수제 쿼드 자전거 구조 리뷰 1 - UAZ 31514, 2.4 리터, 1997 년 DRID2

전원 장치.

Disassembly VAZ-2111에서 구입했습니다. 차동 득점. 소형화를 위해, 서모 스탯 조립체 (2110)는 출구 노즐 (21083) 및 별도의 서모 스탯 (2108)으로 대체된다. Gazelle DV와 연료 펌프 모듈의 사용으로 인해 압력 조절기가없는 램프상의 이전 샘플의 연료 프레임. 4216 내장 압력 조절기가있는 4216. 발전기는 흙으로부터 멀리 떨어져서 맨 위로 올라갔습니다. 변환 된 표준 베개 (2108)로부터의 3 점의 유닛의 서스펜션.

틀.

주요 프레임 워크는 프로파일 40x40x4에서 용접됩니다. 프론트 서스펜션 지원 코너 70mm.

전면 정지.

스프링 밑으로 얇게 썬 컵이있는 전면 스탠드 2110. 봄 2108 후면. 랙 지원 2110. 파이프 파이프 30 mm. 전면 레버 (2108)와 구부러진다. SAI 블록을위한 슬리브는 긴 구동 튜브 (2108)로 이루어진다. 베어링, 볼 스프레이, 허브, 캘리퍼스 및 브레이크 디스크 R13을 VAZ 2110에서 변경하지 않고 스위블 주먹.

서스펜션 후방.

두 개의 레버에. 2108 ~ 4 PC의 침묵하는 블록. 레버에. 충격 흡수 장치 후면 눈. 위생 나사산 SGon의 바닥에 스프링의 예압을 조정합니다 (2111 후면). 컵은 후면 랙 2108 컷에서 사용됩니다. 상단은 C / B 2108 아래에 슬리브를 용접하고 있습니다. VAZ 2110에서 베어링, 허브, 캘리퍼스 및 브레이크 디스크 R13을 갖춘 회전 주먹. 하단 레버를 고정하면 공 대신 전이 플레이트를 통해 구현됩니다. 슬리브 C / B를 통해 볼트를 통해 로터리 주먹으로 상부 레버를 고정하고 스위블 주먹의 상단 구멍을 통해 고정하십시오. 충격 흡수체의 낮은 지지체는 상부 레버에 용접되고 VAZ 2101의 전면 충격 흡수 장치에서 사용됩니다. 프레임의 상단 브래킷은 세탁소의 강성을 조정하기 위해 충격 흡수 장치의 3 장착이 있습니다.

조타.

파이프 25 mm. 넌센스 스탠드의 프론트 카트리지의 나사 식 슬라이스의 바닥. NEXIA에서 랙의지지에 망쳐 놓고 지원은 쿼드 자전거의 프레임에 있습니다. 샤프트의 상단부에, 너트 아래의 슬롯과 스레드가있는 외부 수류탄 (2108)의 조각이 용접된다. 스티어링 패드가 용접되는 DIF 2108의 위성 드레스. 위의 샤프트에 프레임에 베어링이있는 브래킷에 장착됩니다. 완전히 접을 수있는 노드를 꺼냅니다. 우랄 오토바이 어셈블리에서 스티어링 휠. 조종 샤프트에 용접 된 자른 해동. 감속기 2101. 트럭 조향 내부 - 짧은 팁 2101. 외부 - 2110. 스러스트는 두 번째 및 고전에서 용접 된 커플 링으로 연결됩니다.

송환

2 개의 교량 2106은 증기 3.9로 구입했습니다. 드라이브 2110의 씰 아래에있는 스타킹과 멧돼지에서 자른자를 차동으로, 큰 위성은 새로운 샘플의 NIVA의 목에서 위성으로 대체되며, 내부 SLS 2108을 포함합니다. Schrus가 DIF에 들어갔을 뭐든간에. 내부 구멍은 터렛에 장착됩니다. 후면 DIPH. 양조. 기어 박스는 4 개의 자동 블록을 통해 프레임에 부착됩니다. 17117 (FEBI)로 만든 고정.

두 부분으로 나누고 침묵의 블록과 브래킷을 얻으십시오. 드레인 플러그가 바닥으로 소화됩니다.

Kardan Front.

2 개의 짧은 샤프트 (2108)는 용접되었다. 일단에서, 내부 SLS (2110) (삼포 유체)는 카단 SLUS 아래의 슬롯 (BACAG)의 다른 하나에서 절단된다.

Kardan Reare.

조리 된 샤프트 짧은 2108 및 샤프트 Out 1111-2215070. 한쪽 끝에서, 내부 SLS (2110) (삼포 유체)는 다른 SLUS 카라 나 (21213-2202016) 상에있다.

쿨리스 kpp.

Dyundai Getz의 케이블 스퀴즈.

갈망의 메커니즘 - 여기에서

클러치 드라이브

페달은 스티어링 진자 2101에서 왼쪽 발 아래에 있습니다. 클러치 케이블은 푸티 지 포크에 연결됩니다. 우랄 오토바이에서 스티어링 휠. 케이블은 진공 증폭기 (2110)를 가압하여 이동을 1로 변경하는 전이 레버로 이동하여, 앰프상에서, 클러치 (2101)의 주 실린더가 나사 결합된다. 체크 포인트에 가까운 접착 포크 상에 지지 너트는 직사각형 추력을 엽니 다. 추력 내부 - 수제 브래킷을 통해 클러치 (2101)의 작동 실린더가 체크 포인트에 나사 결합된다.

계속해서.

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Perm 지역의 시점에서 영구 작가 S. Plentneva의 QuadroCycle을 소개합니다. 건설 된 다음 차는 증가한 디자인 수준과 그 창조자의 전문 기술을 나타냅니다. 그러나, 자신을 위해 판사 ...

노동은 일하고 주말에 3-4 시간이며 새로운 차량은 시험 준비가되어 있으며, 소규모 (그리고 나는 즐거움을 말할 것입니다). 가벼운 장비를 연결하여 점화 자물쇠, 후면보기 거울 및 기타 작은 것들을 설치합니다.

쿼드 자전거 okey에서 자신의 손으로

내 자체 제작 된 Quadrocycle의 전원 장치는 "OKA"- 32 강, 2 실린더, 4 스트로크, 액체 냉각의 모터였습니다. 그리고 자동차의 전력이 충분하지 않은 것으로 종종 밝혀지면 쿼드 자전거는 관심이 충분해야합니다.

라마 차

- 공간적, 용접. 그것의 주요 요소 (2 쌍의 스파의 두 쌍 : 상위와 하부)는 타입 VGP-25의 둥근 튜브 (벽 두께 3.2mm의 벽 두께가있는 수성 직경이 25mm), 보조 (in-in, crossbar 등) .) - WGT-20에서. Spars - 구부러진 : 수평면의 낮은 수직선의 상단이 있습니다. 파이프 벤더에 파이프를 구부리십시오. "추위에". 서스펜션의 레버 및 충격 흡수 장치를 고정하기위한 눈꺼풀 (귀 쌍)은 즉시 프레임에 용접되고 다양한 브래킷 - 노드와 집계 ( "장소"만큼).

모든 패스의 전송

- 특이한. 기계는 전 륜구동으로하지만 디스펜스 상자가 없습니다. 아시다시피 엔진은 "OKA"에 위치하고 쿼드 자전거에 있습니다. 이는 송신 샤프트 (CAT)의 출력 샤프트를 오른쪽 및 왼쪽 휠 (둘 다)이 아닌 전면 및 후방 차축에 연결할 수있었습니다. 여기에는 클러치 및 검사 점의 "바구니"로 서명 한 클러치 및 기어 박스는 전송의 세로 스위프의 수평 각도를 줄이기 위해 대칭의 종 방향 평면에 비해 움직여야함으로써 전력 유닛 자체가 있습니다. 글쎄, 그들의 수직 각도는 중요하지 않았습니다.

주로 다양한 국내 자동차의 집계로 인한 변속기, 주로 "VAZ"모델. 그러나 완성 된 산업 응집체는 또한 수정되어야했습니다. 예를 들어 PPC (OKI에서)에서 최적의 (감소 된) 속도를 높이고 토크가 주요 기어 쌍을 제거하고 체인 전송에서 교체했습니다. 변속 주식은 체크 포인트의 양쪽에서 릴리스와 함께 다른 확장을 만들었습니다. 로드는 제 1 위치 및 제 2 기어, 제 3 및 제 4 및 후방을 포함하는 3 개의 위치로 기록 될 수있다. 이러한 조항의 선택 레버는 오른쪽에 있으며 속도 스위치 레버는 왼쪽에 있습니다.

intercole deproders.

- Vazovskaya "Classics"의 뒷 브리지에서 "스타킹"과 함께 반 축 도만이 제거되고 전륜 구동 모델의 SUUTHERS가있는 샤프트로 교체됩니다. 힌지로서의 깎고는 나머지 중간 쓰레기 샤프트에서 사용됩니다.

기어가 줄어들고 차단하는 차단이 없습니다.

조타

- 오토바이 타입 (레버 및 샤프트) 상단 및 자동차 유형 (스티어링로드 포함) - 아래층, 스티어링 메커니즘없이 한 번의 구획없이 단순화됩니다. 민스크 오토바이에서 처음 사용 된 스티어링 휠은 파이프 직경이 22mm 인이지만 조금 얇은 것으로 밝혀졌습니다. 나중에 "우랄"오토바이에서 발견하고 설정합니다. 조향 샤프트는 직경이 20 mm이고 벽의 두께가 2.8mm 인 파이프에서 온 것입니다. 하단 끝에서 스트로크 리미터가 있습니다. 샤프트의 바닥에는 완고한 베어링에 놓여 있고 중간 부분에서 배관 브래킷 슬리브의 접합부로 변합니다.

섬프는 편지 "T"와 닮은 형태로 두께 8mm의 강판으로 만들어집니다. "랙"의 가장자리는 직경이 20mm 인 구멍을 수행했습니다. 스티어링 샤프트가 삽입되어 스티어링의 볼 팁 아래에 테이퍼 홀이 삽입됩니다. 이들 구멍은 적절한 용접 와셔로 향상됩니다. 껍질 귀은 약간 구부러져 있으므로 견인과 거의 평행합니다.

바퀴 Quadrocycla.

- 15 인치, "Chevrolet-Niva"에서. 오프로드 트레드 패턴으로 205/70 (폭 / 너비의 폭 / 높이로서 폭 / 높이)의 타이어가 있습니다. 휠 실행의 지름은 약 660mm입니다.

서스펜션 바퀴

- 독립적 인 2 개의 삼각형 횡 방향 레버 (OKA "자동차 (정면)의 충격 흡수 장치가있는 2 개의 삼각형 횡 방향 레버. 레버는 VGP-20 유형의 둥근 튜브에서 용접됩니다. 탄성 요소 (스프링) 및 충격 흡수 장치 - 차에서 "

오카

"(후방). 전면 레버의 바퀴에는 허브와 스위블 주먹이 자동차 VAZ-2109에서 용접됩니다. 그리고 다른 사람들은 수정해야했습니다. 허브에서 "NIVA"의 바퀴 아래의 스터드와 프론트 주먹 - 집에서 만든 스위블 레버를 설치했습니다.

머플러

- 수제, 2 섹션. 온도 저장 상자를 보호하고, 원격 덮개로 덮여 있으며 석면 입구를 절연시킵니다.

쿼드 자전거를위한 바디 키트

Kvad Biccles.

DIY - 유리 섬유. 처음으로 inteced이며 따라서 관련 작업의 구현에 대한 권장 사항을 처음 검토했습니다. 그러나 결과적 으로이 과정은 이유가 있지만 결과가 가치가 있지만이 과정이 유통합니다.

처음에는 10x10x1mm의 단면이있는 강철 스퀘어 파이프로 만들어졌습니다. 필수 바디 윤곽. 다행히이 파이프는 무릎을 통해 손으로 쉽게 깔끔합니다. 윤곽선은 같은 파이프에서 점퍼가있는 프레임에 용접되었으며 (키트의 먼지가 끝난 후) "테이프"를자를 수 있습니다. 그런 다음 조직도 (나무 섬유 플레이트) "날개"를 구부리고 윤곽선과 점퍼에 자체 끌기로 고정합니다. 굽힘이 가파른 곳에서 동일한 조직도에서 개별 스트립을 고정시키는 곳입니다. 전면은 쇼핑몰에서 구입 한 폴리스티렌 폼에 의해 제거되었습니다. 발포체 또는 동일한 장착 폼을 사용할 수 있지만 폴리스티렌 폼은보다 적절한 재료로 밝혀졌습니다. 날카로운 얇은 나이프에서 잘 자릅니다. 장착 폼의 전반적인 디자인으로 붙이는 요소를 분리하십시오.

쿼드 자전거는 당신 자신의 그림을합니다

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QuadroCycle 프레임은 자신의 그림을합니다

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- 복잡한 형태. 그것은 조직에서 벗어나는 것처럼 보이지 않았습니다. 따라서, 플라스틱 필름으로 엔진을 오르면, 장착 폼의 위치를 ​​채우기 시작했습니다. 각 층이 필수 건조물이면, 그렇지 않으면 거품의 두꺼운 부피가 내부에서 건조되지 않을 수 있습니다. 층이 윤곽을 뛰어 넘을 때까지 가득 차 있습니다. 마지막으로, 완전 건조 후, 거품은 거친 샌드페이퍼로 부드럽게하여 원하는 형태의 얼굴을 인출하는 칼이되었습니다.

악기 패널 아래에서 대시 보드 "Oka"의 과정에 들어갔다. 나는 장착 폼을 사용하여 공란에 그것을 고정 시켰습니다. 거품이 큰이기 때문에 석고가 채워진 다음 가공됩니다. 블랭크의 모양이 의도 된 디자인과 그 표면이 더 많거나 덜 부드럽게되었을 때, PF-115 페인트의 공작물을 덮었습니다. 나는 키트의 먼지를 위해 신경에 대한 매트릭스를 만들고 즉시 차체를 납땜 한 후, 표면의 끝 부분이 완벽한 상태로 끝나고, 그 다음 석고의 shpocking과 신경의 그림 소홀히 될 수 있습니다.

그래서 볼론이 준비되어 있고 품질의 제품을 납땜하고, 에폭시 수지 10kg, 가소제 1 kg 및 경화제 1 kg, 15 개의 견고한 미터는 두꺼운 유리 섬유가 아니며 유리 5m, 브러쉬, 장갑 ...에 숨을 보호하는 수단에서 일하는 것이 매우 바람직합니다. 그리고 그들이 더 비싸지 만 더 신뢰할 수 있습니다. 그러나 당신이 아는 것처럼 경험은 사지 않으므로 일하는 과정에서 얻었습니다.

Nerd와 제품 사이의 분리 층으로 사용되는 투명한 스카치. 철저히, 건너 뛰지 않고 그의 줄무늬에 붙어 있습니다. 1.5 롤의 롤이 1.5 밖에 걸렸습니다.

경화제 및 가소제로 200 ~ 300 그램의 수지를 이혼했습니다. 적용된 측정 컵과 주사기가 매우 편리하지 않습니다. 그 앞에서, 큰 천이 부드러운 표면에 놓이기 위해 큰 옷감이있는 유리 섬유의 스트립을 자르고 불규칙성에 따라 패브릭의 섹션이 주름을 만들지 않고도 반복 할 수있었습니다. 그건 그렇고, 측정 값에 대한 유리 섬유는 직조의 대각선에 뻗어 "흐르는"원하는 형태로 뻗어 있습니다.

첫째, 한 조각의 신경이 두꺼운 에폭시 수지로 냄새가 났고, 유리 섬유를 넣고 수지를 다시 위에서 다시 함침시켰다. 천의 인접한 부분은 3 ~ 5cm의 비틀림으로 동일한 기술로 접착되었습니다. 일은 포자가 있었고, 수지가 꽤 빨리 잡고 온도가 높아지고, 더 빨리 더 빠릅니다. 예, 또 다른 수지는 더 나은 흐름을 위해 강력한 조명 램프 근처에서 약간 가열되어 있습니다.

한 층에서 유리 섬유를 접착 한 후에는 유리 물로 똥을 내기 시작했습니다. 유리가 나를 아주 두껍게 만들었고 제품의 두께를 다이얼하는 데 좋게 밝혀졌습니다. 그러나 그것은 불규칙성에 맞지 않기 때문에, 나는 (또는 해고되지 않은 편향) 표면과 비틀림 없이도 사용했습니다. 수지의 함침은 유리 섬유로 작업 할 때와 동일한 방식으로 수행되었다. 유리 동료의 함침을위한 수지가 많이 이루어 지므로 더 많은 것을 번식시킬 필요가있는 것으로 간주되어야합니다. 유리 메이트의 스티커가 천으로 헝겊의 몇 층으로 들어간 후에 고르지 않은 표면이 있습니다. 이전에는 이전에 찢어진 후에 부과 된 각 후속 층은 수지를 분해하지 않도록하십시오. 그리고 신체 절단 과정은 하루가 걸리지 않았으므로,이 시간 동안 수지가 완전히 치료되기 때문에 큰 샌드페이퍼의 표면을 "거칠게"하루에 탈출 한 후에. 매트 위에 마지막 층은 다시 유리 키트를 덮고 한 층조차도 덮었습니다.

내가 표면이 필요했기 때문에, 그들이 더 나은 것보다 더 좋고, 더 나은 경험이 충분하지 않았으며, 실패와 피트는 여전히 남아 있고, 하나의 수지 어디에서나, 그리고 섬유 유리 조각의 부과를 어디에서 부어줍니다. 수지가 충분하지 않았습니다. 나는 상자에있는 Khozmaga에서 사지 않았다. 나는 이미 포장되어 있기 때문에 그녀와 함께 일하고, 구성 요소를 혼합하기 위해서만 남아있었습니다. 그리고 그녀는 회사에서 획득 한 것보다 빨리 말렸습니다.

솔더링 된 바디 키트의 완전한 건조 후에는 프로필을 만들었 으면 제품을 3 부분으로 분리하여 후면 날개와 뒷면, 파드 스윙, 전면 날개 및 전면이있는 rashhead. 주의, 약간 내리고 힌트가있는 팔을 꺼내는 것으로, 괴상한 노력없이 부품으로 제품을 분리하십시오.

이제 부품을 제거하고 별도로 처리하기 시작하여 원하는 결과를 가져옵니다. 일반적으로 일반적인 준비 및 페인트는 "모든"기술에 대한 작업을 수행합니다. 대형 수지와 유리 섬유 전구의 제거로 첫 번째 거친 연삭; 그런 다음 유리 섬유 resesses가있는 퍼티와 함께 ​​성취 된 횡령을 다음으로, 외부 표면과 프라이머를 가소제로 분쇄합니다. 결론적으로 - 가소제가있는 니스를 갖는 "금속성"및 코팅을 인화하십시오.

남자 친구는 또한 잘라내어 먼 모퉁이에 넣어 멀리 있습니다. 프레임에 특별히 만들어지고 용접 된 "특별히 용접 된 입찰이 첨부됩니다.

결국, 그것은 얇은 벽으로 얇은 강철 파이프에서 외경 20mm 앞뒤 트렁크가 있고, 범퍼를 대체하는 것 이외에 - "kenguryatniki"외에도 용접되었습니다.

쿼드 자전거는 자신의 비디오를합니다

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S. Plentnev, g. 오, 오, 파마 지역

풀 휠 드라이브가있는 홈 메이드 Quadrocycle 4x4 Aleksey Brazgin 조립 : ATC의 어셈블리에 대한 자세한 사진 및 설명.

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자체 용기의 제조를 위해 저자는 자동차의 차에서 엔진과 기어 박스를 사용하여 마법사도 서스펜션에 대한 스프링, NIVA 214의 위성, 9에서 펜던트의 요소 인 프레임을 사용하여 프레임을 사용했습니다. 섹션 20x25 및 20x25mm 섹션이있는 교수관.

서스펜션 레버 알렉시스는 직경이 20mm 인 둥근 금속 파이프에서 용접되었습니다. 반경 반경 -15, 클래식, 고무 "Forward-Safari"540. 또한 자동차의 전면과 뒷면에있는 2 개의 kenguryatnik이며, 연료 탱크는 약 18 리터의 용량이있는 스테인레스 스틸로 만들어집니다.

쿼드 자전거 제조 재료 :

  • 1. 자동차에서 엔진 및 기어 박스.
  • 2. 감속기 및 볼 베어링 Vaz Classic.
  • 3. VAZ 2109 서스펜션 요소.
  • 4. R-15 디스크.
  • 5. 고무 "전달 Safari -540".
  • 6. 스쿠터에서 배선.
  • 7. 20x40, 20x25mm의 섹션이있는 교수 파이프.
  • 8. 둥근 파이프 반경 20mm.
  • 9. 케이스 제조를위한 에폭시 수지 및 유리 섬유.
  • 10. 볼트, 너트, 와셔 등

따라서 쿼드 자전거를 조립하는 전체 프로세스를 고려해 봅시다.

철 말의 핵심은 오래된 오카에서 엔진입니다.

프레임은 20x25 및 20x25mm의 단면 20x25 및 20x25mm 인 사각형 파이프로부터 용접되었다.

Vaz Classic의 수류탄에서 9 점의 감속기.

둥근 튜브 20mm에서 조리 된 서스펜션 레버, 24 개의 자동 블록이 설치되어 있습니다.

오키와 쇼크 흡수기 Vaz Classic에서 스프링스가 있습니다.

조타.

상자에서 기어 박스로 전송 토크를 전송하십시오.

고무 "Forward-Safari 540"

다음으로, 일하는 것은 에폭시 수지를 함침시키는 유리 섬유 하우징의 제조에 갔다.

프라이머 및 페인팅 프레임 및 클래딩.

수제 쿼드 자전거

쿼드 자전거를하십시오

우리는 자체 제작 된 쿼드 자전거가 행동에 표시되는 비디오를 보았습니다.

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쿼드 자전거를 자신의 손으로 만드는 방법?

쿼드 자전거는 간단하고 편리하고 신뢰할 수있는 기술입니다. 그러나 그것은 자동차가 아니지만 여전히 비용이 아닌 경우에도 충분히 사는 것은 어렵습니다. 따라서 최소한의 비용으로 쿼드 자전거를 손으로 만드는 방법을 알아내는 것이 유용합니다.

도구 및 자료

사용 된 액세서리 세트는 구체적으로 쿼드 자전거가 작성하려고하는 것으로 판단됩니다. 실용적인 모델은 꽤 많이 무게가 있지만 뛰어난 투과성을 자랑 할 수 있습니다. 그러한 기계에는 여러 사람이 있습니다. 속도는 90km / h에 도달합니다. 까다로운 장치에서는 137 km / h로 가속 할 수 있습니다. 좁은 플랫폼이 사용됩니다.

장치 자체의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

  • 액추에이터;
  • 현탁;
  • 좌석;
  • 트렁크;
  • 섀시, 조향 및 브레이크 부분.

그것은 여전히 ​​배터리, 외부 빛, 머플러를 고려해야합니다.

용접기의 도움으로 쿼드 자전거를 완전히 수집 할 수 있습니다. 선반에서 여러 작업을 수행해야합니다. 서라운드 차고에서만 이러한 제품을 수집 할 수 있습니다.

일하는 것이 필요합니다.

  • 전기 드릴;
  • 옴;
  • 렌치;
  • 잭;
  • 패스타니아;
  • 캘리퍼스;
  • 망치;
  • 급성 나이프;
  • 스크류 드라이버;
  • 파이프 벤더.

기본적으로 구성 요소는 일반적으로 다음 유형의 TS로 취해집니다.

  • 오토바이;
  • 스쿠터;
  • 둥근 자동차.

요소 선택 및 제조

이 구성 요소는 작동 후 직접 또는 복원해야합니다. 두 경우 모두 엔진 마운트 볼트가 가능한 한 안전하게 유지되어야합니다. 그것은 차량의 앞과 뒤쪽 부분에 모두 넣습니다. 매우 단단히, 백래시를 방지하기 위해 드라이브와 전송을 연결해야합니다. 프레임의 제조를 위해, 물 가스 파이프가 사용되며, 3mm를 초과하지 않는 금속층의 크기가 사용된다. 스파링의 경우 25mm의 단면이있는 파이프를 찍고 크로스바 또는 팬의 경우 5mm 적은이어야합니다.

파이프를 묶는 것은 가리키는 포인트와 견고한 용접 (그러한 서열에 있음)이 있습니다. 레버와 충격 흡수제가 즉시 부착 된 귀를보십시오. 마운팅 브래킷은 자신이 의도 한 노드와 단위의 부착과 동시에 발생합니다. 완성 된 프레임의 재구성은 모든 불필요한 구성 요소를 제거하여 시작됩니다 (프레임 워크 만 남아 있음). 뒤쪽은 청소되고 앞면이 증가하고 있습니다.

완료되면 완전한 노드와 단위 세트를 고정시키는 데 필요한 요소가 용접됩니다. 오토바이 프레임을 재구성하는 것은 쉽습니다. 시트 랙을 움직이는 것은 0.4-0.45m만이 필요합니다. 다음으로, 트렁크 용 담요의 금속 시트를 잘라낼 필요가 있습니다. 이들은 프레임에 용접되고 최종 연결이 끝나면 모든 세부 사항이 그려집니다.

엔진

집에서 제조 된 쿼드 자전거에 전원 설치, 오토바이, 자동차 또는 스쿠터에서 가져 가십시오. 때로는 마지막 세대의 모터에서 모터조차도 최대 15 리터의 힘으로 사용됩니다. 에서. 그러나 스쿠터에서 취한 엔진의 사용은 연료를 절약 할 수 있기 때문에 자신의 이익을 얻습니다. 쿼드 자전거, 이런 식으로 만든, 매우 쉽습니다. 잼 후에는 쉽게 늘릴 수 있습니다. 이러한 장점은 꽤 어둡지 만 장치의 부하 용량이 낮습니다.

오래된 오토바이에서 드라이브의 사용은 또한 좋은 생각입니다. 문제는 냉각을 제공하지 않는다는 것입니다. 이것은 자동으로 긴 여름 여행에 십자가를 둡니다. 그러나 냉각 시스템은 때로는 꽃병에서 완성 된 형태로 취해지고 추가로 조립됩니다. 현대적인 모터 생활 브랜드를 택할 수는 있지만.

현탁

쿼드 자전거는 뒤쪽과 프론트 정지를 모두 넣습니다. 많은 전문가들은 오토바이에서 전면 현탁액을 사용하는 것을 고려합니다. 그러나 항상 가능한 것은 아니기 때문에 다른 차량에서 뒷면을 사용하십시오. 리어 액슬은 치수에 따라 짧아집니다. 이 솔루션을 사용하면 차동을 이용할 수 있습니다. 그러나 디자인은 크게 무겁습니다.

스티어링 및 섀시

Quadrocycle의 조향 시스템의 구성은 오토바이 또는 자동차 방식으로 수행 될 수 있습니다. 때로는 두 솔루션을 결합하여 두 가지 솔루션을 결합합니다.

톱니 쌍이 대신 체인 기어를 넣는 것이 더 정확합니다. 이러한 단계는 유지 보수를 단순화하고 더 저렴하게 만듭니다. 기어 박스는 기계식을 큰 기동성으로 두는 것이 바람직합니다. 특히 쿼드 자전거에 대한 후면, 낮고 높은 전송이 수동으로 변경되어야합니다. 기어 박스가있는 입력 샤프트는 뒤쪽 및 앞면 브릿지로 명확하게 지시됩니다. 바퀴는 적당한 유형의 리플의 팔을 가진 작은 차에서부터 가져 가려고 노력합니다.

중요 : 당신이 스티어링 휠을 오토바이에서 사용하는 경우 탱크를 찍을 가치가 있습니다. 스티어링 샤프트는 2cm의 단면이 2cm 인 파이프로 만들 수 있으며, 그 벽은 0.3cm의 두껍지 않은 곳입니다. 이는 하부 스트로크 블록을 설치해야합니다.

사 륜구동

전 륜구동 형 ATV는 매우 적절한 개질을 가질 수 있지만 신뢰할 수있는 강력한 모터 및 박힌 고무가 장착 된 경우에만 있습니다. 4 륜구동은 자동차에서 스티어링 메커니즘을 사용해야합니다. 기계적 전송 및 차동이 추가로 필요로하자. 전형적인 프레임은 적합하지 않으며 모터의 볼륨을 감안할 때 새로운 것을 요리해야합니다.

서스펜션과 스티어링 시스템은 차에서 가져옵니다. 전면 서스펜션은 기어 박스 장착에 설치되어야합니다.

중요 : 전 휠 드라이브 쿼드 자전거로 작업하기가 어렵고 완성 된 노드의 구매는 돈 가치가 있습니다. 그러나 두 경우 모두 상세가 교통 및 투과성이 증가합니다.

주택

Quadrocycle 몸체의 생성은 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 이것은 가장 어려운 단계 중 하나입니다. 자체 제조 된 운송의 연인은 대개 유리 섬유 또는 유리 섬유의 구성 요소를 만듭니다. 유리 섬유는 특히 연을 얻는 데 더욱 활발합니다. 우선, 그들은 강한 거품에서 얻은 하우징의 "공백"을 준비하고 있습니다. 그들은 거품이나 특수 접착제를 사용하여 연결됩니다.

다음 단계는 다양한 유리 섬유를 적용하는 것입니다. 모든 사람이 차례로 에폭시 수지로 배출됩니다. 따라서 모든 지형 차량의 하우징이 더 강하기 때문에 금속의 고정 장치가 유리 섬유의 층 사이에 삽입됩니다. 완제품을 건조시킨 다음 오염 및 페인트해야합니다.

작업의 주요 단계를 읽은 후에는 다양한 기술을 기반으로 ATC를 만드는 프로세스를보다 자세히 설명하고 깊게 고려할 수 있습니다.

이것은 우랄로 만든 운송의 양질 도면이 어떻게 보이는지입니다. 장치의 클리닉은 0.28m입니다. 바퀴의 중심 사이의 거리는 1.25m입니다. 총 길이 (극단적 인 앞뒤 점 사이의 거리는) 1.85m입니다.

장인들은 "Niva"또는 "Oka"로부터 수제 장치를 만들 수 있습니다. 모터, 냉각 시스템, 전송은 "기증자"자동차에서 가져옵니다. 또한 대부분의 세부 사항이 있습니다. 그러나 프레임은 아아, 그것을 발견 할 필요가 있습니다. 둥근 파이프를 타고 앞뒤화물 상자의 기초를 용접하십시오.

또한 러그와 충격 흡수 장치가 장착됩니다. 이미 언급했듯이 브래킷은 특정 구성 요소로 작업하는 과정에서 직접 설치해야합니다. 발전소, 체크 포인트 및 클러치 바구니는 대칭 (왼쪽)의 종축 축에 대해 약간 시프트됩니다. 그렇지 않으면 변속기의 종 방향 샤프트의 수평 각도가 매우 높습니다.

변속기는 국내 자동차의 일부분에서 결합됩니다. 좋은 옵션은 "개미"에서 쿼드 자전거를 만드는 것입니다. 후면 기어 박스는 스쿠터에서 가져옵니다. 전면 액슬은 "9"에서 가져올 수 있습니다. 프레임은 강관으로 만들어집니다. 시트 철은 실내 장식에 사용됩니다. 전면 액슬이 짧아지고 후방 액슬과 연결됩니다.

중요 : 추가 정제가 필요합니다. 휠 간 기어 박스는 일반적으로 클래식 VAZ 자동차에서 가져옵니다. 그러나 "스타킹"및 반 축 대신 전륜 구동 메커니즘에서 세부 사항을 사용합니다. 일반적으로 이러한 시스템에서는 "NIVA"기계에서 15 인치의 직경을 갖는 휠을 바꿉니다.

50 큐브의 모터 용량이있는 쿼드 자전거는 스쿠터 (및 도핑 됨)로 만들 수 있습니다. 전면 서스펜션과 레버는 스스로를 만듭니다. 로타리 주먹은 어린이의 쿼드 자전거에서 가져옵니다. 케이스 베어링은 리어 액슬을 별과 함께 넣는 데 사용됩니다. 변동기가있는 엔진은 공장에 넣은 사람들을 떠납니다. 바퀴는 모토 블록에서 가져 가야합니다.

그러나 가장 이국적인 결정은 확실히 전기 톱에서 쿼드 자전거입니다. 중요 : 원래의 장치는 최소 6 리터의 힘이어야합니다. 에서. 완전히 적합한 모터로 인스턴스를 선택하는 것이 좋습니다. 변형이 있으면 문제 부분을 교체해야합니다. 기준 프레임은 녹슬지 않아야하는 강관과 플레이트로 만들어집니다.

사슬과별로 이전을 이행하는 것은 일어납니다. 또 다른 금속 텐셔너가 필요합니다. 원격 벤조 바크는 엔진 위에 두 센티미터를 넣습니다. 디스크 브레이크의 사용을 권장합니다. 세부 사항은 불필요한 MOPED에서 가져올 수 있습니다.

어셈블리

우리는 "OKA"에서 4 스트로크 액체 엔진을 기반으로 자체 제작 된 쿼드 자전거의 건설 과정을 자세히 분석합니다. 이 경우 용접 된 버전의 공간 프레임이 사용됩니다. 스파의 주요 쌍은 구부러진 것입니다. 하부는 수평으로 굴곡 및 상위 수직을 굴곡시킵니다. 접는 것은 당신의 손에 당신의 손에 당신의 손으로 이루어지지 않았지만 파이프 벤더에서는 그렇지 않습니다. CPC는 동일한 "OKA"자동차에서 가져 가야합니다. 체크 포인트 내부의 막대가 길어지고 상자의 양쪽에 결론을 이끌어 내고 두 위치에서 고정을 제공합니다.

전송 감소 및 차단의 차단은 필요하지 않습니다. 다른 오토바이의 세부 사항이 너무 얇기 때문에 우랄에서 스티어링 휠을 사용하여 이러한 ATV를 수집하는 것이 좋습니다. 스티어링 샤프트는 휴식 베어링을 사용하여 지원됩니다. 중간에는 Capron에서 플러그인 슬리브 브래킷 내부에서 회전합니다. 타워는 편지 T의 형태로 잎 스틸 8 mm에서 더 나은 것입니다.

랙 요소의 가장자리는 스티어링 샤프트가 삽입되고 용접되는 직경이 20mm 인 채널에 의해 보완됩니다. 귀에는 조향의 팁을 부착하기 위해 원추형 구멍이 장착되어 있습니다. 이러한 구멍은 용접 세탁기로 강화되어야합니다. 귀가 약간 구부러져 있으며 거의 ​​모든 트랙스의 병렬 처리를 달성합니다.

독립적 인 현탁액이있는 바퀴가 사용됩니다. 레버는 WGP-20의 둥근 프로파일에서 끓여 있습니다. 전면 레버의 바퀴 달린 끝은 VAZ-2109에서 제거 된 바퀴 허브와 스위블 주먹을 용접합니다. 스프링과 충격 흡수기 (뒷면)는 "OKA"에서 가져옵니다. 중요 :이 두 가지 마지막 세부 사항은 모두 수정해야합니다.

허브는 스터드를 Nivov 바퀴 아래에 넣고 스위블 레버가 앞 주먹에 추가됩니다 (자체 손으로 만들어집니다). 머플러는 2 섹션 체계에 의해 수행됩니다. 바디 키트가 과열에서 작동하지 않도록 원격 뚜껑에 의해 보호됩니다. 입구의 파이프는 석면을 분리합니다. 바디 키트 작업은 윤곽의 제조에서 시작됩니다 (강관 1x1x0.1cm는이 목적에 이상적이며 수동으로 구부리기 쉬운이 목적에 이상적입니다).

윤곽선은 동일한 파이프에서 점퍼를 사용하여 프레임에 용접됩니다. 그들은 끝이 끝나면 금속 스티커가 쉽게 절단 될 것입니다. "날개"는 조직체에서 굴곡하고 윤곽선에서 셀프 드로잉으로 고정합니다. 과도한 가파른 것은 같은 조직에서 스트립을 제거합니다. 복잡한 모양으로 인한 Falshbach는 융합되지 않습니다. 모터는 폴리에틸렌으로 싸여서 장착 폼의 층을 놓고 교대로 건조시킵니다.

완전히 건조 된 폼으로부터의 나이프는 원하는 형태를 잘라냅니다. "OKA"가있는 대시 보드의 일부는 동일한 거품으로 고정됩니다. 공작물은 페인트 PF-115 페인트입니다. "낙서"에 따르면, 완제품은 유리 섬유 및 에폭시 수지를 사용하여 생성됩니다. 유리 섬유에서 첫 번째 레이어를 생성 한 다음 유리 매트가 비즈니스에 들어갑니다.

방식의 차이는 휠 공식에 의해 지시 될 수 있습니다. 따라서 4x4 장치는 비교적 적습니다. 그들 중 많은 사람들은 VAZ 기계의 고전적인 기어 박스입니다. 주요 건축 자재 - VGP-32. 서스펜션은 VGP-27을 기반으로하는 모양의 레버로 만들어집니다.

디스펜스 박스는 일반적으로 전면 액슬을 끄는 데 계산하여 원래의 디자인을 만듭니다. 클러치는 왼발 아래에서 수행 될 수 있습니다. 그러나 이러한 해결책은 6x4 방식의 쿼드 자전거에 적합합니다. 가스 탱크로서는 플라스틱 용기를 사용할 수 있습니다. 경제적 요구를 위해서는 착탈식화물 플랫폼을 사용할 수 있습니다.

권장 사항

작업을 단순화하려면 QuadRocyClicks를보다 올바르게 수집하십시오. 4 스트로크 엔진 용 오일은 처음으로 두 번째 시작 후에 최대 이후에 변경됩니다. 손에 주사기가없는 경우 모든 자동차 서비스에 연락 할 수 있습니다.이 작업을 정확하게 수행 할 수 있습니다. 전기 커넥터는 불 침투성 물로 석판이나 스프레이로 채워야합니다. 바퀴는 간단한 펌프로 펌핑되거나 티에지로 변합니다.

다음은 몇 가지 팁이 있습니다.

  • 좋아하는 디자인에 대한 리뷰를 읽으십시오.
  • 전원 공급 장치 제공;
  • 뒷 바퀴에, 타이어를 좋은 트레드, 전방 - 보통 도로로 두십시오.
  • 날개와 흙받기의 사용에 대해 생각해보십시오.

다음 비디오는 자체 제작 쿼드 자전거의 개요를 제공합니다.

제조 방법 쿼드 자전거 몇몇은 나누어 지지만 개발을 숨기지 않는 사람들이 있습니다. 이 기사에서는 여자 친구로부터 독립적으로 모터를 독자적으로 수집 한 실무자의 업적의 사례를 공유합니다.

쿼드 자전거를 만드는 방법 당신 자신을하십시오

Motthodis Force를 설계하고 조립하십시오. 이를 위해서는 경험뿐만 아니라 도구가있는 적절한 구성 요소가 필요합니다.

ATV를 만들려면 자동차 또는 오토바이에서 근로자를 사용하십시오. 예를 들어, 우랄, 민스크, IZH 행성 또는 목성, 주요 노드의 주요 노드 인 우랄, 민크, IZH 행성 또는 목성, 주요 노드, 실패했지만 재활용 된 구성 요소가 실패 할 수 있습니다.

Oka의 쿼드 자전거

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

Perm Territory의 디자이너 Sergey Pletnov는 작은 차 "Oka"를 기반으로 ATV를 모았습니다. 일 년이 어셈블리에 갔다.

기본 구성 요소

  • 우랄 오토바이에서 스티어링 휠;
  • VAZ 신발 및 인터쿨러 감속기;
  • Niva Chevrolet의 15 인치 전면 및 후방 바퀴;
  • 20 리터의 캐니스터의 가스 탱크;
  • 엔진, 기어 박스, 클러치, 대시 보드의 일부 및 오카에서 머리 받침대.

명세서

스웨터 휠 및 Saddles1250 / 900 mmklirens300 mmcoloyese base1430 mcque 1045 mmmaximal speed65 km / h의 스티어링 휠 및 Saddles250 / 900 mmklirens300 mmCloy-km / h

CVTR 사이클 도면

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

"OKA"에서 액체 냉각의 2 실린더 4 스트로크 엔진은 32 리터를 생산합니다. 에서. 차를 위해, 이것은 충분하지 않으며, 모기는 충분히 충분합니다. 조향은 하이브리드 유형입니다. 사용 된 오토바이 레버 및 샤프트, 바닥 - 자동차 조향 견인력.

수제 Quadrocycle 특유의 변속기. 그것은 꽃병의 완성 된 구성 요소를 기반으로합니다. 속도와 증가 토크를 낮추려면 톱니 모양이 제거되었습니다. 대신에 체인 전송이 사용되었습니다. Migcolonese Gearboxes는 "Vazovskaya"고전에서 빌린 것입니다. 자동차 정비사의 반 축 차축은 꽃병의 전면 구두로 제거하고 교체하기로 결정했습니다. Shrusi는 다른 전송 노드에서도 사용되었습니다.

쿼드 자전거는 둥근 튜브 형 VGP-25 및 WGT-20의 용접 공간 프레임 위에 구축됩니다. 그것은 오카에서 삼각형 횡단 레버와 충격 흡수체에 대한 독립적 인 현탁액을 받았습니다. 범퍼와 kenguryatniki는 20mm 둥근 파이프에서 용접됩니다. 머플러는 혈청에 의해 설계되었습니다. 그것은 두 개의 카메라로 구성되어 있으며 입구는 석면에 의해 밀봉됩니다. 10 kg의 에폭시 드, 가소제 1kg 및 1kg의 경화제 1 kg, 유리 섬유 의무 생성을 위해 10 kg의 유리 및 15m의 유리 섬유가 남아 있습니다.

오토바이에서 쿼드 자전거

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

이번에는 또 다른 쿼드 자전거 Sergey Plentnev, 무거운 오토바이 "Ural-2"는 12,000km의 마일리지를 기준으로합니다. 주 노드는 오토바이 엔진, 기어 박스, 클러치 및 수정 된 프레임에서 가져 왔습니다.

기본 구성 요소

  • Zhiguli의 프론트 바퀴;
  • 짧은 리어 브리지와 VAZ-2101에서 바퀴가 짧아졌습니다.
  • 우랄로의 조향 샤프트가있는 스티어링 휠;
  • 알렌들의 연료 탱크와 소음기;
  • 카단 샤프트 - 눈에서 반축;
  • Oka의 SLS;
  • 우랄에서 안장;
  • 우랄 쇼크 업소버, 후방 충격 흡수 장치 - 우랄에서 완전히 충격 흡수 장치에 의해 강화 된 ZHIGULI의 전면 충격 흡수체.

Quadrocycle의 전방 서스펜션은 사각형 프로파일에서 수제 듀얼 횡 방향 A 형 레버를 구축합니다. 브레이크는 또한 Zhiguli에서 빌려졌습니다 - 앰프와 주차 브레이크가 없으면 밝혀졌습니다. 브레이크 실린더의 드라이브는 오토바이 페달에 연결됩니다. 모터는 꽃병 난로에서 팬으로 냉각됩니다. 후방 휠에는 개발 된 수호자가있는 타이어가 현지장에 있습니다.

스티어링 관리 하이브리드. 레버 스티어링 휠 자체는 오토바이에서 빌려 져 있으며 차에서 나머지 부분은 범프, 칼럼, 주먹 및 추력이 있습니다. 후방 의존 진자 현탁액은별로 성공적이지 않았다 - 그녀는 매듭에 무거운 트위스트 하중을 가지고 있습니다. 쿼드 자전거에는 전면 및 후방 트렁크가 있습니다. 테스트 후, 시트 듀라 민 (Duralumin)과 고무 진흙 가드로 만든 날개가 추가되었습니다.

매개 변수에 따르면 ATB는 우랄 오토바이와 유사한 것으로 밝혀졌습니다. 그는 최대 속도가 약간 감소했지만 라인이 증가했습니다. 자동차 충격 흡수 장치는 오토바이보다 낫기 때문에 자전거보다 쿼드 자전거에 더 편안합니다. 이러한 쿼드 자전거를 제어하려면 선명도와 힘이 필요합니다.

쿼드 자전거는 자신의 손으로 쿼드 자전거 - 완전한 기법 또는 그냥 취미?

매혹적인 손으로 쿼드 자전거를 수집하십시오. 창조주는 경험, 훈련 및 인내심을 획득합니다. 그러나 수제 정점은 공장 모델에 대한 완전한 대안으로 취급해서는 안됩니다. 가장 좋은 쿼드 자전거조차도 자신의 손으로 연관성보다는 의도적으로 나쁠 것입니다. 또한 독립적 인 어셈블리는 많은 시간이 소요됩니다.

고품질 장비가 필요한 경우 CFMOTO 제품을보십시오. 여기에서 구입을 위해 돈이없고 지금은 모호성을 빌리고 예산에 적재없이 점차적으로 기금을 지불 할 수 있습니다. 새로운 기술은 공장 보증의 적용을받습니다. 편안함과 신뢰성 측면에서 CFMOTO 시리얼 인스턴스가 경쟁이 끊어졌습니다. 고속 순항에서도 여행을 떠날 수 있습니다.

CFMOTO 쿼드 자전거의 장점

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

현대적인 디자인과 기술 CFMOTO 모델 범위는 3-5 년마다 완전히 업데이트되며 전체 생산 기간 동안 기술 및 디자인의 개선이 끊임없이 만들어집니다.

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

품질 구성 요소 CFMOTO 기술은 CVTECH (캐나다), Sumitomo (일본), 델파이 (이탈리아, 독일), Bosch (독일)의 인정 된 브랜드의 구성 요소를 수립합니다.

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

두 곳을위한 장소 모든 CFMOTO ATV는 편안한 착용감을 갖춘 완전한 이중 모델이며 운전자와 승객을 자유롭게 수용 할 수 있습니다.

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

풍부한 기본 장비 이미 공장 출하에서 대부분의 CFMOTO 쿼드 자전거는 백조, 거울, 손 보호,화물 플랫폼, 파워 스티어링, 합금 디스크 및 진흙 트레드가있는 타이어가 있습니다.

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

마일리지 제한없이 2 년 보증 2 년 보증은 모든 노드와 단위를 제한하지 않고도 CFMOTO 기술에 분산됩니다.

수제 Quadrocycles : 자세한 가이드

신뢰성과 소박한 CFMOTO 기술의 소유자는 그것을 매우 신뢰할 수 있고 높은 품질로 설명합니다. 일부 Quadrocycles의 마일리지는 가장 어려운 조건에서 수만 킬로미터 작동하는 수만 킬로미터를 초과합니다.

A. CFMOTO 대리점 센터

이 사이트 방문자 " Samodelkin 친구 »오늘 우리는 자신의 손으로 자동차에서 엔진과 함께 쿼드 자전거를 독립적으로 조립하는 방법에 대한 단계별 지침을 고려할 것입니다. 제시된 Quadrocycle Alexey Brazgin의 저자 및 생성자. 알렉세이 (Alexei)에 따르면 그는 자동차 건설이 많은 포럼, 자기 재발행 사이트를 통해 멋지게 놀랐다. Rogus-Mother kulbins)) QuadroCycles의 섹션을 참조하십시오 그리고 필요한 부분, 노드 및 집계를 설계하고 수집하기 시작했습니다. 기본적으로 모든 세부 사항은 국내 자동차에서 가져온 것입니다. 예를 들어, 엔진 엔진, VAZ 서스펜션 요소, NIVA-214 위성, VAZ-2109 수류탄. 프레임은 현탁 레버 제조를 위해 20x40, 20x25 및 파이프를 20x40, 20x25 및 파이프로 튜브로 용접되었습니다. 고전에서 볼, 눈의 스프링, 조용한 블록도 고전적인 24 개입니다. VAZ 2109의 드라이브 샤프트, 스쿠터, 바퀴 r-15, Forward-Safari 540 고무. 연료 탱크는 또한 스테인레스 스틸 시트, 탱크 18 L의 Alexey에 의해 자기 제조됩니다. 전면과 후방 kenguryats, 파이프에서 노숙자로 조리 된 것입니다.

그만큼 쿼드 자전거 꽤 강력하고 쉽게 오프로드 장애물, 구덩이, 피복재, 물이없고, 냉각되고, 냉각되고, 깊은 눈,이 모든 anima를 상관하지 않습니다.

음, QuadroCycle Alexei Brazgin의 조립의 단계별 사진을 고려해 보겠습니다.

기재

  1. 엔진 Oka.
  2. Vaz 서스펜션 요소
  3. 파이프 20x40 및 20x25 교수
  4. 파이프 20 mm.
  5. 스프링스 오카
  6. 고전적인 충격 흡수
  7. R-15 디스크
  8. 고무 "Forward-Safari 540"
  9. 유리 섬유 및 에폭시 수지

악기

  1. 용접 인버터
  2. USM (불가리아어)
  3. 송곳
  4. 렌치의 집합입니다
  5. kraspopult.
  6. 룰렛
  7. 드라이버

자동차의 손으로 인해 엔진으로 QuadroCycle을 조립하기위한 단계별 지침.

첫 번째 쿼드 자전거 두 번째 쿼드 자전거 시각적 예가 자신의 기술을 만드는 것이 훨씬 쉽지만 알렉세이가 어려운 일과 6 개월 이상의 진취적인 작업을 서게했습니다.

그것은 모두 국내 자동차 산업에서 예비 부품 및 기타 스크랩 금속을 수집하는 것을 시작했습니다)

엔진 오카. VAZ 2109의 Granaton Gearbox. 위에서 고려해야한다) NIVA 214에서의 산염은 9 개의 수류탄 아래의 토큰으로 굵게 표시됩니다. 수류탄에 일염. 프레임은 PRIPTRUBA 20x40 및 20x25에서 펜던트 펜던트 20mm에서 용접되었습니다. 전에. 고전에서 그릇. VAZ 2109의 바닥. 클래식 24 개에서 침묵하는 블록. 9 개의 주먹을 변경하고 고전과 결합합니다. 프론트 쇼크 흡수 장치는 후면 충격 흡수 장치로 스키 스프링을 건너는 것으로 만들어졌습니다. 하단 마운트. 오카 + 고전 충격 흡수체의 후방 스프링. 조타. 라디에이터가 프레임에 놓습니다. 프레임은 이전에 착신적으로 조리되었으므로 프로세스가 구조의 디자인에서 수정 될 수 있습니다. 스티어링 휠을 고정시킵니다. 자른 드라이브 샤프트 VAZ 2109. 후면 드라이브. 전면 드라이브. 배기 가스 생산 시스템의 변경. VAZ 2109의 공진기가 열리고 파티션을 용접했습니다. 라디에이터 및 엔진 냉각 시스템 설치. PPP 레버. 바닥에 고정. 기어 박스에서 기어 박스로 전송 토크를 전송하십시오. 기어 박스에서 봅니다. Oka, 드라이브, 운전, 그녀의 원주민 가넷. 연료 탱크는 스테인레스 스틸로부터 용접되어 용량은 18 리터입니다. 탱크의 목. R-15 디스크. Alexey는 건설 과정에서. 고무 "Forward-Safari 540" 직면, 시작) kenguryatnik. 전면 kenguryatnik. 유리 섬유를 적용하고 에폭시 수지를 함침시키는 기초. 수제 좌석. 쿼드 자전거에서 첫 번째 시도 출발. Quadra와 Quadra의 포인트) 그라인딩 프레임. 기어 박스에 토양. 프레임 페인트 블랙입니다. 파란색으로 감속기. 유리 섬유로 작업하는 것은 매우 시간이 많이 걸리고 진정 상태입니다.

 

전면보기.

하우징은 추가 가공을 위해 제거 된 다음 3 부분으로 삭제됩니다.

 

사건은 쿼드 자전거로 설정됩니다.

계기반.

오토바이에 참여.

케이스는 파란색으로 그려져 있습니다.

윈치를 설치했습니다.

리모콘.

수제 제어 릴레이는 4 개의 스타터 릴레이에서 MOPED에서 수집 한 릴레이, 예산이 안전하게 밝혀졌습니다.

Quadre가 준비되었습니다.

황금빛 손으로 Alexey Brazzgin Ural Nugget을 모으는 멋진 모든 지형 차량이 있습니다. 당신은 또한 쿼드 바이크의 전체 오프로드, 구덩이, 도랑, 브로드, 시원한 리프트 및 하강, 트랙터 의류 및 훨씬 더 맛있는보기에서 비디오를 제공합니다.

수제 쿼드 바이크를 만드는 방법 - 거의 모든 젊은 디자이너의 꿈의 질문입니다.

그러나이 종류의 꿈은 내가 원하는 그 나이에서 멀리 떨어져 있고 멀리 떨어져 있습니다. 그러나 때로는 몽상가들은 여전히 ​​원하는 현실을 구현합니다.

  • 그림 그리기 기술, 복잡한 기술 프로세스, 견적 및 시간을 수행하는 능력은 자체 제조 차량을 만들 때 기본 요구 사항입니다.
  • 오늘 우리는 oka의 예비 부품을 사용하여 수제 쿼드 자전거를 구성하고 사진 선택을 사용 하여이 프로세스를 보여주는 방법에 대해 알려 드리겠습니다.
  • 다음 중 하나를 찾아서 아래 예에서 자동 부품의 자체 생성이 수행 될 수 있는지 확인할 수 있습니다.

그들 자신의 손으로 카 "Oka"를 기반으로 모든 휠 워터 쿼드 자전거 (Lover Designer Sergey Pletnev)

시작하기 위해 우리는 프로젝트의 일반적인 특성을 제시합니다.

  • 길이 - 2300 mm;
  • 너비 - 1250 mm;
  • 높이 - (휠의 극한 점) - 1250 mm;
  • 베이스 - 1430 mm;
  • 클리어런스 - 300 mm;
  • 엔진 - 자동차에서 "Oka";
  • 바퀴 - 디스크 : "VAZ"2121 (NIVA);
  • 타이어 - coordiantoffroadr15;
  • 충격 흡수 장치 - "OKA";
  • 허브 - "VAZ"2109;
  • 휠 간 기어 박스 - "VAZ"고전
  • 최대 속도 - 60 km / h.
  • "OKA"에서 취한 기어 박스는 체인 드라이브의 표준 주요 기어 쌍을 교체하여 수정되었습니다.
  1. 그것은 평평한 도로에서 속도를 높이기 위해 수행되었습니다. 그리고 그것은 다음과 같습니다.
  2. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    조립

  3. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    분해 된 형태로

캐리어 부품의 형태로, 프레임은 물 파이프 (VGP 25x3, 2)를 수행한다. 7900 mm의 두 부분의 형태로 구입하고 1150 루블의 양에 38kg의 무게를 잰다.

  • 레버 및 현탁액의 경우, 물 파이프는 또한 6100 mm 길이의 2 개의 세그먼트 (20 kg)가 650 루블의 650mm 루블에 필요했습니다.
  • 2 개의 루블의 양으로 "페니"(VAZ 2101)에서 2 개의 뒷 브리지를 사용했습니다.
  • "8"(VAZ 2108)에서, 디스크, 캘리퍼스 및 다른 강의 강재로 조립 된 주먹,이 모든 부품의 모든 양의 금액은 4000 루블에 소비되었습니다.

금속 시트, 견과류, 볼트, 와셔, 조용한 블록 등이 유용했습니다. 그러한 경우에 대한 소모품 및 자료는 항상 충분해야합니다.

용접, 파이프 벤딩 및 배관 공구를 사용하여 위의 부품 에서이 디자인이 만들어졌습니다.

용접의 도움으로 대부분의 구조 부품이 결합됩니다. 기화기가 설치되었습니다.

  1. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    수제 전 휠 드라이브 Quadrocycle Carburetor.

  2. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    현탁액, 엔진 및 브리지 용 금속 플레이트도 용접으로 고정됩니다.

  3. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    허브는 서스펜션 새로운 phthulates, 와셔 및 볼트에 연결됩니다.

  4. 프레임을 수집 한 후, 엔진 위치의 뉘앙스, 기어 박스 및 그 장착의 기능뿐만 아니라 스티어링 휠이있는 전면 현탁액의 비례는 시작되었습니다.
  5. 결과적으로 다음 동작이 적용되었습니다.
  6. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    리어 포스트에서 반 축이 허브에 연결됩니다. 충격 흡수체를위한 고정

  7. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    기어 박스에서 길쭉한 줄기 생산을 적용합니다

  8. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    그림은 상자의 고정 장치와 막대의 위치가 어떻게 연결되었는지 보여줍니다.

  9. 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

    스위블 주먹은 "VAZ"2109에서 가져온 것과 스티어링 탑이 금속판만으로 만들어집니다.

  10. 작은 테스트 드라이브가 끝나면 상자의 스템이 손 기어를 전환 할 수있는 장면이 필요하다는 것을 알아 차렸다. 이는 수정 된 상자의 경우 가장 편리한 옵션이다.
  11. 이러한 개입이 없기 때문에 축에서 바퀴까지의 기어 비를 증가시키기 위해 수정 된 것이 변경되어야합니다. 이는 최대 회전의 속도가 45 km / h 이상이 부여되지 않을 것입니다.

추가 조립

  • 측면 단계가 프레임에 용접되고 전면 액슬이 설치되면 기어 ​​박스의 카단이 전면 브리지에 연결되면 전면 충격 흡수 장치가 설치됩니다. 전면 가장자리는 허브와 브리지에 연결됩니다.
  • 휠 백을 위해 브레이크 시스템을 별도로 설치했습니다
  • 프론트 휠을위한 조향 및 브레이크 시스템을 설치했습니다
  • 구매 된 오프로드 고무 (이 경우 가장 적절한 옵션)

QuadroCycle 매트릭스를 만드는 단계가 발생했습니다. 설치된 장착 폼, 판지, 수지, 유리 섬유, 피팅 등

매트릭스를 만들 때 자료를 적용하는 기술은 깊고 상세한 연구가 필요한 매우 복잡한 프로세스입니다.

그러나 프로젝트의 저자는 피상적 인 지식과 제련소를 비용합니다. 그에 따르면, 그가 만족 한 제품의 형태와 강도.

윙의 프레임뿐만 아니라 앞뒤의 전방 및 후면 부분은 쉽게 보강 및 판지를 위해 설정됩니다. 거품은 볼록한 형태가해야 할 곳에서 마진으로 가득 차있었습니다.

말린 폼은 용광로 망치, 나이프 및 기타 도구로 처리되었습니다.

헬리콥터의 오일 라디에이터가 설치되었고 유리 섬유의 첫 번째 층이 적용되었습니다.

프론트 서스펜션은 완전히 수집됩니다. 기본 공 "VAZ"2109. "UAZ"의 스티어링 팁에서

  1. 처리 된 표면. 측면보기
  2. 허브는 특별한 어댑터가있는 "NIVA"의 바퀴 아래에 장착되었습니다.
  3. 측면에서 허브의 전망

매트릭스가 거의 준비되어 있습니다. 트렁크와 범퍼로 사용하기 위해 제공된 프레임의 추가 부분은 동시에 수확됩니다.

수제 좌석. 스티어링 휠은 민스크 오토바이에서 빌린 것입니다. 컨트롤이 요약되었습니다.

페인팅 Quadrocycla.

  • 다음으로 모든 구조 부품이 준비되었을 때 쿼드 자전거는 그림을 위해 완전히 분해되었습니다.
  • 라마를 그렸습니다
  • 현탁액을 그렸습니다

어셈블리

작업의 마지막 부분은 어셈블리입니다.

수제 소음기를 사용했습니다. 가스 탱크로 사용되는 플라스틱 용기. 전자 제품이 장착되었습니다.

다른 각도에서.

일 끝

완성 된 일.

패널은 "OKA"자동차에서 빌린 것입니다.

쿼드 자전거를하십시오

상점에서 쿼드 자전거 - 즐거움은 모든 사람이 사용할 수 없습니다. 그러므로 많은 장인들이 그들 자신의 손으로 quadlics를 만듭니다. 이 기사에서 우리는 그들의 가장 흥미로운 것에 대해 이야기 할 것입니다.

쿼드 자전거의 제조에서는 차고에 모든 것이 유용 할 수 있습니다. 자신의 손으로 만든 각 차량은 독특하고 개별적으로이므로 도면과 계획은 어려움과 이야기해야합니다.

소수의 사람들은 자세한 내용을 자세히 설명하는 과정에서 특정 정보를 찾기 위해이를 찾는 과정이 매우 어렵습니다. 그러나 예외가 있습니다.

쿼드 자전거를 만드는 방법 당신 자신을하십시오

2012 년 재능있는 디자이너 S. Plentnev는 그의 두뇌 건설의 도면과 뉘앙스를 공유했습니다.

TC의 디자인에서 사용 된 것 :

  • Niva Chevrolet 15 인치의 전면 및 후방 바퀴
  • 엔진 A-M Oka.
  • 상자 기어
  • Vazovskaya "Classics"의 뒷 브리지에서 인터페이스 기어 박스
  • 자동차 VAZ-2108, 12 개에서 Slusa
  • 20l 용 베이비 캐니스터를 연료
  • 강조 여객 Oki 머리 받침
  • 오카에서 클러치.
  • 오토바이 우랄에서 스티어링 휠»
  • 자동차에서 악기 실드

QuadroCyClaus의 주요 기술 사양 :

무게 430kg.
길이 2300 mm.
1250 mm
루슬 높이 / 안장 1250/900 mm.
지상 정리, 300mm.
휠베이스 1430 mm
과정 1045 mm
최대 속도 65 km / h.

Quadrocycle 도면 :

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

Avtovaz Nodes에서 송수신 일부 수정 사항. 예를 들어, 속도를 낮추고 주 쌍 대신 토크를 증가시키는 충성스런 체인 전송이 사용되었습니다.

Intercolese Gearboxes는 클래식에서 빌린이면 반 축이 제거되고 VAZ의 전면 드라이브에서 깎고가 삭제됩니다. 또한 동일한 각속도의 관절은 다른 전송 노드에서 사용됩니다.

삼각형 교차로에 독립적 인 펜 던 트. Oka의 충격 흡수.

Silencer 2 섹션의 수제, 석면 석면.

키트는 유리 섬유로 만들어집니다. 10kg 에폭시 수지는 그러한 플라스틱, 가소제 1kg 및 동일한 경화제를 생성하는 데 걸렸습니다. 유리 섬유 15 미터 및 유리 동료 5 미터.

바디 바디 키트 - 유리 섬유. 그는 처음으로 그것을 외쳤으며, 따라서 관련 작업의 구현에 대한 권장 사항을 처음 검토했습니다. 그러나 결과적 으로이 과정은 이유가 있지만 결과가 가치가 있지만이 과정이 유통합니다.

오토바이에서 쿼드 자전거

  1. 이 사슴은 우랄 오토바이에 기초하여 만들어집니다.
  2. 비디오의 모든 세부 사항.

모터 IL 목성이있는 쿼드 자전거. 오토바이 개미에서 분포.

쿼드 자전거를 만드는 방법 당신 자신을하십시오

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

꽤 많은 사냥꾼, 어부, 그리고 야외 활동의 연인은 쿼드 자전거를 꿈꾸고 있습니다. 그러나 가격은 새로운 기술을 언급하지 않고 대부분의 주머니의 중고 장비에도 있습니다. 오늘날 우리는 당신의 손으로 쿼드 자전거를 만드는 방법을 배울 것입니다. 이들은 짧은 휠베이스로 인해 높은 개질이있는 트레일러의 운송을 위해 이러한 비즈니스 요구를위한 훌륭한 수송이며 관리가 쉽습니다. 그러나 홈 메이드 쿼드 자전거가 많은 시간이 필요할 것입니다. 실천 으로이 프로젝트는 평균 6 ~ 12 개월이 걸릴 수 있습니다.

따라서 진행하십시오. 먼저 도구와 장비를 준비하십시오. 수동 전극 용접이 매우 적합한 용접이 많이 걸릴 것입니다. QuadroCycle 프레임보다 책임 및 진동 구조물의 용접 용 전극을 선택하십시오. 그건 그렇고,이 바로이 프레임은 기존의 물 파이프에서 자신의 손으로 조리 할 수 ​​있습니다.

가장 가까운 스크랩 금속 또는 금속 속박을 쉽게 찾을 수 있습니다. 25 ~ 32mm의 파이프 직경을 선택하면 벽 두께가 3mm 영역에 있어야합니다. 유연한 파이프의 경우 파이프 벤더를 가질 수 있지만 없으면 프레임 프레임의 파이프를 구부리면 레버를 사용하고 수동으로 가스 버너로 원하는 굽힘의 장소를 가열하고 더 나은 가스 - 산소 커터.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

주요 부품 선택

다음 단계는 필요한 부품 선택이 될 것입니다.

  • 엔진
  • 바퀴
  • 충격 흡수제
  • 라마.
  • 후면 다리

리어 액슬에서만 드라이브로 단순한 가벼운 쿼드릭을 수집하려면 250 큐브 이상에서 중간 양배추의 오토바이에서 엔진을 선택하는 것이 바람직합니다.

건설 예산에 따라 소련 오토바이의 거의 모든 모터 일 수 있으므로 후방 축 드라이브를 만드는 것으로 밝혀지지 않는 체인 전송에서는 바람직합니다. 축은 구조 강으로 만들어진 파이프로 만들 수 있습니다.

슬레이브 스타와 디스크 브레이크를 고정하기위한 플랜지의 중심에서 그리고 측면에 휠 베어링을 차에서 차단하여 사전에 사전에 누르면 사전에 빌딩이 있습니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

케이스 축 조립품을 진자에 부착하는 역할을합니다. 진자는 표준을 남겨 둘 수 있으며 더욱 강화하고 디스크 브레이크 캘리퍼스에 대한 새로운 마운트를 만듭니다. 또한 진자를 따라 브레이크 쇼그에 대한 고정을 잊지 마십시오.

다음 작업은 바퀴의 선택입니다. 그리고 이상적인 옵션은 가용성 측면 에서뿐만 아니라 크기가 눈에서 바퀴가 될 것입니다.

주요 기능은 이러한 스탬핑 디스크가 매우 폐이며 자체 제 2 쿼브 세클의 비율에 완벽하게 적합하고 가장 중요한 것은 공장 사변가의 타이어가 크게 적합한 타이어이며 투자율을 크게 향상시킬 수 있습니다. 외모가 있으므로 더 많이 볼 수 있습니다 :

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

새로운 프레임을위한 기증자 선택

제조업에서 쿼드 자전거를 만드는 방법은 더 쉽습니다. 단순히 프레임 - 예를 들어 우랄 오토바이에서 뒷좌물을 정규 진자로 용접하고 정면 현탁액을 조금 변경할 수 있습니다! 우랄의 두꺼운 프레임은 양호한 강철로 만들어져 있으며, 안전의 여백이 우수합니다.

그리고 그런 식으로 불가능한 것처럼 큰 토크가있는 엔진은 그러한 목적에 적합합니다. 기어 박스는 Dnipro 오토바이에서 사용하는 것이 좋습니다. 그것은 좋은 하중을 위해 설계되었으며, 이동 기어의 선명도를 특징으로하고, 가장 중요한 것은 뒷 속도의 존재 여야하며, 이는 본격적인 쿼드 자전거의 필수 기능이다.

아래 우랄에서 자체 제작 된 쿼드 자전거의 사진 예제 :

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

자신의 손으로 쿼드 자전거 어셈블리가 문제가 쉽지 않습니다. 아마도 가장 어려운 것은 조향을 만드는 것입니다. 이렇게하려면 먼저 쿼드 자전거의 전면의 프레임을 용접 한 다음, 예를 들어 NIVA로부터 차에서 회전 주먹이 필요하지만 다른 어떤 것들은 적합합니다. 그 후, 서스펜션 레버를 구축해야합니다. 큰 하중이 프레임과의 페어링에서 발생하기 때문에 레버 고정 설계에 특별한주의를 기울이십시오. 따라서 추가적인 뻣뻣함이 없을 것입니다. 레버는 일반적으로 조용한 블록을 통해 볼트에 부착됩니다. 이것은 서스펜션의 필수 링크 인 rubgerometallic 힌지입니다. 그것은 바퀴의 바퀴를 밝혀냅니다. 레버는 데이터 도면에 따라 만들 수 있습니다.

앞으로 나아가. 충격 흡수제가없는 전면 서스펜션은 무엇입니까? 여기에서는 앞쪽 앞에있는 각 레버에 대해 하나씩 4 개의 오토바이 충격 흡수기를 하나씩 적용 할 수 있으며, 후면 축이 감가 상각을 위해 진자 위에 2 개가 있습니다.

후면 충격 흡수 장치는 Iza에서 적합하지만 Podachka가있는 가스 빔에 화가 났을 준비가되면 도로 조건 하에서 정지를 조절할 수있는 기회를 줄 것입니다. 자전거!

4 륜구동 및 자동차 엔진

그리고 당신이 묻는 모든 4 개의 바퀴에 대한 드라이브가있는 쿼드 자전거를 만드는 방법은 무엇입니까? 위의 옵션을 검토했습니다. 그러나 옵션은 오토바이 엔진뿐만 아니라 자동차 엔진과 함께 사용할 수 있습니다! 그런 다음 눈에서 엔진으로 쿼드 자전거를 만드는 방법을 알려 드리겠습니다. 자동차 엔진이있는 전륜 구동 쿼드 자전거의 경우, 상황은 훨씬 더 심각합니다.

여기에서는 오토바이 프레임의 기초를 이미 사용하여 자동차 엔진 아래에서 처음부터 완전히 용접되어야합니다. 그건 그렇고, 그는 오카에서뿐만 아니라 욕망과 기회에 따라 다른 어떤 것도 될지도 모른다. 즉시 액체 냉각 시스템을 잊지 마십시오.

프레임 디자인은 숲 가지에서 안전한 장소에 팬이있는 라디에이터를 배치하도록 계산합니다. 기어 박스의 드라이브 샤프트가 바로 리어 브리지로 구동 샤프트를 주문하려면 상자가있는 엔진을 프레임을 따라 장착해야합니다. 바퀴의 회전을 각 휠에 분산 시키려면 예를 들어 ZHIGULI에서 2 개의 동일한 브리지가 필요합니다.

그러나 설치를 위해서는 이들을 단축해야합니다. 투자율을 높이려면 원하는 경우 표준 기어 박스와 정렬하여 다운 그레이드 체인 기어 박스를 만들 수 있습니다. 동시에 선두 기어는 다소 노예가되어야합니다. 이 기어의 직경의 복잡하지 않은 계산은 최대 속도가 얼마나 빨리 감소하고 추력이 증가 할 것입니다.

쿼드 자전거가 일반 사용 도로를 타는 데 사용할 계획이 아니라면 매우 중요한 기술적 인 해결책이 될 것입니다.

이제 Quadrocycle의 프레임과 섀시가 수집되면 엔진이 설치되어 있으며 기술의 사용이 실용화 될 수있는 덕분에 2 차 구조에 대해 생각해야합니다. 연료 탱크는 우랄 오토바이에서 잘 적합합니다. 인상적인 능력은 자동차 엔진에도 충분합니다.

중요한 수정은 "스노클링"을 설치합니다. 프레임의 엔진이 꽤 낮기 때문에 공기 필터는 각각 공기를 바닥에서 가져옵니다. Brodov를 극복 할 때 물을 제외시키기 위해이 작업을 수행하는 것이 매우 좋습니다.

배기 가스의 출력이 매우 높아서 배기 시스템을 완전히 다시 사용해야하므로 물이 내부에 들어 가지 않습니다. 또한 쿼드 자전거를 위해 체중을 움직이면 큰 넓은 자리가 필요하며 이동할 때 더 나은 제어를 얻을 수 있습니다.

알루미늄 판금으로부터 프론트 서스펜션 및 엔진 레버를 보호하기 위해 하단 보호를 할 수 있습니다. 숲에서 불필요한 것은 아닙니다. 앞에 설치된 윈치가됩니다. 조명 도로의 경우 안개 자동차 헤드 라이트를 사용할 수 있습니다.

외모를 일한다

결론적으로, 쿼드 자전거를 적절한 외관으로 가져 오려면 현재의 주택이 필요합니다. 이렇게하려면 에폭시 수지 ED-20 및 유리 섬유가 필요합니다. 이러한 구성 요소는 비즈니스 또는 건설점에서 구입할 수 있습니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

그러한 형태를 제공하기 위해 먼저 조밀 한 발포체에서 공백을자를 필요가있는 플레이트 1 M2의 형태로 큰 건물 상점에서 판매되는 프로젝트를 만드는 데 매우 편리합니다. 그런 다음 유리 섬유가 여러 층에 적용됩니다.이 경우 각 층이 수지에 의해 끼워집니다.

더 많은 레이어가 더 강해집니다. 레이어 사이에 삽입되어야하는 금속 패스너를 잊지 마십시오. 앞으로 하우징이 쿼드 자전거 프레임에 연결됩니다. 건조 후에, 당신은 갈아서, 갈기와 페인트 할 수 있습니다.

이러한 유리 섬유 케이스는 가벼운 무게를 가지며 매우 내구성이 있습니다.

비즈니스에 대한 심각한 접근 방식으로, 그러한 쿼드 자전거는 공장을 포기하기에 충분하지 않으며 조립의 비용에 따라 여러 번 더 싼 것입니다. 그런 일을 수집하면서 운전하는 바다를 사용할 수 있습니다.

쿼드 자전거가 자신의 손으로 - 주인의 돼지 저금통에

정상 차고에서 쿼드 자전거를 만드는 과정. 이 운동 수단의 일에 대한 일반적인 권장 사항이 주어졌습니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

쿼드 자전거는 우수한 도로 솔루션입니다. 극단적 인 레저 애호가, 어부, 사냥꾼 및 차가 통과하지 않는 그런 곳으로 올라갈 필요가있는 모든 사람들에게 인기가 있습니다. 이러한 유형의 운송은 쉽게 관리 할 수 ​​있으며 운전 중에도 뛰어나고 충분히 안정적입니다.

공장 Quadrocycles는 아주 비싸고, 그래서 민속 장인은 경제를 선택합니다. 옵션을 선택하십시오 : 그러한 기계를 자체하십시오. 물론,이 솔루션은 모두를위한 것이 아닙니다 : 그것은 당신이 필요로하는 황금 손과 도구를 가지고있을뿐만 아니라 자동차, 오토바이 및 실제로 쿼드 자전거를 이해할 필요가 없습니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

어디에서 시작해야합니까?

냉정한 욕망이 독립적으로 기술 의이 기적을하는 것처럼 보이면 계획에서 가치가 있습니다. 어떤 운송이 수집 될 수 있는지, 도면을 기준으로 모델을 결정할 필요가 있습니다.

작업 중에 어떤 도구가 필요할 것인지를 생각하고 양호한 상태가되도록주의하십시오. 이 직업이 지루해지는 것이 아무리 지루해 보이지 않더라도 사전 준비 없이는 아무 것도 올지 않을 것입니다.

어떤 이유로 든 도면을 만드는 것이 가능하지 않으면 기성품 옵션을 찾아야합니다.

다음에 출처가 필요합니다. 기술적 인 관점에서 쿼드 자전거는 기계와 오토바이의 혼합입니다. 따라서 제조를위한 오토바이와 기계가 필요합니다.

2 차 시장에서 국내 모델을 최적으로 픽업하여 저렴하지만 품질이 ATV의 건설에 매우 만족 스럽습니다. 작은 유형의 "oka"또는 "niva"를 사용하는 것이 낫습니다.

오토바이는 "우랄"의 목적으로 매우 인기가 있습니다. "Izh"를 찍을 수 있습니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

과학 기술

도면이 준비가되면 소스 코드가 구매되고 도구가 차고에서 기다리고 있으며 자체 제작 쿼드 자전거를 시작할 수 있습니다. 사람들의 품질과 건강은 일의 질에 달려 있으므로 서둘러서 모든 일을 일관되게하지 않아도됩니다.

시작하려면 엔진과 냉각 시스템을 선택하십시오. 오토바이 엔진은 일반적으로 가솔린을 적게 소비하고 공간이 적지 만 자동차를 섭취 할 수 있기 때문에 사용됩니다. 여름에는 과열 될 수 있으므로 공냉식 모델을 최적으로 강제 (냉각기로) 복용하는 것이 좋습니다.

엔진을 고정 할 수 있도록 프레임을 수집해야합니다. 그는 앞에 남겨 질 것입니다. 비가 오는 것은 그것이 안전하게 고정되어 있다는 것입니다. 여기에 두 가지 옵션이 있습니다.

  1. 파이프에서 "처음부터"새 프레임을 수행하십시오. 자료를 구부릴 수있는 장비가 필요합니다.
  2. 오토바이에서 프레임을 기초로 가져오고, 너무 많이 제거하고 필요한 것을 추가하십시오.

최종 프레임 워크를 만들기 전에 스폿 용접을하고 도면을 확인하는 것이 좋습니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

완성 된 프레임을 기반으로 손으로 쿼드 자전거를 만드는 방법은 무엇입니까?

프레임 워크 자체 만 남겨두고 너무 많이 제거해야합니다. 뒷면은 청소되고 파이프가 앞에서 증가하고 이마가 용접됩니다.

다음으로, 자동차의 예비 부품 및 추가 금속 파이프가 취해지면 최적의 옵션이 배관됩니다. 몸체 아래의 프레임의 제조를 위해 파이프 70x40이 필요합니다. 길이는 동일하거나 스프링의 길이보다 큽니다. 폭은 다리와 동일합니다.

Cardan은 고무 커플 링이있는 상자와 다리가있는 상자와 결합되어야합니다. 플랜지의 도움으로 다리가 있습니다. 드라이브는 "Iza"에서 체인을 사용하여 자신의 손으로 쉽게 수행 할 수 있습니다.

충격 흡수 장치에 스프링을 설치하려는 경우 후면 진자는 침묵하는 블록으로 떠나는 것이 바람직합니다.

다음은 포크에 오신 것을 환영하기 위해 다리를 따라갑니다. 솔기는 kosnocks와 더 큰 신뢰성을 강화해야합니다. 카단 샤프트 대신에 "OKA"에서 반 축을 사용할 수 있습니다.

프레임을 만들면 엔진을 고정해야합니다. 머플러는 수제를 사용할 수 있습니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

전염

백래시가 없도록 정분적으로 장착 할 필요가 있습니다. 엔진과 드라이브는 오토바이에서 제거 할 수 있으며 휠은 기계에서 사용됩니다. 트렁크는 얇은 벽이있는 파이프로 쉽게 만들어집니다. 가능한 두 가지 제어 옵션이 있습니다.

  1. 스티어링 휠의 도움으로 (이 경우 기지가 기계에서 가져온 것).
  2. 오토바이의 투구가 있습니다. 연료 탱크는 휠로 폐쇄됩니다. 수제 조향 샤프트의 경우 파이프가 2.8의 벽으로 20mm가 적합합니다. 바닥은 리미터 여야합니다.

서스펜션은 앞으로 또는 후방으로 만들 수 있습니다. 뒤쪽의 제조에서 두 가지 옵션이 가능합니다.

  1. 차의 뒷좌물이 사용됩니다. 그것은 단축되어야합니다. 디자인은 심각하지만 차등 일 것입니다. 이는 트랙에 유용합니다.
  2. 기어 박스 - 카단 디자인이 사용됩니다. 기어 박스는 리어 액슬에 장착되고 바퀴가 디스크에 부착됩니다. 이것은 자체 제조 된 쿼드 자전거를위한 더 가벼운 서스펜션 옵션입니다. 그것은 차등이 없지만 중요하지는 않습니다.

전면 서스펜션은 오토바이에서 사용됩니다. 4 륜구동 모델을 만들 수 있지만 훨씬 더 힘들었습니다. 또한 전환 사업에서 특정 기술이 필요합니다.

진자 레버가 설치되어 휠이 휠을 회전하면 엔진이 집행하지 않도록하십시오. "우랄"의 프레임이 바퀴를 더 멀리 만들기 위해 사용되는 경우. 두 개의 번잡함은 왼쪽과 오른쪽 바퀴에 조향 칼럼에 용접됩니다. 전면 랙에는 경사가 있어야합니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

전체 드라이브가있는 쿼드 바이크

제조의 경우 자동차에서 조향 시스템이 필요하며 기계적 변속기, 정지 및 차동으로부터 운전할 수 있습니다. 스티어링과 같은 서스펜션은 차에서 제거 될 수 있습니다. 프레임이 경우 미래의 QuadroCycle의 엔진의 크기에서 푸시하는 경우가 완전히 "스크래치로부터"꺼집니다. 프론트 서스펜션에서 드라이브 용 기어 박스 아래에서 고려해야합니다.

2 차 시장에서 획득 한 제품을 사용하여 어려운 도로 및 농촌 지역을 비교적 저렴하게 수집 할 수 있습니다. 예산 옵션 중 하나는 저렴한 곳이기 때문에 우랄 오토바이이므로 후륜 구동 장치와 4 행정 엔진이 있습니다. 긍정적 인 파티 덕분에 그는 인기가 있습니다.

쿼드 자전 자전거는 독립적으로 만들었고, 편리하고 실용적인 운송뿐만 아니라 자존심과 기술을 보여줄 수있는 기회입니다. 외향적으로, 그는 공장 구조물을 포기할 수 있지만, 기술적 특성에 따르면, 집에서 만든 쿼드 자전거는 악화되지 않습니다.

아마도 유일한 음수 (가장 좋아하는 것가 부담하지 않기 때문에 시간을 소비하지 않기 때문에)는 문서를 얻고 쿼드 자전거를 등록 할 수 있도록 AutoExperts를 유치해야합니다.

수제 쿼드 자전거를 수집하는 방법

처음에는 수제 쿼드 자전거를 수집하는 것처럼 보일 수 있습니다. 이것은 작업이 아닙니다. 실제로 필요한 예비 부품 및 도구가있는 것보다 모든 것이 훨씬 쉽습니다. 이 유형의 수용 된 장치는 대개 사용되지 않는 오토바이에서 발견 할 수있는 부품에서 설계되어 있으며, 이는 괜찮은 작업 조건에 있습니다.

필수 도구 키트

  • 수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

  • 자신의 손으로 장치를 조립하려면 다음 도구가 필요할 수 있습니다.
  • • 용접 기계.
  • • 불가리아어.
  • • 침전되고 끝 키가 좋은 집합입니다.
  • • 통과 및 스크루 드라이버와 같은 다른 사소한 도구.

ATV의 조립을 위해서는 조명과 난방이 좋은 작은 방을 가져옵니다. 여름에 빌드하면 캐노피 아래에 머물 수 있습니다.

엔진 및 변속기

전력 유닛으로서, "우랄"또는 "DNIPRO"와 같은 소비에트 생산의 오토바이의 엔진은 자체 제작 된 모든 지상재 기계에 적합합니다. 단일 실린더 2 스트로크 엔진으로 완성 된 오토바이 유형 "자바"또는 "IZH"의 단위가 쉽고 기동 가능한 장비를 위해

QuadroCycle의 미래의 디자인을 단순화하기 위해 엔진과 함께 동일한 전송 및 드라이브가 처음에 나타나는 드라이브를 사용하는 것이 좋습니다.

전체 드라이브가있는 시스템을 구성하려면 추가 기어 박스를 설치해야합니다.

수제 장치에서는 무게에 날카로운 첨가없이 추가 조립을 구현하기가 어려울수록 극도로 드뭅니다.

라마와 서스펜션

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

수제 장치의 프레임은 대개 스크래치로부터 독립적으로 이루어진다. 오래된 오토바이에서 빌릿을 프레임 재질로 사용할 수 있습니다.

그들이 만들어진 파이프는 작고 필요한 강도와 유연성입니다. 극단적 인 경우 재료를 선택할 수 있습니다. 여기서 주요 매개 변수가 무게가됩니다.

지나치게 두꺼운 파이프 또는 프로파일은 쿼드 자전거를 매우 무겁고 조롱 할 수있는 타는 것에 매우 무겁고 견딜 수 있습니다.

동일한 오토바이에서 스프링이있는 충격 흡수 장치를 현탁액으로 사용할 수 있습니다. 서스펜션 자체는 문자 "A"의 형태로 실행되며 프레임에서 이동 가능하게 수정됩니다. 충격 흡수 장치와 스프링은 미래의 기계의 무게를 견딜 수있는 방식으로 선택되어야하며, 우아와 구덩이에서 좋은 취급으로 부드러운 타는 것입니다.

스티어링 및 바퀴

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

부분적으로 2 륜 드라이브가 추가되어 오토바이를 사용할 수 있습니다. 드라이브는 차에서 빌릴 수있는 레버 및 볼 지원을 추가하여 수행됩니다. 조향의 주요 임무는 정확하고 편안한 택시입니다.

모든 지형 차량을위한 바퀴는 차에서 가장 잘 사용되므로 더 넓으며 장치의 통과 성을 향상시킵니다. 휠 직경은 수제 쿼드 자전거가 충분한 속도를 발전시킬 수있는 방식으로 계산되어야하며 조화로운 외관을 가졌습니다.

몸과 전자 제품

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

장비, 가솔린 탱크 및 컨트롤을 설치하려면 쿼드 자전거 프레임에 구조적으로 연결된 오토바이에서 가운을 사용할 수 있습니다. 모든 지형 차량의 안정성, 외모와 운전자 심기의 편리성에 특별한주의를 기울여야합니다.

수제 쿼드 자전거에 필요한 모든 조명 및 옥외 조명 장치를 설치하는 것을 잊지 마십시오. 헤드 라이트, 후방 조명 및 회전 표지판은 다른 모든 것들이 찍은 것과 동일한 오토바이에서 사용할 수 있습니다.

케이스에서 수제 쿼드 자전거를 봐!

자신의 손으로 쿼드 자전거 - 모든 지형 차량을 만드는 모든 어려움을 분해하십시오.

불행히도, 모든 사람이 상점에서 쿼드 자전거를 구입할 수있는 기회가 아닙니다. 흥미로운 모델이 넘치거나 덜 흥미로운 모델은 꽤 비싸고 쿼드 자전거 지원을 구입하면 항상 특정 위험이 있습니다.

이와 관련하여 많은 자동차 운전자는 4 륜 모든 지형 차량을 개인적으로 만들어 보겠습니다. 나는 오래된 소비에트 오토바이에서 엔진과 예비 부품을 사용합니다. 이전에는 우랄 오토바이에서 쿼드 자전거를 만드는 방법에 대해 이미 말했습니다.

오늘날의 기사에서는 자신의 손으로 쿼드 자전거를 수집하기로 결정한 경우 사용할 수있는 다른 기부자에 대해 이야기 할 것입니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

왜 쿼드 자전거를 손으로 수집해야합니까?

4 륜 모든 지형 차량을 개인적으로 수집하면 몇 가지 문제를 해결하는 데 도움이됩니다. 첫 번째 이유는 사람들이 수제 쿼드 자전거를 만들기로 결정하기 때문에 이것은 물론 작은 예산입니다.

쿼드 자전거의 시장 가격을 분석하면 그러한 차량이 거의 사치품을 위해 고려 될 수 있음을 이해할 수 있습니다. 가장 간단하고 저전력 모델의 가격은 Yamaha Blaster YFS200과 같이 150 만 루블에서 시작됩니다.

이러한 단일 "사슴"은 원칙적으로 충분하지만 능력은 영원히 부족합니다.

그러나 엔진이있는 쿼드 바이크의 모델은 500-800 cm3의 볼륨이 훨씬 더 비싸고 약 500,000 개의 루블을 비쌉니다. 중국어 모델은 러시아의 막 제조업체와 같은 고려 될 수 있지만 잘 지내야합니다. 이 브랜드의 새로운 모든 지형 차량은 약 300-400,000 루블 비용이 났지만 엔진은 이미 훨씬 흥미 롭습니다 - 45-70 hp

수제 사슴의 운영에서의 뉘앙스

당신이 당신 자신의 손으로 쿼드 자전거를 확실히 결정하기로 결정한 경우, 당신은 그 운영의 복잡성에 대해 알아야합니다. 원칙적으로, 모든 지형 혈관이 열렬한 장소에 타고, 순찰차가 일어나지 않았을 때, 아마도 아무 것도 걱정하지 않습니다.

낮은 정착지에서도 운전할 계획이라면 문제를 해결해야합니다. 때로는 순찰차를 운전합니다. 이 차량에 대한 문서없이 당신을 잡으면 99 %의 확률로 취해질 것입니다.

모든 어려움은 교통 경찰에서 자체 제작 된 쿼드 자전거를 등록하는 것입니다. 좋은 방법으로 수제를 등록 할 수는 있지만 그렇게하는 것은 매우 어렵습니다.

따라서 자기 제조 된 쿼드 자전거의 조립은 광야에서 그것을 악용하는 경우에만 의미가 있습니다.

선택을 결정하십시오

쿼드 자전거를 자신의 손으로 만드는 방법은 무엇입니까? 수제 쿼드 자전거를 만들 때, 우리는 기증자, 즉 우리 프로젝트를 밑돌이 자 할 오토바이를 결정해야합니다. 4 륜 모든 지형의 경우 오래된 소비에트 오토바이가 완벽합니다.

그들과 함께 우리는 기어 박스, 프레임, 스티어링 휠로 엔진을 빌릴 수 있으며, 원하는 경우 탱크, 좌석 및 기타 요소와 같은 세부 사항을 빌릴 수 있습니다.

우리는 이미 우랄 오토바이에서 수제 쿼드 자전거에 관한 기사를 이미 가지고 있기 때문에,이 리뷰에서 우리는 IL 오토바이를 기반으로 쿼드 자전거를 만드는 방법에 대해 이야기 할 것입니다.

우리의 목표를 위해, 우리는 Izhevsk 공장에서 거의 모든 오토바이 모델에 적합합니다. 이해하는 것이 중요한 유일한 것은 엔진 전력입니다.

아직도 최종 결과는 매우 무거운 디자인이므로 최상의 솔루션은 Izh Jupiter 5 또는 IL Planet 5의 최신 모델의 사용이 될 것입니다.

Izh Planet Sport와 같은 흥미로운 모델은 의미가 쉽지 않고 가능하다면 오토바이가 매우 드물거나 흥미 롭기 때문에이를 복원하는 것이 좋습니다. 주요한 것, 쿼드 자전거를 만드는 방법과 이것에 필요한 것.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

리어 서스펜션

기증자를 결정하면, 우리의 경우에는 Izh Jupiter 5, 오토바이를 완전히 분해해야합니다. 분해 후, 우리는 엔진을 포함하여 모든 것이 유지되는 프레임이 필요합니다. 디자인의 신뢰성을 높이는 것은 상당히 논리적이며, 프레임은 여러 곳에서 강화되어야합니다.

이제 축의 대신 휠 대신 체인 드라이브가있는 베어링 블록이 올라올 수 있도록 뒷좌물을 요리해야합니다. 예제, 사진에서 볼 수 있습니다.

서스펜션 으로서는 오토바이에서 기존의 충격 흡수체를 사용할 수 있으며 뒷좌물의 경우 오래된 자동차 ZHIGULI의 세부 사항이 될 것입니다.

Monoamorter를 더 복잡하고 설치할 수 있지만, 예를 들어 동일한 Zhiguli 또는 Oka와 같이 차에서 예비 부품을 찾아야합니다.

프론트 서스펜션

리어 서스펜션이 완료되고 설치되면 모든 것이 다소 복잡한 오토바이 앞쪽으로 이동할 수 있습니다. 우리가 리어 서스펜션을 처리 할 때, 우리는 얼마나 많은 충격 흡수 장치를 설치하는지 선택할 수있는 기회가있었습니다. 프론트 서스펜션을 만들 때 하나의 옵션 만 가지고 있습니다. 두 개의 충격 흡수 장치를 사용하십시오.

OKA 자동차는 QuadroCycle의 전면 부분에 완벽하게 적합합니다. 우리는 충격 흡수 장치, 선회 유닛 및 조향 체조가 필요합니다.

그러나 예비 부품이 여전히 변경되어야한다는 사실을 준비해야합니다. 용접 할 무언가, 절단, 수정. 또한 훌륭하고 간단한 버전은 고정 휠 비행기가있는 모노 블록을 설치할 것입니다.

그런 다음 스티어링 공중, 커플 링, 경첩 및 기타 부품을 찾을 필요가 없습니다.

MonoBlock은 실제로 간단한 옵션입니다. 왜냐하면 설치가 문자 그대로 시간이 걸릴 것입니다. 그러한 전면 서스펜션 디자인의 유일한 마이너스는 무거운 메커니즘입니다. 스티어링 휠은 충격 흡수제가있는 현탁액이있을 때보 다 다소 복잡합니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

엔진

많은 사람들이 자신의 손으로 쿼드 자전거를 만드는 방법을 궁금해합니다. 그들은 엔진으로 무엇을 시작 해야할지 이해합니다. 실제로 미래의 ATV의 주요 세부 사항은 엔진입니다. 최종 결과와 일반적으로 전체 설계에 따라 얼마나 강력한 지의적으로 의존 할 것입니다.

물론, 당신은 기증자 오토바이에서 엔진을 떠날 수 있지만 결과적으로 "quadric"은 그렇게 강력하지 않습니다. 모든 패스의 창조에 접근하는 것이 조금 더 심각한 경우,보다 강력한 엔진의 설치가 우수한 솔루션 일 것입니다.

우리는 쿼드 자전거를 만드는 방법에 대해 귀하의 질문에 대답하길 바랍니다.

자신의 손으로 Quadrocycle 프레임 : 자세한 지침

모든 쿼드 자전거가 움직일 때 강한 부하가 발생하고, 따라서 이동 제조업체가 최대한 강한 프레임을 만들려고 노력합니다. 그것은 Quadrocycle와 운전자의 무게뿐만 아니라 날카로운 방울과 기동도 아닌 프레임입니다.

Rama는 특별 한 도면에 따라 만들어지며, 잘 알려진 일본인 및 중국어 프레임 회사는 신뢰할 수 있으며 뛰어난 기능적 디자인을 가지고 있습니다.

그러나 브랜드 모델을 구입할 수없는 경우, 도로에서 탈망하려는 욕망이 크고, 우리는 쿼드 자전거를 자신을 제안하고 일부 건설적인 세부 사항은 외국인 유사체보다 나쁘지 않을 것입니다.

Quadrocycle 프레임의 치수는 일반적으로 모델의 기술적 특성에 따라 다릅니다. 이 기술이 간단한 엔진을 가지고 있고 1 인의 부하를 견뎌야하는 경우, 최상의 견고한 프레임이 최적이 될 것입니다.

예를 들어, 스텔스 (800)의 Quadrocycle 프레임은 2,088mm의 길이와 우수한 지표 인 1 213mm의 폭을 갖는다. 그러나 또 다른 Irbis 200U 대리인은 1,760 mm의 길이와 1,060mm의 폭을 수신했다.

즉, 차이가 중요합니다.

이러한 프레임 요구 사항 외에도 프레임은 용접되어 내구성있는 자료에서 생성되어야합니다. 일반적으로 둥근 강철 파이프와 금속 프로파일을 사용하면 강한 하중을 견딜 수 있습니다. 특정 브랜드의 기술을 구입 한 경우 프레임의 기술적 특성에 관계없이 필수 설계 기능이 있어야합니다.

또한 많은 사람들이 프레임의 쿼드 자전거 번호에서 흥미 롭습니다. 필연적으로 필수적이어야하므로 표준 위치가 없습니다. 보통 좌석 아래의 프레임 번호를 찾으려고, 그것은 바닥에있는 앞쪽에 많은 것이 적용됩니다. 그리고 다른 사람들은 전면 레버 아래의 오른쪽에있는 숫자의 숫자를보기 위해 조언합니다.

이 데이터가 없으면 RAMA 번호를 찾아야합니다. 쿼드 자전거를 등록 할 수 없습니다.

QuadroCycle Rama 그것을 당신 자신을하십시오

4 륜 모든 지형 차량을 만들기로 결정한 경우, 자신의 손으로, 첫 번째는 프레임 생성을 처리해야합니다. 전문가들은 우랄과 OKA 차에서 프레임을 사용하여 변경보다 낫습니다.

기술을 지정하지 않으면 표준 계획을 사용하고 강관과 금속 프로파일에서 QuadroCycle 프레임을 만듭니다. 때로는 오토바이가 있으면 프레임 주위의 우랄은 추가로 수제 프레임을 설치해야합니다.

이것은 오토바이 프레임에 기본 우랄 엔진을 설치할 수 있기 때문에 쿼드 자전거를 만들 때 쿼드 자전거를 만들 때 추가 프레임이 현재 ATV의 설계를 생성 할 수 있기 때문입니다.

ATV 용 프레임을 요리하는 방법을 모르는 경우 아래에 지정된 체계를 사전 조사하십시오. 용접기 또는 모든 세부 사항을 빠르게 요리 할 수있는 기계공에 상담 할 수 있습니다.

KVADROCYCLE 기어 박스

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

우리가 보는 것처럼 아래에 지정된 쿼드 로프 체계는 아주 표준이며 간단한 디자인이며 주요 일은 모든 프로세스가 올바르게 사용됩니다.

추가 프레임 프레임을 사용하여 우랄에서 프레임을 사용하는 경우, 이러한 디자인이 훨씬 쉽게 될 것입니다.

사실은 오토바이 프레임이 이미 완성 된 상자, 엔진 및 추가 용접없이 다른 요소가 있으며 설치된 프레임은 직접 바퀴와 드라이버를 유지합니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

비디오 명령어

Motoblock의 쿼드 자전거 [단계별 교육 변경]

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

모토 블록 디자이너는 아마도, 그리고 가장 악몽의 꿈에서 꿈을 꾸지 못할 수 없었습니다. 민속 장인들이 그들의 두뇌를 돌릴 것입니다. 그들만이 자신의 손으로하는 것은 미네트러, 눈이 띄는 모든 지형 차량, 눈 모빌을 짧게, 어머니의 땅에서 자신의 방식으로 움직일 수있는 모든 것. 현대의 "쿠들린"은 모토 블록을 ATV로서 이러한 재미있는 차량으로 전환 시키려하지 않으면 굉장합니다.

Motoblock Quadrocycle Idea.

영어가 말하는 국가에서는 그러한 운송을 모든 지형 차량이라고합니다. 러시아어 로이 이름과 가장 가까운이 이름은 "오프로드 운전을위한 차량"입니다.

전통적인 모든 지형 차량과 달리 쿼드 자전거는 본질적으로 - 이것은 훌륭한 투자율과 동시에 관리하고 안전하게 관리하기 쉬운 4 륜 오토바이입니다. 어쨌든 일반 오토바이에서 쿼드 자전거보다 훨씬 쉽게 떨어지는 것입니다.

수제 쿼드 자전거 6 세트 : 당신의 손으로 사슴을 모으십시오.

모두는 기술과 인내의 일뿐입니다. 모터 블록에서 수제 쿼드 자전거를 만들면서 실제로 강력하고 고속으로 작동하지 않을 것이라는 사실에 미리 준비해야합니다.

Motoroblock으로 만든 QuadroCycle의 또 다른 기능 - 착륙은 오토바이가되지는 않지만 모토 블록에 대한 표준을 유지할 것입니다.

그러나 지구력과 기동성에 따라, 그러한 수제는 공장 동료보다 더 나쁜 것으로 밝혀졌습니다.

쿼드 자전거에서 모토 블록의 변형 단계

Quadrocycle의 가장 간단한 디자인을 위해, 모토 블록의 특별한 면제는 필요하지 않으며, 주요한 것은이 목적에 적합한 도면을 얻는 것입니다. 쿼드 자전거의 메커니즘의 변형은 3 단계에서 발생합니다.

  • 휠베이스의 확장;
  • 프레임 배열;
  • 적절한 바퀴를 설치합니다.

휠의 모토 블록 모델의 모든 표준 모델이 엔진 아래에 있기 때문에 확장해야합니다. 바퀴를 희석시키는 특별 삽입물을 사용하면 보통 선반 기계에서 꺼낼 수 있습니다.

그러한 가능성이없고 바퀴가 매우 필요하면 모토 블록의 휠베이스를 확장하기 위해 상점에서 특별한 어댑터를 구입하기 위해보다 간단하지만보다 비용이 많이 드는 것으로 갈 수 있습니다.

또한 Quadrocycle의 미래를 위해 신뢰할 수있는 프레임을 만들어야합니다. 대부분 자주, 기초로서 제조 될 때 사이클링 또는 오토바이 프레임이 사용되지만 필요한 경우 파이프 자르기에서도 용접 될 수 있습니다.

어쨌든, 수제 프레임은 Motoblock에 연결 한 후에 필연적으로 벗어나기 때문에 ATV의 미래에 가장 취약한 노드가 될 것입니다.

스위블 힌지를위한 두 개의 글꼴이있는 모토 블록에 직접 수제 프레임을 수정했습니다.

스낵을 위해 미래의 모든 지형 차량의 가정이 있습니다. 먼저 디스크를 결정해야합니다.

여기에 자전거는 여기에 필요하지 않습니다. 최상의 옵션은 충분한 침대가 있기 때문에 낮은 프로파일을 갖춘 고무 용 자동차 디스크가 될 것이며 고무 챔버는 그들에게 단단히 느낄 것입니다.

그리고 챔버 고무를 손상으로부터 보호하기 위해 카메라와 테두리 사이에서 밀집한 조직의 개스킷을 넣는 것이 좋습니다.

바퀴에 타이어가 있으면 모든 것이 간단합니다. 대형 트럭의 바퀴의 카메라가 완벽합니다. 저압 카메라는 땅을 가진 큰 클러치 영역에 대한 메커니즘을 제공합니다. 따라서 ATV를 조립할 때 충격 흡수 장치를 설치하지 않고도 할 수 있습니다.

이러한 해결책의 유일한 마이너스는 고무 챔버 자체가 매우 깨지기 쉽고 추가적인 보호가 없으면 특히 다양한 척추, 소용돌이 및 기타 날카로운 항목이 모든 단계에서 발견되는 오프로드에서 멀리 가지 않을 것입니다. 고리 보호 보호에 카메라를 제공하는 가장 쉬운 방법은 Tarp 호스로 여러 번 감기, 슈퍼 클레임을 고정하는 것입니다.

이것은 매우 간단합니다. 롤드 도로가 필요없고 언덕과 계곡의 끔찍한 가파른 경사면이 아닌 자신의 손으로 모토 블록에서 메커니즘을 만들 수 있습니다.

쿼드 자전거 - 차량은 4 개의 바퀴가 장착되어 있습니다. 미니 기계의 주요 제조업체는 Yamaha, Polaris, BRP, CF Moto입니다. 초대형 사변가는 현실로 사용되며, 까다로운 모델은 빠른 운전에 사용됩니다. 카테고리는 자신의 손으로 쿼드 자전거를 수집해야 할 때 고려되는 기술적 특성에 따라 분류가 다릅니다.

쿼드 자전거를하십시오

차량에 대한 설명

현대 쿼드 자전거에는 작은 크기의 4 ~ 6 바퀴가 장착되어 있지만 침투성이 증가합니다. 주요 기술 사양에는 낮은 무게, 전체 드라이브의 존재와 전송 감소. 독특한 구성으로 인해 운송은 시골 길에서 쉽게 운전됩니다. 그것은 여름과 겨울에 운영 될 수 있습니다.

수제 쿼드 자전거를 만들려면 유형을 결정하는 것이 좋습니다.

  1. 실용적인. 이 모델은 무게와 좋은 투과성이 많습니다. 운송은 여러 사람을 쉽게 운송하고 90km / h로 가속화합니다.
  2. 장난. 좁은 플랫폼, 라디에이터가 장착되어 있습니다. 기계의 무게는 거의없고 최대 137km / h까지 가속화 될 수 있습니다.

전송 조립은 기술적 특성, 구성, 작동 조건을 고려하여 수행됩니다. 독립적 인 작업을 수행하려면 용접기와 터닝 머신으로 작업 할 수있는 기술이 필요합니다. 차를 건설하려면 넓은 차고가 필요합니다. 적절한 매개 변수를 고려하여 QuadroCycle의 도면을 자신의 손으로 준비했습니다.

준비 단계

자체 조립을 통해 엔진은 모터의 전력, 정지 유형, 트렁크 마운트의 필요성을 고려합니다. 다가오는 작업을 수행하기 위해, 용접기, 드릴, 불가리아, 키, 망치, 패스타니아, 잭이 필요합니다. 기초로서, 당신은 다음을 취할 수 있습니다.

  1. 오토바이 우랄입니다.
  2. 오토바이 Izh.
  3. 스쿠터.
  4. 자동차 OKA 또는 NIVA.

필요한 경우 운송이 오토바이 및 기계 부품에서 수집됩니다. 프레임이 독립적으로 제조되면 파이프 변형을위한 특수 장비가 필요합니다. 이 경우 쿼드 자전거에 대한 프레임의 도면을 별도로 만들 수있는 것이 좋습니다. 구성 요소를 조립하는 프로세스를 단순화합니다.

  • 모터;
  • 현탁;
  • 스티어링 휠;
  • 브레이크;
  • 머플러;
  • 배터리;
  • 헤드 라이트

수제 쿼드 자전거를하십시오

시스템 선택

브레이크 시스템은 새로운 세부 사항을 사용하거나 최소한의 마일리지를 사용합니다. 오래된 브레이크를 설치하는 것은 위험합니다. 머플러는 오래된 차로 해체되거나 파이프와 독립적으로 만들어집니다. 다른 기계의 프레임을 사용하는 경우 모터의 바닥에 안전하게 장착되어 있어야합니다. 전원 장치는 앞에 설치됩니다. 전문가들은 구동부를 프레임으로 전송하여 구동을 안정적으로 조언합니다.

쿼드 자전거를 만드는 방법 당신 자신을하십시오

프레임에 재구성이 필요한 경우 복합 요소가 해체됩니다. 프레임에서 앞 부분을 늘려야합니다. 다음 단계에서 복합 프레임 요소가 용접됩니다. 오토바이에서 시체를 재구성 할 때 시트 랙을 40-45cm로 이동합니다. 금속 및 부진으로부터 자르고 프레임에 고정됩니다. 수제 사각형의 결과가 세부적인 페인트를 칠합니다.

독립적으로 프레임을 만들려면 일반 튜브가 최대 3mm까지 벽 두께가 사용됩니다. 스파는 직경이 25mm의 파이프와 톱니가있는 파이프에서 20mm의 파이프에서 수행하는 것이 좋습니다. 요소는 고정 점이고 솔리드 용접입니다. 레버와 쇼크 흡수 장치의 귀는 비슷한 방식으로 용접됩니다. 괄호는 다른 노드와 집계를 설치할 때 고정되도록 권장됩니다.

강제 집계

모터는 스포츠 또는 일반 오토바이, 스쿠터, 자동차에서 해체됩니다. 자동 역학은 15 리터 이상의 용량을 갖춘 4 스트로크 엔진을 이용할 것을 권고합니다. 에서. 스쿠터의 전원 단위는 낮은 연료 소비의 다른 유사체와 다릅니다. 스쿠터의 기초에있는 쿼드 자전거는 무게가 거의 없으므로 모래에서 벗어나는 때는 빠르게 꺼내집니다.

화물을 옮기거나 오프로드를 타거나, 더 강한 모터가 설치됩니다.

  • IL-1, IZH-2 또는 IL 목성에서 24 리터의 용량으로. 에서.;
  • 32 또는 36 리터의 우들에서. 에서.;
  • Okey 2 기통 엔진에서 35 리터에서. 에서.

무거운 하중의 운송을 위해 3 기통 엔진이 설치되어 있습니다. 더운 날씨를 타고 냉각 시스템이있는 모터가 사용됩니다. 오래된 모토에서는 제공되지 않습니다. 그러한 집계에서 냉각 시스템을 완성해야합니다.

전면 및 후방 서스펜션

수제 쿼드 자전거를 만드는 방법

셀프 타이머 쿼드 자전거에는 앞쪽 또는 후면 서스펜션이 장착되어 있습니다. 오래된 오토바이에서 완성 된 프론트 서스펜션을 장착하는 것이 더 쉽습니다. 다른 옵션을 사용할 수 있습니다.

  1. 자동차에서 뒤축. Quadric의 매개 변수로 단축되어야합니다. 이 방법은 차동의 존재입니다. 다리의 빼기는 큰 질량에 있습니다.
  2. Cardan + 뒷좌물에 기어 박스. 높은 도로 루멘이있는 독립적 인 서스펜션은 모든 지형에 적합합니다. 이 경우, 서스펜션 레버는 볼트가있는 프레임에 고정됩니다.

타는 동안 쿼드 자전거가 끝나지 않았으며 전면 서스펜션 랙의 기울기를 제공하는 것이 좋습니다. 충격 흡수 장치는 IZA에 적합합니다. 금융 기회가있는 경우 스왑이있는 가스유 충격 흡수 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 그들은 포장 도로와의 서스펜션을 조정합니다.

Quadrocycles Selfiems.

쿼드 자전거의 조향은 유사한 자동차 시스템과 유사합니다. 설치된 스티어링 휠 또는 오토바이 스티어링 휠 ...에 일부 전문가는 2 가지 유형을 결합하는 조언을 권고합니다.

  • 오토바이 스티어링 휠, 샤프트 및 레버 상단;
  • 차에서 스티어링 시스템의 세부 사항 - 아래층.

스티어링 트리를 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 이렇게하려면 직경이 20mm이고 벽 두께가 3mm 인 파이프를 사용하십시오. 세부 사항의 맨 아래에서 스트로크 리미터를 설치해야합니다.

전송 및 브레이크

쿼드 자전거를위한 라마는 당신 자신의 그림을합니다

사슴이 차를 기준으로 조립되면 체인 전송이 교체됩니다. 이것은 차량의 유지 보수를 크게 단순화합니다. 기동성을 향상시키기 때문에 수동 기어 박스가 설정됩니다 (MCPP). 입력 샤프트는 전면 및 후방 액슬로 전송됩니다. 작은 차에 의해 바퀴가 해체됩니다 : Oka, Niva.

브레이크 시스템은 장착 된 바퀴를 고려하여 선택됩니다. 스위블 주먹은 Niva 또는 Oka에 의해 해체됩니다. 모든 휠 드라이브 모델을 조립하려면 자동, 변속기 드라이브 및 차동으로부터 조향이 필요합니다. 이 경우 프레임이 사용되지 않습니다. 모터의 양에 따라 디자인을 요리하는 것이 낫습니다.

서스펜션도 차에서 해체됩니다. 기어 박스는 전륜 구동 모델에 설치됩니다. 다음 단계는 하우징의 제조입니다. 이를 위해 유리 섬유, 유리 섬유가 필요합니다. 전문가는 첫 번째 재료를 활용하는 것이 더 쉽게 작동 할 수 있습니다.

도면은 미리 준비되고, 폼의 몸체의 요소가 절단된다. 서로를 고치는 것은 접착제 또는 장착 폼을 사용합니다. 유리 섬유는 거품에 붙어 있습니다. 결과 디자인이 프레임에 부착됩니다. 케이스는 잘 건조되고, 지상, 광택이 있고 페인트됩니다.

쿼드 바이크 Izh.

원하는 크기의 타이어가 선택됩니다. 운송이 오프로드에서 작동하는 경우 적절한 간극 (지구 표면까지의 거리)을 만들어야합니다. 이를 위해 Wheels R17이 설치됩니다.

결과 쿼드 자전거는 회전 신호, 헤드 라이트, 대시 보드, 배터리로 완성됩니다. 전기 장비는 사전 컴파일 된 구성표로 연결됩니다. 이렇게하려면 네트워크의 전압을 테스트하기 위해 멀티 미터가 사용되므로 배선이 사용됩니다. 다음 단계에서 좌석이 설치됩니다. 차량이 선량을 확인하고 도면에 표시된 데이터가 매핑됩니다. 올바르게 조립 된 사각형은 완성 된 운송의 기술 및 운영 특성에 대해 열등하지 않습니다.

쿼드 자전거

자신의 손으로 쿼드 자전거를 만드는 방법 - 그 일은 어렵고 책임이 있지만 주인에게 앉아서 용접과 선반을 잘 마스터했습니다. 소비 된 노력은 많은 비용 절감뿐만 아니라, 획득 한 결과는 독점적 인 사슴의 모델이 아닌 다른 사람의 모델이 아닙니다.

쿼드 자전거를하십시오

가정용 차량 어셈블리의 특징은 선택된베이스 (Cradle Master가 사용하는 기타 요소와 다른 요소에 크게 의존합니다.

목표 목표를위한 기반 ( "기부자")에 대한 최상의 옵션은 쿼드 자전거를 만드는 방법입니다.

  1. 오토바이 "우랄".
  2. 오토바이 "Izh".
  3. Morave 스쿠터.
  4. 다른 모터 스쿠터 (스쿠터).
  5. 자동차 "Niva".
  6. 자동차 "Oka".

대부분 자주 일부 디자인 요소는 자동차에서 오토바이, 다른 것들에서 가져온 것입니다.

Quadric의 세부 사항 (구성 요소) 외에도 작성자가 필요합니다.

  • 어셈블리 "워크샵"- 상당히 넓은 차고는 좋은 난방 및 조명을 갖춘이 용량에 유용합니다.
  • 장비 및 도구 세트;
  • 청사진.

작업, 도구 및 장비 준비

우선, 미래의 쿼드 자전거가 사용되는 경우, 자연,화물 운송, 다른 사람들을 사냥 및 낚시, 오토바이 제품을 사용하는 경우에, 어떤 목적으로 어떤 목적으로 어떤 목적으로하는지 조심스럽게 무게를줍니다. 이것은 "기증자"TC를 선택할 필요가 있으며, 엔진이 얼마나 강력한 지 결정, 정지가 무엇인지, 어떤 트렁크 등을 결정할 필요가있는 것입니다.

도면은 인터넷 준비에서 찍을 수 있으며, 처음부터 구성되거나 두 옵션을 결합하고 재량에 따라 리메이크 할 준비가되었습니다.

필요한 도구 목록 :

  • 용접 기계;
  • 불가리아 사람;
  • 송곳;
  • 키 세트;
  • 다양한 작은 도구 - 캘리퍼스, 망치, 나이프, 덤핑, 패스타니아 등

자체 제작을 위해 프레임에는 파이프가 굴곡하는 장비가 필요합니다. 결석에서, 당신은 그것을 빌릴 수 있거나 다른 장인에게 "아웃소싱에"필요한 일을 제공 할 수 있습니다. 비 빛이 아닌 스노클이있는 경우에만 파이프를 수동으로 사용할 수 있으므로 가스 커터 또는 버너가 굽힘 장소를 워밍업 할 수 있습니다.

액세서리 사슴 :

  • 엔진;
  • 틀;
  • 후면 및 전면 현탁액;
  • 조타;
  • 브레이크 시스템;
  • 냉각 시스템;
  • 머플러;
  • 전기 장비 - 배터리, 헤드 라이트;
  • 케이스, 바디 키트.

브레이크 시스템은 완전히 새로운 구매되거나 가능한 가장 짧은 시간을 가진 차량으로 구매하는 것이 좋습니다. 오래된 브레이크를 너무 위험하게 사용하십시오.

머플러는 자신을 행할 수 있습니다. 그 밖의 모든 것은 그림자 시장에서 중고 부품을 구입하는 것입니다.

세부 정보를 선택하십시오

라마 Quadrocycla.

"기증자"와 사각형의 설계에 따라 프레임은 자체적으로 만들어 지거나 즉시 사용되는 준비가되어 있습니다.

가장 중요한 것은 프레임을 따라 앞뒤 모두에 배치 될 수있는 엔진의 바닥에 단단히 장착 된 볼트가 단단히 장착된다는 것입니다. 또한, 백래시를 피하기 위해서도 프레임 전송 및 드라이브에 연결해야합니다.

파이프에서 프레임

수제 라마

물질로서, 종래의 물 가스 파이프는 벽 두께가 3mm 이하의 벽 두께로 적합하다.

  • 스파의 경우 - 25 mm;
  • 크로스바와 서브폰을 위해 20mm.

파이프는 포인트 용접으로 연결된 다음 고체 용접이 수행됩니다. 쇼크 흡수 장치와 레버를 고정하기위한 귀은 한 번에 프레임에 용접됩니다. 괄호 - 집계 및 노드를 설치하는 동안.

기존 프레임의 재구성

완성 된 프레임을 재구성하려면 모든 것을 제거하고 프레임을 남겨두고 등을 분해하고 앞면을 늘려야합니다. 그런 다음 전체 세트의 노드와 자동 장치를 고정하기위한 요소를 용접합니다. 오토바이 프레임을 재구성하는 동안 시트 랙을 움직이기 위해 40 - 45cm 이어집니다.

금속 시트에서 자르고 전방 및 후방 트리거가 끓여서 프레임에 용접됩니다. 결론적으로, 완성 된 프레임은 니스를 덮을 필요가 없으며, 니스를 덮을 필요가 없습니다.

엔진

모터

엔진은 자동차, 오토바이 또는 스쿠터에 맞게됩니다. "왼손잡이"의 일부는 모토 블록에서 쿼드 자전거를 디자인으로 디자인조차도 자신의 손으로 쿼드 자전거를 디자인합니다. 새로운 모델에는 4 행정 엔진이 장착되어 있기 때문에 무거운 장치에서의 전력이 15 "말"에 도달합니다. "개미".

스쿠터의 엔진은 낮은 연료 소비로 유리하게 구별됩니다. 게다가, 스쿠터를 기반으로 한 Kvadric이 가장 쉽지 않아서 먼지와 모래에서 잼을 쉽게 끌어낼 수 있습니다. 그러나 물품 운송 및 / 또는 오프로드 운전의 사각형은 더욱 강력합니다.

엔진 "IZH-1", "IZH-2"및 "IZH-2", "IZH JUPITER"- 24 hp, 낡은 "우랄"- 32 또는 36 HP, 2 실린더 엔진 오래된 "OKA"- 35 HP, 3 실린더 나중에 릴리스의 기계 - 53.

뜨거운 날씨에 대한 여행을 위해 Quadrocycla는 냉각 엔진이 필요합니다. 오래된 오토바이에서 냉각은 설치되지 않았으므로 (예를 들어, VAZ 2108에서) 그것을 선택해야합니다.

현탁

서스펜션은 뒤쪽과 앞쪽을 모두 사용할 수 있습니다. 오토바이에서 앞면을 가져가는 가장 쉬운 방법.

현탁

2 리어 서스펜션 옵션 :

  1. 자동차의 뒤쪽 차축은 사각형의 치수 아래에서 단축되었습니다. 장점 - 차이의 존재. 단점 - 디자인은 더욱 심각합니다.
  2. 카라 노 감소 설계 - 후면 액슬에 장착 된 기어 박스가 있습니다.

참고 사항 : Quad, All-Terrain 차량에 높은 클리어런스가있는 독립적 인 정지가 필요합니다.

펜던트 레버는 고무로 금속 경첩을 통한 볼트가있는 프레임에 부착됩니다. - 자동 블록.

프론트 서스펜션 랙의 경사가 필요합니다. 그렇지 않으면 쿼드 자전거가 뒤집을 수 있습니다.

충격 흡수 장치는 "IJA"에서 적합하지만 예산을 Podachka로 가스유를 구매할 수있게해도 운전자는 도로 조건에 따라 현탁액을 조절할 수 있습니다.

스티어링 및 섀시

Quadrocycle의 조향 시스템은 조향 휠과 오토바이 손잡이를 갖는 자동차의 기초를 기반으로 할 수 있습니다. 일부 마스터는 오토바이 스티어링 휠, 레버 및 샤프트 - 상단에서 자동차 조향 견인력을 결합합니다. 오토바이 바퀴와 함께 연료 탱크를 즉시 가져가는 것이 좋습니다.

조타

수제 조향 샤프트는 최대 3mm까지 벽이있는 20mm 파이프로 만들어집니다. 바닥은 필연적으로 스트로크 리미터를 넣습니다.

차를 기반으로 사슴 쿼드를 만들 때 슈팅이없는 쌍이 체인 전송을 더 잘 대체합니다. 이렇게하면 유지 보수가 크게 단순화되고 줄어 듭니다.

기어 박스 (PPC)는 QuadroCycle, 후면, 낮음 또는 높은 전송을 제어 할 때의 기동성을 향상시키기 때문에, 수동으로 수동으로 시프트해야합니다.

기어 박스의 입력 샤프트는 뒤쪽 및 앞면 브릿지로 직접 보낼 수 있어야합니다.

바퀴는 가장 자주 작은 화병 ( "oki"또는 "niva")에서 가져온 것과 운영 조건 (날씨, 지형 등)에 해당하는 삽으로부터 삽질됩니다. 브레이크 시스템은 바퀴에 따라 선택됩니다. 스위블 주먹 - 또한 "Niva"또는 "Oka"에서.

사 륜구동

전 륜구동 구동 Quadrocycles는 물론 충분히 신뢰할 수있는 엔진과 박힌 고무 (겨울 고무에서 법을 읽음)의 존재하에 특히 우수한 패스 빌어로 특징 지어집니다.

전동 륜구동으로 운송을 선호하는 경우 자동차 조향, 차동 및 기계 전송 드라이브가 필요합니다.

이 경우 기존 프레임이 적합하지 않으면 엔진의 새 엔진을 요리해야합니다.

펜던트, 조향 시스템과 마찬가지로 차에서 가져 가야합니다. 앞면에서 기어 박스를 설치할 장소를 제공해야합니다.

모든 휠 드라이브 모델을 설치하려면 장인의 특별한 기술뿐만 아니라 추가 노동 비용이 필요합니다. 대체 옵션 - 완성 된 모든 휠 드라이브 매듭을 구입하십시오.

주택

신체의 제조는 다음과 같은 이야기의 가장 단순한 단계에서 멀리 떨어져 있습니다. "자신의 손으로 쿼드 자전거를 조립하는 방법"이라고합니다. 적합한 재료 - 유리 섬유 및 유리 섬유, 몸체 키트를 두 번째로 만드는 것이 더 쉽습니다.

첫째, 조각에서 내구성있는 폼을 끌어 올리거나 자르거나, 주택의 "공백"을 장착함으로써 내구성이 뛰어나거나 고정되어야합니다. 그런 다음 - 각각의 에폭시 수지를 놓치고 각각의 에폭시 수지를 놓치고 금속 장착을 삽입하여 프레임에 주택을 부착하십시오. 결론적으로, 그것은 몸을 건조시키는 것입니다.

주거의 제조

쿼드 자전거의 조립 단계

자신의 손으로 수제 Quadlocycles를 만들려면 9 단계의 작업을 통과하는 단계별로 단계별이 필요합니다.

  1. 필요한 모든 습득과 준비;
  2. 용접 (변경) 프레임;
  3. 서스펜션, 브레이크, 섀시, 충격 흡수 장치, 휠 설치;
  4. 엔진 설치, 기어 박스, 드라이브 어셈블리;
  5. 연료 시스템의 설치;
  6. 전기 장비 설치 - 회전 신호, 헤드 라이트, 대시 보드, 배터리;
  7. 하우징 제조;
  8. 사건의 프라이머, 연삭 및 그림 (원하는 경우) 정교한 저자 튜닝;
  9. 선체와 좌석을 돌리십시오.

최종 단계 후, 수제 기술의 완성 된 기적은 점차적으로 도로 (및 도로가없는) 조건을 조종 할 수 있습니다.

결론

독립적으로 제조 된 쿼드 자전거는 실질적으로 기술 사양의 제품을 제공하지 않습니다. 그러나 가장 중요한 것은 자신의 수송을 알고있는 "황금 손의 주인"을 운영하는 것입니다. "A에서 Z까지"그는 길고 행복하게 타는 것입니다. 결국, 가장 가까운 100 킬로미터의 수십 킬로미터의 소유자 및 한 명의 사슴의 운전자가 즉시 개체하는 것이 발생합니다. 주요한 것은 TC를 제공하는 것이 좋습니다.

우리의 팁을 사용하여 어셈블리 프로세스에 대해 신중하게 가장 작은 세부 사항에 대해 조심스럽게 생각하고, 도로 참가자의 안전이 장인 정신의 조건에 달려 있기 때문에 서둘러없이 일련의 일련의 일을 선택하십시오.

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