Hemlagad Quad Bike Construction Del 1 - UAZ 31514, 2,4 liter, 1997 på Drive2

Kraftenhet.

Köpt från demontering VAZ-2111. Gjorde skillnad. För kompaktitet ersätts termostataggregatet 2110 med utloppsmunstycket 21083 och en separat termostat 2108. Även bränslefrömmen för det gamla provet på rampen utan en tryckregulator på grund av användningen av bränslepumpmodulen med gazelle DV. 4216 med en inbyggd tryckregulator. Generatorn höjdes till toppen, bort från smuts. Suspensionen av enheten på tre punkter från de konverterade standardkuddarna 2108.

Ram.

Den viktigaste ramen är svetsad från profilen 40x40x4. Framfjädringsstödhörn 70 mm.

Framfjädring.

Frontställ 2110 med en skivad kopp under våren. Våren 2108 bak. Rackstöd 2110. Rörrör 30 mm. Böjd med framspaken 2108. Ärmarna för Sai-blocken är gjorda av ett långt drivrör 2108. Slutet av hävarmen från den främre 2108 skivningen under bollstödet. Sväng näve utan ändringar Montering med lager, ballät, nav, tjocklek och bromsskiva R13 från VAZ 2110.

Suspension bak.

På två spakar. Tyst block 2108 till 4 st. På spaken. Stötdämpare baköga. I botten av sanitetsgängade SGON för att justera vårens förspänning (bakifrån från 2111). Koppar används från bakre rack 2108. Toppet svetsar hylsan under C / B 2108. Roterande näve utan ändringar Montering med lager, nav, tjocklek och bromsskiva R13 från VAZ 2110. Fästning av den nedre hävarmen implementeras genom övergångsplattan istället för bollen. Fäst den övre spaken till rotationsfisten genom bulten genom hylsan C / B och det övre hålet på svängbarfisten. Det nedre stödet från stötdämparen är svetsad till den övre spaken och används från den främre stötdämparen av VAZ 2101. Den övre fästet på ramen har tre montering av stötdämparen för att justera suspensens styvhet.

Styrning.

Rör 25 mm. Botten av en gängad skiva av främre patronen av ett nonsensstånd. Den är skruvad i stödet från stativet från Nexia, och stödet är till ramen för fyrhjulingen. Till den övre änden av axeln är en bit från den yttre granaten 2108 med slitsar och trådar under muttern svetsad. Satellitklänningar från DIF 2108, till vilken styrkudden är svetsad. Från ovan är axeln till ramen monterad på en konsol med ett lager. Det visar sig en helt hopfällbar nod. Ratten från ural motorcykelaggregat. Beskurna tinar svetsade till styraxeln. Reducer 2101. Truck Steering Internt - Kort tips 2101. Extern - 2110. Slå är ansluten med kopplingar, var och en svetsad från den tionde och klassiska.

Reduktor

Två broar 2106 köptes med ångor 3.9. Beskuren i strumpor och i båtplattorna under de sälarna i enheterna 2110. I differentierna ersätts stora satelliter av satelliter från nacken av niva i det nya provet, de inkluderar interna SLS 2108. Vad Schrus kom in i DIF. Det inre hålet är monterat på tornet. Bakre dopp. bryggt. Växellådorna är fästa på ramen genom fyra tysta block. Fästning gjord av 17117 (FEBI).

Dela i två delar och bli tyst block och konsol. Avloppspluggar digereras till botten.

Kardanfront

Två korta axlar 2108 var svetsade. I ena änden skärs den interna SLS 2110 (tromoid) på den andra av slitsarna (BACAG) under CARDAN-slusen.

Kardan bak

Kokad axel kort 2108 och axel ut 1111-2215070. I ena änden, den interna SLS 2110 (tromoid) på en annan slus Cardana 21213-2202016.

Kulis KPP

Kabelpress från Hyundai Getz med demontering.

Mekanismen för begäret spionerade - här

Kopplingsdrift

Pedalen är under den vänstra foten från styrpendulen 2101. Kopplingskabeln till fotfästen. På ratten från ural motorcykel. Redone under kopplingskabeln 2110. Kabeln går till en övergångsspak som ändrar flytten till två genom att trycka på vakuumförstärkaren 2110. På förstärkaren skruvas huvudcylindern hos kopplingen 2101. På vidhäftnings gaffeln närmare kontrollpunkten , stödmuttern öppnar en rektangulär tryck på den. Inuti dragkraften - kopplingscylindern 2101, genom den hemlagade konsolen är skruvad till kontrollpunkten

Fortsättning följer.

Hemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza Aggregates

Introducerar quadrocykel av vår permanenta författare S. Plentneva från staden Points of Perm Region. Nästa bil konstruerad indikerar den ökade designnivån och dess skaparees professionella färdigheter. Men domare för dig själv ...

Arbete är 3 - 4 timmar efter arbetet och på helgerna - och den nya bilen var redo för testning, bara liten (och jag skulle säga trevlig) Förfining: Anslutning av ljusutrustning, installation av tändlås, backspeglar och andra små saker.

Fyrhjuling från okej med egna händer

Effektenheten för min självgjorda kvadrocykel var motorn från "Oka" - 32-starkt, tvåcylindriga, fyrtakt, flytande kylning. Och om det för bilen ofta visade sig vara tillräckligt, då för quadbike borde ha varit tillräckligt med intresse.

Rama bilar

- Spatial, svetsad. Huvudelementen (två par spars: övre och nedre) är gjorda av runda rör av typ VGP-25 (vattenbaserad diameter av 25 mm med en väggtjocklek på 3,2 mm), hjälp (så in, tvärstång etc. .) - Från WGT-20. Spars - Bent: Ju lägre i det horisontella planet, topp - i vertikal. Flex ett rör på rörbenderet, "på förkylningen". Eyeles (par öron) för att fästa spaken och stötdämparna i suspensionen svetsas till ramen omedelbart och olika parenteser - som noder och aggregat (med "plats").

Överföring av allt pass

- märklig. Även om maskinen är fyrhjulsdrift, men det finns ingen dispenseringslåda. Som du vet är motorn belägen i "Oka", och på fyrhjulscykeln ligger den. Detta möjliggjorde att styra utgångsaxlarna från överföringsändringslådan (katt) inte till höger och vänster hjul (både i bilen), men på fram- och bakaxeln. Här är bara själva kraftenheten, kopplingen och växellådan, undertecknad med kopplingens "korg" och kontrollpunkten, var tvungen att röra sig i förhållande till symmetriens longitudinella plan något till vänster för att minska den horisontella vinkeln för longitudinella svivlar av överföringar. Tja, deras vertikala vinklar var obetydliga.

Överföring från aggregaten av olika husbilar, främst "VAZ" -modeller. Men de färdiga industriella aggregaten måste också förfina. Till exempel, från PPC (från OKI) för att säkerställa optimal (reducerad) hastighet och öka vridmomentet avlägsnas huvudväxeln och ersatt det på kedjans överföring. Skifteliken gjorde också en annan förlängd, med utsläpp på båda sidor av kontrollpunkten. Stången kan spelas in i tre positioner: för att inkludera 1: a och 2: a växeln, 3 och 4 och bakåt. Urvalsspaken i dessa bestämmelser är på höger sida, och hastighetsbrytaren är med vänster.

Intercole reducers

- Från bakre broar av Vazovskaya "klassikerna", avlägsnas endast sina semi-axlar tillsammans med "strumpor" och ersätts med axlar med shurthers från framhjulsdrivna modeller. Skrusningar som gångjärn används i de återstående mellanliggande papperskorgen.

Det finns inga reducerade kugghjul och blockerande differentialer.

Styrning

- Motorcykeltyp (hävarm och axel) på toppen och bilindustrin (med styrstavar) - nere, bara förenklad, utan styrmekanism, med ett fack. Rattet användes först från Minsk motorcykel, med en rördiameter på 22 mm, men det visade sig vara lite tunn. Hittades senare och satt från "Ural" motorcykeln. Styraxeln är från röret med en diameter av 20 mm och en tjocklek av väggen på 2,8 mm. I det nedre änden har den en strokebegränsare. I botten av axeln vilar på det envisa lagret, och i mitten är det till korsningen av rörets fäste.

Sumpen är gjord av ett stålplåt med en tjocklek av 8 mm i en form som liknar bokstaven "T". Kanten på "ställen" utförde ett hål med en diameter av 20 mm - styraxeln sätts in i den, och i öronen - de avsmalnande hålen under bolltopparna på styrningen. Dessa hål förbättras av lämpliga svetsade brickor. Barkörren är något böjda så att de är nästan parallella med dragkraften.

Hjul quadrocyycla

- 15 tum, från bilen "Chevrolet-Niva". Däck med en lämplig planteringsdiameter av 205/70 (bredd / höjd i procent av bredd) med terrrävträdesmönster. Diametern på hjulkörningen är ca 660 mm.

Suspensionshjul

- Oberoende, på två triangulära tvärgående hävaror vardera (övre och nedre) med stötdämpare från "OKA" -bilen (fram). Hävarna är svetsade från runda rör av typ VGP-20. Elastiska element (fjädrar) och stötdämpare - från bilen "

OK en

"(Bak). I hjulen på de främre spakarna svetsar de naven och svängbara nävar - från bilen VAZ-2109. Och de och andra var tvungna att ändra. I naven installerade dubbar under hjulen från "Niva", och i de främre nävarna - hemgjorda svängspakar.

Ljuddämpare

- Hemlagad, tvådelad. För att skydda mot temperaturförvaringslådor, täckt med ett fjärrkåpa och isolerat asbestinlopp.

Kropps kit för fyrhjuling

Kvad Bikcles

DIY - glasfiber. Inteced det för första gången och först undersökte rekommendationerna för genomförandet av det aktuella arbetet. Men som det visade sig är denna process noggrant, även om resultatet är värt det.

Först var det gjord av ett stål kvadratrör med ett tvärsnitt av 10x10x1mm. Obligatoriska kroppskonturer. Lyckligtvis är detta rör lätt snyggt även med händerna genom knäet. Konturen svetsas till ramen med hjälp av hoppare från samma rör, på platser där (efter dammning av satsen), skulle det vara möjligt att skära "tejpen". Sedan böjde sig från en organisation (träfiberplatta) "vingar" och fixade dem med självdragningar till konturen och hopparna. Där böjen erhölls branta, fästa individuella remsor från samma organisation. Framsidan avlägsnades av polystyrenskum köpt i en shoppingbutik. Det var möjligt att använda skum eller samma monteringsskum, men polystyrenskummet visade sig vara ett lämpligare material - det är välklippt i en skarp tunn kniv. Separata delar av den limmade i den övergripande konstruktionen på monteringsskummet.

Quad Bike Gör det själv Ritningar

Tryck-> öka

Hemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza AggregatesHemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza Aggregates

Quadrocycle ram gör det själv ritningar

Hemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza AggregatesHemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza AggregatesHemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza AggregatesHemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza AggregatesFalshbak

- Komplex form. Det verkade inte tas ut ur organisationen. Därför, genom att klättra motorn med en plastfilm, började den fylla platserna i det monteringsskum som är avsedda för det. Efter varje lager är en obligatorisk torkning, annars kan den tjocka volymen av skummet inte torka inuti. Fylld tills lagren gick utöver konturen. Slutligen, efter fullständig torkning, blev skummet en kniv för att dra tillbaka den önskade formen av ansiktet, slätades med grov sandpapper.

Under instrumentpanelen gick in i instrumentbrädans gång "Oka". Jag fastnade den på tomt, med ett monteringsskum. Eftersom skum är en stor, porerna fylld med gips och sedan bearbetas. När formen på ämnena började svara den avsedda konstruktionen och dess yta blev mer eller mindre slät, täckte arbetsstycket av PF-115-färg. Eftersom jag inte skulle göra matrisen på nerven för dammning av satsen, och omedelbart lödde karosseriet på det, följt av änden av ytan till det perfekta tillståndet, sedan gipsens och flagens målning kan försummas.

Så är bolonen redo och att lödda kvalitetsprodukten, det tog: 10 kg epoxiharts, 1 kg mjukgörare till det och 1 kg härdare, 15 robusta mätare är inte tjocka glasfiber, 5 m glas, borstar, handskar . Det är mycket önskvärt att arbeta i det sätt som skyddar andan. Och vad de är dyrare, desto mer tillförlitliga. Men erfarenheten, som du vet, köper inte, så det blev uppnådd i arbetsprocessen.

En transparent scotch som användes som ett separationsskikt mellan nörden och produkten. Grundligt, utan att hoppa, limas till sina ränder. Det var bara 1,5 rullar av bred scotch.

Skilde ett harts på 200-300 gram med en härdare och mjukgörare. Tillämpade mätkoppar och sprutor, vilket inte är mycket bekvämt. Innan det sänker de remsor av glasfiber med sådana dimensioner så att stora trasor låg på de släta ytorna, och på oegentligheterna kunde sektionerna av tyget upprepa dem utan att göra veck. Förresten sträcker sig glasfiber till mätningen på vävens diagonala, "Flödande" den önskade formen.

Först luktades en bit av nerv till tjockt epoxiharts, satte glasfibern på den och hartset impregnerades igen från ovan. Den närliggande delen av tyget limdes av samma teknik med en vridning på 3 - 5 cm. Arbetet hade ett spore-harts grep ganska snabbt och ju högre dess temperatur, desto snabbare. Ja, ett annat harts har en något uppvärmd nära den kraftfulla belysningslampan för bättre flöde.

Efter att ha limit ett glasfiber i ett lager, började skita det med glasat. Glaset gjorde mig ganska tjock, och de visade sig vara bra för att ringa produktens tjocklek. Men det passar inte oregelbundenheter, så jag använde det bara på jämn (eller med obrokade avböjningsytor och utan vridning. Impregneringen av hartset utfördes på samma sätt som vid arbete med glasfiber. Det bör endast anses att hartset för impregnering av glasmatet går mycket, så det är nödvändigt att odla det mer. Ojämna ytor efter klistermärkena på glasskivan gick in i några lager av tyget. Varje efterföljande skikt som infördes efter det tidigare greppet den föregående, för att inte bryta ner hartset. Och eftersom processen av kroppskärning tog ingen dag, efter en dag av pausen "grov" ytan av stort sandpapper och avfettning - eftersom hartset är helt härdat under denna tid. De slutliga skikten över mattan täckte igen glaspaketet och inte ens ett lager.

Eftersom jag behövde ytan, som de säger, än det är ännu bättre, desto bättre, och erfarenheten var inte tillräckligt, då var de misslyckanden och gropar fortfarande kvar - hällde dem vart ett harts och var och med införandet av glasfiberstycken. Hartserna hade inte tillräckligt. Jag köpte inte i Khozmaga, i lådor. Jag gillade att arbeta med henne mer, för det var redan förpackat, och det var bara för att blanda komponenterna. Och hon torkade snabbt än förvärvat på företaget.

Efter en fullständig torkning av det lödda kroppssatsen gjorde en propyl i den, separerade produkten till tre delar: bakkroppar och en baksida, ett rashuvud med en podswing, framvingar och framsida. Varning, något som går ner och drar ut med armar med tips, separerade produkten i delar utan mycket ansträngning från nerd.

Nu, borttagning av delen, började bearbeta dem separat, vilket ger det önskade resultatet. I allmänhet, vanligt förberedande och färgarbete på "All" -tekniken: Första grova slipning med avlägsnande av stora harts och glasfiberlampor; Sedan den smärtsamma förskingringen med en kitt med glasfiberutgångar; Därefter slipar den yttre ytan och primeren med en mjukgörare. Sammanfattningsvis - målning "metallisk" och en beläggning med en lack med en mjukgörare.

Pojkvännen avskurnar också och lägger den i ett avlägset hörn - bara i fallet. Budgivning kopplade till speciellt gjorda och svetsade "på plats" fästelement på ramen.

I slutet var det svetsat från tunnväggiga stålrör med en ytterdiameter på 20 mm fram och bakstam, och förutom dem - och "Kenguryatniki" ersätter bumpers.

Quad Bike gör det själv video

Ladda ner Hemlagad Quadrocycle Teckningar Arkiv _https: //depositfiles.com/files/bbmjr7cbj. Hemlagad Quadrocyclick på grundval av "Oka" och Vaza Aggregates

S. Plentnev, g. Åh, Oh, Perm Region

Hemlagad quadrocykel med fullhjulsdrift 4x4 Aleksey Brazgin Monterad: Ytterligare detaljerade bilder och beskrivning av ATC: s montering.

.

För tillverkning av självbehållare använde författaren motorn och växellådan från bilens bil, tog guiden också fjädrarna för suspensionen, satelliterna från NIVA 214, hängelens element från nio, ramen svetsades från Prof-röret med sektioner 20x25 och 20x25 mm.

Suspensionshavarna Alexey svetsas från ett runt metallrör med en diameter av 20 mm. Radius radie -15, bollar från klassisk, gummi "framåt-safari" 540. Även två Kenguryatnik på framsidan och baksidan av bilen, bränsletanken är tillverkad av rostfritt stål med en kapacitet på cirka 18 liter.

Material för tillverkning av fyrhjuling:

  • 1. Motor och växellåda från bilen.
  • 2. Reducer och kullager VAZ Classic.
  • 3. VAZ 2109 Suspensionselement.
  • 4. R-15 skivor.
  • 5. Gummi "framåt Safari -540".
  • 6. Anslutning från scootern.
  • 7. Prof-rör med sektioner av 20x40, 20x25 mm.
  • 8. Rundrörsradie 20 mm.
  • 9. Epoxiharts och glasfiber för tillverkning av fallet.
  • 10. Bultar, nötter, brickor, etc.

Och så, låt oss överväga hela processen att montera fyrhjulscykeln.

Ironhästens hjärta är en motor från en gammal OKA.

Rammen svetsades från ett fyrkantigt rör med ett tvärsnitt 20x25 och 20x25 mm.

Reducer från VAZ Classic med granater från nio.

Suspensionshavare hemlagad kokta från ett rundrör 20 mm, 24 tyst block installerat.

Springs bakifrån från OKI och stötdämpare VAZ Classic.

Styrning.

Överför vridmoment från lådan till växellådor.

Gummi "Framåt-Safari 540"

Därefter gick arbetet på tillverkningen av glasfiberhus impregnerat med epoxiharts.

Primer och målningsram och beklädnad.

Hemlagad fyrhjuling

Quad Bike gör det själv

Vi tittar på videon där den självgjorda quadcykeln visas i åtgärd:

Dela denna idé om företag i Soc. Nätverk

Hur gör du quadcykel med egna händer?

Quad Bike är en enkel, bekväm och pålitlig typ av teknik. Men det är svårt att köpa det nog - även om det inte är en bil, men fortfarande kostar kostnaden ganska stor. Därför är det användbart att räkna ut hur man gör quadcykel med egna händer med minimal kostnad.

Verktyg och material

En uppsättning använda tillbehör bestäms av vilket speciellt fyrhjulscykeln försöker skapa. De utilitära modellerna väger ganska mycket, men de kan skryta med utmärkt permeabilitet. Det finns flera personer på sådana maskiner enkelt. Hastigheten når 90 km / h. På den knepiga apparaten kan du accelerera till 137 km / h; Smala plattformar används.

Huvudkomponenterna i själva anordningen är:

  • manöverdon;
  • suspension;
  • sittplats;
  • Bagagefack;
  • Chassi, styrning och bromsdel.

Det är fortfarande nödvändigt att ta hänsyn till batteriet, det yttre ljuset, ljuddämparen.

Det är möjligt att helt samla en fyrhjuling med hjälp av en svetsmaskin. Du måste också utföra ett antal verk på svarvan. Du kan bara samla en sådan produkt i ett garage.

Till jobbet kommer att krävas:

  • elektrisk borr;
  • Ohm;
  • Skiftnycklar;
  • Jack;
  • Passatia;
  • skjutmått;
  • en hammare;
  • akut kniv;
  • skruvmejslar;
  • Rörbender.

Som bas är komponenterna vanligtvis tagna med följande typer av TS:

  • motorcyklar;
  • skotrar;
  • Salstra bilar.

Urval och tillverkning av element

Ram

Denna komponent måste antingen göra det själv eller återställas efter operationen - i båda fallen ska motorns monteringsbultar vara så säkert som möjligt. Det sätts både på framsidan och i bakre delar av fordonet. Mycket fast, för förebyggande av backlash, måste du också ansluta enheten och överföringen. För tillverkningen av ramen används vattengasrören, magneten av metallskiktet i vilket inte överstiger 3 mm. För sparet tar de ett rör med ett tvärsnitt på 25 mm, och för tvärstången eller pannan ska den vara 5 mm mindre.

Tie rören kommer att hjälpa punkt och fast svetsning (det är i en sådan sekvens). Titta på öronen till vilka spakar och stötdämpare bifogas omedelbart. Monteringsfästen kommer att inträffa samtidigt med fastställandet av noder och enheter för vilka de är avsedda. Rekonstruktion av den färdiga ramen börjar med att alla onödiga komponenter avlägsnas (endast ramar). Ryggen rengörs, och framsidan ökar.

När det är klart svetsas de element som behövs för att fästa den kompletta uppsättningen noder och enheter. Rekonstruera motorcykelramen är lätt. Det kommer endast att vara nödvändigt med 0,4-0,45 m att flytta sittstället. Därefter är det nödvändigt att skära av metallplåtar av filtar för bagage. De är svetsade till ramen, och efter den slutliga anslutningen är alla detaljer målade.

Motor

Ströminstallation på en fyrhjuling, tillverkad hemma, ta från motorcyklar, bilar eller skotrar. Ibland används även en motor från den sista generationens motor som grund, vars kraft är upp till 15 liter. från. Användningen av motorer som tagits från skotrar har dock sin egen fördel, eftersom de tillåter att spara bränsle. Quad cykel, gjord på detta sätt, mycket lätt. Det blir lätt att sträcka efter sylt; Dessa fördelar är ganska mörkna, men en låg lastkapacitet hos enheten.

Användningen av enheter från gamla motorcyklar är också en bra idé. Problemet är att de inte gav för kylning. Detta lägger automatiskt korset på långa sommarresor. Kylsystemet tas emellertid ibland i den färdiga formen från vasen och montera dessutom. Även om det är lättare att ta ett modernt motoriskt märke.

Suspension

Quad-cyklarna sätter både bak- och främre suspensionerna. Många specialister anser att användningen av främre upphängning från en motorcykel. Men eftersom det inte alltid är möjligt, använd ibland bakifrån från olika fordon. Bakaxeln förkortas enligt dimensioner; Med den här lösningen kan du dra nytta av differentialen. Designen är dock betydligt tung.

Styrning och chassi

Konstruktionen av quadrocycle styrsystemet kan utföras på en motorcykel eller med bilschema. Ibland kombineras båda lösningarna.

Istället för ett tandat par är det mer korrekt att sätta ett kedjeväxel. Ett sådant steg kommer att förenkla underhållet och göra det billigare. Växellådan är önskvärd att sätta mekanisk för att vara stor manövrerbarhet. Speciellt eftersom de bakre, låga och höga transmissionerna på fyrhjulscykeln fortfarande måste ändras manuellt. Ingångsaxlar med växellåda riktas tydligt på bak- och främre broar; Hjulen försöker ta från små bilar, med armarna på rippeln av en lämplig typ.

VIKTIGT: Om du använder ratten från motorcykeln är det värt att ta en tank. Styraxeln kan vara tillverkad av ett rör med ett tvärsnitt av 2 cm, vars väggar inte är tjocka av 0,3 cm. Detta förekommer att installera det nedre strokeblocket.

Fyrhjulsdrift

All-Wheel Drive-typ ATV kan ha mycket anständig patens, men endast när de är utrustade med en pålitlig, kraftfull motor och studdgummi. Fyrhjulsdrift kräver var noga med att använda styrmekanismer från bilen. Låt oss dessutom behöva mekanisk överföring och differentialer. En typisk ram är inte lämplig, var noga med att laga en ny, med tanke på volymen på motorn.

Suspensionen och styrsystemet tar från bilen. Den främre suspensionen ska installeras på växellådans montering.

Viktigt: Att arbeta med fyrhjulsdrift fyrhjuling är svårt, och köp av en färdig nod är värt pengarna. Men i båda fallen kommer trösten att öka trafik och permeabilitet.

Hus

Skapandet av quadrocykelkroppen är värt att ägna särskild uppmärksamhet. Detta är ett av de svåraste stadierna. Älskare av självgjord transport gör vanligtvis en sådan komponent av glasfiber eller glasfiber. Glasfiber är ännu mer aktiv, speciellt för att få drakar. Först och främst förbereder de ett "blank" av huset, som erhålls från ett starkt skum. De är anslutna genom användning av monteringsskum eller speciellt lim.

Nästa steg är att applicera flera lager av glasfiber. Alla i sin tur dräneras av epoxiharts. Så att huset på terrängfordonet var starkare, sätts fästen av metall införs mellan glasfiberskikten. Den färdiga produkten krävs för att torkas, och sedan förorena och färga.

Efter att ha läst huvudstadierna i arbetet kan du överväga processen att skapa en ATC baserat på olika tekniker mer detaljerat och djupt.

Så här ser de god kvalitet ritningarna av transporten från Urals utseende. Enhetens klinis är 0,28 m. Avståndet mellan hjulens centrum - 1,25 m. Den totala längden (avståndet mellan de extrema främre och extrema bakpunkterna) är 1,85 m.

Hantverkare kan också göra en hemlagad apparat från "Niva" eller "Oka". Motor, kylsystem, överföring tar från "givaren" bil. Kom också med de flesta detaljer. Men ramen, tyvärr, det kommer att vara nödvändigt att förfina. Ta runt rör, och av dem svetsa grunden för fram- och baklådorna.

Dessutom kommer de klackar och stötdämpande anordningarna att monteras. Fästen, som redan nämnts, måste installeras direkt i arbetet med att arbeta med specifika komponenter. Kraftverket, kontrollpunkten och kopplingskorget är lätt förskjutna i förhållande till symmetriens längdaxel (vänster). Annars kommer horisontella vinklar av longitudinella axlar på överföringar att vara mycket höga.

Överföringen kombineras från delar av husbilar. Ett bra alternativ kommer att vara skapandet av en fyrhjuling från en "ANT". Bakre växellåda tar från en scooter. Framaxeln kan tas från "nio". Rammen är gjord av stålrör. Plåtjärn används för klädsel. Framaxeln är förkortad och ansluten till bakaxeln.

VIKTIGT: Ytterligare förfining krävs. Interhjuliga växellådor tar vanligtvis från klassiska VAZ-bilar. Men istället för "strumpor" och semi-axlar använder du detaljer från fronthjulsdriftsmekanismer. Vanligtvis i ett sådant system, hjul från maskinen "Niva" med en diameter av 15 tum.

En fyrhjuling med en motorkapacitet på 50 kuber kan göras av en scooter (och från en moped). Framfjädringen och spakarna gör sig själva. Roterande nävar tar från alla barns fyrhjulingar. Fallslager används för att sätta bakaxeln med stjärnan. Motorn med variatorn lämnar de som sätter på fabriken; Hjulen ska ta från motoblock.

Men det mest exotiska beslutet är definitivt en fyrhjuling från motorsågar. VIKTIGT: Den ursprungliga enheten ska vara en kraft på minst 6 liter. från. Det är lämpligt att välja instanser med en helt lämplig motor. I närvaro av deformationer bör problemdelarna bytas ut. Referensramen är gjord av stålrör och tallrikar där det inte ska finnas någon rost.

Överföring av ansträngningar händer med en kedja och stjärnor. En annan metallspännare krävs. Den fjärranslutna Benzobak sätter ett par centimeter ovanför motorn. Rekommenderade användningen av skivbromsar. Detaljer kan tas från en onödig moped.

hopsättning

Vi analyserar i detalj sammanfattningen av en självgjord fyrhjuling på grundval av en fyrtaktvätskemotor från "Oka". I det här fallet används den svetsade versionens rumsram. De främsta paren av spars är böjd; De nedre böjarna horisontellt och den övre vertikala. Viket är inte färdig med egna händer i egen mening, men på rörbenderet. CPC bör ta från samma "OKA" bil. Stången inuti kontrollpunkten förlängs, dra slutsatser på båda sidor av lådan, ger fixering i två positioner.

Minskade överföringar och blockering av differentialer behövs inte. Det rekommenderas att samla en sådan ATV med ett ratt från Urals, eftersom detaljerna i andra motorcyklar är för tunna. Styraxeln stöds med ett viloläge. I mitten kommer det att vända sig inuti plug-in ärmfästet från kapron. Tornet är bättre gjorda av bladstål 8 mm i form av ett brev T.

Kanten på rackelementet kompletteras med en kanal med en diameter av 20 mm, där styraxeln är införd och svetsad. Öronen är utrustade med koniska hål för att fästa styrkans spetsar. Sådana hål måste stärkas med svetsade brickor. Öronen böjde sig något, vilket ger nästan full parallellitet av dragkraft.

Hjulen med oberoende suspension används. Hävarmarna kokas från runda profiler av WGP-20. Hjuländarna på framhandtagen är svetsade naven av hjul och svängbara nävar avlägsnas från VAZ-2109. Fjädrar och stötdämpare (bakre) tas från "Oka". VIKTIGT: Båda dessa senaste detaljer måste modifiera.

Navarna sätter dubbar under NIVOV-hjulen, och svängspakar tillsätts i frontfisten (de är gjorda med egna händer). Ljuddämparen görs också av tvåsektionsschemat. Så att kroppssatsen inte fungerar från överhettning, skyddas det av ett fjärrlock. Röret vid inloppsisolat asbest. Arbeta på kroppssats börjar från tillverkningen av en kontur (stålröret 1x1x0,1 cm är idealisk för detta ändamål, vilket är lätt att böja jämnt manuellt).

Konturen är svetsad på ramen med hoppare från samma rör. De sätter dem där, efter det att metallklistermärket lätt kommer att skäras. "Vingar" böjer sig från en organisation och fäst med självdragning på konturen. Överdriven branthet eliminerar remsor från samma organisation. Falshbach på grund av komplex form smälter inte; Motorn är insvept med polyeten och lägger sedan skikten av monteringsskummet, alternerande torkar dem.

Kniven från det fullständigt torkade skummet skärs ut den önskade formen. En del av instrumentbrädan med "OKA" är fixerad med samma skum. Arbetsstycket är målade färg PF-115. Enligt "Doodle" skapas den färdiga produkten med hjälp av glasfiber- och epoxiharts. Från glasfiber skapar det första lagret, och sedan ingår glasmattan.

Skillnader i systemet kan dikteras av hjulformeln. Så, de 4x4-enheterna väger relativt lite. Många av dem är klassiska växellådor från VAZ-maskiner. Huvudbyggnadsmaterialet - VGP-32. Suspensionen är gjord av A-formade hävaror baserade på VGP-27.

Dispenseringsboxen skapar vanligtvis en originaldesign, med beräkningen av att stänga av framaxeln. Kopplingen kan göras under den vänstra foten. En sådan lösning är emellertid lämplig och på fyrhjulingar av 6x4-system. Som en gastank kan du använda plastbehållare. För ekonomiska behov är det ibland möjligt att använda den avtagbara fraktplattformen.

Rekommendationer

För att förenkla jobbet, samla Quadrocyclicks mer korrekt. Olja för fyrtaktsmotorer ändras efter det första, maximalt efter den andra starten. I avsaknad av en spruta till hands är det möjligt att kontakta alla bilservice - det kommer exakt att utföra detta arbete. Elektriska kontakter måste fyllas med litol eller spray med ogenomträngligt vatten. Hjulen pumpas av en enkel pump eller blir en tiré.

Här är några fler tips:

  • Läs recensioner av din favoritdesign;
  • tillhandahålla strömförsörjning
  • Till bakhjul, lägg däck med en bra slitbana, framåtriktad väg;
  • Tänk på användningen av vingar och stänkskydd.

Följande video presenterar en översikt över den självgjorda fyrhjulingen.

Tillverkningsmetod quadcyklar Få är uppdelade, men det finns de som inte gömmer sin utveckling. I den här artikeln delar vi exempel på utövarnas prestationer, som oberoende samlade motnoter från flickvän.

Hur man gör Quad Bike gör det själv

Design och montera motmodis-styrkorna som bara känner till arbetet med mekanik. Detta kommer att kräva inte bara erfarenhet, men också lämpliga komponenter med verktyg.

För att skapa en ATV, använd arbetstagare från en bil eller motorcykel: till exempel en motorcykelmotor från Ural, Minsk, Izh Planet eller Jupiter, de viktigaste noderna från vasen eller ögat. Det kan även misslyckas, men återvunna komponenter.

Quad Bike från Oka

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

Designer Sergey Pletnov från Perm Territory samlade en ATV baserat på en liten bil "Oka". Arbetsåret gick till församlingen.

Grundläggande komponenter

  • Ratt från ural motorcykel;
  • Vaz skor och Intercoles reducers;
  • 15-tums fram- och bakhjul från Niva Chevrolet;
  • gastank från 20-liters kapslar;
  • Motor, växellåda, koppling, del av instrumentbrädan och nackstöd från Oka.

Specifikationer

Svett430 skapare2300x1250 mm Höghet på ratten och saddles1250 / 900 mmklirens300 mmcololese bas1430 mcque 1045 mmmaximal hastighet65 km / h

CVTR-cykelritningar

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

En tvåcylindrig fyrtaktsmotor av flytande kylning från "OKA" producerar 32 liter. från. För en bil är det inte tillräckligt, och för motoVisseriance är det tillräckligt. Styrningen är hybrid typ. Från ovan använt motorcykelhandtag och axel, botten - fordonsstyrning.

Överföring från hemlagad quadrocycle märklig. Den är baserad på de färdiga komponenterna från vasen. För att sänka hastigheten och ökande vridmomentet avlägsnades ett tandat par: istället för det användes en kedjeöverföring. Migcolone växellådor lånas från klassikerna "Vazovskaya". Halvaxlar av bilmekaniker bestämde sig för att ta bort och ersätta dem med vasens främre drive skor. Shrusi användes också i andra överföringsnoder.

Quad Bike är byggd på en svetsad rumslig ram från rundrör typ VGP-25 och WGT-20. Den fick en oberoende upphängning på triangulära tvärgående spakar och stötdämpare från OKA. Bumpers och Kenguryatniki är svetsade från 20 mm runda rör. Ljuddämparen är utformad av plättunnan. Den består av två kameror, inloppet är förseglat av asbest. 10 kg epoxid, 1 kg mjukningsmedel och 1 kg härdare, 5 m av glas och 15 m glasfiber kvar för skapandet av glasfiberpländelse.

Fyrhjuling från motorcykel

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

En annan quadcykel Sergey Plentnev, den här gången - på grundval av den tunga motorcykeln "Ural-2" med en körsträcka på 12 000 km. De viktigaste noderna togs från motorcykelmotorn, växellådan, kopplingen, såväl som en modifierad ram.

Grundläggande komponenter

  • Framhjul från zhiguli;
  • Förkortad bakre ledande bro och hjul från VAZ-2101;
  • ratt med ratt från uralerna;
  • Bränsletank och ljuddämpare från Uralerna;
  • CARDAN SHAFT - SEMI-axel från ögat;
  • Sls från oka;
  • sadel från uralerna;
  • De främre stötdämparna från Zhiguli, förstärkt av Urals-stötdämparen, bakre stötdämpare - helt från uralerna.

Den främre suspensionen av quadrocykeln är byggd på hemlagade dubbla tvärgående A-formade hävarmar från en fyrkantig profil. Bromsarna lånas också från Zhiguli - de visade sig utan en förstärkare och parkeringsbromsar. Driften på bromscylindern är ansluten till motorcykelpedalen. Motorn kyles av en fläkt från vasskaminen. På bakhjulen är däck med ett utvecklat skydd, på de vanliga vägarna.

Styret lyckades hybrid. Hjulets ratt är lånat från motorcykeln, och resten av delarna från bilen är en bump, kolumn, nävar och tryck mot dem. Den bakre beroende pendelupphängningen var inte särskilt framgångsrik - hon har ett hårt drag, tunga twistbelastningar på knuten. Quad Bike har en främre och bakstam. Efter testning tillsattes vingar av arkduralumin och gummistudgeguards.

Enligt parametrarna visade ATB vara likadan som den ural motorcykeln. Han minskade något maxhastighet, men linjen har ökat. Bilchockrabsorbenter är bättre än motorcykel, så det är bekvämare på en fyrhjuling än på en cykel. För att styra en sådan fyrhjuling, behöver du skärpa och makt.

Quad Bike med egna händer - en fullfjädrad teknik eller bara en hobby?

Samla quadcykel med egna händer fascinerande. Skaparen förvärvar erfarenhet, tågresurser och tålamod. Men hemlagade mothers bör inte behandlas som ett fullständigt alternativ till fabriksmodeller - även den bästa fyrhjuling, med egna händer, kommer att vara medvetet sämre än seriell. Dessutom tar oberoende församling mycket tid - även erfaren mekanik tillbringar året eller mer.

Om du behöver högkvalitativ utrustning, kolla på CFMoto-produkter. Om det inte finns några pengar för köpet här och nu kan motnoterna lånas och gradvis betala pengar utan belastning på budgeten. Den nya tekniken är föremål för fabriksgarantin. När det gäller komfort och tillförlitlighet är CFMoto seriella instanser utom tävling - du kan åka på en resa, även vid höghastighets kryssning.

Fördelarna med CFMoto Quad-cyklar

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

Modern design och teknik CFMOTO-modellen är helt uppdaterad var 3-5 år, och förbättringar av teknik och design görs ständigt under hela produktionsperioden.

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

Kvalitetskomponenter CFMOTO-tekniken etablerar komponenter i erkända varumärken - CVTECH (Kanada), Sumitomo (Japan), Delphi (Italien, Tyskland), Bosch (Tyskland).

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

Plats för två Alla CFMoto-ATV är fullfjädrade dubbla modeller med bekväm passform, de låter dig fritt rymma både föraren och passageraren.

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

Rik grundutrustning Redan från fabriken har de flesta CFMoto Quad-cyklar: en svan, speglar, handskydd, lastplattformar, servostyrning, legeringsskivor och däck med en lera slitbana.

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

2 års garanti utan körsträcka En tvåårig garanti fördelas på någon CFMOTO-teknik utan att begränsa alla noder och enheter.

Hemlagad quadrocycles: Detaljerad guide

Tillförlitlighet och anspråkslöshet Ägarna till CFMOTO-tekniken beskriver den som mycket tillförlitlig och högkvalitativ. Märkningen av vissa quadrocycles överstiger tiotusentals kilometer drift under de svåraste förhållandena.

Visa A. CFMoto-återförsäljare

Kära besökare på webbplatsen " Samodelkin vän »Idag kommer vi att överväga steg-för-steg-instruktioner om hur man självständigt monterar en fyrhjuling med motorn från bilen med egna händer. Författaren och konstruktören för den presenterade quadrocycle Alexey Brazgin. Enligt Alexei hade han länge drömt om att samla sin egen fyrhjuling, innan byggandet av bilen tittade igenom många forum, självlokala platser, från vilka det blev positivt överraskad ... Rogus-Mother Kulibins)) Se avsnittet i quadrocyclerna Och jag började designa, samla de nödvändiga delarna, noder och aggregat. I grund och botten tas alla detaljer från den inhemska bilen, så till exempel, motorns motor, VAZ-suspensionselement, NIVA-214-satelliter, VAZ-2109 granater. Rammen svetsades från proffrube med sektioner: 20x40, 20x25 och rör för 20 för tillverkning av upphängningshandtag. Bollen från klassikerna, ögatets fjädrar, tysta block är också en klassisk 24 stycken. Drivaxlar från VAZ 2109, ledningar från en scooter, hjul R-15, framåt-Safari 540 gummi. Bränsletanken är också självgjord svetsad av Alexey från rostfritt stålplåt, tank 18 l. Fram och bak Kenguryats, som hemlösa kokta från röret.

De fyrhjuling Ganska kraftfull och enkelt övervinner alla obehagliga hinder, gropar, pivakar, grävor med vatten och utan, coola hissar och nedskärningar, djup och lös snö, jag bryr mig inte all denna anima)

Tja, låt oss gå vidare till övervägande av steg-för-steg-fotot av montering av quadrocycle Alexei-bräken.

Material

  1. Motor oka
  2. VAZ-suspensionselement
  3. Prof. Rör 20x40 och 20x25
  4. Rör 20 mm
  5. Fjädrar oka
  6. Klassiska stötdämpare
  7. R-15 skivor
  8. Gummi "Framåt-Safari 540"
  9. Glasfiber och epoxiharts

Instrument

  1. Svetsomriktare
  2. USM (bulgariska)
  3. borra
  4. uppsättning av nycklar
  5. Kraspopult
  6. roulett
  7. skruvmejsel

Steg-för-steg-instruktioner för att montera en quadrocykel med en motor från bilens egen hand.

First Quad Bike Andra fyrhjuling Att ha ett visuellt exempel är mycket lättare att skapa sin egen teknik, men på vägen stod Alexei en svår uppgift och mer än sex månader av noggrann arbete.

Allt började från att samla reservdelar och annan skrot från inhemsk bilindustrin)

Motor Oka. Granaton växellåda från VAZ 2109 Överväga ovanifrån) Sanit från Niva 214 djärv till token under den nio granaten. Sanit på granaten. Ramen var svetsad från proffruba 20x40 och 20x25, hängande pendlar från ett rör 20 mm. Innan. Skålar från klassiker. Botten från VAZ 2109. Tyst block från klassiska 24 st. Ändring av nio nävar och kombinerar dem med klassiker. Framstabsorbenter skapas genom att korsa skidfjädrarna med sina bakre stötdämpare, det hände. Lägre montering. Bakfjädrar från OKA + klassiska stötdämpare. Styrning. Radiatorn läggs på ramen. Ramen var tidigare kokad genom att klibba, så att processen kunde korrigeras i konstruktionens utformning. Fäst ratten. Beskurna drivaxlar VAZ 2109. Bakre enheter. Front Drive. Ändring av avgasproduktionssystem. Resonatorn från VAZ 2109 öppnades och svetsades en partition. Installera radiator- och motorkylsystemet. PPP-spak. Fästning längst ner. Överför vridmoment från växellåda till växellådor. Utsikt från växellådan. Native Garnet från Oka, kör också, från henne. Bränsletanken är svetsad från rostfritt stål, kapaciteten är 18 liter. Tankens nacke. R-15 skivor. Alexey i samband med konstruktion. Gummi "Framåt-Safari 540" Inför, början) Kenguryatnik Front Kenguryatnik. Grunden för applicering av glasfiber och impregnering med epoxiharts. Hemlagad sits. Den första försöket avgår på fyrhjulingen. Poäng på Quadra med killar) Slipram. Jord på växellåda. Ram målade svart. Reducerare i blått. Att arbeta med glasfiber är mycket tidskrävande och noggrant.

 

Frontvy.

Huset avlägsnas för vidare bearbetning och sippade sedan i 3 delar.

 

Fallet är inställt på en fyrhjuling.

Instrumentbräda.

Deltagande i motorcyklar.

Fallet är målat i blått.

Installerad vinsch.

Fjärrkontroll.

Hemlagad kontrollreläer samlade från 4 startreläer från moped, det visade sig budget och säkert.

Quadre är redo.

Här är ett underbart terrängfordon som samlats in Alexey Brazzgin Ural Nugget med gyllene händer. Du presenterade också för dig video från test av fyrhjulingar på full off-road, grop, dike, brods, coola hissar och nedskärningar, traktortrass och mycket mer 😉 trevlig visning

Hur man gör hemlagad fyrhjulingar - en fråga som är drömmen om nästan någon ung designer.

Men den här typen av drömmar utförs långt ifrån allt från den där ålder som jag skulle vilja. Men ibland förkroppsligar drömmarna fortfarande den önskade verkligheten.

  • Färdigheter för att utarbeta ritningar, förmågan att utföra komplexa tekniska processer, uppskattningar och tid är de grundläggande kraven när de skapar ett självtillverkat fordon.
  • Idag berättar vi om hur man konstruerar hemlagad fyrhjulingar, med hjälp av reservdelar från OKA och visar den här processen med hjälp av fotoval.
  • Du kan ta reda på ett av sätten och se till att själva skapandet av en bildelar kan göras i exemplet nedan.

All-Wheelwater Quad Bike på grundval av bilen "Oka" med egna händer (Lover Designer Sergey Pletnev)

Till att börja med presenterar vi projektets allmänna egenskaper:

  • Längd - 2300 mm;
  • Bredd - 1250 mm;
  • Höjd - (extrema punkter på hjulen) - 1250 mm;
  • Bas - 1430 mm;
  • Clearance - 300 mm;
  • Motor - Fick från bilen "Oka";
  • Hjul - skivor: "VAZ" 2121 (NIVA);
  • Däck - Coordiantoffroadr15;
  • Stötdämpare - "Oka";
  • Nav - "VAZ" 2109;
  • Interhjuliga växellådor - "VAZ" Classic
  • Maximal hastighet - 60 km / h
  • Växellådan som tas från "Oka" modifierades genom att ersätta det vanliga huvudparet av redskap på kedjedrivningen.
  1. Det var gjort för att öka hastigheten på en platt väg. Och det ser ut så här:
  2. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    Monterad

  3. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    I demonterad form

I form av bärar delar utförs ramarna vattenrör (VGP 25x3,2). Köptes i form av två segment på 7900 mm och väger 38 kg i mängden 1150 rubel.

  • För spakar och suspensioner krävdes också vattenrör (20x2,8) - två segment av 6100 mm långa, 20 kg som väger 650 rubel.
  • Två begagnade bakre broar från "Penny" (VAZ 2101) - i antal 3000 rubel.
  • Från "åtta" (VAZ 2108), har nävar monterade med skivor, kaliper och andra stålstål - i mängden av alla dessa BU-delar 4000 rubel.

Metallplåtar, nötter, bultar, brickor, tysta block och andra var användbara - förbrukningsvaror och material för sådana fall borde alltid vara tillräckligt.

Från ovanstående delar med hjälp av svetsning, rörböjning och VVS-verktyg skapades denna design.

Med hjälp av svetsning är de flesta strukturella delar bundna. En förgasare installerades.

  1. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    Hemlagad All-Wheel Drive Quadrocycle Carburetor

  2. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    Metallplattor för suspension, motor och broar är också fast med svetsar

  3. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    Naven är anslutna till suspensionens nyafthulat, bultar och bultar

  4. Efter att ramen uppsamlades, började de felkalkyleringar av nätanslutningen av motorpositionen, växellådans funktionella och dess montering, såväl som den främre suspensionen med ratten,.
  5. Som ett resultat tillämpades följande drag:
  6. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    Från bakre posten är semi-axlarna anslutna till naven. Fästning för stötdämpare

  7. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    I växellådan tillämpar den långsträckta Stemman-produktionen

  8. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    Bilden visar hur fästet för lådan och stångens läge var ansluten

  9. 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

    Svängfisten är taget från "VAZ" 2109 och styrtornet är av metallplåt ensam

  10. Efter en liten provkörning märktes det att stammen från lådan skulle behöva en scen för att byta handutrustningen - det här är det bästa alternativet i fallet med en ändrad låda.
  11. Det måste sägas att det modifierades för att öka växelkvoten från axeln till hjulen, eftersom det inte skulle ges hastigheten vid maximala omvandlingar utan detta ingripande inte över 45 km / h.

Ytterligare montering

  • Sidostegen är svetsade till ramen, framaxeln är installerad, en kardan från växellådan är ansluten till frambryggan, de främre stötdämparna är installerade. De främre kanterna är anslutna till naven och bron
  • Installerat bromssystem separat för hjulback
  • Installerat styr- och bromssystem för framhjul
  • Off-road gummi köpt (i det här fallet det mest lämpliga alternativet)

Steget att skapa en quadrocycle matris inträffade. Installerat monteringsskum, kartong, harts, glasfiber, beslag etc.

Tekniken för att applicera material när man skapar en matris är en mycket komplex process som kräver en djup och detaljerad studie.

Men författaren till projektet kostar ytlig kunskap och hans smältverk. Enligt honom var den form som han var nöjd med honom.

Vingens ram, liksom fram- och bakre delar av den vända, är inställd för enkel förstärkning och kartong. Skummet fylldes med en marginal på platser där konvexa former skulle göra.

Det torkade skummet behandlades med en ugnshammare, kniv och andra verktyg

En oljekylare från helikoptern var installerad och det första lagret av glasfiber applicerades

Den främre suspensionen samlas helt. Native Ball "VAZ" 2109 nedan. Från ovanstående styrspets från "UAZ"

  1. Bearbetad yta. Sidovy
  2. Naven var monterade under hjulen av "Niva" med speciella adaptrar
  3. Utsikt över navet från sidan

Matrisen är nästan klar. Ytterligare delar av ramen som tillhandahålls som en stam och stötfångare skördas samtidigt.

Hemlagad sits. Rattet lånas från MINSK-motorcykeln. Kontroller summerades.

Måla quadrocyycla

  • Därefter, när alla strukturella delar var klara, var Quad-cykeln helt demonterad för målning.
  • Målade rama
  • Målade upphängningselement

hopsättning

Den sista delen av arbetet är en församling.

Begagnade hemlagade ljuddämpare. Plastbehållare som används som en gastank. Elektronik monterad.

Från en annan vinkel.

Slut på jobbet

Avslutat arbete.

Panelen lånas från "Oka" bilen.

Quad Bike gör det själv

Quad cykel från affären - nöjet är inte tillgängligt för alla. Därför gör många hantverkare kvadriker med egna händer. Och i den här artikeln kommer vi att berätta om de mest intressanta av dem.

Vid tillverkning av fyrhjuling kan allt vara användbart i garaget och i närheten. Varje fordon som görs med egna händer är unikt och individuellt, så ritningarna och systemen måste prata med svårigheter.

Få människor beskriver i detalj processen att bygga upp sina avkommor, från detta för att hitta specifik information är extremt svår. Men det finns undantag.

Hur man gör Quad Bike gör det själv

Under 2012 delade den begåvade designern S. Plentnev ritningarna och nyanserna av byggandet av hans hjärnbarn.

Det som användes i TC: s utformning:

  • Fram och bakhjul från Niva Chevrolet 15 tum
  • Motor a-m oka
  • Boxutrustning
  • Interkola växellådor från bakre broar av Vazovskaya "Classics"
  • Sluta från bil VAZ-2108, 12 st
  • Bränsle Bakis behållare för 20L
  • Betoning passagerare oki nackstöd
  • Koppling från oka.
  • Ratt från motorcykel Ural »
  • Instrumentsköld från bil

De viktigaste tekniska specifikationerna för quadrocyus:

Vikt 430kg
Längd 2300 mm
Bredd 1250 mm
Roule höjd / sadel 1250/900 mm
Markklarering, 300 mm
Hjulbas 1430 mm
Spår 1045 mm
Maxhastighet 65 km / h

Quadrocycle ritningar:

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Transmissionideno från Avtovaz noder med några modifieringar. Exempelvis användes en lojal för att minska hastigheten och öka vridmomentet istället för huvudparet, en kedjeöverföring.

Interkola växellådor lånas från klassikerna, semi-axlarna avlägsnas och ersätts medackor från VAZ: s främre körning. Dessutom används lederna med lika vinkelhastigheter i andra noder av överföring.

Hänge oberoende på triangulära korsningar. Stötdämpare från Oka.

Ljuddämpare hemlagad av 2 sektioner, isolerade asbest.

Satsen är gjord av glasfiber. 10 kg epoxiharts tog för att skapa sådan plast, 1 kg av mjukningsmedlet och samma härdare. 15 meter glasfiber och 5 meter glasskamrat.

Body Body Kit - Glasfiber. Han ropade det för första gången, och först undersökte rekommendationerna för genomförandet av det relevanta arbetet. Men som det visade sig är denna process noggrant, även om resultatet är värt det.

Fyrhjuling från motorcykel

  1. Denna quadric är gjord på grundval av ural motorcykel.
  2. Alla detaljer i videon.

Quad cykel med motor Il Jupiter. Fördelning från motorcykel myran.

Hur man gör Quad Bike gör det själv

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Ganska många jägare, fiskare, och bara älskare av utomhusaktiviteter drömmer om sin fyrhjuling. Men priserna är även på begagnad utrustning, det mesta av fickan, för att inte tala om den nya tekniken. Det är inte värt en förtvivlan, för idag kommer vi att lära oss hur man gör en fyrhjuling med egna händer! Dessa är utmärkta transport för affärsbehov, för transport av släpvagnar med hög patent på grund av en kort hjulbas, liksom lätt att hantera. Men du vill omedelbart säga för att göra hemlagad fyrhjulingar behöver mycket tid. Som praktiken visar kan projektet i genomsnitt ta från 6 till 12 månader.

Så fortsätt. Förbered först verktyget och utrustningen. Det kommer att ta mycket svetsning, för vilken manuell elektrodeshisk svetsning är ganska lämplig. Välj elektroder för svetsning av ansvariga och vibrationsbelastade strukturer än och kommer att vara en kvadrocykelram. Förresten kan den här ramen kokas med egna händer från konventionella vattenrör.

En sådan lätt att hitta på närmaste tappning eller metallbondage. Välj en rördiameter från 25 till 32 mm, och väggtjockleken ska vara i 3mm-området. För flexibla rör är det lämpligt att ha rörbender, men om det inte finns något, kan det och manuellt böja rören för ramramen och manuellt använda spaken, uppvärmd platsen för den önskade böjningen med gasbrännare och bättre gas-syre fräs.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Välja huvuddelarna

Nästa steg kommer att vara valet av nödvändiga delar som är nödvändiga, nämligen:

  • Motor
  • hjul
  • stötdämpare
  • Rama.
  • bakbrygga

Om du vill samla en enkel ljus quadric med en körning endast på bakaxeln är det att föredra att välja motorn från motorcykeln i mittkålen, från 250 kuber och ovan.

Beroende på konstruktionens budget kan det vara nästan vilken motor som helst från den sovjetiska motorcykeln, det är önskvärt med en kedjesändning på grund av vilken det visar sig helt enkelt att göra den bakre axeln. Axeln kan vara tillverkad av rör av strukturellt stål.

I mitten av svetsning av flänsarna för att fästa slavstjärnan och skivbromsen och på sidorna installerar hjullagren från bilen, pressar dem i de byggnader som gjorts i förväg.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Fall tjänar till att fästa axelaggregatet till pendeln. Pendelen kan lämnas standard, ytterligare förbättra den och göra ett nytt montering för skivbromsokaren. Också, inte glömma att göra fästningar för bromshuggar längs pendeln.

Nästa uppgift är valet av hjul. Och det perfekta alternativet är inte bara när det gäller tillgänglighet, men också i storlek kommer att vara hjul från ögat.

Huvudfunktionen är att sådana stämplade skivor är mycket lungor, perfekt passar i proportionerna av den självgjorda quadrocykeln, och viktigast av allt är de mycket lämpliga däck från fabriks quadrrics, vilket väsentligt förbättrar permeabiliteten. Som det ser ut, kan du se vidare:

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Donorval för en ny ram

Hur man gör en fyrhjuling i tillverkningen ännu enklare? Du kan helt enkelt använda ramen - givaren, till exempel från ural motorcykel, svetsning av bakaxeln till en vanlig pendel och bara lite förändring den främre suspensionen! Den tjocka ramen för uralerna är gjord av gott stål, har en utmärkt säkerhetsmarginal.

Och motorn med ett stort vridmoment som det är omöjligt förresten är lämpligt för ett sådant syfte. När det gäller växellådan är det bättre att använda den från Dnipro-motorcykeln. Den är utformad för goda belastningar, det kännetecknas av skiftningsutrustningen tydlighet, och det viktigaste är närvaron av bakhastigheten, vilket är den obligatoriska funktionen av en fullfjädrad fyrhjuling.

Fotoexempel på en självgjord quadcykel från Urals nedan:

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

En fyrhjuling med egna händer är inte lätt. Och kanske är det svåraste att göra styrningen. För att göra detta, svetsa först ramen på fyrfyrsfronten, så behöver du svänga nävar från bilen, till exempel från Niva, men alla andra kommer att vara lämpliga. Därefter måste du bygga upphängningsspakar. Var särskilt uppmärksam på utformningen av hävarmens fästning, eftersom stora belastningar uppstår i parningen med ramen, så det kommer inga ytterligare revben av styvhet. Hävarmen är vanligtvis fästa på bultar genom tysta block. Detta är ett gummiometalliskt gångjärn som är en obligatorisk länk i suspensionen. Det släcker hjulen på hjulen, vilket inte ger vibrationer som ska överföras på ramen. Hävarmarna kan göras enligt databitningar.

Varsågod. Vad är den främre suspensionen utan stötdämpare? Här kan du tillämpa 4 motorcykelchosbsorbenter en efter en för varje hävarm framför framsidan och två på pendeln för de bakre axelns avskrivningar.

De bakre stötdämparna är lämpliga från IZA, men om du är redo att uppröra på gasbalkar med en podachka, kommer det att ge dig möjlighet att reglera suspensionen under vägförhållandena, vilket är mycket förresten för sådan utrustning som quad cykel!

Fyrhjulsdrift och bilmotor

Och hur man skapar en fyrhjuling med enheten för alla 4 hjul du frågar? Ovan nämnde vi det enklaste alternativet. Men alternativet är inte bara med en motorcykelmotor, men också med en bilmotor! Och då kommer vi att berätta för dig hur man gör en fyrhjuling med en motor från ögat. I fallet med en fyrhjulsdrift fyrhjuling med en bilmotor är saker mycket allvarligare.

Här kan du redan använda grunden för en motorcykelram, den måste svetsas helt från början under bilmotorn. Förresten kan han inte bara vara från Oka, men också någon annan beroende på dina önskemål och möjligheter. Glöm inte om det flytande kylsystemet.

Ramdesign beräkna för att placera en radiator med en fläkt på ett säkert ställe från skogsgrenar. Motorn med lådan ska monteras längs ramen, för att driva axeln från växellådan omedelbart till bakbryggan. För att distribuera hjulens rotation till varje hjul behöver du 2 identiska broar, till exempel från Zhiguli.

Men för installationen måste det förkorta dem. För att öka permeabiliteten, om så önskas, kan du göra en nedgraderingskedja växellåda, anpassad med en standardväxellåda. Samtidigt måste det främsta redskapet vara något mindre slav. Okomplicerade beräkningar av diametrarna för dessa kugghjul, kan du ta reda på hur mycket maxhastigheten kommer att minska och dragkraften ökar.

Om quad-cykeln inte är planerat att användas för att åka på vägarna för allmän användning, kommer det att bli en mycket betydande teknisk lösning.

Nu, när kadrocykelns ram och chassi kommer att samlas in, är motorn installerad, du måste tänka på sekundära strukturer, tack vare vilken användning av teknik kommer att vara praktisk. Bränsletanken är väl lämpad från ural motorcykel. Dess imponerande kapacitet kommer att vara tillräckligt även för bilmotorn.

En viktig modifiering kommer att vara installationen av "snorkel". Eftersom motorn i ramen är ganska låg, kommer luftfiltret respektive att ta luften från botten. För att utesluta vatten från att komma in när det övervinna Brodov, är det extremt rekommenderat att göra detta.

Fullt måste göra om avgassystemet, med utgången från avgaserna är ganska hög, så att vattnet inte kommer in. Också för fyrhjuling, behöver du ett stort brett säte genom att flytta kroppsvikt, det kommer att vara möjligt att uppnå bättre kontroll när du flyttar.

Från aluminiumplåt kan du göra det nedre skyddet för att skydda den främre suspensionen och motorspakarna. Det är inte överflödigt i skogen kommer att vara vinschen installerad på framsidan. För belysningsväg kan du använda dimljus.

Arbeta på utseendet

Sammanfattningsvis, för att få en fyrhjuling till rätt utseende, som liknar nutiden, behöver du ett bostad. För att göra detta behöver du epoxiharts ED-20 och glasfiber. Dessa komponenter kan köpas i en affärs- eller byggbutik.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

För att ge en sådan form måste först skära ett ämne från ett tätt skum, vilket också säljs i stora byggbutiker i form av plattor 1 m2 som är mycket bekvämt att skapa sådana projekt. Därefter appliceras glasfibern på flera lager. I detta fall är varje skikt känt med ett harts.

Ju fler lager, desto starkare är fallet. Glöm inte de metallfäste som behöver sättas in mellan skikten, i framtiden för vilka huset kommer att fästas på fyrens ram. Efter torkning kan du mala, mala och måla.

Ett sådant glasfiberhus har en lätt vikt och är mycket hållbar.

Med ett allvarligt tillvägagångssätt är en sådan fyrhjuling inte tillräckligt för att ge upp fabriken, och på kostnaden för montering blir det många gånger billigare. Medan du samlar en sådan sak kan du använda havet av körglädje.

Fyrhjuling med egna händer - i masters spargris

Processen att göra en fyrhjuling i ett normalt garage. Med tanke på allmänna rekommendationer för arbetet med detta rörelse.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Quad Bike är en utmärkt terränglösning. Det är populärt med extrema fritidsälskare, fiskare, jägare och alla som behöver klättra på sådana platser där bilen inte passerar. Denna typ av transport är lätt att hantera, har utmärkt trafik och tillräckligt stabil under körning.

Fabriks quadrocycles är ganska dyra, så folk hantverkare väljer ekonomialternativ: gör sådana maskiner själva. Naturligtvis är den här lösningen inte för alla: det är nödvändigt att inte bara ha gyllene händer och det verktyg du behöver, men också att förstå bilen, motorcykeln och faktiskt fyrhjuling.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Var ska man starta?

Om en insisterande önskan har tycktes självständigt göra detta mirakel av teknik, är det värt det från planering. Det är nödvändigt att bestämma med modeller på grundval av vilken transport som kommer att samlas in och ritningar för dem.

Var noga med att tänka på vilka verktyg som behövs under arbetet och ta hand om att de är i gott skick. Oavsett hur tråkigt detta yrke verkar, kommer ingenting att komma utan föregående förberedelse.

Om det av någon anledning inte är möjligt att göra en ritning, bör du hitta ett färdigt alternativ.

Nästa kommer att behöva källor. En fyrhjuling från en teknisk synvinkel är en mix av maskin och en motorcykel. Följaktligen kommer det att ta en motorcykel och maskin för dess tillverkning.

Optimalt hämta inhemska modeller på den sekundära marknaden, det är billigt, men i kvalitet är det ganska tillfredsställande för byggandet av en ATV. Det är bättre att använda en liten typ av "oka" eller "niva".

Motorcyklar är mycket populära för sådana ändamål "Ural", du kan ta "Izh".

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Teknologi

När ritningar är klara, köps källkoden, och verktygen väntar i garaget, du kan börja göra en självgjord fyrhjuling. Kvaliteten och hälsan hos människor beror på kvaliteten på arbetet, så det är nödvändigt att inte skynda och göra allt konsekvent.

Till att börja med, välj motorn och kylsystemet. Motorcykelmotorn används vanligtvis eftersom den förbrukar mindre bensin och tar mindre utrymme, men du kan ta en bil. Sedan sommaren kan han överhettas, det är bättre att ta en luftkyld modell, optimalt tvungen (med en kylare).

Rammen måste samlas så att motorn kan fixas på den. Han kommer att vara kvar framför - ingen, det viktigaste är att det var säkert fixat. Det finns två alternativ här:

  1. Gör en ny ram "från början" från rör. Det är nödvändigt att ha utrustning som låter dig böja materialet.
  2. Ta rammen från motorcykeln som bas, ta bort för mycket och lägg till det nödvändiga.

Innan den slutliga ramen görs är det lämpligt att göra punktsvetsning och kontrollera med ritningar.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Hur gör man quadcykel med egna händer baserat på den färdiga ramen?

Det är nödvändigt att ta bort allt för mycket och lämnar bara ramen själv. Ryggen rengörs, och rören ökar framför, och pannan är svetsad.

Därefter tas reservdelar från bilen och ytterligare metallrör, det optimala alternativet kommer att vara VVS. För tillverkningen av ramen under kroppen behöver du ett rör 70x40. Dess längd bör vara lika eller vara större än fjädringens längd, och bredden är densamma som bron.

Cardan måste kombineras med en låda med en gummikoppling och med en bro - med hjälp av flänsar. Enheten är lätt att göra med egna händer med kedjan från "IZA".

Om du planerar att installera fjädrar på stötdämpare är den bakre pendeln önskvärt att lämna med tysta block.

Nästa följer bron för att välkomna till gaffeln. Sömmar måste stärkas med Kosnocks för större tillförlitlighet. Istället för en CARDAN-axel kan du använda semi-axeln från "OKA".

Efter att ha gjort ramen är det nödvändigt att säkra motorn. Ljuddämparen kan användas hemlagad.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Överföring

Det är nödvändigt att montera det kvalitativt så att det inte finns någon backlash. Motorn och enheten kan avlägsnas från motorcykeln, och hjulen används från maskinen. Stammen är lätt gjord av rör med tunna väggar. Det finns två möjliga kontrollalternativ:

  1. Med hjälp av ratten (i det här fallet tas basen från maskinen).
  2. Med motorcykelns hjälm. Bränsletanken är stängd med hjulet. För en hemlagad styraxel är ett rör lämpligt 20 mm med väggar på 2,8. Botten måste vara en begränsare.

Suspensionen kan göras antingen framåt eller bakåt. Vid framställning av bakre är två alternativ möjliga:

  1. Bakaxeln på bilen används. Det måste förkortas. Designen kommer att vara svår, men kommer att vara differential, vilket är användbart på spåren.
  2. En växellåda-Cardan-design används. En växellåda är monterad på bakaxeln, och hjulen är fästa på skivorna. Detta är ett mer lätt upphängningsalternativ för självgjorda fyrhjulingar. Det har inte differential, men det är inte kritiskt.

Den främre suspensionen används från motorcykeln. Du kan göra en fyrhjulsdriftsmodell, men det är mycket mer mödosamt arbete, det kräver dessutom vissa färdigheter i vändningen.

Pendul-hävstångarna är installerade så att när hjulet roteras, klamrar motorn inte. Om ramen från "Urals" används för att göra hjulen ytterligare. Två bogkar är svetsade till rattstången: till vänster och höger hjul. Frontställ måste ha en sluttning.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Quad Bike med full körning

För dess tillverkning behöver du ett styrsystem från bilen, kör från mekanisk överföring, upphängning och differentialer. Suspension, som styrning, kan tas bort från bilen. Ram i sådana fall är den avstängd helt "från början", som trycker ut från storleken på den framtida kvadrocykeln. På främre suspensionen bör beaktas under växellådan för enheten.

Med hjälp av de produkter som förvärvats på sekundärmarknaden är det möjligt att samla in transport för svåra vägar och landsbygdsområden relativt billigt. Ett av budgetmöjligheterna är den ural motorcykel, eftersom den är billig, har en bakhjulsdrift och en fyrtaktsmotor. Tack vare sina positiva partier är han populär.

Quad Bike, gjorde självständigt, är inte bara bekväm och praktisk transport, det här är en anledning till stolthet och möjlighet att visa dina färdigheter. Utåt kan han ge upp till fabriksstrukturer, men enligt dess tekniska egenskaper är hemgjorda fyrhjulingar inte värre.

Kanske är det enda negativa (inte räknar tiden, eftersom den favorit sak inte är i en börda) är behovet av att locka till sig autoexperts för att få dokument och kunna registrera en fyrhjuling.

Hur man samlar hemlagad fyrhjuling

Vid första anblicken kan det tyckas att samla hemlagad fyrhjulingar, det här är inte en uppgift. Faktum är att allt är mycket lättare än det verkar, i närvaro av de nödvändiga reservdelarna och verktygen. Den inrymda anordningen av denna typ är vanligtvis utformad från delar som finns på någon oanvänd motorcykel, som är i ett anständigt arbetsförhållande.

Obligatorisk verktygssats

  • 6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

  • För att montera enheten med egna händer kan du behöva följande verktyg:
  • • Svetsmaskin.
  • • Bulgariska.
  • • En bra uppsättning utfällda och slutknappar.
  • • Övriga mindre verktyg, som passage och skruvmejslar.

För montering av ATV, tar det ett litet rum med bra belysning och uppvärmning. Om du bygger på sommaren kan du stanna under en baldakin.

Motor och överföring

Som en kraftenhet är motorer från motorcyklar av sovjetproduktion som "Ural" eller "Dnipro" lämpliga för den självgjorda all-markbundna maskinen. För enklare och manövrerbar utrustning, enheter från motorcykeltyp "Java" eller "IZH", som slutfördes med en-cylindriga tvåtaktsmotorer.

För att förenkla konstruktionen av kvadrykcykeln, tillsammans med motorn är det bättre att använda samma överföring och den enhet som de manifesteras initialt.

För att konstruera en maskin med en full enhet måste du installera en extra växellåda.

Sådana i hemlagade enheter är extremt sällsynta, eftersom det blir svårt att implementera en extra montering utan ett skarpt tillägg till vikten.

Rama och suspension

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Rammen för den hemlagade apparaten görs vanligen oberoende från början. Billets från den gamla motorcykeln kan användas som ett rammaterial.

Rör från vilka de är gjorda är små och nödvändiga styrka och flexibilitet. I extrema fall kan materialet väljas. Här kommer huvudparametern att vara vikten.

Överdriven tjocka rör eller profil kommer att göra en fyrhjuling väldigt tung och outhärdlig för en snabb och manövrerbar åktur.

Du kan använda stötdämpare med fjädrar från samma motorcyklar som upphängning. Suspensionen själv exekveras i form av bokstaven "A", och rörligt korrigerar på ramen. Stötdämpare och fjädrar ska väljas på ett sådant sätt att de kan klara av den framtida maskinens vikt och gav en smidig åktur med bra hantering på ughab och gropar.

Styrning och hjul

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Styrning Delvis kan du använda en motorcykel, med tillägg av tvåhjuliga enheter. Driften utförs genom att lägga till utformningen av spakarna och bollstöd som kan lånas från bilen. Styrets huvuduppgift är korrekt och bekväm taxi.

Hjul för terrängfordon används bäst från bilen, så de är bredare och kommer att förbättra enhetens passbarhet. Hjuldiametern bör beräknas på ett sådant sätt att den hemlagade fyrhjulscykeln kan utveckla tillräcklig hastighet och också ha ett harmoniskt utseende.

Kropp och elektronik

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

För att installera monterad utrustning, bensinbehållare och kontroller kan du använda en mantel från en motorcykel som är strukturellt ansluten till quadcykelramen. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt stabiliteten hos terrängfordonet, dess utseende och bekvämlighet att plantera föraren.

Glöm inte att installera alla nödvändiga belysnings- och utomhusbelysningsenheter på den hemlagade fyrhjulscykeln. Strålkastare, bakljus och svängskyltar kan användas från samma motorcykel från vilken allting togs.

Titta på vad hemlagad fyrhjuling i fallet!

Fyrhjuling med egna händer - Demontera alla svårigheter att skapa terrängfordon

Tyvärr har inte varje person möjlighet att köpa en fyrhjuling i affären. Överallt eller mindre intressanta modeller är nu ganska dyra, och köp ett fyrhjulsstöd är alltid en viss risk.

I detta avseende rekommenderar många bilister att göra ett fyrhjuligt terrängfordon personligen, jag använder motorn och reservdelarna från en gammal sovjetisk motorcykel. Tidigare berättade vi redan om hur man gör en fyrhjuling från den ural motorcykeln.

I dagens artikel kommer vi att prata om andra givare som du kan använda om du bestämmer dig för att samla quadcykel med egna händer.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Varför ska du samla quadcykel med egna händer?

Samla ett fyrhjuligt terrängfordon personligen, det hjälper definitivt att lösa flera problem. Den första anledningen, för vilken människor bestämmer sig för att göra en hemlagad fyrhjuling, är det givetvis en liten budget.

Om du analyserar marknadspriserna för fyrhjulingar, kan det förstås att sådana fordon kan betraktas som nästan för lyx. Priserna för de enklaste och lågmodelsmodellerna börjar från 150 tusen rubel, till exempel Yamaha Blaster YFS200.

En sådan enda "quadric" är i princip tillräckligt, men kapaciteten kommer att saknas för alltid.

Men modellerna av fyrhjulingar med motorer, volymen 500-800 cm3 kostar mycket dyrare, cirka 500 tusen rubel. Kinesiska modeller kan övervägas, till exempel den ryska STELS-tillverkaren, men de måste följa bra. Nya terrängfordon av detta varumärke kostar cirka 300-400 tusen rubel, men motorerna är redan mycket mer intressanta - 45-70 hk

Nyanser i driften av hemlagad quadric

Om du definitivt bestämde dig för att göra en fyrhjuling med egna händer, så borde du veta om de genomförda operatörerna. I princip, om terrängfartyg behövs för att åka på impassa, där patrullbilar aldrig hände, då oroa sig, förmodligen ingenting.

Du måste möta problem om du planerar att köra även vid låga bosättningar, som ibland driver patrullbilar. Fånga dig utan dokument för detta fordon, då kommer med en sannolikhet på 99% att tas från dig.

Allt svårighet är att registrera en självgjord fyrhjuling, för i trafikpolisen kommer du sannolikt att vägra. På ett bra sätt kan du registrera hemlagad, men det är extremt svårt att göra det.

Därför är aggregatet av den självgjorda quadcykeln meningen bara om du utnyttjar det i någon vildmark.

Bestämma valet

Så hur man gör quadcykel med egna händer? När vi skapar en hemlagad fyrhjuling, måste vi bestämma givaren, det vill säga en motorcykel som ligger till grund för vårt projekt. För fyrhjulig terräng är gamla sovjetiska motorcyklar perfekta.

Med dem kan vi låna motorn med en växellåda, ram, ratt och om du vill, detaljer som en tank, sittplatser och andra element.

Eftersom vi redan har haft en artikel om hemlagad fyrhjuling från den ural motorcykeln, kommer vi i den här översynen att prata om hur man gör en fyrhjuling baserat på IL-motorcykeln.

För vårt mål passar vi nästan alla modeller av motorcyklar från Izhevsk-fabriken. Det enda som är viktigt att förstå är motorkraften.

Ändå kommer det slutliga resultatet att vara ganska tung design, så den bästa lösningen kommer att vara användningen av de senaste modellerna - Izh Jupiter 5 eller Il Planet 5.

Fler intressanta modeller, som Izh Planet Sport, anser ingen mening, för det är inte lätt att hitta dem, och om det är möjligt är det bättre att återställa dem, eftersom motorcykeln är ganska sällsynt och intressant. Gå till det viktigaste, hur man gör en fyrhjuling och vad som behövs för detta.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Bakfjädring

När du har bestämt dig för givaren, är det i vårt fall Izh Jupiter 5, du måste helt demontera motorcykeln. Efter demontering behöver vi en ram som allting innehar, inklusive motorn. Det är ganska logiskt att för att öka konstruktionens tillförlitlighet måste ramen stärkas på flera ställen.

Nu måste du laga bakaxeln så att det i stället för hjulet på axeln, kan lagerblocket med kedjedrivningen vara upp. Ett exempel kan du se på bilden.

Som en suspension kan du använda konventionella stötdämpare från motorcykeln, och för bakaxeln kommer det att finnas detaljer från den gamla bilen Zhiguli.

Du kan gå mer komplicerad och installera en monoamorter, men då måste du även leta efter reservdelar från bilen, till exempel med samma Zhiguli eller Oka.

Frontfjädring

Så snart den bakre suspensionen är klar och installerad, kan du flytta till motorcykelns framsida, där allt är något mer komplicerat. I det fall då vi behandlade den bakre suspensionen fick vi möjlighet att välja hur många stötdämpare som skulle installeras. När vi skapar framfjädringen har vi bara ett alternativ - använd två stötdämpare.

Oka bil är perfekt lämplig för den främre delen av quadrocykeln. Vi behöver stötdämpare, vridenheter och styrning av trapes.

Men var beredd på det faktum att reservdelar fortfarande måste förändras, - något att svetsa, skära av, för att förfina. Också en bra och enklare version kommer att vara installationen av ett monoblock med fasta hjulplan.

Då behöver du inte leta efter en styrning av trapeze, kopplingar, gångjärn och andra delar.

Monoblock är ett riktigt enkelt alternativ, eftersom det kommer att ta installationen bokstavligen tid. Den enda minus av en sådan främre upphängningsdesign är en tyngre mekanism. Vrid ratten blir något mer komplicerat än när suspension med stötdämpare.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Motor

Många undrar hur man gör quadcykel med egna händer, förstår de vad man ska börja med motorn. Och faktiskt är huvuddetaljerna i den framtida ATV motorn. Från hur kraftfull den beror på det slutliga resultatet, och i allmänhet hela designen.

Naturligtvis kan du lämna motorn från givarens motorcykel, men som ett resultat kommer "Quadric" inte vara så kraftfull. Om det är lite mer allvarligt att närma sig skapandet av all-pass, kommer installationen av en mer kraftfull motor att vara en utmärkt lösning.

Vi hoppas att vi svarade på din fråga om hur man gör en fyrhjuling.

Quadrocycle ram med egna händer: Detaljerade instruktioner

Vilken quad-cykel som helst upplever en stark belastning när du flyttar, och därför för att säkerställa att rätt förutsättningar för rörelsesproducenter försöker skapa en maximal stark ram. Det är ramen att inte bara vikten av quadrocycle och föraren, utan också skarpa droppar och manövrer.

Rama skapas enligt en speciell ritning, kända japanska och kinesiska ramföretag är pålitliga och har en utmärkt funktionell design.

Men om det inte är möjligt att köpa en märkesmodell, och viljan att åka av vägen är stor, erbjuder vi att göra en fyrhjuling, medan vissa konstruktiva detaljer inte kommer att bli värre än utländska analoger.

Dimensionerna av kvadrocykelramen skiljer sig typiskt beroende på modellens tekniska egenskaper. Om tekniken har en enkel motor och det måste motstå belastningen på 1 person, kommer den bästa robusta ramen att vara optimal.

Exempelvis har kvadrocykelramen för stealth 800 en längd av 2,088 mm och en bredd av 1 213 mm, vilket är en utmärkt indikator. Men en annan Irbis 200u-representant fick en längd på 1,760 mm och en bredd på 1,060 mm.

Det vill säga skillnaden är signifikant.

Förutom dessa ramkrav måste ramen svetsas och skapas från slitstarka material. Använd vanligtvis runda stålrör och en metallprofil, de bäst motstå en stark belastning. Om du köpte tekniken för ett visst varumärke, oavsett de tekniska egenskaperna hos ramen måste ha obligatoriska designfunktioner.

Också, många är intressanta, där på fyren quad cykel nummer? Det måste nödvändigtvis, så det finns ingen standard plats. Försök vanligtvis att leta efter ett ramnummer under sätet, många det appliceras på framsidan längst ner. Och andra råder att se RAME-numret på höger sida under frontspaken.

Hitta RAMA-numret måste vara nödvändigt, utan att dessa data kan du inte registrera din fyrhjulscykel.

Quadrocycle Rama gör det själv

Om du bestämmer dig för att skapa ett fyrhjuligt terrängfordon, med egna händer, är det första att ta hand om skapandet av ramen. Experter rekommenderar användningen av ramar från Urals och Oka-bilen, de är bättre än förändring.

Om du inte anger tekniken, använd standardscheman och skapa en quadrocykelram från stålrör och en metallprofil. Ibland om det finns en motorcykel, kommer uralerna runt hans ram dessutom att installera en hemlagad ram.

Detta är ett stort plus när du skapar en fyrhjuling, eftersom det är möjligt att installera en inbyggd Urals-motor på en motorcykelram, och den extra ramen kommer att skapa utformningen av den nuvarande ATV.

Om du inte vet hur man lagar en ram för en ATV, förekomma det system som anges nedan. När du kan rådgöra med en svetsare eller en mekaniker som snabbt kan laga alla detaljer.

Kvadrocycle växellåda

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Som vi ser är Quad Rope-systemet som anges nedan ganska standard och har en enkel design, det viktigaste är alla processer korrekt.

I fallet med att använda en ram från Urals med en extra ramram, kommer en sådan design att bli mycket enklare.

Faktum är att motorcykelramen redan kommer att vara med en färdig låda, motor och andra element utan ytterligare svetsning, och den installerade ramen kommer att hålla direkt hjul och förare.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Videoinstruktion

Quad Bike från Motoblock [steg-för-steg-instruktionsförändringar]

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Motoblock designers, förmodligen, och i den mest mardrömska drömmen kunde inte drömma, där folkhantverkarna kommer att vända sitt hjärnbarn. Vad de bara inte gör det med egna händer: En minitraktor, en snöplog, terrängfordon, en snöskoter - kort, allt som kan röra sig i moderns mark med sin egen väg. Det skulle vara bara fantastiskt om det är moderna "kulibins" inte försökte vända motoblocket till ett sådant underhållande fordon som ATV.

Motoblock quadrocycle idé

I engelsktalande länder kallas en sådan transport allt terrängfordon, mest nära detta namn på ryska är en sådan formulering: "Fordon för terrängkörning."

Till skillnad från konventionella terrängfordon är quadcykeln i sin väsen - det här är en fyrhjulig motorcykel - kraftfull, hög hastighet, med underbar permeabilitet och samtidigt lätt att hantera och säkra. I alla fall faller från en vanlig motorcykel mycket enklare än från fyrhjuling.

6 uppsättningar hemlagade fyrhjulingar: Samla Quadric med egna händer

Allt vidare är bara arbetet med kompetens och tålamod. Att skapa en hemlagad fyrhjuling från ett motorblock måste du förberedas i förväg till det faktum att det inte fungerar lika kraftfullt och höghastighet som verkligt.

En annan egenskap hos den quadrocycle som gjorts från Motoroblock - dess landning kommer inte att vara motorcykel, men kommer att förbli standard för motoblock.

Men på uthållighet och manövrerbarhet blir en sådan hemlagad att vara alls värre än sina fabriksfellows.

Stadier av omvandlingen av motoblocken i fyrhjuling

För den enklaste utformningen av quadrocykeln behöver inte den speciella remissionen av motoblock, det viktigaste är att få ritningarna lämpliga för detta ändamål. Transformationen av mekanismen i fyrhjulscykeln sker i 3 steg:

  • Förlängning av hjulbasen;
  • Ramarrangemang;
  • Installera lämpliga hjul.

Eftersom alla standardmodeller av motoblocks av hjulet är direkt under motorn, måste du expandera dem. Särskilda insatser för att späda hjulen, du kan dra ut den vanliga vridmaskinen.

Om det inte finns någon sådan möjlighet, och hjulen är mycket nödvändiga kan du gå enklare, men dyrare - att köpa speciella adaptrar i butiken för att expandera hjulbasen i Motoblock.

Vidare för framtiden för quadrocykeln måste du göra en pålitlig ram. Ofta, när den är tillverkad som bas, används en cykel- eller motorcykelram, men om det behövs kan det svetsas även från beskärningsrör.

Under alla omständigheter kommer den hemlagade ramen att vara den mest utsatta noden i ATV: s framtid, sedan efter att ha anslutit till Motoblock, tar det oundvikligen bort.

Fixat en hemlagad ram direkt till motoblocket med två teckensnitt för ett svängbart gångjärn.

För ett mellanmål finns det en postulation av framtida terrängfordon. Först måste du bestämma på diskarna.

Cykeln här är inte nödvändig här: Det bästa alternativet kommer att vara bilskivor för gummi med låg profil, eftersom de har en bred säng, och gummikammaren kommer att känna sig tätt mot dem.

Och för att skydda kammarens gummi från skador, mellan kameran och fälgen är det bättre att sätta en packning av tät vävnad.

Med däck på hjulen är allt enkelt: kamerorna från hjulen av stora lastbilar är perfekta. Lågtryckskameror kommer att ge en mekanism för ett stort kopplingsområde med marken, dessutom är de väl avskrivna, därför när du monterar en ATV kan du utan att installera stötdämpare.

Den enda minus av en sådan lösning är att gummikamrarna själva är mycket bräckliga, och utan ytterligare skydd kommer de inte att gå långt, särskilt på terräng, där olika spines, virvlar och andra skarpa föremål finns vid varje steg. Det enklaste sättet att ge kameran till ett tortivt skydd är att sluta upp dem flera gånger med en tarpslang, fixa i slutet superclaim.

Det här är så enkelt, du kan göra en mekanism från motoblock med egna händer, vilket inte behöver en rullad väg och är inte hemska branta sluttningar av kullar och raviner.

Quad Bike - Fordon utrustad med fyra hjul. De viktigaste tillverkarna av mini-maskiner är: Yamaha, Polaris, BRP, CF Moto. Ultralitära fyrkar används som verkligheten, och de knepiga modellerna används för snabb körning. Kategorierna skiljer sig åt bland dem enligt de tekniska egenskaperna, som beaktas när du behöver samla quadcykeln med egna händer.

Quad Bike gör det själv

Beskrivning av fordonet

Den moderna fyrhjulen är utrustad med fyra eller sex hjul av små storlekar, men med ökad permeabilitet. De viktigaste tekniska specifikationerna inkluderar: låg vikt, närvaro av en full körning och minskad överföring. På grund av den unika konfigurationen körs transporten enkelt på landsvägar. Det kan drivas på sommaren och vintern.

För att göra en hemlagad fyrhjuling, rekommenderas att bestämma sin typ:

  1. Utilitarist. Modellen har mycket vikt och god permeabilitet. Transport transporterar lätt flera personer och accelererar till 90 km / h.
  2. Lura. Utrustad med en smal plattform, radiator. Maskinen väger lite och kan accelerera upp till 137 km / h.

Församling av transport utförs med hänsyn till de tekniska egenskaperna, konfigurationen, driftsförhållandena. För att utföra självständigt arbete måste du ha färdigheter att arbeta med en svetsmaskin och en vridmaskin. För att bygga en bil behöver du ett rymligt garage. Med hänsyn till de lämpliga parametrarna förberedde ritningen av quadrocykeln med egna händer.

Förberedande stadium

Med självmontering beaktas motorn motorns kraft, typen av suspension, behovet av en stammontering. För att uppfylla det kommande arbetet behöver du: svetsmaskin, borr, bulgarien, nycklar, hammare, passatia, jack. Som grund kan du ta:

  1. Motorcykel ural.
  2. Motorcykel izh.
  3. Skoter.
  4. Bil oka eller niva.

Vid behov samlas transport från delar av motorcyklar och maskiner. Om ramen är tillverkad oberoende, krävs särskild utrustning för deformation av rör. I det här fallet rekommenderas att separat gör ritningarna av ramen för fyrhjulingen. Det kommer att förenkla processen med montering av komponenter:

  • motor;
  • suspension;
  • ratt;
  • bromsar;
  • ljuddämpare;
  • batteri;
  • Strålkastare

Hemlagad Quad Bike Gör det själv

Val av system

Bromssystemet använder nya detaljer eller med minimal körsträcka. Det är farligt att installera gamla bromsar. Ljuddämparen demonteras med den gamla bilen eller görs oberoende av röret. Om ramen från en annan maskin används måste den vara säkert monterade bultar till motorens botten. Effektenheten är installerad bakom framför varandra. Specialister rekommenderar tillförlitligt att fästa enheten med överföring till ramen.

Hur man gör Quad Bike gör det själv

Om ramen kräver rekonstruktion demonteras kompositelement. På ramen måste du öka den främre delen. Vid nästa steg svetsas kompositramelement. Vid rekonstruering av en slaktkropp från en motorcykel flyttas sätesställen till 40-45 cm. Klipp från metall och booters skärs, vilka sedan är fixerade till ramen. Den resulterande detaljerna av de hemlagade Quadric målar någon färg.

För att självständigt göra en ram används ett vanligt rör, med en väggtjocklek upp till 3 mm. Sparsna är bättre att utföra från ett rör med en diameter av 25 mm, och sågpen - från röret 20 mm. Elementen är fast punkt och sedan fast svetsning. Öronen från spakarna och stötdämparna till ramen är svetsade på ett liknande sätt. Fästena rekommenderas att fixas när du installerar andra noder och aggregat.

Kraftaggregat

Motor demonteras från en sport eller vanlig motorcykel, scooter, bilar. Auto mekanik rekommenderar att man utnyttjar en fyrtaktsmotor, med en kapacitet på mer än 15 liter. från. Kraftenheter av skotrar skiljer sig från andra analoger med låg bränsleförbrukning. En fyrhjuling på grundval av scootern väger lite, så det drar snabbt ut när du hänger i sanden antingen smuts.

För att bära lasten eller körvägen är en starkare motor installerad:

  • Från IL-1, IZH-2 eller IL Jupiter med en kapacitet på 24 liter. från.;
  • från Urals om 32 eller 36 liter. från.;
  • från Okey tvåcylindrig motor 35 liter. från.

En trecylindrig motor är installerad för transport av tunga belastningar. För att åka i varmt väder används en motor med ett kylsystem. På gamla moto är det inte tillgängligt. I sådana aggregat är det nödvändigt att slutföra kylsystemet.

Fram- och bakre suspensioner

Hur man gör hemlagad fyrhjuling

Självutlösare quad-cyklar är utrustade med främre eller bakre suspension. Det är lättare att montera den färdiga främre suspensionen från den gamla motorcykeln. Du kan använda andra alternativ:

  1. Bakaxel från bilen. Det måste förkortas under Quadrics parametrar. Plus den här metoden - förekomsten av differential. Broens minus ligger i sin stora massa.
  2. Cardan + växellåda på bakaxeln. En oberoende upphängning med High Road Lumen är lämplig för terräng. I det här fallet är upphängningshandtagen fixerade till ramen med bultar.

I ordning under ritten vände quadcyklar inte, det rekommenderas att ge en lutning av det främre upphängningsstället. Stötdämpare är lämpliga för IZA. Om du har en ekonomisk möjlighet är det bättre att installera gasolja stötdämpare med en byte. De ger justering av suspensionen med trottoaren.

Quadrocycles selfiems

Styrningen av fyrhjulingen liknar ett liknande bilsystem. Installerat ratt eller motorcykelratt . Vissa specialister rekommenderar att du kombinerar 2 typer:

  • Motorcykelratt, axel och hävarm på toppen;
  • Detaljer om styrsystemet från bilen - nere.

Du kan göra styrträdet med egna händer. För att göra detta, använd ett rör med en diameter på 20 mm och väggtjockleken på 3 mm. I botten av de uppgifter du behöver installera strokebegränsaren.

Överföring och bromsar

Rama för Quad Bike Gör det själv Ritningar

Om Quadric är monterad på grundval av bilen, ersätts kedjans överföring. Detta förenklar fordonets underhåll. En manuell växellåda är etablerad (MCPP), eftersom den förbättrar manövrerbarheten. Ingångsaxlar skickas till fram- och bakaxlarna. Hjulen demonteras av en liten bil: OKA, NIVA.

Bromssystemet väljs med hänsyn till de monterade hjulen. Swivel Fists demonteras av NIVA eller OKA. För att montera allhjulsdriftsmodellen behöver du: Styrning från Auto, Transmission Drive och Differentials. I det här fallet används inte ramen. Det är bättre att laga designen under motorens volym.

Suspensionen demonteras också från bilen. En växellåda är installerad på framhjulsdriftsmodellen. Nästa steg är tillverkningen av huset. För detta behöver du glasfiber, glasfiber. Specialister rekommenderar att utnyttja det första materialet, eftersom det är lättare att arbeta med det.

Ritningen är förberedd, elementen i skumets kropp skärs. Att fixa dem med varandra använder limet eller monteringsskummet. Glasfiber är limt till skum. Den resulterande konstruktionen är fäst vid ramen. Fallet är väl torkat, markerat, polerat och målat.

Quad Bike Izh

Däck av önskad storlek väljs. Om transporten kommer att drivas på terräng, måste du skapa ett lämpligt godkännande (avstånd från botten till jordens yta). För detta är hjulen R17 installerade.

Den resulterande fyrhjulscykeln är färdig med svängsignaler, strålkastare, instrumentbräda, batteri. Elektrisk utrustning är ansluten med ett förkompilerat schema. För att göra detta används ledningar, en multimeter för att testa spänningen i nätverket. På nästa steg är platserna installerade. Fordonet kontrolleras för godhet, de data som visas på ritningarna är mappade. Quadric, korrekt monterad, är inte sämre på de färdiga transportens tekniska och operativa egenskaper.

fyrhjuling

Hur man gör Quad Bike med egna händer - uppgiften är svår och ansvarig, men satt för mästaren, välmästare svetsen och svarvan. De ansträngningar som spenderas och tiden lönar sig inte bara av stora besparingar, men också det erhållna resultatet är en exklusiv, författarens modell av en quadric, som ingen annan har.

Quad Bike gör det själv

Funktionerna hos den hemgjorda fordonets montering är starkt beroende av den valda basen - motorn och andra element som används av vaggan.

6 bästa alternativ för basen ("donor") för målmålet hur man gör en fyrhjuling.

  1. Motorcykel "ural".
  2. Motorcykel "izh".
  3. Morave scooter.
  4. En annan motor scooter (scooter).
  5. Bil "niva".
  6. Bil "ok".

Oftast tas några designelement från en motorcykel, andra - från bilen.

Förutom detaljerna (komponenter) för Quadric, kommer dess skapare att behövas:

  • Montering "Workshop" - Ett ganska rymligt garage är användbart i denna kapacitet, utrustad med god uppvärmning och belysning;
  • Sats av utrustning och verktyg;
  • Blueprints.

Förberedelse för arbete, verktyg och utrustning

Först och främst måste du noggrant vägas när, var och för vilka ändamål de framtida fyrhjulingarna kommer att användas - jakt och fiske, motorcykelprodukter i naturen, lasttransporter, andra. Det är baserat på detta att det är nödvändigt att välja ett val av "donor" tc, bestämt hur kraftfullt motorn behövs, vilken suspension passar, vilken bagage etc.

Ritningar kan tas från internet, för att kompensera från början eller kombinera båda alternativen och redo att remake efter eget gottfinnande.

Lista över nödvändiga verktyg:

  • svetsmaskin;
  • Bulgariska;
  • borra;
  • en uppsättning nycklar;
  • Olika små verktyg av arbetskraft - kaliper, hammare, kniv, dumpning, passatia, etc.

För självtillverkning kommer ramen också att kräva utrustning för böjningsrör. I frånvaro kan du hyra den eller ge det nödvändiga arbetet "på outsourcing" till en annan hantverkare. Endast i närvaro av icke-ljus snorken kan du använda rören manuellt, värma uppställningsorten av en gasskärare eller en brännare.

Tillbehör Quadric:

  • motor;
  • ram;
  • bakre och främre suspension;
  • styrning;
  • bromssystem;
  • kylsystem;
  • ljuddämpare;
  • Elektrisk utrustning - batteri, strålkastare;
  • Fall, kroppssats.

Bromssystemet rekommenderas att köpas antingen helt nytt, eller med ett fordon med kortast möjliga tid. Använd gamla bromsar för farliga.

Ljuddämparen kan göras själv. Allt annat är att köpa begagnade delar på skuggmarknaden.

Välj Detaljer

Rama Quadrocyycla

Beroende på "givaren" och designen av Quadric, är ramen antingen att göras av sig själv, eller du kan rekonstruera en färdig, som används.

Det viktigaste är att längs ramen är säkert monterade bultar till botten av motorn, som kan placeras både fram och bak. Också ordentligt, för att undvika en backlash, bör du ansluta till ramöverföring och enhet.

Ram från rör

Hemlagad rama

Som ett material är konventionella vattengasrör lämpliga, med en väggtjocklek inte mer än 3 mm:

  • för SPARS - 25 mm;
  • För tvärstång och subposses - 20 mm.

Rör är anslutna med punktsvetsning, då utförs fast svetsning. Öron för fastsättning av stötdämpare och spakar är svetsade till ramen samtidigt. Brackets - under installationen av aggregat och noder.

Rekonstruktion av den befintliga ramen

För att rekonstruera den färdiga ramen ska den avlägsnas allt, vilket lämnar ramen, demontera ryggen och öka framsidan. Sedan att svetsa elementen för att fästa den fulla uppsättningen noder och automatiska enheter i quadrocykeln. Under återuppbyggnaden av motorcykelramen följer det 40 - 45 cm för att flytta sätesstället.

Skärda från metallplåten och fram- och bakre triggarna kokas, svetsas till ramen. Sammanfattningsvis är den färdiga ramen målad, inte nödvändig för att täcka lack.

Motor

Motor

Motorn passar bilen, en motorcykel eller en scooter. Några av de "vänstra handlarna" utformar även en fyrhjuling från Motoblock med egna händer, eftersom nyare modeller är utrustade med fyrtaktsmotorer, vars kraft i tunga enheter når 15 "hästar" - mot 11 hk. "Myra".

Motorn från scootern är positivt utskjuten av låg bränsleförbrukning, dessutom är Kvadric på grundval av scooter den enklaste, vilket gör det enkelt att dra ut det när det är sylt i smuts och sand. Men Quadric för transport av varor och / eller terrängkörning behövs mer kraftfull.

Motorns kraft "IZH-1", "IZH-2" och "Izh Jupiter" - 24 hk, gammal "Ural" - 32 eller 36 hk, tvåcylindrig motor gammal "oka" - 35 hk, trecylindrig Maskin med senare frisättning - 53.

För resor till varmt väder behöver Quadrocyycla en kylmotor. På gamla motorcyklar var kylningen inte installerad, så det måste välja det (till exempel från VAZ 2108) och att bygga den.

Suspension

Suspensionen kan användas både bak och framsida. Det enklaste sättet att ta framsidan från motorcykeln.

Suspension

2 Bakre suspensionsalternativ:

  1. Bakaxel på en bil, förkortad under dimensionerna av Quadric. Fördel - förekomsten av differential. Nackdel - designen blir svårare.
  2. Cardano-reduktion design - med växellåda monterad på bakaxeln.

Observera: En oberoende upphängning med hög clearance behövs för quad, terrängfordon.

Hängshandtag är fästa på ramen med bultar genom gummiometalliska gångjärn - tysta block.

Lutningen av det främre upphängningsstången krävs, annars kan quad-cykeln vända om.

Stötdämpare är lämpliga från "IJA", men om budgeten tillåter dig att köpa gasolja med en podachka, kommer föraren att kunna reglera upphängningen enligt vägförhållandena.

Styrning och chassi

Styrsystemet i quadrocycle kan vara både på basis av bilindustrin - med ett ratt och med ett motorcykelhandtag. Vissa mästare kombinerar båda typerna: motorcykelratt, hjul, hjul och axel - på toppen, bilstyrning. Tillsammans med motorcykelhjulet är det lämpligt att omedelbart ta bränsletanken.

Styrning

Den hemlagade styraxeln är tillverkad av 20 mm rör med väggar upp till 3 mm. Botten ställer nödvändigtvis strokebegränsaren.

Shootless pair När du gör en quadric baserat på en bil ersätter du bättre kedjans överföring. Detta kommer att förenkla och minska underhållet.

Växellådan (PPC) rekommenderas mekanisk, eftersom den förbättrar manövrerbarheten, förutom, vid styrning av quadrocykeln, måste den bakre, låga eller höga överföringen fortfarande flyttas manuellt.

Inmatningsaxlarna från växellådan måste kunna skicka direkt till bakre och främre broar.

Hjulen tas oftast från små vaser ("OKI" eller "NIVA") och skovelgummi som motsvarar driftsförhållandena (väder, terräng etc.). Bromssystemet väljs beroende på hjulen. Swivel nävar - även från "niva" eller "oka".

Fyrhjulsdrift

Allhjulsdrift Quadrocycles kännetecknas av en särskilt god passabilitet - naturligtvis, i närvaro av en tillräckligt pålitlig motor och studdgummi (läs om lagen på vintergummi).

Om du föredrar transport med fullhjulsdrift behövs bilstyrning, differentialer och mekanisk växellåda.

Den befintliga ramen i det här fallet passar inte, du borde laga en ny motor för motorn.

Pendants, som styrsystemet, måste du ta från bilen. På framsidan är det nödvändigt att ge en plats att installera växellådan.

Installation av allhjulsdriftsmodellen kräver inte bara speciella färdigheter hos hantverkare utan också ytterligare arbetskraftskostnader. Alternativt alternativ - Köp en färdig allhjulsdrift Knut - kostar pengar.

Hus

Tillverkningen av kroppen är långt ifrån historiens enklaste stadium, kallad: "Hur man monterar en fyrhjuling med egna händer." Lämpliga material - glasfiber och glasfiber, det är lättare att göra kroppssats ut ur det andra.

För det första är det nödvändigt att rita, skära och bygga ett slitstarkt skum från bitar, bundna eller fästs genom monteringsskum, "blank" av huset. Därefter - Applicera flera lager av glasfiber, saknas varje epoxiharts och införande av metallfästen mellan dem för att fästa huset på ramen. Sammanfattningsvis är det en ganska att torka kroppen, varefter den är nedsänkt, polerad och färg.

Tillverkning av bostäder

Steg av montering av fyrhjuling

För att skapa hemlagad quadrocycles med egna händer, behöver du ett steg för steg för att passera 9 stadier av arbetet:

  1. Förvärv och förberedelse av allt som är nödvändigt
  2. Svetsning (ändring) ram;
  3. Installation av suspensioner, bromsar, chassi, stötdämpare, hjul;
  4. Motorinstallation, växellåda, drivaggregat;
  5. Installation av bränslesystemet;
  6. Installation av elektrisk utrustning - Vrid signaler, strålkastare, instrumentbräda, batteri;
  7. Tillverkning av bostäder;
  8. Primer, slipning och målning av ärendet (om så önskas) sofistikerad författarinställning;
  9. Vrider skrovet och sittplatser.

Efter det sista steget kommer det färdiga miraklet av den hemlagade tekniken att förbli väl riddled, gradvis komplicerade väg (och roadless) villkor.

Slutsats

En fyrhjuling, tillverkad självständigt, ger praktiskt taget inte till produkter av tekniska specifikationer. Men det viktigaste är att köra "mästare av gyllene händer", som känner till sin egen transport "från A till Z," han kommer att rida länge och lyckligt. Det händer trots allt det för många tiotals kilometer från närmaste hundra, ägaren och föraren av Quadric i en person renoverar omedelbart. Det viktigaste är att bära med dig en uppsättning nödvändiga verktyg som viks i CAFR, vilket rekommenderas att ge TC.

Med hjälp av våra tips, tänk noga på monteringsprocessen till den minsta detaljerna, välj allt du behöver, gör den fullständiga arbetssekvensen utan att skynda, eftersom säkerheten hos vägtagare beror på kruptheten av hantverket.

Snälla betygsätta det här!

1 stjärna2 stjärnor3 stjärnor4 stjärnor5 stjärnor

(

nitton

uppskattningar, medelvärde:

4,00.

av 5)

Läser in...

Om du gillar artikeln, dela den med vänner!

Добавить комментарий