Mikä on parempi: diesel tai bensiini? Mikä auto valitsee

Usein aloittelija auton harrastaja on vaikea ongelma aloittelijalle: mikä auto on ostettu, bensiini tai dieseli. Jotta ei tehdä virhettä, sinun on tiedettävä molempien positiiviset ja negatiiviset ominaisuudet.

Todennäköisesti monta vuotta riita ei koskaan pysähdy: mikä on parempi - diesel tai bensiini. Internetissä on helppo löytää motoristifoorumien pitkät sivukonttorit, joilla on joukko teoreettista argumenttia tai perustuu henkilökohtaiseen hyödyntämiseen tämän tai tämän moottorin hyväksi. Jotta Yarytin kannattajat ovat epätodennäköisiä, mutta mitä tehdä aloittelijoille, vain ostaa ensimmäisen auton elämässäsi?

Laskuri

Ja bensiiniä, ja dieselmoottorit on etunsa ja haittansa, sekä todelliset, ja usein niitä, jotka ovat kehittyneet vanhasta hyvin juurtunut tietoisuudessa stereotypioita. Jos haluat tehdä oikean valinnan, on tarpeen ottaa huomioon nämä ja muut.

Lyhyesti työn periaatteista

Bensiinin ja dieselmoottoreiden tärkein ero, josta ehdottomasti kaikki heidän edut ja haitat perustuvat, on ilma-polttoaineseoksen sytytyksen periaate sylintereissä.

Bensiinimoottorissa lopullinen, sekoitusilma polttoaineella tapahtuu puristusjakson lopussa, muodostuu homogeeninen seos, joka jakautuu tasaisesti sylinterin tilavuudella. Puristussuhde saavuttaa jopa 9-10 yksikön merkin, kun taas lämpötila nousee 400-500 asteeseen, mikä ei johda seoksen itsesääntymiseen - sytytystulpan oikea-aikainen kipinä.

Lisäyksen puristus ei anna polttoaineen räjäytystä. Räjäytysilmiöiden poistamiseksi bensiiniä käytetään lisääntyneen oktaaninumeron kanssa, mutta kuitenkaan 11 yksikön puristusnopeus on suurin arvo, askeleen yli. Lisäksi moottorin normaali toiminta vaatii bensiiniin hyvin rajoitettuja arvoja.

Sekä liian rikastetut että köyhdytetyt seokset johtavat moottorin oikean toimintatavan rikkomiseen, jotta sen toimintaominaisuudet vähenevät. Tämä vaatii lisälaitteita, jotka aiheuttavat selvästi bensiiniä ja ilmanottoa.

Lue myös artikkelimme muutoksista auton rekisteröintimenettelyssä.

Dieselmoottorissa periaate on täysin erilainen. Sylintereissä puristussuhde saavuttaa 13-25 yksikköä, lämpötila nousee 700-900 asteeseen tällaisesta puristuksesta. Dieselpolttoaineen injektio johtaa hetkelliseen haihdutukseen, heterogeenisen ilma-polttoaineen seoksen muodostamiseksi ja sen itsestään sytytykseen.

Dieselmoottorin suuri puristus ja lämpötila esittivät kuitenkin lisääntyneitä vaatimuksia kaasun jakelun ja kampiin liittyvien mekanismien yksityiskohdista - ne ovat massiivisempia, ovat huomattavasti suurempia inertia. Tämä kehittää yhden dieselmoottorin haitoista verrattuna bensiinimoottoriin: se ei ole mikään poiminta, se ei myöskään voi vastata pyörimiskytkimien lisäämiseen, ei niin kalliita.

Toisaalta korkeapaine polttokammioissa antaa huomattavasti suuremman vääntömomentin hyvin monenlaisella pyörimisnopeudella, mikä tekee dieselmoottorista erittäin "craying".

Tehokkuus ja talous

Jos puhumme moottorin tehokkuudesta suurimmalla kuormitustilassa, dieselpolttoainetta ei ole merkittävää. Käytäntö osoittaa kuitenkin, että jokapäiväisessä toiminnassa ja erityisesti kaupunki-olosuhteissa ylivoimainen osa (enintään 90%) moottorit toimivat hyvin rajoitetussa kuormitustilassa, tuskin saavuttavat kolmanneksen niihin asetetuista mahdollisuuksista . Tässä on vaikutusta dieselmoottorin pienempi vaativuus seoksen rikastumisesta. Bensiinimoottoreissa tämä suuruus on säilytettävä muuttumattomana riippumatta siitä, toimiiko ne täydellinen tai "vasara" joutokäynnillä, mikä johtaa epäoikeudenmukaiseen polttoaineen kulutukseen käytännössä hukkaan. Dieselissä sama ilmanotto sylinterillä - arvo on lähes muuttumaton, teho säädetään vain polttoaineen syötön määrällisellä indikaattorilla.

Jos ilman ja polttoaineen suhdelun bensiinimoottori on jatkuvasti voimassa 0,8-1.2: n sisällä, sitten tyhjäkäynnillä dieseli riittää ja 15-20. Miten kuljettajat vitsejä - "toimii yhdessä ilmassa".

On selvää, että tällaisissa toimintaedellytyksissä dieselillä on tehokkuus, 10-15% suurempi kuin bensiinimoottori. Ja polttoaineen kulutuksesta tämä "haitta" voi nousta jopa 40%! Entisissä aikoina, kun pakkas on edelleen paljon halvempaa kuin bensiini, se oli yleensä Glaval-määritystekijä auton aseman valinnassa.

Mutta vallassa tämä dieselin itiö menettää, ellei tietenkään verrata vertailukelpoisia autoja, vaan eri moottoreita, ja tämä menetys on melko merkittävä - jopa 30 prosenttia. Joten valinta riippuu tulevan omistajan mieltymyksistä: että hän laittaa luvulle kulman - jopa taloudellinen työ tai suuri määrä "hevosia" ja kyky nopeasti saada nopeutta.

Toiminnallinen "Teps"

Nyrkkeilykehä

Luultavasti ei ole tarpeen sanoa, että molemmat muut moottorit toimivat normaalisti korkealaatuisen sopeuttamisensa kanssa. Kuitenkin jopa MRM: n täydellinen tasapaino, on olemassa useita toimintaominaisuuksia.

  • Bensiinin haavoittuvia paikkoja, se on luultavasti enemmän - lisäksi selkeä vikojen suihkutusjärjestelmä peruutettu säätö Sytytysjärjestelmän sen korkean jännitteen johdot, jakelijat, kynttilöitä. Jos vika epäonnistuu, määritä todellinen syy - tehtävä ei ole tarpeeksi helppoa. Dieselmoottorissa kaikki on yksinkertaisempaa, ei ole sitoutumista monimutkaiseen elektroniseen piiriin. Tärkein "Achilles Heel" on korkeapainepumppu ja polttoainesuodatin. Hehku kynttilöitä käytetään vain muutaman sekunnin ajan - alustavassa käynnistyksessä, mikä lisää merkittävästi resurssiaan. Päätä toimintahäiriön syy on paljon helpompaa.
  • Korkeat lämpötilat, jotka liittyvät dieselmoottorin toimintaan, moottorin osien massiivisuus määrää jäähdytysjärjestelmän vaatimukset, se on tavallisesti suurempi. Mutta kun se on normaalia, se täysin sopii tehtävän kanssa riippumatta käyttöolosuhteista. Diesel ei edes ylikuumennut jopa monituntien liikenneruuhossa, kun taas bensiiniautot peittävät lautalla nostetun hupun kanssa - melko usein spektaakkeli.
  • Huolimatta siitä, että dieselmoottorin liittäminen sähköosaan on vähäinen, sen käynnistämiseksi vaaditaan paljon suurempi aloitusvoima, mikä edellyttää asennusta voimakkaaseen akun autoon. Lataa, on selvää, että sopiva generaattori vaaditaan, ylivoimainen mitat ja massa, joka on samanlainen kuin bensiini-auto. Seitsemän akun avulla aloitat diesel: n ", jossa on paljon vaikeampaa - sinun on luotava korkea pakkaus. Lisäksi tässä tapauksessa ajoitusvyöhykkeen todennäköisyys on suuri, mikä väistämättä aiheuttaa moottorin tuoton. Tämä tapahtuu usein, kun yrität aloittaa 1 tai 2 lähetyksen hinaalla.
  • Erityinen "Song" - autojen kausiluonteinen toiminta. Dieselmoottorin tärkein haitta on sen ominaisuus kiteytyi negatiivisissa lämpötiloissa. Tavallinen dieselpolttoaine, ilman lisäainetta, alkaa siirtyä hyytelöimäiseen tilaan jo miinus 15: llä ja polttoainepumppu ei yksinkertaisesti voi myydä tätä johdonmukaisuutta suodattimen läpi suuttimilla.

Tällaisten tilanteiden välttämiseksi on välttämätöntä käyttää vain talvipolttoaineita kylmäkaudella tai lisätä erityisiä lisäaineita säiliöön, joka vähentää jäätymiskynnystä. Jotkut autot on varustettu polttoaineen lämmityslaitteilla, tällainen kompleksi voidaan asentaa itsenäisesti, mutta se on erittäin hiljainen.

Bensiini

Bensiinimoottoreilla talvella on paljon helpompaa - tärkein asia on olla polttoaine ja kipinä. Mutta sateiden tai suuren kosteuden kaudella ongelmat voivat ilmetä eristämisen eristämisen vuoksi mikrokrakaiden kautta. Korkealaatuisen kipinän nykyiset voimat eivät riitä, kynttilät täyttyvät bensiinillä - ja yritä kiivetä hupun alla sateen löytämiseksi!

Kuinka valita videonauhuri? Asiantuntijaryhmät, suositukset ja arvostelut.

Päivittäisen käytön mukavuus

Jos jätät kehityksen taustan ongelmia ja piirteitä, kysymys syntyy väistämättä, että se on parempi: diesel tai bensiinimoottori mukavuuden kannalta.

  • Ensimmäinen asia johtuu dieselmoottoreista on niiden lisääntynyt melu. Kerro totuus on totta, mutta vain, jos pidät tarpeeksi vanhentunutta auton kehitystä, jossa on alhainen äänieristys. Modernit mallit tästä puutteesta ovat käytännössä riistettyjä, voit tuntea erityisen eron, vain kuunnella hyvin huolellisesti. On tietenkin dieselmoottori ominaisuus "napauttaa", mutta tämä on melko tottunut siihen ilman mitään epämukavuutta.
  • Toinen hetki, jolle dieseliä valitetaan, on eräänlainen pakokaasu. Haju tietenkin on erilainen, mutta totuudessa nauraa pakokaasu bensiiniautosta ei myöskään ole suurin ilo. Lisäksi, jos auton runko on korkealaatuinen ja kaasun lähtöjärjestelmä ei virtaa missään, haju hytissä ei pitäisi olla periaatteessa.
  • Väittää, että pakokaasujen dieselkaasut ovat haitallisia, ei ole välttämätöntä: Euroopassa, jossa useimmat meille tuodut autot tuotetaan viime vuosikymmeninä, ne ovat vain pakkomielle ekologialla. Nykyisten standardien mukaan dieselmoottori on vielä enemmän "puhtaus", eikä bensiiniä, luonnollisesti, kun tankkataan sitä korkealaatuisella polttoaineella.

Entä korjaus?

Teorian näkökulmasta dieselmoottorilla on paljon suurempi resurssi ja sen huolto vähennetään öljyn, polttoaineen ja öljynsuodattimien korvaamiseen. Käytännössä joskus se tulee enemmän.

Dieselmoottorin haavoittuva paikka on polttoainepumppu, kun epäonnistuminen, jonka omistaja välittömästi "Falls" on hyvä raha. Kuitenkin se ei tapahdu niin usein - pumppuilla on erittäin hyvä resurssi.

Ajoneuvon myyntiä koskeva vero lukee täältä.

Laadukkaan dieselin korkealaatuiseen korjaukseen on usein vaikea löytää hyvä asiantuntija, ja se on edes varaushihnan korvaamiseen - liiketoiminta on epäasianmukainen, mikä voi aiheuttaa vakavia seurauksia. Dieselmoottoreiden varaosien kustannukset ovat myös huomattavasti kalliimpia kuin saman luokan bensiinillä. Yleensä jos olosuhteet taittuvat niin, että vakavia korjauksia tarvitaan, se maksaa 50-80% kalliimmaksi.

Mitä johtopäätöksiä, millaista moottoria on parempi? Ei ole selvä vastaus eikä voi. Jokainen autoilija voi vapaasti valita henkilökohtaisten mieltymysten perusteella suunnitelluista olosuhteista auton käyttöä sen toiminnan ja korjauksen tehokkuuden kannalta.

Benzin-Ili-Dizel

Ennen uuden ajoneuvon ostamista auton omistajat miettivät, mikä on parempi - diesel tai bensiini? Toinen kymmenen vuotta sitten DT käytettiin pääasiassa raskaisiin maataloustekniikoihin. Ajat ovat muuttuneet, sovelluksen laajuus ja dieselmoottorin suosio on kasvanut. Yritetään analysoida ja selvittää, mikä moottori on parempi - diesel tai bensiini.

Mikä on parempi kuin diesel tai bensiini? Esihistoria.

XX-vuosisadan lopussa pieni osa kansalaisista tiesi julkaisemisesta Neuvostoliiton dieselmoottoreiden alueella, koska suurin osa tuotteista vietiin. Niitä, jotka ovat edelleen kotimaansa, käytettiin julkisen liikenteen tai erikoislaitteisiin - busseihin, yhdistyvät, kuorma-autot jne.

Tänään tämä ennakkoluulot ovat uponnut kesällä. Diesels myydään, vaikkakin 3-4 kertaa huonompi kuin bensiini DVS, mutta paljon useammin kuin viime vuosisadalla. Tämän asetuksen syyt. Mutta aloittelijoille katsotaan, mikä on samanlainen ja mikä on dieselin välinen ero bensiinistä toiminnassa.

Mikä moottori on parempi: diesel tai bensiini?

Dvigatel-bentsin-dizel

Molemmat DVS-tyypit ovat nelitahtimia, ts. Heidän työnsä on jaettu neljään sykliin:

  • polttoaineen nesteen injektio sylintereihin;
  • Seoksen puristaminen;
  • Seoksen tulehdus;
  • Ongelma (pakokaasukaasut).

Moottorin periaate eroaa vain kolmannessa vaiheessa: bensiiniflumeja sähkökuoren vaikutuksista ja dieselöljystä - esiasennetun ilman korkean lämpötilan vuoksi.

Täällä se on tärkein ero bensiinin dieselmoottorin välillä - sytytystulpat korvataan hehkulamppujen kynttilöillä. Lisäksi hänellä on myös puristussuhde - jopa 25 yksikköä 10-12 vastaan ​​bensiinistä. Koska polttokammio (ja kaikki moottori) kokee suuren kuorman, sen yksityiskohdat olisi vahvempi. Kampaanmekanismi ei ole rakentavasti erilainen kuin molemmat moottorit ". Mutta "dieselmoottori" (toinen dieselmoottorin nimi) mäntien palamiskammion korkean paineen vuoksi on varustettu ylimääräisellä tiivistysrengalla.

Erojen tutkiminen on dieselmoottorin painotus, joka vaikuttaa kustannuksiin, toimintaan, resurssiin ja paljon muuta.

Mikä on parempi kuin diesel tai bensiini? Kriteerit Vertailu

Pääparametreinä ymmärrettäessä, mikä moottori on parempi kuin diesel tai bensiini, valitaan seuraavat parametrit:

  • teho;
  • kulutus ja polttoaineen kulutus;
  • Kestävyys (resurssi);
  • Polttoaineen laatu;
  • Ympäristön puhtaus;
  • Turvallisuus ihmiselle;
  • Työn määrä;
  • Palveluspesifisyys;
  • Toiminta talvella;
  • huolto- ja huoltotöiden kustannukset;
  • DV.

Nyt - erityisesti kullekin kriteerille.

Dieselin ero bensiinistä - voiman sisäisestä polttomoottorista ja polttoaineenkulutuksesta

Toplivo-bentsin-dizel

Kaavion aste on lähes 2 kertaa suurempi kuin bensiini, joten sen tehokkuus on enemmän. Polttoaineseos on säädettävissä tasaisesti, kun taas kierrosluvut kasvavat saapuvan "diesel" määrä kasvaa. Kuitenkin suurimmalla kierroksella, jos vertaat kahta yksikköä, joilla on sama työvoimakkuus, injektoidun dieselin määrä on 30-50% vähemmän. Siksi kahdella brändillä, erinomaisella diesel- ja bensiinimoottorilla samasta tilavuudesta voi olla merkittäviä eroja vallassa.

On yksiselitteinen sanoa, että se on parempi autojen bensiini tai dieseli, vaikea. Jos auton omistaja on moottorin reven kannattaja, hän sopii dieselmoon. Jos amatööri säästää - bensiinimoottori.

Jos olet valinnut auton bensiinimoottorilla, suosittelemme tutustumaan bensiinin nykyiseen arvoon Venäjällä.

Mikä on taloudellisempi: diesel tai bensiini?

Toplivo-dizel-bentsiini

Alhainen laatu DT Venäjällä - myytti. Toisen koron bensiinin tai dieselöljyn tankkaus mahdollisuudet ovat yhtä tasapuolisesti, ja tämä tapahtuu useimmiten huonojen kaasuasemien valinnasta. Lisäksi pääsy palveluihin dieselautojen virallisille jälleenmyyjille DVS: n jakautuminen dieselpolttoaineen huonosta laadusta johtuen on erittäin harvinaista. Siksi on vaikea määrittää, mikä on kannattavampi - diesel tai bensiini, tämä kriteeri on melko vaikeaa.

Muussa tapauksessa asiat ovat moottorin elementtien kulumisnopeudella. Dieselpolttoaineessa toimivat moottorit palvelevat kauemmin kampiakseliin ja sylinterimäntäryhmän yksityiskohdat bensiinimoottorin nopeimmin epäonnistuu, mikä vaatii korvaamista. Lisäksi dieseli suorittaa voitelumateriaalin roolin palamisen aikana. Siksi kysymyksessä, taloudellisempi dieselmoottori tai bensiini, varmasti voittaa ensimmäisen.

Nykyään hinnat muuttuvat säännöllisesti, joten suosittelemme sinua tutustumaan dieselpolttoaineen nykyisiin hintoihin Venäjällä.

Mikä on ympäristöystävällinen dieseli tai bensiini?

Täällä voit myös dieselpolttoaineen. Kun polttaminen, se korostaa vähemmän hiilidioksidia ja savua ja suot erottaa vialliset moottorit.

Diesel on kaikkein ympäristöystävällisin kaikentyyppisten moottoreiden, se on huonompi vain hybridi ja sähköauto. Tietenkin pakokaasuissa on haitallisia yhdisteitä, mutta niiden pitoisuus on niin pieni, että he eivät vahingoita ihmisten terveyttä. Kunnallinen bensiinissä, paljon enemmän haitallista.

Diesel- tai bensiinihan ammattilaiset - toiminnan turvallisuus

Bentsin-ili-dizel-nadeznost

Parempi dieselin tai bensiinin ratkaiseminen toiminnan turvallisuuden kannalta on tarpeen ymmärtää, että nykyinen ero on seuraus rakenteellisista ominaisuuksista ja pakokaasun haitallisten epäpuhtauksien määrästä. Dieselpolttoaineen polttaminen ei ole niin voimakas kuin bensiini; Joten tulipalon riski on pienempi. Sytytysjärjestelmän puuttuminen lisää myös toiminnan turvallisuutta. Miksi tämä tapahtuu? Diesel sytytystyyppisillä on korkea lämpötila, eikä kipinää, joka voi johtaa tulipaloon.

Matala myrkyllisyys DT on toinen argumentti dieselin hyväksi. Tämän ja edellisen kohteen (joka on ympäristöystävällinen dieseli tai bensiini), DT voittaa luottavaisesti.

Mikä on parempi: diesel tai bensiini? Meluauto

Dieselmoottori on kohinaa kovemmin kuin bensiini. Se johtuu suunnittelun vakavuudesta ja voimakkaasta painehäviöstä ennen sytytystä ja sen jälkeen. Moottorin melu - ongelma budjettivaunuille; Luokan "Suite" -tuotteiden valmistajat huolehtivat auton omistajalle ja matkustajille, asettamalla korkealaatuinen melueristys.

Joidenkin käyttäjien "tehokkaampi" tarkoittaa kovempaa. He tahallaan hankkivat meluisat dieselit kiinnittämään huomiota. Mutta mikä on parempi maastoauto - bensiini tai dieseli? Tietenkin dieselmoottori toimii. Erityisesti tämä koskee ajoneuvoa, jota käytetään suurilla kuormilla tai off-roadilla - vain dieselillä, he voivat perustella auton omistajan toiveita.

Dieselin ero bensiinistä palvelussa

Miksi diesel on kalliimpaa kuin bensiini, jos sen palvelu kannattaa enemmän? On useita syitä:

  • Sata tarjoilee dieselmoottoria, 4-5 kertaa vähemmän ja mekaniikka tietoisesti nostaa kustannukset;
  • Diesels harvoin varustaa henkilöautot, korjaus, joihin määritelmä on halvempaa;
  • Hyväksytty suuntaus, joka diesel on kuorma-autojen ja bussin linja (joka on myös kalliimpaa korjata).

Mitä valita - bensiini tai dieseli? Huoltoväli on ensimmäinen - 15 - 20 tuhatta kilometriä juoksua, toinen - 8-10 tuhatta. Niille öljyjä ovat kalliimpia, kulutustarvikkeita. Säännöllisen, bensiinin näkökulmasta nimenomainen voitto.

Diesel bensiiniä vastaan ​​- Mikä on parempi talvella?

Zima-Dizel.

Riippumatta siitä, miten he pelkäävät kotimaista autoteollisuutta bensiinillä, se näyttää houkuttelevammalta kuin eliitti autoja diesel. Viimeksi mainitussa. -15 .. 20 astetta DT menee geeli kaltaiseen tilaan, ja moottori on vaikea aloittaa. Auton omistaja joutuu siirtymään polttoaineen talviversioon, käytä lämmitysjärjestelmää (esimerkiksi Webasto -valmistuslämmitin, joka tapahtuu erikoislaitteistossa) tai käyttää muita kuin kuivia öljyjä lisäaineilla, joiden on vielä valittava oikein.

Diesel bensiiniä vastaan ​​- Mikä on parempi talvella? Ehdottomasti bensiini. Sen toiminta kylmän kauden aikana on luotettavampi, halvempi, toimittaa vähemmän vaivaa.

Mikä on parempi kuin diesel tai bensiini? Huoltoero

Moottori ei ole vakuutettu maailmanlaajuista jakautumista vastaan. Mutta mikä ero dieselin välillä bensiinistä? Samoin ne vaativat huolenaiheita toimintaa pitkin, mutta ensimmäisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi käytetään enemmän. Dieselmoottorissa 2 kertaa suodattimet ja öljyt vaihtelevat 2 kertaa, 200 tuhatta kilometriä "Die" suuttimet tai polttoainepumppu, joka on joskus yli 50 tuhatta ruplaa. Puhumattakaan siitä, mikä määrä on yhteenlasketun pääoman muutos.

Rahaa, valettu dieselpalveluihin, voit täysin päivittää kulutustarvikkeita ja tehdä busontin budjettikohdasta. Tämä luku haihtuu kuitenkin polttoainetehokkuuden ja sääntelyn taustalla. Lisäksi solmun kunnostaminen kerran, hänen soveltuvuudestaan ​​voidaan unohtaa monien vuosien ajan.

On selvää, että se on parempi bensiiniä tai dieselpohjaksi, se on mahdotonta - säästö amatööri mieluummin ensimmäinen vaihtoehto, ja taloushallinnon laatuvauhti valitsee toisen. Molempien moottorin korjausten monimutkaisuus on yhtä suuri. Aikaisemmin dieseli oli vaikeaa, mutta yhteisen rautatiepolttoaineen syöttöjärjestelmän käyttöönoton myötä ne ryntäsivät lennolle. Automaattinen mekaniikka, joka on sovitettu siihen.

On kuitenkin ymmärrettävä, että paljon riippuu itse auton suunnittelusta. Siksi suosittelemme sinua tutustumaan luotettavimpien autojen luokitukseen.

Mikä ero dieselpolttoaineesta bensiinistä? Mitä etuja vielä?

Dizelniy-Dvigatel

Jotkut piilotetut edut ovat alle:

  • Upotetaan veteen, dieseli toimii ja bensiinimoottori suljetaan johdotuksen (eli autossa hukkuminen, ajoneuvon elvyttämisen riski dieselöljyllä on edellä);
  • Kallein kuluttaja - aiemmin mainittu TNVD kuitenkin resurssi ylittää 100 tuhatta kilometriä;
  • Kuljetusvero on pienempi dieselpolttoaineessa toimivalle autolle, koska yhtä suuri määrä (bensiini TC) ei ole tehokkaampi;
  • Lämmittimien puuttuessa vilkas lämpö ilmenee hytissä vain muutaman kilometrin matkan jälkeen ja yksinkertaisesti liikenneruuhkassa, ajoneuvo jäähtyy.

Mikä on kannattavampi - diesel tai bensiini? Pitkällä aikavälillä - ensimmäinen, mutta vain niille, jotka vetävät kalliita palveluja. Säännöllisten kulujen näkökulmasta, mieluiten toinen

Plussat ja miinus diesel- tai bensiini ovat yhtä merkittäviä. Auton omistaja ennen ostamista on syytä analysoida edellä mainittujen kriteerien mukaisesti, tutustutaan kokeneiden kuljettajien arvosteluihin ja tekemään päätöksen ottaen huomioon hyväksikäytön ja rahoitusmahdollisuudet.

Ennen auton ostamista on tärkeää päättää, mikä moottori sinulle on parempi - bensiini tai dieseli? Jokaisella on edut. Jos aiot ostaa uuden auton ja et ole vielä määritetty voimayksikön tyypillä, sinulla on hyödyllistä oppia muutamia tosiasioita.

Taustakysymys

Autoilijat, joilla on kokemus, muistakaa hyvin, miten dieselautojen määrä keskellä ja 90-luvun lopulla on kasvanut voimakkaasti. Stereotyyppi kerättiin, että dieselmoottoreiden moottorit asennettiin vain "teolliseen" tekniikkaan.

Tänään autovalmistajat tarjoavat meille erilaisia ​​dieselmoottoreita. GC suosikit Moottorit, yksi Moskovan suurimmista jälleenmyyjistä, myy ja huolehtii sekä bensiiniä että dieselautoja. Tämä mahdollistaa toisensa valita makuasi.

Dynamiikka

Jos analysoit ja vertailet valmistajan ilmoittamia ominaisuuksia bensiinistä ja dieselmoista, niin näet trendin: Diesel tarjoaa suuremman vääntömomentin, mutta se on yleensä huonompi maksimaalisesti. Tämä on totta: työsi erityispiirteiden vuoksi dieselmoottori ei voi kehittää samaa voimaa kuin bensiini, mutta se tarjoaa maksimaalisen vääntömomentin työstä ensimmäisestä sekunnista. Saman tilavuuden kanssa dieselpolttoaineen kulutus on noin 20% pienempi kuin sen bensiiniväestö. Näin voit säästää merkittävästi tankkausta.

900x500.jpg.

Polttoaineen ylläpidettävyys ja vaatimukset

Harjoittelu osoittaa, että dieselautoilla on suuri luotettavuusresurssi. Ne vaativat enemmän polttoaineen laatua, mutta tämän rungon monien solmujen ja mekanismien käyttöikä vaikuttaa myönteisesti.

On syytä huomata epäedullista: dieselmoottorilla on monimutkaisempi laite, joten sen korjaus on mahdollista vain erikoistuneiden autopalvelun olosuhteissa. Kyllä, ja komponenttien kustannukset ovat huomattavasti korkeammat.

Kokenut "dieselistit" tietää toisen tärkeän toimintansa - se ratsastaa kylmässä kaudella. Jos kadun lämpötila laskee alle -15 ° C: n, on välttämätöntä käyttää talvityyppiä dieselpolttoainetta ("kesä" tyyppiä paksuina paksuina ja kääntyä hyytelömäiseksi massaksi). Joissakin tapauksissa vaikeudet voivat näkyä moottorin alussa raskaassa pakkasessa.

Voiko moottorin tyyppi vaikuttaa mukavuuden tasolle?

Dieselautot ovat hieman vaikeampia kuin niiden bensiinianalogit, ja tämä vaikuttaa painojakauman indikaattoreihin. Tästä syystä dieseli on vähemmän ohjattavissa, mikä voi vaikeuttaa ajoprosessia aloittelijalle.

Toinen vivahde on kiinnitettävä huomiota, tämä on melutaso. Dieselmoottorit ovat yleensä meluisempia suhteessa bensiiniin. Jos sinulla on kallis edustava luokka-auto, jota valmistaja melueristys on sileä tämä haitta. Mutta jos ostit halvan dieselauton kädet ja jopa vahvistetun teknisen tilan kanssa, ylimääräinen melu on varmasti mukana jokaisen matkan.

Hintaan, auto bensiinimoottori maksaa sinulle hieman halvempaa. Se on paljon kannattavampia ja sen huolto komponenttien ja korjauksen alennetun hinnan vuoksi.

Ekologia

Jos vielä kymmenen vuotta sitten dieselauto löytyi mustasta kotimaisesta savusta pakoputkesta, niin tänään se on melko harvinainen ilmiö. Johtavat maailmanlaajuiset autovalmistajat vähentävät merkittävästi poistokaasujen ilmakehään haitallisia aineita haitallisia aineita, jotka tekivät dieselmoottoria paljon ympäristöystävällisemmäksi.

900x500.jpg.

Diesel tai bensiini: ammattilaiset

Jos tiivistät kaikki luetellut ominaisuudet, dieselautojen etuja kuuluu:

  • vähentynyt polttoaineen kulutus;
  • Lisääntynyt vääntömomentti;
  • Paras moottoripyörän tehokkuus suuremman polttoaineen puristuksen vuoksi;
  • suurempi resurssi moottorista ja mekanismeista, jotka johtuvat dieselpolttoaineen erityisestä kemiallisesta koostumuksesta ja voiteluominaisuuksista;
  • luotettavuus;
  • Suurempi varauslohko.

Plusit bensiiniautojen:

  • Vähemmän vaativa bensiinin laatu;
  • Suurimman teho- ja nopeuden korkeat;
  • Moottorin käynnistämisen ongelmien puute kylmällä säällä;
  • Edullinen palvelu.

Kuten voidaan nähdä, yhdentyyppisten moottoreiden edut ovat muiden haittoja. Analysoi huolellisesti kaikki, harkitse kykyjä, kokemuksia, ominaisuuksia, pluses-miinoja ja käyttöolosuhteita. Jokainen valmistaja pyrkii vähentämään koneen puutteita minimiin, joten on mahdotonta sanoa, että jotkut autotyypit näyttävät suuremmilta. Erot vaikuttavat joitain eritelmiä, joten voit aina valita vaihtoehdon, joka vastaa ominaisuuksia, taitoja ja odotuksia.

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Hei rakkaat tilaajat ja minun kanavalukijat! Tänään tulee olemaan aihe, josta keskustelu on jo muuttunut todelliseksi mielipiteen sodiksi. Nimittäin - Millaista moottoria on parempi? Bensiini tai dieseli?

Minä, kuin auton harrastaja, minä olen tässä asiassa ei kannata, koska en koskaan mennyt dieselautoihin (lukuun ottamatta kuorma-autoja).

Siksi tämän kiistan päätöksellä päätin houkutella kokenutta autoilijaa, joka koko hänen työkokemuksensa oli niin monia moottoreita, jotka hän oli päättänyt, mikä moottori on parempi ja mikä pahempi.

Mutta se ei olisi oikeudenmukaista, jos se alkoi kehua yhtä moottoria ja nöyryytystä toisen. Tietenkin tämä ei ole.

Pyysin vastaamaan autoilijalle muutamia kysymyksiä ja vertaa moottoreita useissa kriteereissä kerätä kaikki nämä "sotivat puolet" (kaksi moottoria), ja voit lopulta päättää itsestämme - auto, jolla moottori tulee Ole parempi sinulle.

Mennään siis ...

Moottoreiden toimintaperiaate

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Mitä bensiini on, että dieseli - ne ovat molemmat polttomoottorit.

Bensiinimoottorissa laite on sellainen, että televisiot (polttoaine-ilma-seos) on muodostettu sylinterin eteen tai pikemminkin imuputkeen. Puristussopimuksen lopussa ilma- ja bensiiniparia sekoitetaan.

Tämä seos jakautuu tasaisesti tasaisesti ja puristuksen seurauksena lämpötila kasvaa 500 ° C: seen, mikä on paljon pienempi kuin bensiinin sytytyslämpötila. Tässä sytytyskykkyys tulee pelastamiseen, joka antaa kipinän ja auttaa valaisemaan seoksen.

Dieselmoottorille on tunnettu siitä, että ilma puristetaan itse sylinteriin, eikä sitä yksinkertaisesti puristeta ja paine 30-50 bar. Tällaisen puristuksen tulos on ilman lämpötilan nousu 900 ° C: seen. Samanaikaisesti dieselpolttoaine ruiskutetaan ylemmän kuolleiden pisteen eteen suuttimesta. Kun vuorovaikutuksessa ilmaa ja polttoaineen kasvavan lämpötilan pudotus haihtuu ja polttoaine-ilma-seos saadaan, mikä on myöhemmin itsekäytön ja yhdistää.

Tehokkuus moottorit ja kehitysvoima

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Dieselmoottorin tehokkuus (tehokkuus) on paljon suurempi kuin bensiinin. Tämä johtuu polttoaineen ja ilmaneoksen tehokkaimmasta palamisesta, koska puristus lisääntyy.

Jos bensiinimoottorilla on 10 yksikön tilin puristussuhde, dieselmoottorit Tämä kuva on kaksi kertaa niin paljon! Eli 20 yksikköä. Keskimäärin dieselmoottorin tehokkuus on yli 40% verrattuna bensiiniin ja kaiken tämän jälkeen dieselpolttoaineen kulutus on 20% vähemmän.

Mutta dieselautojen voimalla menettää bensiiniä.

Moottorin melu

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Melua dieselmoottorista on paljon verrattuna bensiiniin. Se liittyy korkeapaineeseen dieselpolttoaineen polttamisen aikana.

Mutta pääsääntöisesti insinöörit auton vaiheessa suunnitellaan vahvistettua hytineristystä. Siksi matkustamossa moottorin melua ei näy.

Liikenne höyryjä

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Ekologian kannalta dieselautot ovat edes. Pakokaasujärjestelmä on täydellinen vuosittain ja tuoda Euro-4: n ja Euro-5: n normeihin. Nykyaikaiset mallit alkoivat varustaa hiukkassuodattimen, joka lisäksi puhdistaa pakokaasut.

Turvallisuus

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Hidasta haihduttamisesta johtuen dieselpolttoaine on vähemmän alttiita tuleen. On myös huomattava, että dieselmoottoreissa ei ole sytytysjärjestelmää, ja sytytyslaitteita korkean jännitteen johdot.

Moottorin toiminta

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Teoriassa dieselmoottori on pidempi kuin bensiini. Tämä liittyy vahvempaan sylinterilohkoon, kampiakseliin, männäihin, CD-levyihin. Koska kehitys keskittyy korkeaan pakkaukseen.

Mutta kaikki teoriassa ... käytännössä paljon riippuu polttoaineen laadusta. Dieselmoottorit ovat eniten hyviä laadukkaita.

Toisin kuin bensiini, dieseli on jaettu kesä- ja talvilajikkeisiin. Kesäpolttoaineella -15 ° C: n lämpötilassa polttoaine alkaa paksu ja auto ei yksinkertaisesti ole alkanut. Myös dieselmoottorit lämmitetään pidempään, voit tuntea lämpimän hytissä vain noin 10 minuutin kuluttua. Siksi, jos asut paikoissa, joissa vahvat pakkaset hallitsevat, sitten paremmat valitsevat bensiiniautoja.

Mutta dieselmoottorit eivät pelkää vettä, koska ne käyttävät sähkön aloittamista.

Moottorin huolto

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Palvelun osalta kaikki ei ole niin yksiselitteinen. Diesel omistajat, jotka johtuvat suunnittelutoiminnoista, pitäisi useammin muuttaa öljyjä ja suodattimia. Lisäksi on tarpeen seurata puristusta sylintereissä useammin. Jos hajoaminen, dieselmoottorin korjaus on kalliimpaa kuin bensiini.

Mutta kaikki maksaa, jos ostat auton, joka ei ole vuodessa, mutta vähintään 5 vuotta ja jatkuvasti hyödyntää sitä. Alhaisen polttoaineen kulutuksen vuoksi säästät enemmän kuin huolto.

Lähtö

Tuotos, tein pöydän, jossa se käynnisti kaikki moottoreiden ammattilaiset ja haitat. Ja millaista moottoria sopii sinulle - päättää itse.

Mikä moottori on parempi: bensiini tai dieseli? Autoilija täyttää kokemuksen

Välittömästi haluan sanoa, että en ole bensiinin tai dieselmoottorin tarttujat, joten yritän olla objektiivinen.

Mikä on parempi kuin bensiini tai dieseli? Bensiinin ja dieselmoottoreiden ammattilaiset ja haitat.

Verrata nykyaikaisia ​​diesel- ja bensiinimoottoreita!

Kaasumoottori

Mikä on parempi kuin bensiini tai dieseli? Bensiinin ja dieselmoottoreiden ammattilaiset ja haitat.

Vuosisadan alussa bensiinimoottorit olivat yksinkertaisia ​​ja niiden etuja olivat ilmeisiä. Mutta viime vuosina teknologia on astunut kaukana edessä ja eturauhasta ei ole jäljellä, ja jokainen moderni moottori on todellinen taideteos. Insinöörit taistelevat niin, että ne tulevat ympäristöystävällisemmiksi ja kuluttavat vähemmän polttoainetta. No, tämä on kaikki lyrics, ehkä aloitetaan.

Plussat

1. Palvelun kustannukset ovat halvempia kuin dieselmoottori - lähinnä se koskee polttoainejärjestelmää ja sen resurssia.

2. Ei tarvetta lämpenemiseen (nykyaikaiset bensiinimoottorit eivät vaadi pitkäaikaista lämpenemistä)

3. Ei ole monimutkaisia ​​komponentteja ja aggregaatteja - bensiinimoottoreissa ei ole pumppuja (ei lainkaan!), Ei ole hehkuja kynttilöitä jne.

4. Auto, jossa on bensiinimoottori, on helpompi - bensiinimoottori on helpompaa ja se vaikuttaa merkittävästi hallittavuuteen ja painaa autoa.

Miinat

yksi. Huomattavasti alhaisempi tehokkuus - Tämä tarkoittaa, että leijonan osuus energiasta on helppo lämmittää.

2. Korkean jalostus - bensiinimoottorit tarjoavat huippuvoiman melko suuret revps ja pahenee pohjalle. Se on hyvä radalla, mutta ei esimerkiksi kaltaisina.

3. Melko korkea polttoaineen kulutus alhaisemmalla teholla.

Ehkä se kaikki on bensiinimoottoreita, se oli luettelo perusetuista ja miinusista.

Diesel moottori

Mikä on parempi kuin bensiini tai dieseli? Bensiinin ja dieselmoottoreiden ammattilaiset ja haitat.

Moderni dieselmoottori on jotain käsittämätöntä. Heidät tuotiin insanely korkealle tasolle päästä eroon monista puutteista, kuten melun tärinästä ja epämiellyttävästä hajuista. Se on se, että moderni dieselmoottori ei ole huonompi näissä bensiinin ominaisuuksissa bensiinimoottoriin, ei ollut näitä ominaisuuksia.

Plussat

1. Alhainen polttoaineen kulutus on ehkä dieselmoottorin tärkein plus, mutta se ei puhu mitään säästöistä. Loppujen lopuksi nyt dieselpolttoaine on kalliimpaa kuin bensiini. Niin alhainen kulutus puhuu vain, että lopetat vähemmän usein tulemaan tankkaukseen.

2. Linja on melko vaikuttava plus dieselmoottorille, se siirtyy rauhallisesti kuormituksen suuremman vääntömomentin kustannuksella.

3. Vero - Tietenkin maassamme vero ei ole jaettu bensiiniin ja dieselmoon. Mutta jos verrataan bensiiniä 250 l / s ja diesel 180 l / s, he menevät samaan. Loppujen lopuksi ylikellotus 100: een on rooli vain radalla ja todellisessa elämässä tätä kiihdytystä ei tarvita.

4. Pienenvärinen - dieselmoottorilla saat vaikuttavan voiman jo 1300: lla tai hieman enemmän kierrosta minuutissa, kun taas bensiiniä on edistettävä.

Miinat

1. Kajallinen palvelu - pieni huoltoväli ja melko kalliita siirtokuntia.

2. Pienempi resurssi - alla olevan dieselmoottorin resurssi ja polttoaineen väline vaatii huolellista hoitoa.

3. Turbiinin läsnäolo - jos tämä laite ei ole aina läsnä bensiinimoottoreissa, sitten dieselmoottorissa ilman turbiinia. Ja heillä ei ole niin suurta resurssia.

4. Kausittainen polttoaine on tarpeen - tarve etsiä talvi solariumia tai kaatamalla lisäaineita on kaukana eduista.

5. Vaikea aloittaa kylmä - toisin kuin bensiini, dieselmoottori käynnistää pakkasen.

6. Ekologinen järjestelmä - monimutkaisin järjestelmä sisältää istutussuodattimia, EGR ja paljon enemmän, mikä ei tee dieselmoottoria halvempaa kuin huolto. Ja joissakin autoissa on myös tarpeen täyttää urea.

Tulokset

Tämän seurauksena henkilöauton dieselmoottori on tarpeeton asia. . Aikaisemmin dieseli oli hyödyllistä, koska dieselpolttoaineen hinnat olivat 2 kertaa pienempiä, mutta valitettavasti Salaar 1 ruplaa yli 95. Ja tässä suhteessa kaikki säästöt minimoidaan.

Kyllä, jos haluat ratsastaa 3 vuotta takuun alla, niin säästät, usko vähän. Ja jos pidät paitsi kuinka paljon käytät polttoainetta ja verrata palvelua myös, se osoittautuu, että dieseli ei ole erityisen hyödyllinen.

Kyllä, ja peräpukamat ovat enemmän, kaikenlaisia ​​lisäaineita talvi dieselpolttoainetta, eivätkä unohda sitä ja sen laatu jättää meidät haluamaan parasta. Keski-Venäjällä, ei mitään, vaan surullisuuden laitamilla!

Vaikka sinulla on maastoauto, et tallenna! Esimerkiksi MERCEDES-BENZ M-Klasse III C 3.0 Diesel ja 3,5 bensiini. Bensiinin polttoaineen kulutus on 12 kaupungissa, mikäli pyöristetty ja diesel 9 litraa. Joten jotta voidaan säästää dieselmoottori, sinun täytyy ratsastaa paljon ja tavallisessa elämässä keskimääräinen auto ajaa 30 tuhatta vuodessa.

Tämä on puhtaasti mielipide, en halua loukata dieselistiä! Monet dieselin ominaisuudet todella pitävät. Mutta olen puolueettomuutta!

Kuka piti artikkelin sormella ylös, se ei ole vaikeaa sinulle ja olen tyytyväinen!

Autolle käytetty polttoaine on yksi tärkeimmistä tekijöistä, joita olisi harkittava ostaessaan. Jokaisella polttoaineella on haitat ja edut, jotka edellyttävät huolellista analyysiä selvittämään, millaisia ​​aggregaatteja on parempi.

Bensiinin ja dieselmoottoreiden toimintaperiaate

Moottorin auto

Toisin kuin bensiinillä toimiva moottori, polttoaineen ilmanseosta ei injektoida dieselmekanismiin. Polttokammiossa puristetut ilmamassat, jotka on lämmitetty + 700 ° C: een. Sitten injektoitu dieselaine on itsestään ehdotus kuumalla ilmalla. Näin ollen diesel ei vaadi sytytystulppia. Polttokammiossa asennetaan kalkkikynttilä, joka tarjoaa tarvittavan lämpötilan kylmänä. Joidenkin moottoreiden hehkulaajan sileä polttaminen on käytössä jonkin aikaa käynnistämisen jälkeen. Molemmilla aggregoilla on nelitahtinen toimintaperiaate:

  1. Vaalean massojen imu. Ilma imeytyy avoimen imuventtiilin läpi, jossa mäntä liikkuu sylinterissä.
  2. Paineilma. Imu- ja poistoventtiilit ovat päällekkäin, mäntä liikkuu ylös, pakkaa kaapattu ilma
  3. Sytytys. Injektoitu polttoaine räjähtää. Kaasu on hyvin lämmitetty ja laajenee. Tämä voima työntää männän alas, kun poistoventtiili avautuu. Pienen dieselmoottorin sytytys riippuu + 350 ° C.
  4. Liikenne höyryjä. Mäntä siirtyy ylös, työntämällä pakokaasuja polttokammiosta avoimen poistoventtiilin läpi. Paineilman lämpöä sytyttää polttoaineen dieselmoottorissa.

Dieselillä on korkea energiapitoisuus, joten tämän polttoaineen reaktio väkevällä ilmalla on suurempi. Tämä kemiallinen energia tapahtuu polttamisen jälkeen muissa paikoissa: kitka, pakokaasut ja jäähdytys.

Mikä on ero bensiinin ja dieselmoottoreiden välillä?

Automotiivien välinen ero on seuraava:

Työskentele bensiinillä Työskentele dieselillä
Toimii vakiona Toimii muuttumattomana online
Ilma ja bensiini sekoitetaan kaasuttoriin, kunnes ne ovat sylinterissä Polttoaine syötetään sylinteriin suutinlla ja sekoitetaan ilmaan sylinterin sisällä
Pakkaa ilmaa ja bensiiniä, joka on valaistu sähköllä kipinöillä Myös pakkaa ilmanmahdollisuudet ja sytytys suoritetaan lämmönpuristuksella
Pakkauksen arvo on alhainen Korkeat pakkausarvot
Pienempi teho Lisää energiaa suoritetaan
Käytetään kevyissä autoissa, jotka vaativat vähemmän energiaa Käytetään raskaissa ajoneuvoissa, jotka vaativat kapasiteettia
Optimaalinen alku Vaikeus käynnistyksen aikana
Polttaa polttoainetta korkealla volatiliteettilla Polttaa polttoainetta alhaisella volatiliteettilla

Dieseleillä ei ole sytytystulppia. He tarvitsevat suuria puristusasteita, jotta voidaan luoda korkeat lämpötilat, jotka ovat välttämättömiä itsestään polttavalle palavaa seoksesta (sitä korkeampi sytytysparametrit, parempi sytytys). Tärkein ero dieselin ja bensiinin välillä on sytytys sytytys.

Ominaisuudet

Moottoreiden toiminnan erityispiirteet, joilla on nelitahtinen työn periaate, merkitsee selkeää noudattamista valmistajan vaatimuksista. Suositellaan dieselmoottorin toiminnalle:

  1. Polttoaineen käynnistämisen jälkeen sinun täytyy lämmetä ennen käyttöä. Kuumat ja kylmät osat kasvavat eri nopeuksilla, mikä voi aiheuttaa tiivisteiden, jotka johtavat tiivisteen vuotoihin tai rikkoutumiseen.
  2. Huomio väriä. Valkoinen savu on merkki jäähdytysnesteestä polttokammiossa tai injektorin toimintahäiriö ja sininen savu on merkki öljystä polttokammiossa. Jos savussa on muutoksia, on tärkeää poistaa ongelma nopeasti ennen kuin se johtaa edelleen vahingoittumiseen.
  3. Älä ylikuumentaa. Oikean jäähdytysjärjestelmän ylläpitäminen on elintärkeää auton kestävyydelle. Moottoria modifioinnissa seurataan lämmityksen, öljyn, jäähdytysnesteen ja pakokaasun lämpötilaa.
  4. Korkealaatuisen dielaryn käyttö.
  5. Ajankohtainen korvaava ajoitus.

Ohjausmoottoriletku

Huomiota olisi kiinnitettävä dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmään, joka tukee pumpun ja suuttimien toimintaa turvallisessa käyttölämpötilassa. Tukkeutuneet suodattimet rajoittavat virtausta, mikä johtaa pumppujen ja suuttimien vaurioitumiseen. Bensiinimoottoreiden toimintavaatimukset:

  • Ilmansuodattimien oikea-aikainen korvaaminen. Tukkuroidut suodattimet vähentävät polttoaineen kulutusta ja vähentävät tehoa.
  • Käyttämällä suositeltu öljybrändi.
  • Ajankohtainen öljynvaihto.
  • Kalliiden voiteluaineiden käyttö.

Riippumatta siitä, onko autoon asennettu diesel tai bensiini, sinun on käytettävä korkealaatuisia komponentteja ja kulutustarvikkeita.

Hyödyt ja haitat

Mitä enemmän sylintereitä on moottori, sitä pienempi se toimii, se voi tuottaa. Mekanismin sylinterit, kovempi ja mekaanisesti tehoton tulee yksikkö. Sylinterin konfiguraatio vaikuttaa suorituskykyyn, molempien moottoreiden värähtelyyn. Moderni dieselautot ovat edullisempia kuin niiden bensiinianalogit, noin 25-30%. Mutta dieselin toimintakustannukset ylittävät laitteiden bensiinin tyypin.

Monet modernit SUV-mallit on varustettu dieselmoottorilla, jossa on suora injektio ja turboahde. Se tarjoaa paljon suuremman vääntömomentin, tehon verrattuna bensiinivoimayksiköihin. Tämä parannus mahdollistaa biopolttoaineiden, dieselpolttoaineiden ajoneuvojen, joilla on helppokäyttöinen teho matalalla kierrellä, mikä selittää sen tehokkuuden käyttää polttoainetta ja helppokäyttöisyyttä. Näillä autoilla on suurempi käyttökelpoinen nopeus, mikä mahdollistaa aggressiivisen ajotyylin. Haitallisten pakokaasujen päästöt ovat pienemmät koneissa, joissa on pieni polttoainetyyppi. Polttoaineen tehokkuus on plus nopeampia ratsastus ystäville voimakkaasta kuljetuksesta.

Molemmat polttoainetyypit valmistetaan öljystä. Dieselpolttoaineen pitkä hiiliketju sisältää enemmän energiaa, tuottaa kasvihuonekaasua palamisen aikana, joten tarvitaan lisäkustannuksia kalliiden diesel-suodattimen hankkimiseksi. Bensiinimoottorin etu on pieni kapasiteetti-suhde painoon, joka kuvaa painosuhteen suurimpaan autotehon.

Moottorin kestävyys ja turvallisuus

Bensiini-autot ovat huonompi turvallisuudessa, koska tämäntyyppinen polttoaine on syttyvä aine. Polttoaineen vuoto tulee ihmisten tuleen ja kuoleman syyksi. Liikenne, joka toimii diesel- tai biopolttoaineiden, enemmän tulenkestävyyttä.

Distelleariset voimalaitokset ovat korkeammat käyttöjaksot. Kun tällaiset aggregaatit, elementtien ylimääräinen voitelu, joka vähentää metallin kitkan kerrointa, pidentää sylinterien käyttöikää.

Melu ja ympäristöystävällisyys

Vaikka uuden sukupolven dieselmoottorit korostavat hiilidioksidipitoisuuksia kuin bensiiniä, heillä on taipumus korostaa korkeita NOx. Sisäänrakennetuissa kaupunkialueilla nämä päästöt ovat tärkein syy ilman pilaantumiselle, erityisesti vanhojen mallien keskuudessa. Dieselmoottorin toiminnasta voidaan verrata työktoraalin juureen. Polttoaineen injektio luo humin, joka ylittää samanlaisten neljän tahtimien yksiköiden äänen.

Korjauskustannukset

Diesel korjaus edellyttää huomattavia kustannuksia, koska on välttämätöntä houkutella kapean erikoistumisen automaattinen mekaanikko. Profiililaitteiden palveluiden kustannukset ovat 2 kertaa enemmän kuin korjattaessa bensiinilaitetta. Dieselmoottoreiden varaosien hinta on myös suurempi, usein ylittää huoltokustannukset Gensiinin kaverin kustannuksista.

Toiminta talvella

Auto ei alkanut talvella

Dieselpolttoaineen käynnissä olevat moottorit ovat vaikeita talvella. Nykyaikaisten nopeiden hehkulamppujen kanssa tämä prosessi kestää vain muutaman sekunnin. Käyttö kylmällä ajanjaksolla edellyttää erikoistuneiden polttoaineiden käyttöä. Bensiiniyksiköt ovat vaatimattomia ja niitä voidaan käyttää alhaisissa lämpötiloissa.

Tehon ja polttoaineen kulutus

Dieselpolttoaine yhdistyy tehokkaammin, mikä tarkoittaa, että kuljettajat voivat ajaa enemmän polkuja dieselpolttoaineen kanssa kuin bensiini. Dieselpolttoaineen korkeammat kustannukset voivat kuitenkin tasapainottaa tämän tehokkuuden monille ajoneuvojen ostajille.

Rahoituspuolen kysymys

Dieselpolttoaine, joka on samanlainen kuin siirappi verrattuna vetiseen bensiiniin, on enemmän energiaa kohti yksikköpainoa. Huolimatta siitä, että tämä polttoaine on kalliimpaa, se sisältää vaaditun määrän potentiaalista energiaa, joten se vie vähemmän dieselpolttoainetta saman määrän työtä. Auton omistajien kaivostoiminta on mielestäni parempi diesel tai bensiini.

Polttoaineen vertailevien kustannusten näkökulmasta riippuen hinta-, ajoneuvo- ja ajotyylien välisestä erosta lopulliset kustannukset polttoaineen käyttämisestä ovat suunnilleen samat.

Dieselmoottori maksaa suurille kuorma-autoille ja kokonaistaloihin, koska vahva vääntömomentti auttaa hinattaessa.

Miksi Euroopassa dieselmoottorit ovat suosittuja, ja Venäjällä ei ole?

Venäjällä dieselmoottorilla toimivien autojen myynti ei ylitä 8% ja Euroopassa 68% autosta on varustettu dieselpolttoaineyksiköillä. Alhainen tarjous markkinoilla, korkea hinta, korkealaatuisen polttoaineen puute Venäjän federaatiossa on tärkeimmät syyt näiden autojen heikosta suosiosta venäläisiltä.

Mikä polttoaine on tulevaisuus?

Autovalmistajat lisäävät dieselmallien määrää soveltamalla uusia kehitystä. Nykyaikaiset mallit eroavat alkuperäisestä, yksiköt tuottavat vähemmän myrkyllisiä aineita. Korjausten kustannukset vähenevät asianomaisten ammattilaisten määrän kasvusta. Ajoneuvon tuotemerkit ottavat huomioon asiakkaiden vaatimukset, mikä vähentää dieselin valikoiman kustannuksia.

Добавить комментарий