα ντίζελ. Αυτό καθιστά δυνατή την επιλογή του άλλου για να επιλέξει το γούστο σας.

Δυναμική

Εάν αναλύσετε και συγκρίνετε τα χαρακτηριστικά που δηλώνονται από τον κατασκευαστή από βενζίνη και αυτοκίνητα ντίζελ, τότε μπορείτε να δείτε την τάση: το ντίζελ παρέχει μεγαλύτερη ροπή, αλλά συνήθως είναι κατώτερη στη μέγιστη ισχύ. Αυτό ισχύει: Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της δουλειάς σας, ο κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να αναπτύξει την ίδια ισχύ με τη βενζίνη, αλλά παρέχει μια μέγιστη ροπή από τα πρώτα δευτερόλεπτα της εργασίας. Με τον ίδιο όγκο στο ντίζελ, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 20% χαμηλότερη από αυτή του αντίστοιχου βενζίνης. Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά στο ανεφοδιασμό.

900x500.jpg

Διατηρησιμότητα και απαιτήσεις για καύσιμα

Η πρακτική δείχνει ότι τα ντίζελ αυτοκίνητα έχουν μεγάλο πόρο αξιοπιστίας. Είναι πιο απαιτητικές για την ποιότητα των καυσίμων, αλλά αυτό επηρεάζεται θετικά από τη διάρκεια ζωής πολλών κόμβων και μηχανισμών του πλαισίου.

Αξίζει να σημειωθεί το μειονέκτημα: Ένας κινητήρας ντίζελ έχει μια πιο πολύπλοκη συσκευή, οπότε η επισκευή του είναι δυνατή μόνο στις συνθήκες μιας εξειδικευμένης υπηρεσίας αυτοκινήτων. Ναι, και το κόστος των εξαρτημάτων είναι σημαντικά υψηλότερο.

Έμπειροι "Dieselists" γνωρίζουν μια άλλη σημαντική απόχρωση της επιχείρησης - οδηγεί στην ψυχρή περίοδο. Εάν η θερμοκρασία στο δρόμο μειώνεται κάτω από -15 ° C, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα χειμερινό τύπο καυσίμου ντίζελ ("καλοκαίρι" τύπου παγετού και μετατρέψτε σε μια μάζα σε σχήμα ζελέ). Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι δυσκολίες ενδέχεται να εμφανιστούν με την έναρξη του κινητήρα σε ένα βαρύ παγετό.

Μπορεί ο τύπος του κινητήρα να επηρεάσει το επίπεδο άνεσης;

Τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι λίγο πιο σκληρά από τα αναλόγια βενζίνης τους και αυτό επηρεάζει τους δείκτες διανομής βάρους. Για το λόγο αυτό, το ντίζελ είναι λιγότερο ελιγμό, το οποίο μπορεί να περιπλέξει τη διαδικασία οδήγησης για έναν αρχάριο.

Υπάρχει μια άλλη απόχρωση να δώσουμε προσοχή, αυτό είναι το επίπεδο θορύβου. Οι κινητήρες ντίζελ είναι συνήθως πιο θορυβώδεις σε σύγκριση με τη βενζίνη. Εάν έχετε ένα ακριβό αντιπροσωπευτικό ταξικό αυτοκίνητο που παρέχεται από τη μόνωση θορύβου του κατασκευαστή ομαλά αυτό το μειονέκτημα. Αλλά αν αγοράσατε ένα φθηνό αυτοκίνητο ντίζελ με τα χέρια, ακόμα και με μια μη επαληθευμένη τεχνική κατάσταση, τότε ο επιπλέον θόρυβος σίγουρα θα σας συνοδεύσει κάθε ταξίδι.

Όσον αφορά την τιμή, το αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης θα σας κοστίσει λίγο φθηνότερα. Είναι πολύ πιο κερδοφόρο και η συντήρησή του λόγω της μειωμένης τιμής για τα εξαρτήματα και την επισκευή.

Οικολογία

Εάν άλλα δέκα χρόνια πριν, ένα αυτοκίνητο ντίζελ μπορούσε να βρεθεί σε ένα μαύρο εγχώριο καπνό από το σωλήνα εξάτμισης, τότε σήμερα είναι ένα σπάνιο φαινόμενο. Οι κορυφαίοι παγκόσμιοι αυτοκινητοβιομηχανίες μείωσαν σημαντικά τους δείκτες των ουσιών επιβλαβών για την ατμόσφαιρα στα καυσαέρια, τα οποία έκαναν ντίζελ πολύ πιο φιλικά προς το περιβάλλον.

900x500.jpg

Ντίζελ ή βενζίνη: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Εάν συνοψίζετε όλες τις αναφερόμενες λειτουργίες, τότε τα πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων ντίζελ ανήκουν:

  • μειωμένη κατανάλωση καυσίμου ·
  • Αυξημένη ροπή.
  • Την καλύτερη απόδοση μοτοσικλετών λόγω της μεγαλύτερης συμπίεσης καυσίμου.
  • Ένας μεγαλύτερος πόρος του κινητήρα και των μηχανισμών του πλαισίου λόγω της ειδικής χημικής σύνθεσης και των λιπαντικών ιδιοτήτων του καυσίμου ντίζελ.
  • αξιοπιστία;
  • μεγαλύτερη αποθεματικό εγκεφαλικό επεισόδιο.

Pluses των αυτοκινήτων βενζίνης:

  • με λιγότερη απαιτητική ποιότητα βενζίνης.
  • Υψηλά ποσοστά μέγιστης ισχύος και ταχύτητας.
  • Έλλειψη προβλημάτων με την έναρξη του κινητήρα σε κρύο καιρό.
  • Πιο προσιτή υπηρεσία.

Όπως μπορεί να φανεί, τα πλεονεκτήματα ενός τύπου κινητήρων είναι τα μειονεκτήματα του άλλου. Αναλύστε προσεκτικά τα πάντα, εξετάστε τις δυνατότητές σας, την εμπειρία, τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα-μείους και τις συνθήκες λειτουργίας. Κάθε κατασκευαστής επιδιώκει να μειώσει το ελάχιστο τις ελλείψεις του μηχανήματος, οπότε είναι αδύνατο να πούμε ότι μερικοί από τους τύπους αυτοκινήτων φαίνεται μεγαλύτεροι. Οι διαφορές επηρεάζουν κάποιες προδιαγραφές, ώστε να μπορείτε πάντα να επιλέξετε την επιλογή που ταιριάζει με τις δυνατότητές σας, τις δεξιότητες και τις προσδοκίες σας.

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Γεια σας αγαπητοί συνδρομητές και οι αναγνώστες καναλιών μου! Σήμερα θα υπάρχει ένα θέμα, η συζήτηση της οποίας έχει ήδη μετατραπεί σε πραγματικό πόλεμο απόψεων. Δηλαδή - τι είδους κινητήρα είναι καλύτερη; Βενζίνη ή ντίζελ;

Εγώ, όπως ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων, θα είμαι μη εμπλοκή σε αυτό το θέμα, καθώς ποτέ δεν πήγα στα αυτοκίνητα ντίζελ (εκτός από τα φορτηγά, φυσικά).

Ως εκ τούτου, με την απόφαση αυτής της διαφοράς, αποφάσισα να προσελκύσω έναν έμπειρο αυτοκινητιστή, ο οποίος για όλη την εργασιακή του εμπειρία πέρασε τόσους πολλούς κινητήρες που είχε αποφασίσει καιρό που ο κινητήρας είναι καλύτερος και τι χειρότερο.

Αλλά δεν θα ήταν δίκαιο αν άρχισε να επαινέσει έναν κινητήρα και την ταπείνωση ενός άλλου. Φυσικά αυτό δεν θα είναι.

Ζήτησα να απαντήσω σε έναν αυτοκινητιστή για μερικές ερωτήσεις και να συγκρίνω τους κινητήρες σε διάφορα κριτήρια για τη συλλογή όλων των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων αυτών των "πολεμιστών πλευρών" (δύο κινητήρες) και κάνατε να αποφασίσετε τελικά για τον εαυτό μας - το αυτοκίνητο με το οποίο θα το κάνει ο κινητήρας να είστε καλύτεροι για σας.

Λοιπόν πάμε ...

Αρχή της λειτουργίας των κινητήρων

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Ποια βενζίνη είναι ότι το ντίζελ - είναι και οι δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Στον κινητήρα βενζίνης, η συσκευή είναι τέτοια ώστε οι τηλεοράσεις (μίγμα καυσίμου-αέρα) να σχηματίζονται μπροστά από τον κύλινδρο ή μάλλον στην πολλαπλή εισαγωγής. Στο τέλος της τακτικής συμπίεσης, τα ζεύγη αέρα και βενζίνης αναμιγνύονται.

Αυτό το μίγμα κατανεμίζεται κατά μήκος του όγκου ομοιόμορφα και ως αποτέλεσμα της συμπίεσης, η θερμοκρασία αυξάνεται στους 500 ° C, ο οποίος είναι πολύ χαμηλότερος από τη θερμοκρασία ανάφλεξης βενζίνης. Εδώ το κερί ανάφλεξης έρχεται στη διάσωση, η οποία δίνει μια σπίθα και βοηθά να ανάψει το μίγμα.

Ο κινητήρας ντίζελ χαρακτηρίζεται από το ότι ο αέρας συμπιέζεται στον ίδιο τον κύλινδρο και δεν συμπιέζεται απλά και υπό πίεση 30-50 bar. Το αποτέλεσμα μιας τέτοιας συμπίεσης θα είναι μια αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα στους 900 ° C. Ταυτόχρονα, το καύσιμο ντίζελ ψεκάζεται μπροστά από το άνω νεκρό σημείο από το ακροφύσιο. Όταν αλληλεπιδράτε με τον αέρα και η αυξανόμενη πτώση θερμοκρασίας καυσίμου εξατμίζεται και λαμβάνεται το μίγμα καυσίμου, το οποίο στη συνέχεια μεταδίδεται και συνδυάζει.

Κινητήρες αποτελεσματικότητας και αναπτυσσόμενη ισχύς

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Η αποτελεσματικότητα (απόδοση) του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ υψηλότερη από αυτή της βενζίνης. Αυτό οφείλεται στην πιο αποτελεσματική καύση του μίγματος καυσίμου και αέρα λόγω της αυξημένης συμπίεσης.

Εάν ο κινητήρας βενζίνης έχει αναλογία συμπίεσης ενός λογαριασμού 10 μονάδων, τότε οι κινητήρες ντίζελ, ο αριθμός αυτός ο αριθμός αυτός είναι διπλάσιος! Δηλαδή 20 μονάδες. Κατά μέσο όρο, η αποτελεσματικότητα του κινητήρα ντίζελ είναι μεγαλύτερη από 40% σε σύγκριση με τη βενζίνη, και με όλα αυτά, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι 20% λιγότερη.

Αλλά στη δύναμη των ντίζελ να χάσουν τη βενζίνη.

Θόρυβος κινητήρα

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Ο θόρυβος από τον κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μεγαλύτερη σε σύγκριση με τη βενζίνη. Συνδέεται με υψηλή πίεση κατά τη διάρκεια της καύσης καυσίμου ντίζελ.

Αλλά, κατά κανόνα, οι μηχανικοί στο στάδιο του αυτοκινήτου σχεδιάζουν ενισχυμένη μόνωση καμπίνας. Επομένως, στην καμπίνα, ο θόρυβος του κινητήρα δεν θα δει.

Καυσαέρια

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Όσον αφορά την οικολογία, τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι τόσο μπροστά. Το σύστημα εξάτμισης είναι τέλειο κάθε χρόνο και φέρει στους κανόνες του Euro-4 και Euro-5. Τα μοντέρνα μοντέλα άρχισαν να εξοπλίζουν το φίλτρο σωματιδίων, το οποίο επιπλέον καθαρίζει τα καυσαέρια.

Ασφάλεια

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Λόγω της αργής εξάτμισης, το καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο ευαίσθητο στη φωτιά. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι σε κινητήρες ντίζελ δεν υπάρχει σύστημα ανάφλεξης και αντίστοιχα πηνία ανάφλεξης με καλώδια υψηλής τάσης.

Λειτουργία κινητήρα

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Στη θεωρία, ένας κινητήρας ντίζελ είναι μεγαλύτερος από τη βενζίνη. Αυτό σχετίζεται με ένα ισχυρότερο κυλίνδρο, έναν στροφαλοφόρο άξονα, έμβολα, CD. Δεδομένου ότι η ανάπτυξη επικεντρώνεται σε υψηλό βαθμό συμπίεσης.

Αλλά είναι όλα θεωρητικά ... Στην πράξη, πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα των καυσίμων. Οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο φανταστικές για την ποιότητά του.

Σε αντίθεση με τη βενζίνη, το ντίζελ χωρίζεται σε καλοκαιρινές και χειμερινές ποικιλίες. Στο καλοκαιρινό καύσιμο σε θερμοκρασία -15 ° C, το καύσιμο αρχίζει να παχαίνει και το αυτοκίνητο απλά δεν ξεκινά. Επίσης, οι κινητήρες ντίζελ θερμαίνονται περισσότερο, μπορείτε να νιώσετε ζεστό στην καμπίνα μόνο μετά από περίπου 10 λεπτά. Επομένως, αν ζείτε σε μέρη όπου κυριαρχούν οι ισχυροί παγετώνες, τότε μπορείτε να επιλέξετε καλύτερα τα βενζίνη αυτοκίνητα.

Αλλά οι κινητήρες ντίζελ δεν φοβούνται το νερό, καθώς χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια μόνο για να ξεκινήσουν.

Συντήρηση κινητήρα

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Από την άποψη της υπηρεσίας, όχι όλα είναι τόσο ξεκάθαρα. Οι ιδιοκτήτες ντίζελ, λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, θα πρέπει να αλλάζουν συχνότερα τα έλαια και τα φίλτρα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ακολουθηθεί συχνότερα η συμπίεση στους κυλίνδρους πιο συχνά. Σε περίπτωση βλάβης, η επισκευή ενός κινητήρα ντίζελ θα είναι ακριβότερη από τη βενζίνη.

Αλλά όλα αποδίδουν αν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όχι για ένα χρόνο, αλλά τουλάχιστον 5 χρόνια και συνεχώς εκμεταλλευόμενοι το. Λόγω της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, θα εξοικονομήσετε περισσότερο από το να ξοδέψετε τη συντήρηση.

Παραγωγή

Ως έξοδος, έκανα ένα τραπέζι στο οποίο ξεκίνησε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των κινητήρων. Και ποιος τύπος του κινητήρα θα σας ταιριάζει - αποφασίστε για τον εαυτό σας.

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος: βενζίνη ή ντίζελ; Ο οδηγός συναντά την εμπειρία

Αμέσως θέλω να πω ότι δεν είμαι προσκολλημένος κινητήρας βενζίνης ή ντίζελ, οπότε θα προσπαθήσω να είμαι αντικειμενικός.

Τι είναι καλύτερο από τη βενζίνη ή το ντίζελ; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα βενζίνης και πετρελαιοκινητήρων.

Θα συγκρίνουμε τους σύγχρονους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης!

Κινητήρας αερίου

Τι είναι καλύτερο από τη βενζίνη ή το ντίζελ; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα βενζίνης και πετρελαιοκινητήρων.

Στις αρχές του αιώνα, οι βενζινοκινητήρες ήταν απλές και τα πλεονεκτήματά τους ήταν προφανή. Αλλά τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία έχει βγει μακριά μπροστά και από τον προστάτη δεν υπάρχει τίποτα, και κάθε σύγχρονος κινητήρας είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης. Οι μηχανικοί αγωνίζονται για να γίνουν πιο φιλικά προς το περιβάλλον και να καταναλώνονται λιγότερο καύσιμα. Λοιπόν, αυτό είναι όλοι οι στίχοι, ίσως να ξεκινήσουμε.

πλεονεκτήματα

1. Το κόστος εξυπηρέτησης είναι φθηνότερο από τον κινητήρα ντίζελ - κυρίως αφορά το σύστημα καυσίμων και τον πόρο του.

2. Δεν υπάρχει ανάγκη για θέρμανση (οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες δεν απαιτούν μακροπρόθεσμη θέρμανση)

3. Δεν υπάρχουν σύνθετα συστατικά και συσσωματώματα - δεν υπάρχουν αντλίες σε βενζινοκινητήρες (καθόλου!), Δεν υπάρχουν κεριά λάμψης κ.λπ.

4. Το αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης είναι ευκολότερο - ο κινητήρας βενζίνης είναι ευκολότερος και επηρεάζει σημαντικά τη δυνατότητα ελέγχου και ζυγίζει το αυτοκίνητο.

Μείον

ένας. Σημαντικά χαμηλότερη απόδοση - Αυτό σημαίνει ότι το μερίδιο της ενέργειας του λέοντος είναι απλό στη θερμότητα.

2. Οι κινητήρες υψηλής αναπαραγωγής - βενζίνης παρέχουν κορυφαία ισχύ σε αρκετά υψηλές αναβαθμίσεις και πηγαίνουν χειρότερα στο κάτω μέρος. Είναι καλό στην πίστα αλλά όχι σε καμία περίπτωση, για παράδειγμα.

3. Αρκετά υψηλή κατανάλωση καυσίμου σε χαμηλότερη ισχύ.

Ίσως είναι όλα με βενζινοκινητήρες, ήταν ένας κατάλογος βασικών πλεονεκτημάτων και μείον.

Μηχανή πετρελαίου

Τι είναι καλύτερο από τη βενζίνη ή το ντίζελ; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα βενζίνης και πετρελαιοκινητήρων.

Ο σύγχρονος κινητήρας ντίζελ είναι κάτι αναμφισβήτητο. Έφυγαν σε ένα παράλογο υψηλό επίπεδο για να απαλλαγούμε από πολλά ελαττώματα, όπως δόνηση θορύβου και δυσάρεστη μυρωδιά. Είναι από το γεγονός ότι η σύγχρονη μηχανή ντίζελ δεν είναι κατώτερη σε αυτά τα χαρακτηριστικά της βενζίνης στα πλεονεκτήματα της βενζίνης δεν υπήρχαν αυτές οι ιδιότητες.

πλεονεκτήματα

1. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου είναι ίσως το κύριο συν ένα κινητήρα ντίζελ, αλλά δεν μιλάει τίποτα για την εξοικονόμηση. Μετά από όλα, τώρα το καύσιμο ντίζελ είναι πιο ακριβό από τη βενζίνη. Τόσο η χαμηλή κατανάλωση μιλάει μόνο ότι θα σταματήσετε λιγότερο συχνά να έρθετε στον ανεφοδιασμό.

2. Η γραμμή είναι μια μάλλον εντυπωσιακή συν στη μηχανή ντίζελ, μεταφέρει ήρεμα το φορτίο σε βάρος υψηλότερης ροπής.

3. Φόρος - Φυσικά, στη χώρα μας, ο φόρος δεν χωρίζεται σε βενζίνη και ντίζελ. Αλλά αν συγκρίνετε τη βενζίνη 250 l / s και το ντίζελ 180 l / s τότε πηγαίνουν για το ίδιο. Μετά από όλα, το Overclocking σε 100 παίζει ένα ρόλο μόνο στην πίστα, και στην πραγματική ζωή δεν απαιτείται αυτή η επιτάχυνση.

4. Χαμηλή ευρωστία - Σε έναν κινητήρα ντίζελ, έχετε μια εντυπωσιακή ισχύ ήδη με 1.300 ή λίγο περισσότερες περιστροφές ανά λεπτό, ενώ η βενζίνη πρέπει να προωθηθεί.

Μείον

1. Ακριβά υπηρεσία - ένα μικρό διάστημα εξυπηρέτησης και μάλλον ακριβούς οικισμούς.

2. Μικρότερος πόρος - Ο πόρος του κινητήρα ντίζελ κατωτέρω και το όργανο καυσίμου απαιτεί πιο προσεκτική φροντίδα.

3. Η παρουσία ενός στροβίλου - Εάν αυτή η μονάδα δεν υπάρχει πάντοτε σε βενζινοκινητήρες, στη συνέχεια σε έναν κινητήρα ντίζελ χωρίς στροβίλου. Και δεν έχουν τόσο μεγάλο πόρο.

4. Είναι απαραίτητο για το εποχιακό καύσιμο - η ανάγκη αναζήτησης για το χειμερινό σολάριουμ ή τα πρόσθετα που ρίχνει απέχει πολύ από ένα πλεονέκτημα.

5. Η δυσκολία να ξεκινήσετε από το κρύο - σε αντίθεση με τη βενζίνη, ο κινητήρας ντίζελ θα ξεκινήσει στον παγετό.

6. Οικολογικό σύστημα - Το πιο περίπλοκο σύστημα περιλαμβάνει φίλτρα φύτευσης, egr και πολλά άλλα, που δεν κάνει έναν κινητήρα ντίζελ φθηνότερο από τη συντήρηση. Και σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι επίσης απαραίτητο να ξαναγεμιστεί η ουρία.

Αποτέλεσμα

Ως αποτέλεσμα, ένας κινητήρας ντίζελ σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι ένα περιττό πράγμα. . Προηγουμένως, το ντίζελ ήταν ωφέλιμο επειδή οι τιμές για το καύσιμο ντίζελ ήταν 2 φορές χαμηλότερο, αλλά δυστυχώς τώρα Salaar για 1 ρούβλι περισσότερο από 95. Και από αυτή την άποψη, όλες οι εξοικονομήσεις ελαχιστοποιούνται.

Ναι, αν θέλετε από την ιππασία 3 χρόνια υπό εγγύηση, τότε εξοικονομείτε, πιστεύετε λίγο. Και αν θεωρήσετε όχι μόνο πόσο ξοδεύετε για καύσιμα και συγκρίνετε επίσης την υπηρεσία, θα αποδειχθεί ότι το ντίζελ δεν είναι ιδιαίτερα επωφελές.

Ναι, και οι αιμορροΐδες είναι περισσότερο, όλα τα είδη των προσθέτων χειμώνα ντίζελ καυσίμων, και μην ξεχνάτε ότι και η ποιότητά του μας αφήνει να επιθυμούμε το καλύτερο. Στην κεντρική Ρωσία, τίποτα, αλλά στα περίχωρα της θλίψης!

Ακόμα κι αν έχετε SUV, δεν σώζετε! Για παράδειγμα, πάρτε Mercedes-Benz M-Klasse III C 3.0 ντίζελ και 3.5 βενζίνη. Η κατανάλωση καυσίμου της βενζίνης θα είναι 12 στην πόλη εάν στρογγυλεμένες και ντίζελ 9 λίτρα. Έτσι, για να σώσετε μια μηχανή ντίζελ, πρέπει να οδηγήσετε πολλά, και στη συνηθισμένη ζωή κατά μέσο όρο μονάδες αυτοκινήτων 30 χιλιάδες ετησίως.

Αυτή είναι μια καθαρά γνώμη, δεν θέλω να προσβάλω πετρελαϊκούς! Πολλά χαρακτηριστικά του ντίζελ πραγματικά. Αλλά είμαι για την αντικειμενικότητα!

Ποιος άρεσε το άρθρο δάχτυλο επάνω, δεν είναι δύσκολο για σας και είμαι ευχαριστημένος!

Το καύσιμο που χρησιμοποιείται για το αυτοκίνητο είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την αγορά. Κάθε καύσιμο έχει τα μειονεκτήματά του και τα πλεονεκτήματα που απαιτούν προσεκτική ανάλυση να καταλάβουν ποιο είδος συσσωματωμάτων είναι καλύτερη.

Αρχή της λειτουργίας των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ

Αυτοκίνητο κινητήρα

Σε αντίθεση με τον κινητήρα που λειτουργούσε σε βενζίνη, το μίγμα αέρα καυσίμου δεν εισάγεται στον μηχανισμό ντίζελ. Οι μάζες αέρα συμπιέζονται σε θάλαμο καύσης θερμαινόμενη στους + 700 ° C απορροφούνται. Στη συνέχεια, η εγχυμένη περιοχή ντίζελ είναι αυτο-πρόταση σε ζεστό αέρα. Συνεπώς, το ντίζελ δεν απαιτεί μπουζί. Στον θάλαμο καύσης, εγκαθίσταται ένα καλαμπόκι Calil, παρέχοντας την απαραίτητη θερμοκρασία όταν η ψυχρή εκκίνηση. Για ομαλή καύση του κεριού πυρακτώσεως ορισμένων κινητήρων παραμένει ενεργοποιημένη για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την έναρξη. Και τα δύο αδρανή έχουν αρχή τεσσάρων διαδρομών:

  1. Αναρρόφηση ελαφρών μαζών. Ο αέρας απορροφάται μέσω της ανοικτής βαλβίδας εισαγωγής, στην οποία το έμβολο κινείται προς τα κάτω στον κύλινδρο.
  2. Συμπιεσμένος αέρας. Οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής επικαλύπτονται, το έμβολο κινείται, συμπιέζει τον αιχμαλωτό αέρα
  3. Ανάφλεξη. Το ενέσιμο καύσιμο εκρήγνυται. Το αέριο είναι πολύ θερμαινόμενο και επεκτείνεται. Αυτή η δύναμη ωθεί το έμβολο κάτω όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής. Για την ανάφλεξη ενός μικρού κινητήρα ντίζελ είναι αρκετό + 350 ° C.
  4. Καυσαέρια. Το έμβολο κινείται, τα καυσαέρια πίεσης από το θάλαμο καύσης μέσω της ανοικτής βαλβίδας εξαγωγής. Η θερμότητα του πεπιεσμένου αέρα αναφλέγει καύσιμα στον κινητήρα ντίζελ.

Το ντίζελ έχει υψηλή περιεκτικότητα σε ενέργεια, οπότε η αντίδραση αυτού του καυσίμου με πυκνό αέρα είναι υψηλότερη. Αυτή η χημική ενέργεια συμβαίνει μετά από καύση σε άλλα μέρη: τριβή, καυσαέρια και ψύξη.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ βενζίνης και πετρελαιοκινητήρων;

Η διαφορά μεταξύ αυτοκινήτων είναι τα εξής:

Εργαστείτε με βενζίνη Εργασία στο ντίζελ
Εργάζεται σε σταθερό όγκο Λειτουργεί με αμετάβλητη on-line
Αέρα και βενζίνη αναμειγνύονται στο καρμπυρατέρ μέχρι να είναι στον κύλινδρο Το καύσιμο τροφοδοτείται στον κύλινδρο με ένα ακροφύσιο και αναμιγνύεται με αέρα μέσα στον κύλινδρο
Συμπίεση του μίγματος αέρα και βενζίνης, η οποία φωτίζεται από ηλεκτρικό σπινθήρισμα Επίσης συμπιέζει το φορτίο του αέρα και η ανάφλεξη πραγματοποιείται με συμπίεση θερμότητας
Η τιμή της συμπίεσης είναι χαμηλή Υψηλές τιμές συμπίεσης
Χαμηλότερη ισχύ Περισσότερη ενέργεια εκτελείται
Που χρησιμοποιούνται σε ελαφρά αυτοκίνητα που απαιτούν λιγότερη ενέργεια Που χρησιμοποιούνται σε βαρέα οχήματα που απαιτούν χωρητικότητα
Βέλτιστη εκκίνηση Δυσκολία κατά τη διάρκεια της έναρξης
Καίει καύσιμο με υψηλή μεταβλητότητα Καίει καύσιμο με χαμηλή μεταβλητότητα

Οι ντίζελ δεν έχουν μπουζί. Χρειάζονται υψηλές βαθμούς συμπίεσης για να δημιουργήσουν υψηλές θερμοκρασίες που απαιτούνται για το καύσιμο καύσιμο μίγματος (όσο υψηλότερες οι παράμετροι ανάφλεξης, η καλύτερη ανάφλεξη). Η κύρια διαφορά μεταξύ ντίζελ και βενζίνης είναι ο τρόπος ανάφλεξης ανάφλεξης.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας

Οι ιδιαιτερότητες της λειτουργίας των κινητήρων με αρχή τεσσάρων διαδρομών συνεπάγεται σαφή τήρηση των απαιτήσεων του κατασκευαστή. Συνιστάται για τη λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ:

  1. Μετά την εκκίνηση του καυσίμου, πρέπει να ζεσταθείτε πριν λειτουργήσετε. Τα ζεστά και κρύα μέρη επεκτείνονται σε διαφορετικές ταχύτητες, οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν αποστάσεις που οδηγούν σε διαρροές ή θραύση της φλάντζας.
  2. Προσοχή στο χρώμα. Ο λευκός καπνός είναι ένα σημάδι ψυκτικού στο θάλαμο καύσης ή μια δυσλειτουργία του εγχυτήρα και ο μπλε καπνός είναι ένα σημάδι ελαίου στον θάλαμο καύσης. Εάν υπάρχουν αλλαγές στον καπνό, είναι σημαντικό να εξαλείψουμε γρήγορα το πρόβλημα πριν οδηγήσει σε περαιτέρω ζημιές.
  3. Μην υπερέχετε. Η διατήρηση του σωστού συστήματος ψύξης είναι ζωτικής σημασίας για την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου. Κατά την τροποποίηση του κινητήρα, παρακολουθείται η θερμοκρασία της θέρμανσης, του πετρελαίου, του ψυκτικού και καυσαερίων.
  4. Τη χρήση διηθήματος υψηλής ποιότητας.
  5. Έγκαιρη χρονισμός αντικατάστασης.

Υπερθερμανθεί σωλήνας κινητήρα

Πρέπει να δοθεί προσοχή στο σύστημα έγχυσης καυσίμου ντίζελ που υποστηρίζει τη λειτουργία της αντλίας και των ακροφυσίων σε μια ασφαλή θερμοκρασία λειτουργίας. Τα φραγμένα φίλτρα περιορίζουν τη ροή, η οποία οδηγεί σε ζημιά στις αντλίες και τα ακροφύσια. Απαιτήσεις για τη λειτουργία κινητήρων βενζίνης:

  • Έγκαιρη αντικατάσταση φίλτρων αέρα. Τα φραγμένα φίλτρα μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και τη μείωση της ισχύος.
  • Χρησιμοποιώντας τη συνιστώμενη μάρκα λαδιού.
  • Έγκαιρη αλλαγή λαδιού.
  • Τη χρήση δαπανηρών λιπαντικών.

Ανεξάρτητα από το αν το ντίζελ ή η βενζίνη εγκαθίστανται στο αυτοκίνητο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας και αναλώσιμα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι περισσότεροι κύλινδροι έχουν τον κινητήρα, τόσο μικρότερο λειτουργεί, η ισχύς που μπορεί να παράγει. Οι περισσότεροι κύλινδροι του μηχανισμού, οι σκληρότερες και μηχανικά αναποτελεσματικοί γίνονται η μονάδα. Η διαμόρφωση του κυλίνδρου επηρεάζει την απόδοση, δόνηση και των δύο τύπων κινητήρων. Τα μοντέρνα αυτοκίνητα ντίζελ είναι πιο οικονομικά από τα αναλόγια βενζίνης τους, κατά περίπου 25-30%. Αλλά το κόστος λειτουργίας του ντίζελ υπερβαίνει τον τύπο βενζίνης των συσκευών.

Πολλά μοντέρνα μοντέλα SUV είναι εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ με άμεση έγχυση και υπερσυμπιεστή. Παρέχει μια πολύ μεγαλύτερη ροπή, ισχύς σε σύγκριση με τις μονάδες ισχύος βενζίνης. Αυτή η βελτίωση επιτρέπει τα οχήματα που λειτουργούν σε βιοκαύσιμα, ντίζελ, να έχουν μια εύκολα προσβάσιμη ισχύ σε χαμηλές αναβαθμίσεις, οι οποίες εξηγούν την αποτελεσματικότητά της τη χρήση καυσίμων και ευκολίας οδήγησης. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερο χρήσιμο φάσμα ταχύτητας, επιτρέποντας επιθετικό στυλ οδήγησης. Η εκπομπή επιβλαβών καυσαερίων είναι χαμηλότερη στις μηχανές με ελαφρό τύπο καυσίμου. Η απόδοση καυσίμου είναι ένα πλεονέκτημα για ταχύτερους λάτρεις ιππασίας σε ισχυρή μεταφορά.

Και οι δύο τύποι καυσίμων παράγονται από λάδι. Αλλά μεγάλες αλυσίδες άνθρακα του καυσίμου ντίζελ περιέχουν περισσότερη ενέργεια, παράγουν αέριο θερμοκηπίου, κατά τη διάρκεια της καύσης, επομένως απαιτούνται πρόσθετες δαπάνες για την αγορά ενός ακριβού φίλτρου ντίζελ. Το πλεονέκτημα του κινητήρα βενζίνης είναι ένας λόγος μικρής χωρητικότητας σε βάρος, ο οποίος περιγράφει την αναλογία βάρους στη μέγιστη ισχύ του αυτοκινήτου.

Ανθεκτικότητα και ασφάλεια κινητήρα

Τα αυτοκίνητα βενζίνης είναι κατώτερα στην ασφάλεια, καθώς αυτός ο τύπος καυσίμου είναι μια εύφλεκτη ουσία. Η διαρροή καυσίμων γίνεται η αιτία της πυρκαγιάς και του θανάτου των ανθρώπων. Μεταφορές που λειτουργούν σε ντίζελ ή βιοκαύσιμα, πιο πυρκαγιά.

Οι μονοκύτταροι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής έχουν υψηλότερη περίοδο λειτουργίας. Όταν ένας τέτοιος τύπος συσσωματωμάτων, πρόσθετης λίπανσης των στοιχείων, ο οποίος μειώνει τον συντελεστή μεταλλικής τριβής, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής των κυλίνδρων.

Θόρυβος και περιβαλλοντική φιλικότητα

Ενώ οι κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς επισημαίνουν χαμηλότερα επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα από τη βενζίνη, τείνουν να τονίζουν τα υψηλά επίπεδα NOx. Στις οικιακές αστικές περιοχές, αυτές οι εκπομπές είναι η κύρια αιτία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στους δρόμους, ειδικά μεταξύ των παλαιών μοντέλων. Ο οδηγός που λειτουργεί στον κινητήρα ντίζελ μπορεί να συγκριθεί με τη ρίζα του ελκυστήρα εργασίας. Η έγχυση καυσίμου δημιουργεί ένα hum που υπερβαίνει τον ήχο παρόμοιων μονάδων τεσσάρων διαδρομών.

Κόστος επισκευής

Η επισκευή πετρελαιοκινητήρων απαιτεί σημαντικά έξοδα, διότι είναι απαραίτητο να προσελκύσει έναν αυτόματο μηχανικό μιας στενής εξειδίκευσης. Το κόστος των υπηρεσιών του εξοπλισμού προφίλ είναι 2 φορές περισσότερο από ό, τι όταν επισκευάζετε μια μονάδα βενζίνης. Η τιμή των ανταλλακτικών για τους κινητήρες ντίζελ είναι επίσης υψηλότερος, συχνά υπερβαίνει το κόστος της γεννητικής βενζίνης επισκευής.

Λειτουργία το χειμώνα

Το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε το χειμώνα

Οι κινητήρες που τρέχουν στο καύσιμο ντίζελ είναι δύσκολο να έρθουν το χειμώνα. Με τα σύγχρονα κεριά πυρακτώσεως υψηλής ταχύτητας, αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο λίγα δευτερόλεπτα. Η λειτουργία στην ψυχρή περίοδο απαιτεί τη χρήση εξειδικευμένου καυσίμου. Οι μονάδες βενζίνης είναι ανεπιτήδευτες και μπορούν να λειτουργούν σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Κατανάλωση ενέργειας και καυσίμου

Το καύσιμο ντίζελ συνδυάζει πιο αποτελεσματικά, πράγμα που σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν να οδηγήσουν περισσότερες διαδρομές με καύσιμο ντίζελ από τη βενζίνη. Ωστόσο, το υψηλότερο κόστος του καυσίμου ντίζελ μπορεί να εξισορροπήσει αυτή την αποτελεσματικότητα για πολλούς αγοραστές οχημάτων.

Οικονομική πλευρά

Το καύσιμο ντίζελ παρόμοιο με το σιρόπι σε σύγκριση με την υδαρή βενζίνη, έχει περισσότερη ενέργεια ανά μονάδα βάρους. Παρά το γεγονός ότι αυτό το καύσιμο είναι ακριβότερο, περιέχει τον απαιτούμενο αριθμό πιθανών ενέργειας, οπότε χρειάζεται λιγότερα καύσιμα ντίζελ για να εκτελέσει το ίδιο ποσό εργασίας. Η εξόρυξη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων πιστεύεται ότι είναι καλύτερο να πετάξει ντίζελ ή βενζίνη.

Από την άποψη του συγκριτικού κόστους των καυσίμων, ανάλογα με τη διαφορά τιμής, του οχήματος και του στυλ οδήγησης, το τελικό κόστος χρήσης οποιουδήποτε καυσίμου θα είναι περίπου το ίδιο.

Ο κινητήρας ντίζελ πληρώνει για μεγάλα φορτηγά και συνολικά οχήματα, επειδή η ισχυρή ροπή σοφός βοηθά όταν ρυμούλκηση.

Γιατί στην Ευρώπη οι κινητήρες ντίζελ είναι δημοφιλείς και στη Ρωσία δεν υπάρχει;

Στη Ρωσία, η πώληση αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνται σε έναν κινητήρα ντίζελ δεν υπερβαίνει το 8% και στην Ευρώπη το 68% του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με μονάδες καυσίμων ντίζελ. Χαμηλή προσφορά στην αγορά, υψηλή τιμή, η έλλειψη καυσίμων υψηλής ποιότητας στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι οι κύριες αιτίες της αδύναμης δημοτικότητας αυτών των αυτοκινήτων από τους Ρώσους.

Ποιο καύσιμο είναι το μέλλον;

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αυξάνουν τον αριθμό των μοντέλων ντίζελ εφαρμόζοντας νέες εξελίξεις. Τα σύγχρονα μοντέλα διαφέρουν από την αρχική, οι μονάδες παράγουν λιγότερες τοξικές ουσίες. Το κόστος των εργασιών επισκευής μειώνεται λόγω της αύξησης του αριθμού των σχετικών επαγγελματιών. Τα εμπορικά σήματα του οχήματος λαμβάνουν υπόψη τις απαιτήσεις των πελατών, μειώνοντας το κόστος της σειράς ντίζελ.

Добавить комментарий