MPI motor, mi az, a funkciók és hátrányok

Az MPI olyan kijelölés, amely nagyobb mértékben utal az üzemanyag-befecskendező rendszerre. Az MPI többpontos injekció formájában rokon, a rendszer relatív, és megváltoztatja a karburátortól, innen és az MPI rövidítésétől, ha az üzemanyag üzemanyag a szívócsatornában, akkor egy többpontos injekció egy adott pontban üzemanyag-ellátás, Mivel nem szabad ostoba. Ezek a pontok már a szívócsonkban közvetlenül a beömlőnyílások előtt helyezkednek el, és a számuk megegyezik a hengerek számával.

MPI motor, mi az, a funkciók és hátrányok

Valójában az MPI beviteli rendszerrel rendelkező motorok a népszerű Octavia A5 után eltávolították a termelést. Mivel a vállalat hosszú távon fut, és Európában nincs légköri alacsony teljesítményű motorok. De szükség volt arra, hogy "olcsó" autót adjon a rossz üzemanyaggal rendelkező országok számára, hívja őket, hogy ne sértse meg senkit. És erre a VAG modern fejlődése nem volt alkalmas, de először is, mert drága.

MPI motor, mi az, a funkciók és hátrányok

Tehát úgy döntöttek, hogy folytatják ezeket a motorok termelését a hazai termelés vagjához: Polo, Rapid, Jetta, Octavia.

MPI eszköz

Minden egyszerű, ezért megbízhatóan. A levegő áthalad a szűrőn -> üzemanyag-fogyasztás érzékelő -> fojtószelep -> belép a szívócsatornába, és elosztja a csatornákon. Az üzemanyag az üzemanyag-rámpára kerül, amelyből fúvókák alkalmasak a belépő csatornákhoz. Így az első előny, a karburátor előtt, ahogyan azt nevezték, nevetségesen hangzott, jelentősen kevesebb veszteséget és üzemanyagot kell végezni a szívócsatorna üregében.

MPI motor, mi az, a funkciók és hátrányok

A számítógép fúvókáit a motor terhelésétől függően a levegő terhelésétől függően a levegő által kapott üzemanyag számát kiszámítják, amelyet ki kell hagyni. Modern motorok az MPI-befecskendező rendszer elve alapján működnek az egyes injekció, hiszen van egy gázelosztó fázis érzékelőt. Minden fúvóka nyit csak a beszívott tapintat egy adott henger.

Magasan Gyakran MPI zavaros közvetlen befecskendező rendszerekkel Amikor a fúvóka közvetlenül a hengerbe kerül, és a keverék közvetlenül van kialakítva. MPI-ben az elegyet közvetlenül a beömlőszelepek előtt alakítjuk ki.

Az MPI előnyei, Ezek elsősorban az egyszerűség és a gyártó költsége. A fogyasztó kap kevesebb a probléma szívószelep, mert öntőcsatornákban az üzemanyag, a motor kiderül több mindenevők, és képes megemészteni nem a legmagasabb minőségű gáz könnyedén.

hátrányok A modern valóságokban csak az a tény, hogy a rendszer már elavult, és nem teszi lehetővé a nagy teljesítmény jellemzői és kisebb üzemanyag-fogyasztás elérését. Azonban az egyszerű autók számára a gazdasági osztályban - még plusz, könnyebb és olcsóbb fenntartani, kevesebb probléma az üzemanyaggal.

Köszönjük mindenkinek a figyelmét! Tegyen egy hüvelykujját fel, ha érdekli ezt a témát, a közeljövőben vágy, hogy szétszerelje a GDI-t. És hogy ne hagyja ki az új kiadványokat a csatornánkra!

Az orosz utakon gyakran megtalálják az autókat MPI motorokkal. A CONNOISSEURS biztos, hogy ez kiváló megoldás a háztartási körülményekhez. Mindig? Nézzük meg, hogy milyen tulajdonságokkal rendelkezünk ez a technológia, amely megbízhatóságán alapul, mely modellek kiváló példa, és amelyek nem túl. Azok számára, akik "egy tartályban", és nem azonnal az árnyalatokban emlékezzünk - ez az egyik a lehetséges injektor technológiák egyike. Még mindig vannak TSI és FSI.

A többpontos injekciós motorokat (rövidítés dekódolást) az üzemanyag-befecskendező rendszer határozza meg. A többi típusú fő különbség a saját injektor-fúvóka jelenléte minden henger esetében.
Mi az MPI motor konkrét példákon
Mi az MPI motor konkrét példákon

Tervezési jellemzők

Az MPI Motor Technology szívében - többpontos üzemanyag-befecskendezés különálló hengerekbe. Az evolúció folyamatában a karburátor és a mono-injekciós motorok után helyezhető el. Az általuk általános elvek hasonlóak: a levegő-üzemanyag keverék a szívócsatornában van kialakítva. De az árnyalatok különbsége alapvető fontosságú: a fejlesztők minden hengerbe külön szolgáltak.

Pontosabban, az üzemanyaggal ellátott levegő keveréke még mindig a kollektorban történik, de a fojtószelepház elkezdte beállítani a keveréket a hengerhez, de a légrész. Üzemanyag-ellátás Beállítja az üzemanyag-rendszer vezérlőegységét. A jelenlegi állapot, amelyet eredetileg elemez, és eldönti, hogy melyik helyen és mennyivel szolgálja a benzint. A parancsot a fúvókába táplálják, és megnyílik az üzemanyag befecskendezésére.

Még könnyebben magyarázhatja a folyamatot. Az MPI technológia elosztott üzemanyag-befecskendezés. Ez egyidejűleg több helyen szolgál, egy külön befecskendező és az egyes hengerek csatornáján keresztül. Szabályozza a levegő-üzemanyag keverék számítógépét .

Mi az MPI technológia
Mi az MPI technológia

Új lehetőségek növelik a motor gazdaságát, javítják a motorok jellemzőit, és általában növelik az autó megbízhatóságát és kezelését.

Az MPI motorok egyéb jellemzői

A változások megérintették a levegő-üzemanyag keverék hűtési folyamatát. A hűtőhurok jelenléte hozzájárul ahhoz, hogy az üzemanyag befecskendezett részének hőmérsékletét a hengerben a megfelelő értékre csökkentse. Mire való? A gáz-levegő forgalmi dugók kialakulásának megakadályozása a hengerblokk fején. Hűtés A keverék teljesen kiküszöböli ezt a problémát.

Egy ilyen elv szerint a karburátor motorjai dolgoznak, a beépített kontúrnak a szívócsatornában. Azonban az elegyet az optimális keverékképződésre kell melegíteni.

Előnyök és CONS technológia MPI

Elemeztük az autótulajdonosok véleményét, mivel 12-15 éves, sok különböző módosítás történt az ilyen motorokkal. Sokan közülük elismerést kaptak, de őszinte kudarcok voltak.

Melyek a profik:

  • Megbízhatóság. Mivel nincs turbina és kiegészítő berendezés, akkor a javítások olcsóbbak. Kevesebb szolgálati időt töltött.
  • "Omniviness" A tüzelőanyag: 92 benzint lehet használni, anélkül, hogy aggódnia a integritását a hajtórúd-dugattyú csoport, és robbanás a hengerekben.
  • Erő, Ellenállás a túlhevítéshez. Az öntöttvas hüvelyekkel megerősített alumíniumhengerblokk kevésbé érzékeny a magas hőmérséklet negatív hatására. Nem is aggódhat a belső elemek deformációjáról is.

Azonban nem mindig, a tulajdonosok véleményei szerint, MPI motorok Erősítse meg a nagy megbízhatóságot. Hátrányok vannak, minden egyes módosításban megnézzük őket.

Motors Volkswagen BSE Csoportok (EA113) - Minta megbízhatóság

Az elosztott üzemanyag-befecskendezéssel ellátott 1,6 MPI egység vonzó egy egyszerű kialakítással és olcsó szolgáltatással. A szívócsatorna változó geometriával rendelkezik, ami az üzemanyag-ellátást a legpontosabbá teszi. Nyolc fejszelep, egy jármű bütyköstengely. Az abszolút nyomás érintőérzékelője felelős a keverék kialakításához. A környezetbarát motor katalizátorral és két lambda napernyőkkel van felszerelve.

MPI motor BSE a Volkswagen-ből
MPI motor BSE a Volkswagen-ből

Gyakorlati gépek felszerelése. Példa Megbízható motoros vag. , egyszerű, konstruktívan, és ezért könnyen karbantartható. A termelésben 2010-ig (25 év) létezett. Különböző erő, állóképesség, ami hajt, akár 300 kilométeres nélkül átalakítása, annak ellenére, hogy nem emeli ki külön kapacitás (akár 102 LE). Néha feleségül vette a tulajdonosát még félmillió kilométer. A tulajdonosok egy hangon azzal érvelnek, hogy a kedvencük nem szenved a "Mascinal", az AI-92-en működik, és nem tölti több mint 8 liter az autópályán.

És milyen hibák?

  • zaj az üresjáratban;
  • Gyenge dinamikával rendelkezik;
  • A legújabb verziókban a dugattyúk hűtésére szolgáló fúvókák hiánya miatt az olajlánc gyűrűk fordulnak elő.

Ezek a kisebb hibás bűncselekmények csak megerősítik az autó minőségét, így a tulajdonosok nagy vonakodással rendelkeznek, csak szélsőséges szükségszerűség esetén. A másodlagos piacon kevés ilyen modell van.

Hol találhatók:

  • AUDI A3 - 2013;
  • SKODA OCTAVIA (legfeljebb 13 évig előállított);
  • Passat B6;
  • Altea;
  • SEAT Leon;
  • Toledo;
  • Jetta 5 generáció;
  • Golf 5, 6.

Milyen módosítások az EA113 család aggregátumairól

  • A BFQ-ba hengerelt technológiák 2000 és 2003 között. Odaítélt ökológiai osztály Euro 4.
  • A következő volt BGU, néhány másik bevitel és a minimális módosított termosztát.
  • 2006 óta - a BSF BSE-vel készült. Az Euro-2 ökológiai osztály, a bevitel és a kipufogócsonkok.

CFNA (EA 111) a Volkswagen-től

Légköri MPI motor alumínium hengerblokkgal. Megkülönbözteti a 16 szelepes gázelosztó rendszer, vékonyfalú vashüvelyek, két gázelosztó tengely jelenléte. Motor teljesítmény 105 LE A modellnek számos hátránya van, de a költségvetési érték és a könnyű karbantartás miatt a felhasználók között igényes.

Szokatlan MPI motor VAG csoport
Szokatlan MPI motor VAG csoport

A telepítés:

  • Polo (Hatchback és Sedan) 2015-re;
  • Gyors hatchback 2014-re;
  • Fabia Combi2007 és 2014 között;
  • Jetta 2011-től 2015-ig

A leggyakoribb hátrányok:

  1. Stick dugattyúk, amikor először indul (hideg motor). A grafit rétegtől és a dugattyú szoknya rémultív bevonatának szerkezetétől függ.
  2. Meg kell változtatnunk az időzítő láncot (80-100 ezer futást).
  3. A láncfeszítőben nincs hátrameneti löketblokk. Annak érdekében, hogy az indítás során ne legyen ferde egy fogat, nem kívánatos, hogy a parkolóban elhagyja a sebességváltóval a szelíd fékkel.
  4. Ha a lánc erősen feszült, a szelepkárosodás lehetséges.

Némileg javította a 2012-2013-as korszerűsítési állapotát. A jó felügyelet az Auto, a hibák minimalizálhatók, és Motor 1.6 MPI A kilométerséggel 200 ezer kilométerre felújítás nélkül tud dolgozni, megerősítve második helyét a légköri között.

Clra

A leggyakrabban a VW Jetta mexikói szerelvényen fordul elő. Megvásárolt Mexikóban, ezért megkapták a "mexikói" nevet. Egy ideig az Orosz Föderáció területén Kaluga területén termelték a CFNA megváltoztatott nevét.

A megbízhatóság meglehetősen összehasonlítható a BÉT motorokkal. Ez egy öntöttvas hengerblokkgal ellentétben az alumínium korábbi modellekkel. A legutóbbi importált változatoknak nincsenek hiányosságai az orosz kérdésben, így a másodlagos piacon még mindig kereslet, de a számuk korlátozott.

CWVA (EA 211)

És itt van egy sikertelen lehetőség. A VAG aggodalomra okot adó motorok frissítését a FÁK piacára fejlesztették ki. Igen, van egy nagyított hatalom, a blokk feje, 180 fokos, 16 szelep, 4 henger. A javulás irányában azt mondják, hogy a fázis hallgató, 2 termosztát, kombinálva a BC kipufogócsonk fejével. A sok innováció ellenére - gyakori, hogy ez a leginkább sikertelen MPI motorok.

Az MPI motorok sok hátrányait a motoron belül megtestesítik.
Az MPI motorok sok hátrányait a motoron belül megtestesítik.

A hiányosságok listája lenyűgöző:

  1. Az olajat 1000 km - 1 literen kell feltölteni. Innen és az olaj éhezésének lehetőségétől, az elakadás veszélye, ha nem alszik.
  2. Az öv helyett a lánc meg kell változtatni átlagosan már futott 60000 km, szemben a bejelentett gyártói 120.000 km.
  3. Csak kiváló minőségű üzemanyag (95 benzin) igényel, különben várja meg a csatlakozó rúd-dugattyúcsoport detonációját és gyors kopását.

A hibák miatt a felhasználók gyakran megváltoztatják az autókat, így sokan vannak a másodlagos piacon.

Ahol telepítették:

  • VW golf ötödik generáció;
  • Jetta 6 generáció 2015-től 2018-ig, 7 generáció 2019-től;
  • SKODA OCTAVIA A7 2014-től, A8 - ebben az évben.

1.4 CGGA (EA111)

Ez a motor 1,4 liter térfogatú, nagyon jó és szerény. Az autósok véleményei szerint vannak ilyen hátrányok:

  1. gyenge időzítő öv;
  2. a hidrokompensátorok gyors kopása;
  3. alacsony erőforrás az elektromos motor flottájában, ami csökkenti a teljesítményt;
  4. lehet cserélni az USR szelepet a betétek megjelenése miatt;
  5. Ha a főtengely helyzetérzékelője meghiúsul, a "A hideg", az instabil üresjárati fordulatszám megnehezíti.
Mi az MPI motor - tervezési funkciók, profi és mínusz technológia

Gazdaságos és szerény motor, elég megbízható. Időszerű szolgáltatással számolhatsz legfeljebb 250 ezer kilométeres kilométerre. 2013-14-től Motor VW 1,4 MPI A termelésből eltávolították, azonban gyakran megtalálhatók a másodlagos piacon az Octavia és a Golf 6.

Légköri motorok Hyundai és Kia

Kia és Hyundai egy aggodalom képviselői. A motorok konfigurációjában a gamma gamma G4 családjának ugyanazon gazdasága.

Problémáik is hasonlóak:

  • A hengerek alumíniumblokk vékony falak túlmelegedhetnek. Emiatt az ujjak "lélegzik", ami befolyásolja az összekötő rúd-dugattyúcsoport kopását.
  • "Mased".
  • Törékeny és rövid életű katalizátorok.
Mi az MPI motor - tervezési funkciók, profi és mínusz technológia

Mpi Motor Kia, Mint Hyundai, még mindig előfordul a modern külföldi autókban. Annak ellenére, hogy megpróbálták módosítani őket, nem volt jelentősen, és a régi "sebek" az utat. Kivéve, hogy a posztgraduális elosztó formája megváltozik, vagy akár az alsó rész alatt is átadódik KIA Seltos . A problémák megoldódnak a Flamesteller katalizátorának és telepítésének eltávolításával. Javasoljuk, hogy tankoljanak a kiváló minőségű benzin és öntsük nagy viszkozitású olajat, és változtassa meg gyakrabban, mint azt javasolja a rendelet.

Kimenet

Remélem, meg van győződve arról, hogy mindkét MPI légköri motorok nem olyan zökkenőmentesek, mint a gyártók. Ugyanúgy, mint a tornákban, vannak frank-hibakuláció. És ha egy autót választasz, akkor nagyon óvatosnak kell lennie, hogy ne vásároljon egy "fejfájást". Sok szerencsét mindenkinek!

A cikk szerint: "Mi az MPI motor - a technológia, hátrányok és előnyök leírása" .

Az MPI csökkenti a többpontos injekciót, amely az angol fordításban "többpontos injekciót" jelöl. Az ilyen rövidítést főként a Volkswagen szakemberei által kifejlesztett motorok - hasonló motorok vannak felszerelve Volkswagen, ülés és Skoda márkák. Bár más gyártók, például az Alfa Romeo, ugyanabban az adattábla motorján is megtalálhatók. A többpontos vagy elosztott injektálásos típusú azt jelenti, hogy a motor egy ilyen éghető rendszert betápláljuk az egyes hengerek keresztül egy különálló, izolált másoktól, a fúvóka. Eközben az elosztott injekció típusai, amelyek Abbrevia MPI alá esnek, több. Először is, ez egy egyidejű elosztott injekció (SMPI), ha az üzemanyagot a szívócsatornabe táplálják, és egyszerre nyitva vannak az összes fúvókák. Másodszor, ez egy páros elosztott injekció, amikor a fúvókák nyitott párok (egy fúvóka nyílik a közvetlen üzemanyag-befecskendezés előtt a szívócsőbe, és a második a kipufogógáz-henger felszabadulása alatt van). Harmadszor, ez az úgynevezett phasized típusú injekciós, ha a fúvókák vezérlése elektronikus vezérlőegység minden egyes külön-külön, és a nyitási folyamat következik be abban a pillanatban az üzemanyag-befecskendezés a hengerbe kamrába. Végül a többpontos injekció legproblémásabb nézete a közvetlen injekció, amikor az üzemanyagot egyenesen az égéskamrába táplálják, elkerülve a szívócsonkot. A MPI befecskendező rendszer alkalmazásával szabályozzuk speciális mikroszámítógép, amelyek alapján az érzékelő leolvasott (főtengely fordulatszámának, tömegáram, a fojtószelep helyzetét, a helyzetét a vezértengely és mások) kiszámítja az üzemanyag mennyiségét, hogy egy bizonyos fúvóka a hengerbe ki kell hagyni. Az ilyen motorok előnyei magukban foglalják megbízhatóságukat, az "emésztési" különböző típusú benzint (92-től 98-ig), magas karbantarthatóság, könnyű működés. Az ilyen motorok viszonylag kis erejével, különösen az FSI technológiával rendelkező modern motorokhoz képest.

Forrás: avtoexperts.ru/question/dvigateli-mpi/

Mi az MPI motor: a motor előnyei és hátrányai

Bizonyára mindenki tudja, hogy mi a motor az autóban. De a mai cikket egy konkrét aggregátumra fordítják, amelyről megpróbálunk megmondani az "A" IGEN "I" -ről

Az elmúlt évszázad vége és az új kezdete az MPI benzinmotorok súlyosbított érdeklődésének időtartama lett. A redukció dekódolása úgy hangzik, mint a többpontos injekció. A rendkívüli tüzelőanyag-befecskendezési séma jó igényként szolgál ilyen motorokkal. Ezt a rendszert egy többpontos elvben hozták létre.

Az egyes hengereken az egyes befecskendezők rovására maximálisan lehetséges az üzemanyag egyenletes eloszlása ​​a hengerekben. Ez az építési fejlesztés, nevezetesen a motorok többpontos injekcióval rendelkező motorok kiadása vette át a Volkswagen-t. Mivel az MPI motorok megjelentek.

Az ilyen erőművek megjelenése a karburátor motorok alternatívája volt. Az MPI motor pontosabb megértéséhez óvatosan szétszerelnie kell versenyképes tulajdonságait.

Modernitás többpontos injekciós motorok

Az MPI motorok jövője hiányzik, mivel több évvel ezelőtt úgy tűnt, sokan azt hitték, hogy felfüggesztették az ilyen típusú motorok gyártását. Az autóipari fejlesztések és a technológiák radikális fejlődése nagyon gyorsan kényszeríti, hogy ne emlékezzen a tegnapi minőségi referenciára.

Valójában ez az MPI motorokkal történik, sok szakember ebben az iparágban azzal érvel, hogy a gazdaság és a környezeti biztonság elavult.

De ezek a következtetések jobban helyesek az európai piacok számára, és mint az orosz, akkor mindannyian részt vesznek. Mivel ezeknek az aggregátumoknak az igazi potenciálját még nem találták teljes mértékben a hazai autósok.

A gyártók fogadni előrelátás, nem hal meg, hogy meghaljon ez a technológia, és folyamatosan be, hogy autók szánt orosz utakon. Például a Skoda Yeti vagy Volkswagen Polo. A legemlékezetesebb lett az MPI rendszer motorjainak képviselői, amelyek mennyisége 1,4 vagy 1,6 liter volt.

MPI motor tervezési jellemzők

A turbófeltöltő abszolút hiánya a rendszer egy másik jelentős jellegzetessége a többpontos injekciós rendszerrel együtt. Ezen motorok kialakításában van egy hétköznapi benzonasos, amely a légkör 3 nyomás alatt üzemanyagot biztosít a szívócsonknak a befejezett keveréshez és tápláláshoz a kész összetétel bemeneti szelepén keresztül.

Ez a munkamegoldás nagyon hasonlít a karburátor motorok rendszeréhez. Az egyik különbséggel az egyes hengereken külön fúvóka van.

A többpontos injekciós motor rendszerének másik nem ismerős jellemzője a vízhűtő hurok jelenléte az üzemanyag-keverékhez. Ez annak köszönhető, hogy a hengerfej területén nagyon magas hőmérsékleten és a bejövő üzemanyag nyomása nagyon kicsi, ennek következtében nagy valószínűsége van a gáz-levegő forgalmi dugók megnyilvánulása és kifolyik.

Jellemző előnyök MPI

Jellemző előnyei MPI motor

Mielőtt átadná az MPI-t, sok olyan autós, aki egyfajta vagy más ismerősen ismeri ezt a rendszert, nagyon jól gondolkodik az előnyök megszerzéséről, amelyek rovására a többpontos injekcióval rendelkező telepítés megérdemelte a világot.

Könnyű eszköz

Ez nem jelenti azt, hogy az ilyen rendszerek könnyebbek a karburátor modellekhez képest. Ha összehasonlítja az ÁME modellt, amely a TNVD és a turbófeltöltők kialakításában van, akkor természetesen a fölény az arcon. És az autó költsége alacsonyabb lesz, csökkenti a működési költségek és az önálló javítás lehetőségét.

Visszavonó üzemanyag-minőségi kérések

Garantálja az üzemanyag és az olajok megfelelő minőségét mindenhol, és mindig nem lehetséges, hogy nagyon jellemző Oroszországra. A 92 alatti alacsony atlantán benolinok alkalmazása nem befolyásolja az MPI motorok működését, mivel nagyon szerények. A bontás nélküli autók minimális kilométere, a fejlesztők szerint 300 000 km, feltéve, hogy az olaj- és szűrőelemek időben cserélik.

A túlmelegedés minimális valószínűsége

A gyújtás előtti szög állítható. A motor támogató rendszerének jelenléte, amelynek célja a gumi támogatások alkalmazása. Természetesen nem kapcsolódik közvetlenül a motorral, hanem a motor teljesítményéről és a vezető kényelméről, minden fontos.

Mivel a vezetés során előforduló rezgések és különböző zajok. Érdekes funkció az, hogy a támogatások automatikus hangolással rendelkeznek különböző motor működési módokban.

Az MPI jellemző hátrányai

A motor minden hátránya pontosan konstruktív jellegzetességeit fejezi ki. Az üzemanyag-csatlakozás levegővel történik a csatornákban, és nem közvetlenül a hengerekben. Ennek megfelelően a szívórendszer képességeinek korlátozása van. Ez a hatalom rövidnel és meglehetősen gyenge nyomatékkal fejeződik ki.

Ennek alapján nincs tisztességes dinamika, atlétikai pickup, forró meghajtó. A modern autókban a nyolc szelep jelenléte általában hiányzik, így mindezek a jellemzők növekednek. Ha ezt az autót ilyen rendszerrel jellemzi, akkor teljesen leáll a családi és nyugodt közlekedésre.

Ezért az ilyen autók megszűntek, és elhagyják a múltbeli tervét a múltban. Miért történik ez, vagyis A világ értékelte a rendszer tulajdonságát, és úgy döntött, hogy nem volt elég, és a fejlesztők tervezték, hogy tervezzenek modernebb motormotorokat. De nem, váratlan meglepetések vannak az autóiparban.

SKODA fejlesztők, akik a SUV családi használatának orosz verzióját fejlesztik, 2014-ben szándékosan elhagyták a turbófeltöltő motort 1,2 térfogatú 1,2 térfogatú 1,6 és 110 LE térfogatú MPI motorja mellett.

Amint azt a híres világpruderek fejlesztői jelezték, ez a motor gyakorlatilag semmi köze a régi modellhez képest, amelynek kapacitása 105 LE. A legmegfelelőbb a TSI modellekhez, de nincs közvetlen injekció és turbina.

Összefoglaló

A világpiacon lévő motorok gondozásáról az MPI rendszerrel a fent felsorolt ​​mutatók jelentősen befolyásolják. Napjainkban sok autós inkább erősebb modern autókat szeretne, amelynek üteme folyamatosan növekszik.

A gépek felszerelésének szükségessége erősebb aggregátumok jelentősen alábecsülik a többpontos injekciós motorok termesztését. Összehasonlítva ezek a motor gyenge. De az MPI MPI még mindig túl korai, hogy leírja az MPI-motort, mivel a Skoda Yeti fejlesztői megpróbálják teljes mértékben használni az orosz utakon.

Ossza meg információkat a barátaival:

Vásároljon német párnázási párnák ütésvédelmet

Az MPI-motor olyan befecskendezőmotort jelent, amelyben többpontos üzemanyag-befecskendező rendszert használnak. Ő adta a nevét erre az erőegységre - többpontos injekció. Más szóval, minden motorhenger az injektor (fúvóka). Ezt a rendszert a Volkswagen aggodalmának fejlesztették ki és testesítették. Történelmileg, a Wolfsburg autógyárai számára az MPI rendszer volt az első befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszer. Most ez a fajta egység már nem reagál az autómotorok modern gazdasági és környezetvédelmi követelményeire. Egészen a közelmúltig meg lehetett mondani, hogy az ilyen típusú motor eltávolításra került a termelésből és az érintett autó utolsó modelljéből, ahol használta a Skoda Octavia a második sorozat. De váratlanul volt az MPI-motor újjáéledése, és újra követelte! Mentse az intrigát és mondja el róla a cikk végén. És most, mondjuk, hogy az utóbbi évek több motorjainak legszembetűnőbb képviselői 1,4 (80 liter) és 1,6 liter (105 liter p.)

MPI motor funkció egy többpontos injekciós rendszerben

Tartalom

  • MPI motor részletesen
  • Az MPI motorok előnyei és hátrányai
  • Előnyök
  • hátrányok

MPI motor részletesen

Már említettük az elektromos egységek első és fő megkülönböztető jellemzőjét - ez az üzemanyag-ellátás többpontja. De azok, akik ismerik az autómotorokat, azt mondhatják, hogy például a TSI motorok is többpontos injekciót is tartalmaznak. Ezért a második különbségre megyünk - a felügyelet hiánya. Vagyis nincs szivattyú az üzemanyag-keverék befecskendezésére a hengerekben nem. A szokásos benzinszivattyú, amely a speciális szívócsatornában 3 atmoszféra kisebb nyomás alatt üzemanyagot biztosít, ahol levegővel keveredik, és a bemeneti szelepen keresztül a hengerbe szopog. Amint láthatod, ebben a pillanatban nagyon hasonlít a karburátor motor munkájához. Nincs közvetlen üzemanyag-befecskendezés egy hengerbe, mint a TSI-ben vagy a GDI-rendszerekben is sok van.

A harmadik megkülönböztető funkció az üzemanyag-keverék vízhűtésének jelenléte. Ezt az a tény, hogy a hengerfej területén elég magas hőmérséklet alakul ki, és az üzemanyag viszonylag alacsony nyomású. Ezért csak forralhatja és alkotja a légiforgalmi dugókat.

Az MPI motorok előnyei és hátrányai

Előnyök

Először az előnyökről, és olyan jól, hogy sok ilyen motorral rendelkező autók örömmel használják ki az autókat ilyen motorokkal. Különösen hazánkban, ahol a környezetbarát jellegű követelmények nem olyan kemények, mint Európában (ami élénk példája a kegyetlen "kopecks" és a mobilitás más hazai és külföldi választékának jelenlétére). Igen, és az üzemanyag költsége még mindig nem harap, mint az európaiak.

  • Könnyű design. Természetesen ez nem karburátor, de nem ÁME nagynyomású szivattyúval és turbófeltöltővel. A tervezés egyszerűsége automatikusan azt jelenti, hogy az összesített összeg az összesített áron és annak lehetséges javítására szolgál.
  • Alacsonyabb üzemanyagminőségi követelmények. Az MPI motor elég jól érzi magát 92 benzinnel. És próbálja meg önteni, például a modern Volkswagen Passat-ban. Egy ilyen, az utat, az utat, az ilyen motorok egyikének egyik hátránya (némileg alacsonyabb) - alacsonyabb hatékonyság.
  • Kevésbé hajolva a túlmelegedéshez.
  • Az MPI motorok nem rendelkeznek speciális üzemanyagminőségi követelményekkel

    Egy másik előny igaz, nem közvetlenül kapcsolódik с A rendszer az injekció tápegység megfontolás alatt jelenlétében gumitámasz a motor alá. Ez lehetővé teszi, hogy a mozgás során jelentősen csökkentse a zajt és a rezgést.

    hátrányok

  • Ligger gazdaság. Ez az. A többpontos injekció természetesen jól, de az azonnali üzemanyag-befecskendezéssel a henger (TSI rendszerek) jobb.
  • Egy kicsit gyenge nyomaték és a hatalom hiánya. Mindazonáltal a rendszer képességei, amelyek magukban foglalják a benzin légkötését a kollektorban, és nem a hengerben, kissé korlátozottak. Tehát a hajtás és a közlekedési lámpák szerelmeseinek, az MPI motor nem illeszkedik. Túl slugged.
  • És mégis, ha összefoglalja az előnyöket és hátrányokat, akkor a végeredmény meglehetősen versenyképes, különösen a hazai valóságunk számára. Nem véletlen, hogy az orosz Skoda Yeti elutasította a turbófeltöltött 1,2 literes ÁME-motort, előnyben részesítette azt bizonyított és szerény 1,6 literes MPI ló.

    A Skoda Yeti MPI motor orosz verziójában telepítve van

    Most úgy gondoljuk, hogy meg fogja érteni, hogy ez egy MPI motor. Ha bármilyen kérdése van a cikkről, kérdezze meg. Győződjön meg róla, hogy válaszol.

    Tippek az autósok

    Jó napot kedves barátaim. Ma elemezzük a motorokat MPI technológiával. Mit képvisel, a terv jellemzői. Beszéljünk a megbízhatóságukról. Fontolja meg a lehetséges modellek példáját, és higgy nekem, elegendő. Milyen gépeket telepítettek, jelöléseiket és hallgatni a tulajdonosok véleményét.

    MPI technológia, mi ez?

    Mi az MPI motorok, tervezési jellemzők, előnyei és hátrányai

    Ez magában foglalja az egyes hengerek többpontos üzemanyag-befecskendezését, így a rövidítést lefordítják - többpontos injekció. A karburátor és a mono-injekciós motorok logikus folytatásává vált. Itt a levegő-üzemanyag-keverék kialakulása a szívócsatornában történt. De ellentétben a karburátorral és a monofry, az MPI motorok különálló fúvókával vannak felszerelve minden henger számára.

    Vagyis, mint korábban, a levegő az üzemanyaggal keveredik a kollektorban. Csak a fojtószelepet szabályozta nem mennyiségű ezt a keveréket a hengerek, de a levegő térfogata. Az üzemanyag-szabályozó egység az üzemanyagra válaszolt. Megoldott, milyen hengerben és mennyi benzinnek kell benyújtani, adta a csapatot a fúvókához, beadta az üzemanyag szükséges részét.

    MPI technológia - elosztott üzemanyag-befecskendezés

    Tehát javult a költséghatékonyság, a motorok és a környezeti paraméterek fő jellemzői. Megbízhatóság növelte, minimális fizikai beállítások az üzemanyag és a levegő keverék minőségének beállításával, és a számítógép válaszolt.

    Az MPI motorok másik jellemzője a kész levegő-üzemanyag keverék hűtése. Felelős az injektált üzemanyag hőmérsékletének szelleméért a hengerekbe az optimális értékre. Az injekció alacsony nyomása és a hengerfej fejében lévő tápegység magas hőmérsékleti üzemmódja miatt gáz-levegő dugók alakulhatnak ki. A keverék hűtése, ez a probléma teljesen kizárva. Hasonló elvet alkalmazunk a karburátor motorjaiban. Ban, az oszlopok a karburátor alatti szívócsatornába vannak beépítve. Csak ebben az esetben az üzemanyagot felmelegítettük, ami biztosítja az optimális keverékképződést.

    Előnyök:

    1. Megbízhatóság . Az ÁME motorokkal összehasonlítva nem rendelkezik turbinával a tervezésben, kiegészítő berendezésekben. Megosztja a karbantartást és a javítást. A kézi sebességváltóval együtt - az autó tulajdonosának álma, egyszerű és tartós;
    2. Szoorendes üzemanyagminőség . Biztonságosan öntsük a 92 benzint, anélkül, hogy a hengerekben lévő detonációkat és az összekötő rúd-dugattyúcsoport későbbi megsemmisítését gondolná;
    3. A tervezésben egy öntöttvas ujjal rendelkező palackok alumíniumblokkja, nem hajlamos a belső elemek túlmelegedésére és deformálására.

    A konkrét példákkal kapcsolatos előnyökkel és hátrányokkal kapcsolatos további információkért hallgatunk az MPI motor motorjairól. Miután nagy népszerűséget szerzett, az autógyártók sokféle módosítását adtak ki az ilyen hatalmi aggregátumokról. Közülük csodálatos másolatok és őszinte kudarcok voltak. Most fontolja meg őket.

    Motors Volkswagen csoport

    BÉT (EA113)

    Provert, mint megbízható egység, könnyen kialakítható és olcsó a szolgálatban. Nyolc szelep elrendezése a hengerblokkfej, egy időzítő bütyköstengely. A szelepek hőszakaszának beállítása hidrokaaterekkel történik, amelyek vonzóvá válnak a gázballon berendezések telepítésekor.

    Légköri MPI motor BSE a Volkswagen-től

    A 2003-2015 közötti időszakra vonatkozó számítástechnikai modellek. A nyolcvanas években tervezett, 1985 és 2010 között a termelésben volt. A szerény paraméterek 102 lóerő és 153 nm nyomaték, könnyen háromszázezer kilométert tudott vezetni anélkül, hogy felújíthatnánk. A "fél milliomod" példányok voltak.

    A tulajdonosok szerint nem tartozik a "tömeges kiegészítés", mint a modern fickó, nem erősen szolgál. Sokan "megbízhatósági szabványnak" nevezik. Amikor felmászik az időzítőszíjat, a szelep "nem található" dugattyúval, amely nem igényel drága javításokat. Nem igényel a benzint, akkor töltse ki az AI-92. Viszonylag kis áramlási sebesség - 8 literes autópálya, 9,8 liter vegyes ciklus.

    Hátrányok:

    1. Zajos üresjáratban
    2. Sok tulajdonos szerint nem megy sehova, gyenge dinamika, csak az "A" pontból a "B" pontig "B" és karakter nélkül szállítható
    3. A legújabb verziókon nincsenek hűtő fúvókák a dugattyúknak - az olajláncú gyűrűk korai szakácsja.

    Ezért a másodlagos piacon nagyon nehéz megtalálni az "élő" autókat ilyen motorokkal. Csak nagy vonakodással rendelkező tulajdonosok eladják őket. Kiállítás csak szélsőséges esetekben - súlyos balesetek, drága javítás stb.

    Az Audi A3-ra telepítve 2003 és 2013 között, Seat Leon, Toledo, Altea, Skoda Octavia ötödik generáció a tizenharmadik évre, Golf 5, 6, Jetta 5 generáció, Passat B6.

    Az MPI EA113 családi motorok több módosítással rendelkeznek:

    1. BFQ - 2000 és 2003 között készült. Ez megfelel az Euro-4 ökológiai osztálynak. Ez a család első motorja. Rajta Volkswagen "fut át" technológia.
    2. BGU - kis különbségek voltak: módosított bemenet, egy másik termosztát. A változások minimálisak voltak.
    3. A BSE-vel egyidejűleg a BSF teljesítményegységet 2006 óta állították elő. Disting volt az Euro-2 ökológiai osztály, az érettségi és a szívócsonkok.

    CFNA (EA 111)

    Az MPI légköri motorjának harmadik megbízhatósága. Alumínium hengerblokk. A BSE-vel ellentétben a vékonyfalas öntöttvashüvelyek. Tizenhat szelep gázelosztó rendszer két bütyköstengelyekkel növeli a motor hatékonyságát és erejét. Ez 105 LE

    Motor MPI technológiával CFNA sorozat a VAG csoportból

    Hátrányok:

    1. A hideg motoron dolgozó dugattyúk kopogása. Ez a tápegység jellemző jellemzője. A dugattyúk kialakításához kapcsolódóan "kopogtatnak" a felső holtpont sokkolásánál.
    2. A dugattyú szoknya vékony rétegrétegének vékony rétege gyorsan törlődik. A "Rosradek" -re is a hidegre vonatkozik.
    3. Nem tartós időzítő lánc. A gyártó kijelenti, hogy az élettartam a motor működési idejére készült, de ez nem így van. Szükséges változni a 80-100 ezer km-es kilométert.
    4. Láncfeszítő fordított löket nélkül. Az "indulás" megfelel az olajnyomásnak a motoron futó olajnyomásnak. A leállások időpontjában visszatér a kezdeti helyzetbe, és pihenjen a lánc feszességét, ami a motor elindítása során egyetlen foghoz vezethet. Ezért nem ajánlott hagyni az autót a parkolóban a rögzítőfék nélkül.
    5. A BÉT MPI-vel ellentétben a CFNA motor a szelepet a lánc nagyfeszültségével vagy kereszteződésével forgatja, ami csökkenti megbízhatóságát.

    Az aggodalomra ad okot - Polo (ferdehátú és szedán) 2010-2015, Jetta 2011-2015, Rapid, Fabia (ferdehátú és kombi) 2010-2014 és 2007-2014, ill.

    A hasonló erőegységű autók tulajdonosai elégedettek maradtak a hiányosságok ellenére. A kopogtató dugattyú soha nem hozta el a motorokat, meg lehet mérni vele. A CFNA szolgáltatási előírásainak megfigyelése, a motor "indulhat" anélkül, hogy 200 ezer km-t javítana. 2012-2013-ban a modernizációt elvégezték, de a problémák nem voltak teljesen megszűntek. Tehát egy tisztességes második megbízhatósági helyet foglal el a légköri MPI között.

    Clra

    Mexikói Fellow CFNA motor. Miért mexikói? - Telepítették a mexikói összeszerelés hatodik generációjának VW Jetta-ra, amelyet az orosz piacra szállítottak. Csak a termelést átruházták Kalugaba, a CFNA váltotta fel.

    Különbözik a megbízhatóságával. Összehasonlítható a BÉT motorokkal. A hengerblokk a szürke öntöttvasból, az alumínium blokkokkal ellentétben. Ezeket az erőegységeket megfosztották orosz analógok hiányosságaiból. Ezért a másodlagos piacon kereslet.

    CWVA (EA 211)

    Új generációs MPI motorok a VAG-tól. Növelt teljesítmény 110 LE-ig És a blokk feje 180 fokos nem az egyetlen különbség az elődöktől. A szelepek száma 16 darabra nőtt, négy a hengeren. Megjelent egy fázisú hallgató, a kipufogócsonk a GBC-vel kombinálva.

    Motor CWVA - MPI motorok sikertelen generálása

    Hátrányok:

    1. Nagy olajfogyasztás. A tulajdonosok véleménye szerint 1000 kilométerre számolt 1 literes.
    2. A lánc helyettesíti az övet. A "fog" már 60 000 km-re nyúlt és ugrik. Bár az üzem 120 ezer élettartamot jelentett. Javasoljuk, hogy ellenőrizze az öv állapotát, hogy 30000-at ellenőrizhesse az autótulajdonosok tapasztalatai szerint.
    3. Az olajszintérzékelő hiánya a "gép" kombinációban az olaj éhezéshez vezethet és az erőegységet kódolhatja.
    4. ROSE üzemanyag minőségi követelmények. Minimum 95 benzin, jobb, mint 98/100. Ellenkező esetben a rúd-dugattyúcsoport detonálása és megsemmisítése.

    Plusz MPI motor CWVA. Az autótulajdonosok hasonló motorokkal negatívan reagálnak róluk. Elég a rossz minőségű benzin - drága javítások feltöltése. Ezért sok ilyen autó van a másodlagos. A vásárlás előtt alaposan ellenőrizni kell őket.

    SKODA OCTAVIA A7-ben telepítve 2014 óta, A8 - 2020. VW Golf ötödik generáció, Jetta 6 és 7 generáció 2015-től 2018-ig és 2019-től.

    1.4 CGGA (EA111)

    Jó légköri motor, 1,4 liter térfogatú. A lehetséges problémák közül érdemes kiemelni:

    1. Egy rövid időzítő öv. Szünete a szelepek és a dugattyúk találkozójához vezet;
    2. A hidrokompensátorok gyors kopása;
    3. Gyakran problémák merültek fel az üzemanyag-szivattyú kapacitásával, az elektromos motor meghibásodásával;
    4. Az USR szelep olyan üledékek és klinikák által lefedett problémákat okozhat, amelyeket gyakran az autó tulajdonosai észleltek;
    5. Főtengely helyzet érzékelő. Nem gyakran, de voltak garanciális fellebbezések. A hiba kimenete, a vezetékek megszakítása vagy az érintkezők oxidációja instabil üresjárat vagy nehéz elindítás a "hideg".

    MPI motor 1,4 liter a Volkswagen sorozat CGGA-tól

    A VW 1.4 MPI motorok átfogó értékelése Készenléti és megbízható motor, kis, viszonylag elmúlt évekkel, üzemanyag-fogyasztással. Az időszerű szolgáltatás kiterjeszti az életet akár 250-300 ezer km kilométerre.

    Jelenleg ezek a motorok visszavonulnak. A Golf Modellek másodlagos piacán található 2008-2014-es, a második generáció 2010-2013-as Octavia.

    Kia és Hönai.

    Mivel Kia és Hyundai egy aggodalomra ad okot, akkor a gamma G4 családjának azonos DV-jével van felszerelve. Csakúgy, mint a Volkswagen különféle nagyszerű, de mindannyian azonos problémát szenvednek:

    1. Alumínium hengerblokk vékonyfalas öntöttvashüvelyekkel. A túlmelegedésre hajlamos, az ujjak "játszhatnak", ami a csatlakozó rúd-dugattyúcsoport megnövekedett kopását eredményezi. Ebben az esetben egyértelműen meghallgatják a VMT dugattyús kereszteződését és a megnövelt "gépet".
    2. Törékeny katalizátorok. Ezek közel vannak az érettségi csatorna közelében, amikor a sejtek megsemmisülnek, a kerámiák hengerekbe juthatnak. Ez tömeges és korai javításhoz vezet.

    MPI motorok autóval kapcsolatban Hegnai - Kia

    A KIA-HÖNDI gyártók legutóbbi problémája megpróbálja megoldani a kipufogócsonk alakjának módosítását, vagy átadja az autó alján. De a koreai márkák legtöbb modellje az új modellek kiadásával, a helyzet nem változik. A Gamma 2 család MPI motorjai még mindig megtalálhatók a modern autók, például a Kia Seltos. Nem kapott lényeges konstruktív változásokat, így a "gyermekek" sebek ugyanolyan maradtak.

    Szerint a tulajdonosok, ezek a hátrányok részben megoldja a eltávolítása a katalitikus semlegesítő, és helyette a lángzár kis fut, amíg nem kezdett összeomlani. Az 5W-30, 5W-40 viszkózus olajok használata, az öt, hétezer kilométer gyakoriságával. Kiváló minőségű üzemanyag üzemanyag-feltöltése márkás benzinkutakra. Ez növeli a CAI teljesítményegység élettartamát egy elosztott injekcióval akár 100-150 ezer km-ig. Nem fogunk összetörni, vannak olyan modellek, amelyek kétszázezer kilométert kapnak a felújítás nélkül.

    Kimenet

    A mai cikk tudomást tudtam debunkálni, hogy minden MPI légköri motor megbízható. Közülük, valamint a turbow, vannak frank-hibakuláció. Ezért figyelni kell, ha az ilyen motorokkal felszerelt autók választása, különösen a másodlagos piacon.

    Remélem, hogy a különböző gyártók népszerű modelljeinek felsorolt ​​hiányosságai segítenek a megfelelő választás meghozatalában. Ha ez így van - írja meg a megjegyzéseket, köszönöm a munkámat - ossza meg ezt az anyagot barátaival. Sok szerencsét az utakon.

    Добавить комментарий